JP6260338B2 - バルブ装置 - Google Patents
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Description
図4に示すように、調圧弁100は、第1ポート101の開口及び第2ポート102の開口を有するバルブ室103が形成されるバルブボディ104と、バルブボディ104に摺動自在に支持されるとともに電磁アクチュエータ105により軸方向一端側に変位するロッド106と、ロッド106の軸方向一端側に配されるボール弁107とを備える。第1ポート101の開口はロッド106の軸線の延長線上に設けられている。
第1部材111には、ロッド106が摺動する摺動孔115と、摺動孔115の一端に連通して軸方向一端に開口する凹部116が形成されている。そして、凹部116の軸方向一端が第2部材112により閉塞されることで、第1部材111と第2部材112との間にバルブ室103が形成される。
第2部材112は、筒部111b内に挿入されるとともに軸方向一端が段差面112aを介して縮径される挿入部112bを有する。
しかし、ロッド106の先端と第1ポート101の開口までの距離が大きくなってしまうと、ロッド106のテーパ面と円錐凹面121とのクリアランスも大きくなってしまう。このため、ボール弁107が第1ポート101からの圧力や流れの影響を受けた場合に円錐凹面121の外側に脱落してしまう可能性がある。
バルブボディは、かしめ固定によって軸方向に結合される第1部材と第2部材とを有し、バルブ室が、第1部材と第2部材との間に形成される。
さらに、第1ポートは燃料室に連通しており、弁体により第1ポートと第2ポートとの間を開放することで燃料室から燃料を逃す。
第1部材は、第2部材が当接する第1位置決め面、及び第1位置決め面の外側から軸方
向一端側に突出して筒状に設けられる筒部を有する。
第2部材は、筒部内に挿入されるとともに軸方向一端が段差面を介して縮径される挿入
部、及び挿入部に設けられて、第1位置決め面に当接する第2位置決め面を有する。
また、バルブボディは、段差面とかしめ片との間に配されて、段差面を軸方向他端側に付勢する付勢手段、第2部材に装着されてコモンレールから外部に燃料が漏れるのを防止するシール部材を備える。
そして、段差面、かしめ片および付勢手段は、シール部材により燃料の流入が阻止された領域に配置されている。
実施例の調圧弁1を、図1〜図3を用いて説明する。
まず、調圧弁1が適用されるコモンレール式燃料噴射装置について説明する。
コモンレール式燃料噴射装置は、ディーゼルエンジンの燃焼室に燃料を供給するために用いられるものである。
調圧弁1は、コモンレール2から排出される燃料の流量を調節することで、コモンレール2の圧力の調節を行うバルブ装置である。
第1部材13は、軸方向に並んで接合される2つのピース13a、13bからなっており、軸方向一端側のピース13aは電磁アクチュエータ6の磁気回路の一部としても機能する。
本実施例では、第1部材13には、摺動孔9の軸方向一端に接続されて軸方向一端に開口する凹部10aが形成され、この凹部10aの軸方向一端が第2部材14に閉塞されることで、バルブ室10が形成されている。
バルブ室10の内部には、弁体5及び弁体5を押圧するロッド4の先端部が収容される。
バルブ室10には第1ポート11の開口周縁が円錐凹面10bに形成されており、円錐凹面10b上に弁体5が着座する弁座16が形成されている。
弁体5はロッド4と別体であり、図示した状態は、全開時において第1ポート11の圧力によって弁体5がロッド4に押し付けられている状態である。
第1ステータ27は、ソレノイドコイル内で、且つ、アーマチャ21の軸方向一端側に配されている。本実施例では、ピース13aが第1ステータ27を兼ねている。すなわち、ピース13aの外周にソレノイドコイル20が配されている。
この調圧弁1は、ノーマリオープンタイプであって、ソレノイドコイル20に通電されていない状態では、スプリング23によって、アーマチャ21が開弁方向(軸方向他端側)に付勢されている。このとき、弁体5にはロッド4からの押圧力を受けないので、弁体5は弁座16から離座しており、第1ポート11が開放されている。そして、第1ポート11から流入する燃料は、バルブ室10、第2ポート12を通って、低圧配管へと流れる。これにより、コモンレール圧が低下する。
第1部材13は、第2部材14が当接し、軸方向における第2部材14に対する第1部材の位置決め面となる第1位置決め面13d、及び第1位置決め面13dの径方向外側から軸方向一端側に突出して筒状に設けられる筒部13eを有する。本実施例では、凹部10aの開口縁が第1位置決め面13dとなっている。
第2部材14は、筒部13e内に挿入される挿入部14a、及び挿入部14aに設けられて、第1位置決め面13dに当接する第2位置決め面14bを有する。本実施例では、第2部材14の軸方向他端面が第2位置決め面14bとなっている。挿入部14aの軸方向一端は段差面14cを介して縮径されている。
