JP6241408B2

JP6241408B2 - Pedestrian airbag device

Info

Publication number: JP6241408B2
Application number: JP2014239296A
Authority: JP
Inventors: 誠尾関
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2017-12-06
Anticipated expiration: 2034-11-26
Also published as: JP2016097946A

Description

本発明は、フロントピラーの前面側を覆うように膨張するエアバッグを備える歩行者用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a pedestrian airbag apparatus including an airbag that inflates so as to cover the front side of a front pillar.

従来、フロントピラーの部位に折り畳まれて収納されて、フロントピラーの前面側を覆うように膨張するエアバッグを備える構成の歩行者用エアバッグ装置としては、膨張するエアバッグによってフロントピラーの外表面側を覆うアウタガーニッシュを押し上げ、アウタガーニッシュと膨張を完了させたエアバッグとによって、歩行者を受け止める構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。この歩行者用エアバッグ装置では、フロントピラーとアウタガーニッシュとの間に折り畳んだエアバッグを収納させ、アウタガーニッシュを押し上げつつ押し開くようにして、エアバッグを膨張させる構成であり、アウタガーニッシュは、エアバッグの膨張完了時に、エアバッグの左右方向の内方側の面を覆うように配置される構成であった。そして、この歩行者用エアバッグでは、歩行者を受け止めたアウタガーニッシュにより、エアバッグを押圧して、歩行者を保護させる構成であり、歩行者を受け止めたアウタガーニッシュにより、エアバッグを広い範囲で押圧できることから、容積を小さく設定されるエアバッグでも、歩行者を、衝撃エネルギーを吸収して、円滑に保護できる構成であった。 Conventionally, as an airbag device for a pedestrian configured to be folded and housed in a front pillar portion and inflated so as to cover the front side of the front pillar, the outer surface of the front pillar by the inflating airbag There has been a configuration in which an outer garnish covering the side is pushed up to receive a pedestrian by an outer garnish and an airbag that has been inflated (for example, see Patent Document 1). In this pedestrian airbag device, the folded airbag is accommodated between the front pillar and the outer garnish, and the airbag is inflated by pushing up and opening the outer garnish, and the outer garnish is It was the structure arrange | positioned so that the inner side surface of the left-right direction of an airbag might be covered at the completion of inflation of an airbag. And in this airbag for pedestrians, it is the composition which presses an airbag with the outer garnish which received the pedestrian, and protects the pedestrian, and the outer garnish which received the pedestrian has the airbag in a wide range. Since the air bag can be pressed, even with an air bag having a small volume, the pedestrian can be protected smoothly by absorbing impact energy.

しかしながら、この特許文献１に記載の歩行者用エアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグは、アウタガーニッシュを単に裏面側から長手方向に沿った一本の線状の部位で支持するのみであることから、歩行者をアウタガーニッシュによって受け止めた際に、アウタガーニッシュを衝撃緩和のために的確に変形させ難かった。 However, in the pedestrian airbag device described in Patent Document 1, the airbag that has been inflated simply supports the outer garnish by a single linear portion along the longitudinal direction from the back surface side. For this reason, when the pedestrian is received by the outer garnish, it has been difficult to accurately deform the outer garnish to reduce the impact.

また、歩行者用エアバッグ装置として、アウタガーニッシュとエアバッグとを連結させて構成されて、膨張するエアバッグによってアウタガーニッシュを押し上げ、アウタガーニッシュと膨張を完了させたエアバッグとによって、歩行者を受け止める構成のものもあった（例えば、特許文献２参照）。 Further, as an airbag device for a pedestrian, an outer garnish and an airbag are connected to each other, the outer garnish is pushed up by the inflating airbag, and the outer garnish and the airbag that has completed the inflation are used to There was also a thing of the structure to catch (for example, refer patent document 2).

特開２００５−９６６８６公報JP-A-2005-96686 特開２００６−２９８１５０公報JP 2006-298150 A

上記特許文献２に記載の歩行者用エアバッグ装置では、複数のエアバッグを、フロントピラーの長手方向に沿って一部を重ねるようにずらしつつ、配置させて、各エアバッグをアウタガーニッシュに連結させ、アウタガーニッシュを押し上げるように、各エアバッグを膨張させる構成であった。 In the pedestrian airbag device described in Patent Document 2, a plurality of airbags are arranged so as to overlap each other along the longitudinal direction of the front pillar, and the airbags are connected to the outer garnish. Each airbag is inflated to push up the outer garnish.

しかし、この特許文献２に記載の歩行者用エアバッグ装置では、複数のエアバッグを、一部を重ねるようにずらしつつ相互に連結させた状態で配置させることにより、エアバッグを、アウタガーニッシュの下面側において厚く膨張させる構成であることから、構成が簡便ではなかった。また、この特許文献２に記載の歩行者用エアバッグ装置においても、膨張を完了させたエアバッグは、アウタガーニッシュの裏面側において、車幅方向側の中央付近の部位のみを支持していることから、歩行者をアウタガーニッシュによって受け止めた際に、アウタガーニッシュを衝撃緩和のために的確に変形させ難かった。 However, in the pedestrian airbag device described in Patent Document 2, a plurality of airbags are arranged in a mutually connected state while being shifted so as to overlap a part of the airbags, so that the airbags are made of the outer garnish. Since it is the structure which expands thickly in the lower surface side, the structure was not simple. Also, in the pedestrian airbag device described in Patent Document 2, the airbag that has been inflated supports only the portion near the center on the vehicle width direction side on the back side of the outer garnish. Therefore, when the pedestrian was received by the outer garnish, it was difficult to accurately deform the outer garnish to reduce the impact.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張するエアバッグにより押し上げられたアウタガーニッシュによって、効率的に衝撃を緩和できて、アウタガーニッシュとエアバッグとによって歩行者を的確に保護可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and can effectively reduce the impact by the outer garnish pushed up by the inflating airbag, and can protect the pedestrian accurately by the outer garnish and the airbag. It aims at providing the airbag apparatus for pedestrians.