本実施例の付勢手段31は、ウェーブワッシャ−である。なお、付勢手段31はゴム弾性体であってもよい。耐久性の観点からはウェーブワッシャ−の方が好ましい。
ウェーブワッシャ−は弾性変形した状態で段差面14cとかしめ片13fとの間に挟持され、復元力によって段差面14cを軸方向他端側に押圧する。
本実施例によれば、スプリングバックによって折曲げた箇所が戻ってかしめ片13fがわずかに開いてしまった場合でも、ウェーブワッシャ−によって第2部材14を第1部材13側へ押圧した状態を維持できる。
これにより、第1位置決め面13dと第2位置決め面14bとが当接した状態を維持できる。従って、バルブ室10の寸法変化を生じない。
本実施例では、段差面14cが軸方向に垂直な平面であったが、テーパ面であってもよい。また、平面ではなく曲面であってもよい。
Claims (5)
- 燃料を高圧状態で蓄圧する燃料室(2a)を有するコモンレール(2)に締結され、前記燃料室(2a)から燃料を逃すことで、前記燃料室(2a)の圧力を調節するバルブ装置において、
第1ポート(11)の開口及び第2ポート(12)の開口を有するバルブ室(10)が形成されるバルブボディ(3)と、
前記バルブ室(10)に収容されて、前記第1ポート(11)の開口を開閉することで前記第1ポート(11)と前記第2ポート(11)との間を開閉する弁体(5)とを備え、
前記バルブボディ(3)は、かしめ固定によって軸方向に結合される第1部材(13)と第2部材(14)とを有し、
前記バルブ室(10)が、前記第1部材(13)と前記第2部材(14)との間に形成され、
前記第1ポート(11)は前記燃料室(2a)に連通しており、
前記弁体(5)により前記第1ポート(11)と前記第2ポート(11)との間を開放することで前記燃料室(2a)から燃料を逃すバルブ装置であって、
前記バルブボディ(3)により軸方向に摺動自在に支持されるロッド(4)を備え、
このロッド(4)の軸方向の一端部は、軸方向一端に向かうほど径小となる円錐のテーパ面に形成されて前記バルブ室(10)に突出しており、前記弁体(5)は、前記ロッド(4)の軸方向一端に配置され、
前記バルブ室(10)では、前記第1ポート(11)の開口周縁が円錐凹面(10b)に形成されており、この円錐凹面(10b)上に前記弁体(5)が着座する弁座(16)が形成され、
前記バルブボディ(3)は、
前記第1部材(13)に設けられ、前記第2部材(14)が当接する第1位置決め面(13d)、
前記第1部材(13)に設けられ、前記第1位置決め面(13d)の外側から軸方向一端側に突出して筒状に設けられる筒部(13e)、
前記第2部材(14)に設けられ、前記筒部(13e)内に挿入されるとともに軸方向一端が段差面(14c)を介して縮径される挿入部(14a)、
前記挿入部(14a)に設けられて、前記第1位置決め面(13d)に当接する第2位置決め面(14b)、
前記筒部(13e)の一部が折曲げられることで設けられ、前記段差面(14c)を軸方向他端側に押圧するかしめ片(13f)、
前記段差面(14c)と前記かしめ片(13f)との間に配されて、前記段差面(14c)を軸方向他端側に付勢する付勢手段(31)、
および、前記第2部材(14)に装着されて前記コモンレール(2)から外部に燃料が漏れるのを防止するシール部材を備え、
前記段差面(14c)、前記かしめ片(13f)および前記付勢手段(31)は、前記シール部材により燃料の流入が阻止された領域に配置されていることを特徴とするバルブ装置。 - 請求項1に記載のバルブ装置において、
前記付勢手段(31)は、ウェーブワッシャ−であることを特徴とするバルブ装置。 - 請求項1に記載のバルブ装置において、
前記付勢手段(31)は、ゴム弾性体であることを特徴とするバルブ装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のバルブ装置において、
前記ロッド(4)は、電磁アクチュエータ(6)の駆動力により軸方向に変位し、
前記第1部材(13)もしくは前記第2部材(14)のいずれか一方には、前記ロッド(4)を軸方向に摺動自在に支持する摺動孔(9)が前記バルブ室(10)に連通して形成され、
前記弁体(5)は、前記ロッド(4)の先端に離接可能に配され、前記ロッド(4)を介して前記電磁アクチュエータ(6)の駆動力が伝達されて、前記第1ポート(11)の開口を開閉することを特徴とするバルブ装置。 - 請求項4に記載のバルブ装置において、
このバルブ装置は、コモンレール(2)の高圧燃料を低圧側に排出する量を調節することで、前記コモンレール(2)の圧力を調節する調圧弁であることを特徴とするバルブ装置。
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