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両におけるフロントピラーの外表面側を覆うアウタガーニッシュの内側に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグを、備える構成とされて、
エアバッグが、内部に膨張用ガスを流入させて、フロントピラーの本体側に連結されるアウタガーニッシュを持ち上げるように膨張する構成とされるとともに、膨張完了形状を、フロントピラーに略沿うように上下に延びる略棒状として、構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、膨張完了時に、前面側を凹ませて構成される凹部と、凹部の車幅方向の両側で***するように配置される***部と、を、長手方向に沿って配置させて構成され、
アウタガーニッシュが、エアバッグの膨張完了時に、凹部をまたいで配置されるように、構成されていることを特徴とする。 A pedestrian airbag device according to the present invention is an airbag that is folded and housed inside an outer garnish that covers the outer surface side of a front pillar in a vehicle, and inflatable by allowing an inflation gas to flow inside. It is assumed to be equipped with
The airbag is configured to inflate so that inflation gas flows into the interior and lifts the outer garnish connected to the main body side of the front pillar, and the inflation completion shape is vertically adjusted so as to substantially follow the front pillar. A pedestrian airbag device configured as a substantially rod-like shape,
The airbag is configured by arranging, along the longitudinal direction, a concave portion formed by denting the front surface side when the inflation is completed, and a raised portion arranged so as to rise on both sides of the concave portion in the vehicle width direction. And
The outer garnish is configured to be disposed across the recess when the airbag is completely inflated.

本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時に、膨張するエアバッグによって押し上げられたアウタガーニッシュが、エアバッグの前面側を凹ませて構成される凹部をまたぐように配置されることとなる。そのため、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時において歩行者をアウタガーニッシュによって受け止めた際に、凹部をまたぐように配置されるアウタガーニッシュが、車幅方向側の両縁、換言すれば、車幅方向側で離れた二点を、エアバッグにおいて凹部の車幅方向の両側で***している***部に、支持されることとなる。その結果、エアバッグの膨張完了時において、歩行者をアウタガーニッシュによって受け止めた際に、アウタガーニッシュをエアバッグによって安定して支持させることができて、アウタガーニッシュを、歩行者の衝撃エネルギーを吸収するように、的確に変形させることができる。また、アウタガーニッシュは、膨張を完了させたエアバッグにおいて***部間に配置される凹部の前面側を覆うように、配置されることとなることから、歩行者が、膨張を完了させたエアバッグにおいて、相対的に厚さの薄い凹部の部位と干渉することを、抑制できる。そして、アウタガーニッシュから外れた領域では、エアバッグは、***部として、厚く膨張していることから、アウタガーニッシュから外れた領域で歩行者を受け止めることとなっても、厚く膨張している***部によって、歩行者を的確に受け止めることができる。 In the pedestrian airbag apparatus of the present invention, when the airbag is completely inflated, the outer garnish pushed up by the inflating airbag is disposed so as to straddle the recess formed by recessing the front side of the airbag. It will be. Therefore, in the pedestrian airbag device of the present invention, when the pedestrian is received by the outer garnish when the airbag is completely inflated, the outer garnish arranged so as to straddle the recess is on both edges on the vehicle width direction side. In other words, the two points separated on the vehicle width direction side are supported by the raised portions that are raised on both sides of the concave portion in the vehicle width direction of the airbag. As a result, when the pedestrian is received by the outer garnish at the completion of the inflation of the airbag, the outer garnish can be stably supported by the airbag, and the outer garnish absorbs the impact energy of the pedestrian. In this way, it can be accurately deformed. Further, since the outer garnish is disposed so as to cover the front side of the concave portion disposed between the raised portions in the airbag that has been inflated, the pedestrian has completed the inflation. In this case, it is possible to suppress interference with a relatively thin concave portion. And in the area | region remove | deviated from the outer garnish, since the airbag is inflated thickly as a bulge part, even if the pedestrian is received in the area away from the outer garnish, the bulge part inflated thickly. Therefore, a pedestrian can be accurately received.

したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、膨張するエアバッグにより押し上げられたアウタガーニッシュによって、効率的に衝撃を緩和できて、アウタガーニッシュとエアバッグとによって歩行者を的確に保護することができる。 Therefore, in the pedestrian airbag device of the present invention, the outer garnish pushed up by the inflating airbag can efficiently relieve the impact, and the outer garnish and the airbag can accurately protect the pedestrian. it can.

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグにおける凹部付近の領域に、アウタガーニッシュをフロントピラーの本体側に連結させる連結部材を挿通可能な挿通部を配設させる構成とすれば、アウタガーニッシュをフロントピラーの本体側に連結させる連結部材が、エアバッグを貫通するように配置されることから、連結部材がエアバッグに対して位置ずれすることを抑制できる。そのため、アウタガーニッシュのエアバッグに対する位置ずれも抑制できて、歩行者を受け止めた際に、アウタガーニッシュを、一層的確に変形させることが可能となり、歩行者の衝撃エネルギーを安定して吸収することができて、好ましい。 Further, in the pedestrian airbag device of the present invention, in the region near the recess in the airbag, if an insertion portion through which a connecting member for connecting the outer garnish to the main body side of the front pillar is disposed, Since the connecting member that connects the outer garnish to the main body side of the front pillar is disposed so as to penetrate the airbag, it is possible to suppress the displacement of the connecting member with respect to the airbag. Therefore, the displacement of the outer garnish relative to the airbag can be suppressed, and when the pedestrian is received, the outer garnish can be more accurately deformed, and the impact energy of the pedestrian can be stably absorbed. It is possible and preferable.

本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の部分拡大平面図である。1 is a partially enlarged plan view of a vehicle on which a pedestrian airbag device according to an embodiment of the present invention is mounted. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の部分拡大横断面図であり、図１のII−II部位に対応する。It is a partial expanded cross-sectional view of the vehicle carrying the airbag device for pedestrians of embodiment, and respond | corresponds to the II-II site | part of FIG. 図３の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of FIG. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用されるエアバッグを単体で膨張させて前面側から見た状態の概略斜視図である。It is the schematic perspective view of the state which inflated the airbag used for the pedestrian airbag apparatus of embodiment alone, and was seen from the front side. 図４のエアバッグを後面側から見た状態の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the state which looked at the airbag of Drawing 4 from the back side. 図４のエアバッグの縦断面図であり、図４のVI−VI部位に対応する。It is a longitudinal cross-sectional view of the airbag of FIG. 4, and respond | corresponds to the VI-VI site | part of FIG. 図４のエアバッグの縦断面図であり、図６のVII−VII部位に対応する。It is a longitudinal cross-sectional view of the airbag of FIG. 4, and respond | corresponds to the VII-VII site | part of FIG. 図４のエアバッグの横断面図であり、図６のVIII−VIII部位に対応する。It is a cross-sectional view of the airbag of FIG. 4, and corresponds to the VIII-VIII part of FIG. 図４のエアバッグを構成する基材を示す平面図である。ある。It is a top view which shows the base material which comprises the airbag of FIG. is there. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す部分拡大斜視図である。In the pedestrian airbag apparatus of an embodiment, it is a partial expansion perspective view showing the state where the airbag completed the expansion. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す部分拡大横断面図である。In the air bag device for pedestrians of an embodiment, it is a partial expansion cross section showing the state where the air bag completed inflation. 実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す部分拡大横断面図である。In the air bag device for pedestrians of an embodiment, it is a partial expansion cross section showing the state where the air bag completed inflation.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の歩行者用エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍは、図１〜３に示すように、車両Ｖの左右のフロントピラー１の部位に折り畳まれて収納されるエアバッグ２５と、各エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター２０と、インフレーター２０と各エアバッグ２５とを接続させる接続パイプ２１と、折り畳まれたエアバッグ２５を収納するケース２３と、フロントピラー１の外表面側を覆うアウタガーニッシュ７と、アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側（後述するアウタパネル３側）に連結させる連結部材５３と、を備える構成とされている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A pedestrian airbag device (hereinafter abbreviated as “airbag device”) M according to an embodiment includes a vehicle V as shown in FIGS. An airbag 25 that is folded and stored in the left and right front pillars 1, an inflator 20 that supplies inflation gas to each airbag 25, and a connection pipe 21 that connects the inflator 20 and each airbag 25. A case 23 that houses the folded airbag 25, an outer garnish 7 that covers the outer surface of the front pillar 1, and a connecting member 53 that connects the outer garnish 7 to the front pillar body 2 side (an outer panel 3 side described later). It is set as the structure provided with these.

なお、実施形態では、特に断らない限り、車両Ｖの左右方向を左右方向とし、フロントピラー１の軸方向に沿った方向側を上下方向とし、フロントピラー１の軸直交方向に沿った前後方向側を前後方向として、説明する。 In the embodiment, unless otherwise specified, the left-right direction of the vehicle V is the left-right direction, the direction side along the axial direction of the front pillar 1 is the up-down direction, and the front-rear direction side along the axis orthogonal direction of the front pillar 1 Is described as the front-rear direction.

フロントピラー１は、図２，３に示すように、フロントピラー本体２と、フロントピラー１の外表面側を覆うアウタガーニッシュ７と、を備えている。フロントピラー本体２は、鋼板等からなるアウタパネル３、インナパネル４、及び、アウタパネル３とインナパネル４との間に配置されるリインホースメント５を、備えて構成されるもので、車両Ｖの構造体として高い剛性を具備している。アウタガーニッシュ７は、実施形態の場合、アウタパネル３の外表面側（前面側）を覆うように、配置されている。フロントピラー１の車幅方向（左右方向）に沿った車内外方向の内側（図２，３におけるフロントピラー１の右側）には、フロントガラス９が隣接されている。図２，３において、符号１２で示す部材は、ドアフレームであり、符号１３で示す部材は、ドアフレーム１２とフロントピラー１との間に介在されるドアウェザストリップである。また、図２，３において、符号１４で示す部材は、サイドウィンドであり、符号１５で示す部材は、サイドウィンド１４とドアフレーム１２との間に介在されるガラスランである。さらに、図２，３において、符号１０で示す部材は、フロントガラス９をフロントピラー１に固着させる接着剤である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the front pillar 1 includes a front pillar body 2 and an outer garnish 7 that covers the outer surface side of the front pillar 1. The front pillar body 2 includes an outer panel 3 made of a steel plate, an inner panel 4, and a reinforcement 5 disposed between the outer panel 3 and the inner panel 4. It has high rigidity as a body. In the case of the embodiment, the outer garnish 7 is arranged so as to cover the outer surface side (front side) of the outer panel 3. A windshield 9 is adjacent to the inside (in the right side of the front pillar 1 in FIGS. 2 and 3) of the front pillar 1 along the vehicle width direction (left-right direction). 2 and 3, a member indicated by reference numeral 12 is a door frame, and a member indicated by reference numeral 13 is a door weather strip interposed between the door frame 12 and the front pillar 1. 2 and 3, the member indicated by reference numeral 14 is a side window, and the member indicated by reference numeral 15 is a glass run interposed between the side window 14 and the door frame 12. 2 and 3, a member denoted by reference numeral 10 is an adhesive that fixes the windshield 9 to the front pillar 1.

インフレーター２０は、実施形態の場合、図１に示すように、車両Ｖのエンジンルームの上方を覆うように配置されるフードパネル１７の後端１７ａ側における左右方向の中央より左方となる位置の下方において、車両Ｖのボディ側に、図示しないブラケット等を利用して取り付けられている。インフレーター２０は、接続パイプ２１と連結されており、インフレーター２０から延びて二股に分岐して左右両側に延びる接続パイプ２１を、各エアバッグ２５の後述する接続口部３８に、図示しないクランプを用いて接続させることにより、各エアバッグ２５の内部に膨張用ガスを供給可能に、各エアバッグ２５と連結されている。実施形態の場合、接続パイプ２１は、図１に示すように、フードパネル１７の後端１７ａ側の部位に配置されるワイパ１８と、ワイパ１８を駆動させるための図示しない装置と、を迂回するように、配置されている。 In the embodiment, as shown in FIG. 1, the inflator 20 is located at a position to the left of the center in the left-right direction on the rear end 17 a side of the hood panel 17 that is arranged so as to cover the upper part of the engine room of the vehicle V. Below, it is attached to the body side of the vehicle V using a bracket or the like (not shown). The inflator 20 is connected to a connection pipe 21, and the connection pipe 21 that extends from the inflator 20, branches into two branches, and extends to the left and right sides is used for connection ports 38 (described later) of each airbag 25 using a clamp (not shown). Are connected to each airbag 25 so that the inflation gas can be supplied into each airbag 25. In the case of the embodiment, as shown in FIG. 1, the connection pipe 21 bypasses the wiper 18 disposed at the rear end 17 a side of the hood panel 17 and a device (not shown) for driving the wiper 18. So that it is arranged.

折り畳まれた各エアバッグ２５を収納させるケース２３は、実施形態の場合、それぞれ、各フロントピラー１に沿って配置される長尺状とされるもので、長さ寸法を、車幅方向（左右方向）側の幅寸法を縮められるように折り畳まれるエアバッグ２５を収納可能な寸法に、設定されている。具体的には、各ケース２３は、フロントピラー１の上端側を除いた略全域にわたって、配置されている。このケース２３は、実施形態の場合、板金製として、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ２５を突出可能に、車両前方側を開口させた略箱形状として構成されて、底壁部２３ａと、底壁部２３ａから延びて前端側を開口させた略四角筒状の周壁部２３ｂと、を備えている。また、ケース２３は、実施形態の場合、アウタパネル３に支持されるようにして、フロントピラー１におけるアウタパネル３とアウタガーニッシュ７との間の隙間の領域に配置されるもので、前面側を、全面にわたって、アウタガーニッシュ７により覆われている。 In the case of the embodiment, the case 23 for storing each folded airbag 25 has a long shape arranged along each front pillar 1, and the length dimension is determined in the vehicle width direction (left and right). The width of the (direction) side is set to a dimension that allows the airbag 25 to be folded so as to be retracted. Specifically, each case 23 is disposed over substantially the entire area excluding the upper end side of the front pillar 1. In the case of the embodiment, the case 23 is made of a sheet metal, and is configured as a substantially box shape having an opening on the front side of the vehicle so that an airbag 25 that is inflated by inflating an inflow gas can be protruded. And a peripheral wall portion 23b having a substantially rectangular tube shape extending from the bottom wall portion 23a and having the front end opened. Further, in the case of the embodiment, the case 23 is disposed in the region of the gap between the outer panel 3 and the outer garnish 7 in the front pillar 1 so as to be supported by the outer panel 3. The outer garnish 7 is covered.

フロントピラー１の外表面（前面）側を覆うアウタガーニッシュ７は、長手方向を上下方向に沿わせた長尺状として構成されるもので、実施形態の場合、フロントピラー１におけるアウタパネル３の外表面側を、エアバッグ２５を収納させたケース２３の前面側も含めて、サイドウィンド１４からフロントガラス９にかけて略全面にわたって覆い可能なように、車幅方向（左右方向）に沿った断面形状を、湾曲した略Ｌ字形状とされている（図２，３参照）。このアウタガーニッシュ７は、エアバッグ２５の膨張完了時において、エアバッグ２５に押し上げられた状態で歩行者を受け止めた際に、衝撃エネルギーを吸収して変形可能とされている。具体的には、アウタガーニッシュ７は、合成樹脂製の板材や、アルミニウムやアルミニウム合金等からなる板金素材から、形成されている。実施形態の場合、アウタガーニッシュ７は、歩行者を受け止めた際に塑性変形して衝撃エネルギーを吸収可能なアルミニウム製の板金素材から形成されている。また、アウタガーニッシュ７は、ケース２３から外れた領域で、クリップ等の図示しない取付手段を利用して、アウタパネル３に取り付けられている構成である。この取付手段のアウタパネル３への取付強度は、車両搭載状態においては容易に外れがたく、かつ、エアバッグ２５の展開膨張時においてエアバッグ２５に押し上げられた際には、容易に外れ可能に、設定されている。また、実施形態のアウタガーニッシュ７は、後述するごとく、連結部材５３を使用して、上下方向に沿った複数個所で、フロントピラー本体２を構成しているアウタパネル３に連結されている。そして、アウタガーニッシュ７は、エアバッグ２５の膨張完了時に、エアバッグ２５の前面側を凹ませて構成される凹部２６ａをまたいで、車幅方向側の縁部７ａ，７ｂを凹部２６ａの両側に配置される***部２６ｂ，２６ｂに当接させて、配置されるように、構成されている（図１１参照）。 The outer garnish 7 that covers the outer surface (front surface) side of the front pillar 1 is configured as a long shape whose longitudinal direction extends in the vertical direction. In the case of the embodiment, the outer surface of the outer panel 3 in the front pillar 1. The cross-sectional shape along the vehicle width direction (left-right direction) is such that the side can be covered over the entire surface from the side window 14 to the windshield 9 including the front side of the case 23 in which the airbag 25 is housed. It is made into the curved substantially L-shape (refer FIG.2, 3). The outer garnish 7 can be deformed by absorbing impact energy when a pedestrian is received while being pushed up by the airbag 25 when the inflation of the airbag 25 is completed. Specifically, the outer garnish 7 is formed from a sheet material made of a synthetic resin or a sheet metal material made of aluminum, an aluminum alloy, or the like. In the case of the embodiment, the outer garnish 7 is formed of an aluminum sheet metal material that can be plastically deformed and absorb impact energy when a pedestrian is received. Further, the outer garnish 7 is configured to be attached to the outer panel 3 by using attachment means (not shown) such as a clip in an area removed from the case 23. The attachment strength of the attachment means to the outer panel 3 is not easily removed when mounted on the vehicle, and can be easily removed when the airbag 25 is pushed up when the airbag 25 is deployed and inflated. Is set. Further, as will be described later, the outer garnish 7 of the embodiment is connected to the outer panel 3 constituting the front pillar main body 2 at a plurality of locations along the vertical direction using a connecting member 53. Then, when the inflation of the airbag 25 is completed, the outer garnish 7 straddles the concave portion 26a formed by denting the front surface side of the airbag 25, and the edge portions 7a, 7b on the vehicle width direction side are formed on both sides of the concave portion 26a. It is comprised so that it may contact | abut to the protruding parts 26b and 26b to be arrange | positioned (refer FIG. 11).

エアバッグ２５は、内部に膨張用ガスを流入可能な可撓性を有した袋状とされるもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されている。実施形態の場合、エアバッグ２５は、図４〜８に示すように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体２６と、インフレーター２０から延びる接続パイプ２１に接続される接続口部３８と、バッグ本体２６をケース２３に取り付ける取付片部４１と、を備えている。実施形態では、左側のフロントピラー１に配置されるエアバッグ２５を例に採り、詳細に説明をする。右側に配置されるエアバッグ２５は、左側に配置されるエアバッグ２５と左右対称形とされることから、詳細な説明を省略する。 The airbag 25 has a flexible bag shape into which the inflation gas can flow, and in the case of the embodiment, the airbag 25 is formed of a woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn, or the like. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 4 to 8, the airbag 25 is connected to a bag body 26 that is inflated by inflating an inflation gas and a connection pipe 38 that is connected to a connection pipe 21 that extends from the inflator 20. And an attachment piece 41 for attaching the bag body 26 to the case 23. In the embodiment, the airbag 25 disposed on the left front pillar 1 is taken as an example and described in detail. Since the airbag 25 arranged on the right side is symmetrical with the airbag 25 arranged on the left side, detailed description thereof is omitted.

バッグ本体２６は、アウタガーニッシュ７を持ち上げるように膨張する構成とされるとともに、膨張完了形状をフロントピラー１に略沿うように上下に延びる略棒状として構成されている。バッグ本体２６は、長さ寸法を、膨張完了時に、フロントピラー本体２の前面側を、上下の略全域にわたって覆い可能とするとともに、アウタガーニッシュ７を上下の略全域にわたって支持可能な寸法に、設定されている。また、実施形態の場合、バッグ本体２６は、車幅方向側（左右方向側）で並設される２つの内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８を、備える構成とされている。各内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８は、図６〜８に示すように、バッグ本体２６内に上下の全域にわたって配置される隔壁部３０によって、相互に区画されるとともに、隔壁部３０に形成される連通部３５によって、相互に連通される構成である。隔壁部３０は、内側縦膨張部２７と外側縦膨張部２８とを上下の全域にわたって区画するように、配置されている。また、バッグ本体２６は、図５に示すように、膨張完了時に、隔壁部３０の前側と後側となる前面側と後面側とを、隔壁部３０に沿って前後の全域にわたって凹ませて構成されている。そして、バッグ本体２６において、この凹部２６ａの車幅方向（左右方向）の両側における内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８の部位が、凹部２６ａから前方側に向って***するように配置される***部２６ｂ，２６ｂを構成している。すなわち、実施形態のバッグ本体２６は、車幅方向（左右方向）の略中央に配置される凹部２６ａと、凹部２６ａの左右両側に配置される***部２６ｂ，２６ｂと、を長手方向に沿って連続的に、上下の全域にわたって、配置させて構成されている。そして、凹部２６ａの左右両側に配置される***部２６ｂ，２６ｂ（内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８）は、図１１に示すように、実施形態の場合、エアバッグ２５の膨張完了時に、アウタガーニッシュ７の車幅方向側の縁部７ａ，７ｂを支持可能に、構成されている。具体的には、実施形態のバッグ本体２６では、***部２６ｂ，２６ｂは、凹部２６ａから***している領域（換言すれば、頂部２６ｃ，２６ｃよりも左右方向の内方側であって、凹部２６ａ側となる領域）において、アウタガーニッシュ７の縁部７ａ，７ｂを支持させるように、構成されている（図１１参照）。実施形態の場合、バッグ本体２６は、車幅方向側（左右方向側）の断面において、外形形状を略左右対称形とされている。 The bag body 26 is configured to be inflated so as to lift the outer garnish 7, and is configured as a substantially bar shape that extends vertically so that the expansion completion shape is substantially along the front pillar 1. The bag body 26 is set to have a length dimension that allows the front side of the front pillar body 2 to be covered over substantially the entire upper and lower regions when expansion is completed, and to support the outer garnish 7 over substantially the entire upper and lower regions. Has been. In the case of the embodiment, the bag body 26 is configured to include two inner longitudinal expansion portions 27 and an outer vertical expansion portion 28 arranged in parallel on the vehicle width direction side (left and right direction side). As shown in FIGS. 6 to 8, the inner longitudinal inflating portion 27 and the outer longitudinal inflating portion 28 are partitioned from each other by a partition wall portion 30 disposed in the bag body 26 over the entire upper and lower regions, and the partition wall portion 30. The communication portions 35 are formed to communicate with each other. The partition wall portion 30 is arranged so as to partition the inner vertical expansion portion 27 and the outer vertical expansion portion 28 over the entire upper and lower regions. Further, as shown in FIG. 5, the bag body 26 is configured such that the front side and the rear side, which are the front side and the rear side of the partition wall portion 30, are recessed along the partition wall portion 30 in the front and rear regions when the inflation is completed. Has been. And in the bag main body 26, the site | part of the inner side vertical expansion part 27 and the outer side vertical expansion part 28 in the both sides of the vehicle width direction (left-right direction) of this recessed part 26a is arrange | positioned so that it may protrude toward the front side from the recessed part 26a. The raised portions 26b and 26b are configured. That is, the bag body 26 according to the embodiment includes a concave portion 26a disposed substantially in the center in the vehicle width direction (left-right direction) and raised portions 26b, 26b disposed on the left and right sides of the concave portion 26a along the longitudinal direction. It is configured to be continuously arranged over the entire upper and lower regions. As shown in FIG. 11, the raised portions 26 b and 26 b (the inner longitudinal inflating portion 27 and the outer longitudinal inflating portion 28) disposed on the left and right sides of the recess 26 a are, as shown in FIG. The outer garnish 7 is configured to be able to support the edges 7a, 7b on the vehicle width direction side. Specifically, in the bag body 26 of the embodiment, the raised portions 26b and 26b are regions that are raised from the recessed portion 26a (in other words, the recessed portions 26b and 26c are inward in the left-right direction and are recessed from the recessed portion 26a. 26a side), the edge portions 7a, 7b of the outer garnish 7 are supported (see FIG. 11). In the case of the embodiment, the outer shape of the bag body 26 is substantially symmetrical in the cross section on the vehicle width direction side (left and right direction side).

隔壁部３０は、図６〜８に示すように、２つの内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８を上下の全域にわたって区画するように、形成されるもので、実施形態の場合、バッグ本体２６の膨張完了時に、前後方向に略沿って配置されることとなる。実施形態の場合、隔壁部３０は、バッグ本体２６を構成する後述する内側基材４３と外側基材４８との中央付近となる中央側部位４４，４９を相互に重ねた２枚重ね状として、構成されている。具体的には、実施形態の場合、隔壁部３０は、バッグ本体２６を構成する後述する内側基材４３，外側基材４８の中央側部位４４，４９を、長手方向側（上下方向側）で並設される３個の略長方形状の縫合部位３１，３２，３３を形成するように、縫合糸を用いて縫着させることにより、この縫合部位３１，３２，３３と縫合部位３１，３２，３３の周囲の部位とから構成されている(図７，８参照)。すなわち、実施形態では、隔壁部３０は、部分的に結合されている外側縦膨張部２８側の外側壁３０ｂと内側縦膨張部２７側の内側壁３０ａと、の二枚重ね状とされている。そして、隔壁部３０には、アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側に連結させる連結部材５３を挿通可能な挿通部３４と、外側縦膨張部２８と内側縦膨張部２７とを連通させる連通部３５と、が、形成されている。隔壁部３０に形成される各縫合部位３１，３２，３３は、上下に幅広として、前後方向側の幅寸法を略同一に設定されており、それぞれ、間に隙間を設けるようにして、配置されている。そして、実施形態では、各縫合部位３１，３２，３３間の隙間の領域が、挿通部３４を、構成している。すなわち、挿通部３４は、実施形態の場合、凹部２６ａ付近の領域において、バッグ本体２６の長手方向（上下方向）側で、離隔した２箇所に、形成されるもので、それぞれ、内側壁３０ａと外側壁３０ｂとを前後の全域にわたって分離させることにより、バッグ本体２６を、凹部２６ａ付近の領域で、前後の全域にわたって貫通するように配置されて、連結部材５３を挿通可能に、構成されている（図６〜８参照）。連通部３５は、隔壁部３０を構成する内側壁３０ａ，外側壁３０ｂにおいて、各縫合部位３１，３２，３３に囲まれる領域内に、開口３５ａ，３５ｂを設けることにより、構成されている。実施形態では、外側壁３０ｂに、連通部３５を構成する開口３５ａ，３５ｂが、形成されている。具体的には、実施形態の場合、下側に配置される縫合部位３１の領域内に形成される開口３５ａは、外形形状を略長方形状として形成され、上側の２つの縫合部位３２，３３の領域内に形成される開口３５ｂは、長手方向を前後方向に沿わせた略長円状として、上下に２つ並設されている。実施形態では、内側壁３０ａにおける各縫合部位３１，３２，３３に囲まれる領域は、略全面にわたって切り欠かれている（図７，８参照）。この内側壁３０ａに形成される切欠は、エアバッグ２５を軽量化して、かつ、コンパクトに折り畳み可能とするために、形成されている。 As shown in FIGS. 6 to 8, the partition wall 30 is formed so as to partition the two inner vertical expansion portions 27 and the outer vertical expansion portion 28 over the entire upper and lower regions. When the expansion of 26 is completed, it is arranged substantially along the front-rear direction. In the case of the embodiment, the partition wall portion 30 is formed as a two-ply shape in which central side portions 44 and 49 that are near the center of an inner base material 43 and an outer base material 48 that constitute the bag body 26 are overlapped with each other. It is configured. Specifically, in the case of the embodiment, the partition wall portion 30 is configured so that the center side portions 44 and 49 of the inner base material 43 and the outer base material 48, which will be described later, constituting the bag body 26 are on the longitudinal direction side (vertical direction side). By sewing with sutures so as to form three substantially rectangular suture parts 31, 32, 33 arranged side by side, the suture parts 31, 32, 33 and the suture parts 31, 32, 33, 33 (see FIGS. 7 and 8). In other words, in the embodiment, the partition wall portion 30 is formed in a two-ply shape with the outer wall 30b on the outer vertical expansion portion 28 side and the inner wall 30a on the inner vertical expansion portion 27 side that are partially joined. The partition wall 30 has an insertion part 34 through which a connecting member 53 for connecting the outer garnish 7 to the front pillar body 2 side can be inserted, and a communication part 35 that allows the outer vertical expansion part 28 and the inner vertical expansion part 27 to communicate with each other. Are formed. The suture portions 31, 32, 33 formed in the partition wall portion 30 are wide in the vertical direction and have substantially the same width dimension in the front-rear direction, and are arranged so as to provide a gap therebetween. ing. And in embodiment, the area | region of the clearance gap between each suture site | part 31, 32, 33 comprises the insertion part 34. As shown in FIG. That is, in the case of the embodiment, the insertion portion 34 is formed at two spaced locations on the longitudinal direction (vertical direction) side of the bag body 26 in the region near the recess 26a. By separating the outer side wall 30b from the entire front and rear, the bag body 26 is arranged so as to penetrate the entire front and rear in the region near the recess 26a, and the connecting member 53 can be inserted. (See FIGS. 6-8). The communication portion 35 is configured by providing openings 35 a and 35 b in regions surrounded by the suture portions 31, 32, and 33 on the inner wall 30 a and the outer wall 30 b constituting the partition wall 30. In the embodiment, openings 35a and 35b constituting the communication portion 35 are formed in the outer wall 30b. Specifically, in the case of the embodiment, the opening 35a formed in the region of the suture site 31 disposed on the lower side is formed to have a substantially rectangular outer shape, and the upper two suture sites 32 and 33 are formed. Two openings 35b formed in the region are arranged side by side in a substantially oval shape with the longitudinal direction along the front-rear direction. In the embodiment, the region surrounded by the suture portions 31, 32, 33 on the inner wall 30a is cut out over substantially the entire surface (see FIGS. 7 and 8). The cutout formed in the inner wall 30a is formed in order to reduce the weight of the airbag 25 and allow it to be folded compactly.

バッグ本体２６をインフレーター２０から延びる接続パイプ２１に接続させる接続口部３８は、実施形態の場合、外側縦膨張部２８の下端側における後面側から延びるように、形成されるもので、外側縦膨張部２８の下面側に設けられる開口２８ａの周縁から延びるように形成されて、先端側を、接続パイプ２１と、連結されている。実施形態の場合、外側縦膨張部２８の下面側に設けられる開口２８ａは、隔壁部３０の領域内となる、縫合部位３１で囲まれる領域内まで連なるように形成されており（図７，９参照）、接続口部３８は、縫合部位３１の領域内にも延びるように、配置されている。詳細には、開口２８ａは、内側壁３０ａにおける縫合部位３１に囲まれる領域に形成される切欠まで延びるように形成されており、この開口２８ａの部位でも、内側縦膨張部２７と外側縦膨張部２８とは連通されている。実施形態の場合、接続口部３８は、バッグ本体２６を構成する内側基材４３及び外側基材４８と別体とされる２枚の接続口部用基材３９，３９を、周縁相互を縫着させることにより、筒状として、形成されている。バッグ本体２６をケース２３に取り付ける取付片部４１は、外側縦膨張部２８の後面側において、上下方向に沿って複数個（実施形態の場合、５個）形成されている。これらの取付片部４１は、取付手段としてのボルト及びナット（図符号省略）を利用して、図１２に示すように、ケース２３の底壁部２３ａを介してフロントピラー本体２のアウタパネル３に取り付けられている。 In the embodiment, the connection port portion 38 for connecting the bag body 26 to the connection pipe 21 extending from the inflator 20 is formed so as to extend from the rear surface side on the lower end side of the outer vertical expansion portion 28. It is formed so as to extend from the periphery of the opening 28 a provided on the lower surface side of the portion 28, and the tip side is connected to the connection pipe 21. In the case of the embodiment, the opening 28a provided on the lower surface side of the outer longitudinal expansion portion 28 is formed so as to continue to the region surrounded by the suture site 31 that is in the region of the partition wall portion 30 (FIGS. 7 and 9). The connection port portion 38 is arranged so as to extend also into the region of the suture site 31. Specifically, the opening 28a is formed so as to extend to a notch formed in a region surrounded by the stitched portion 31 in the inner side wall 30a, and the inner vertical expansion portion 27 and the outer vertical expansion portion are also formed in the portion of the opening 28a. 28 is communicated with. In the case of the embodiment, the connection port 38 sews the connection port portion base materials 39 and 39 which are separate from the inner base material 43 and the outer base material 48 constituting the bag body 26, and the peripheral edges thereof are sewn together. By attaching it, it is formed as a cylinder. A plurality of attachment pieces 41 (five in the case of the embodiment) are formed along the vertical direction on the rear surface side of the outer longitudinal expansion portion 28 to attach the bag body 26 to the case 23. These mounting pieces 41 are attached to the outer panel 3 of the front pillar main body 2 through the bottom wall 23a of the case 23 as shown in FIG. 12, using bolts and nuts (not shown) as mounting means. It is attached.

実施形態のエアバッグ２５では、バッグ本体２６は、図１１に示すように、膨張完了時に、外側縦膨張部２８によってフロントピラー本体２の前面側を覆い、外側縦膨張部２８の左右方向の内方側（図１１における右側）に配置される内側縦膨張部２７によって、フロントガラス９の左右方向の端縁（図１１における左縁）側の前面側を覆うように、配置されることとなる。 In the airbag 25 of the embodiment, as shown in FIG. 11, the bag body 26 covers the front side of the front pillar body 2 by the outer vertical inflating portion 28 when the inflating is completed. The inner vertical expansion portion 27 disposed on the side (the right side in FIG. 11) is disposed so as to cover the front side of the windshield 9 on the side edge (left edge in FIG. 11) in the left-right direction. .

実施形態のバッグ本体２６は、図９に示すように、外形形状を略同一に形成される内側基材４３と外側基材４８と、を縫合糸を用いて縫着させて、袋状に形成されている。内側基材４３と外側基材４８とは、外形形状を、長円を短軸側で２個並設させたような形状とされており、実施形態の場合、それぞれ、略左右対称形とされている。内側基材４３は、隔壁部３０の内側壁３０ａを構成する中央側部位４４と、内側縦膨張部２７の外周面側の部位を構成する前側部位４５及び後側部位４６と、を備えている。外側基材４８は、隔壁部３０の外側壁３０ｂを構成する中央側部位４９と、外側縦膨張部２８の外周面側の部位を構成する前側部位５０及び後側部位５１と、を備えている。そして、実施形態のバッグ本体２６では、内側基材４３と外側基材４８との中央側部位４４，４９相互を縫合部位３１，３２，３３を形成するように縫合糸を用いて縫着させて、隔壁部３０を構成し、内側基材４３の前側部位４５及び後側部位４６の外周縁４５ａ，４６ａ相互を縫合糸を用いて縫着させることにより、内側縦膨張部２７を構成し、外側基材４８の前側部位５０及び後側部位５１の外周縁５０ａ，５１ａ相互を縫合糸を用いて縫着させることにより、外側縦膨張部２８を構成している（図６参照）。実施形態の場合、バッグ本体２６を構成する内側基材４３，外側基材４８、接続口部３８を構成する接続口部用基材３９，３９、及び、取付片部４１は、ポリエステル糸やポリアミド糸からなる織布から形成されている。 As shown in FIG. 9, the bag body 26 of the embodiment is formed into a bag shape by sewing an inner base material 43 and an outer base material 48 that are formed to have substantially the same outer shape using a suture thread. Has been. The inner base material 43 and the outer base material 48 have external shapes that are such that two ellipses are arranged side by side on the short axis side. ing. The inner base member 43 includes a central portion 44 that constitutes the inner wall 30 a of the partition wall portion 30, and a front portion 45 and a rear portion 46 that constitute portions on the outer peripheral surface side of the inner longitudinal expansion portion 27. . The outer base 48 includes a central portion 49 that forms the outer wall 30 b of the partition wall portion 30, and a front portion 50 and a rear portion 51 that form portions on the outer peripheral surface side of the outer longitudinal expansion portion 28. . In the bag body 26 of the embodiment, the center side portions 44 and 49 of the inner base material 43 and the outer base material 48 are sewn together using sutures so as to form the suture portions 31, 32 and 33. The partition part 30 is formed, and the inner peripheral inflating part 27 is formed by sewing the outer peripheral edges 45a and 46a of the front part 45 and the rear part 46 of the inner base material 43 with a suture. The outer longitudinal expansion portion 28 is configured by sewing the outer peripheral edges 50a and 51a of the front side portion 50 and the rear side portion 51 of the base material 48 with a suture thread (see FIG. 6). In the case of the embodiment, the inner base material 43, the outer base material 48 constituting the bag body 26, the connection port base materials 39 and 39 constituting the connection port portion 38, and the attachment piece 41 are made of polyester yarn or polyamide. It is formed from a woven fabric made of yarn.

アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側に連結させる連結部材５３は、可撓性を有した帯状体から形成されるもので、実施形態の場合、バッグ本体２６と同様に、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されている。この連結部材５３は、アウタガーニッシュ７の長手方向（上下方向）に沿って３箇所に、されるもので、下側に配置される２つは、バッグ本体２６の隔壁部３０を貫通するように形成される２つの挿通部３４，３４に、挿通可能に構成されている。上側に配置される連結部材５３は、バッグ本体２６の上端側において、内側縦膨張部２７と外側縦膨張部２８との境界部位に、下方に向かって凹むように形成される凹部２６ｄ内に挿入されるように、配置されている（図８参照）。各連結部材５３は、バッグ本体２６の挿通部３４に挿通された状態で、一方の端部５３ａ側を、アウタガーニッシュ７の裏面側に、ボルト等の取付手段（図符号省略）を利用して連結され、他方の端部５３ｂ側を、ケース２３の底壁部２３ａに、ボルト等の取付手段（図符号省略）を利用して連結されることにより、アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側となるアウタパネル３側に連結させる構成である（図３，１１参照）。この連結部材５３は、実施形態の場合、長さ寸法を、エアバッグ２５の膨張完了時において、アウタガーニッシュ７の車幅方向側の両側の縁部７ａ，７ｂを、***部２６ｂ，２６ｂ（内側縦膨張部２７，外側縦膨張部２８）によって支持可能とし、かつ、エアバッグ２５の円滑な膨張を阻害しない長さ寸法に、設定されている。なお、連結部材５３は、挿通部３４内に挿通された状態で、バッグ本体２６とともに折り畳まれて、ケース２３内に収納されることとなる（図３参照）。 The connecting member 53 for connecting the outer garnish 7 to the front pillar main body 2 side is formed of a flexible belt-like body. In the case of the embodiment, like the bag main body 26, polyester yarn, polyamide yarn, etc. It is formed from the woven fabric which consists of. The connecting members 53 are provided at three locations along the longitudinal direction (vertical direction) of the outer garnish 7, and the two disposed below pass through the partition wall 30 of the bag body 26. It is comprised so that insertion is possible in the two insertion parts 34 and 34 formed. The connecting member 53 disposed on the upper side is inserted into a recess 26d formed to be recessed downward at the boundary portion between the inner vertical expansion portion 27 and the outer vertical expansion portion 28 on the upper end side of the bag body 26. Is arranged (see FIG. 8). Each connecting member 53 is inserted into the insertion portion 34 of the bag body 26, and one end portion 53 a side is attached to the back surface side of the outer garnish 7 using attachment means (not shown) such as a bolt. The other end portion 53b side is connected to the bottom wall portion 23a of the case 23 using attachment means such as bolts (not shown) so that the outer garnish 7 is connected to the front pillar body 2 side. It is the structure connected with the outer panel 3 side which becomes (refer FIG.3,11). In the case of the embodiment, the connecting member 53 has a length dimension such that when the airbag 25 is completely inflated, the edge portions 7a and 7b on both sides of the outer garnish 7 on the vehicle width direction side are raised portions 26b and 26b (inside It is set to a length dimension that can be supported by the longitudinal inflating portion 27 and the outer longitudinal inflating portion 28) and that does not hinder the smooth inflation of the airbag 25. Note that the connecting member 53 is folded together with the bag body 26 in a state of being inserted into the insertion portion 34 and stored in the case 23 (see FIG. 3).

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、車両Ｖへの搭載後、インフレーター２０が作動されれば、インフレーター２０から吐出される膨張用ガスが、接続パイプ２１を経て、各エアバッグ２５のバッグ本体２６内に流入することとなり、膨張するバッグ本体２６が、アウタガーニッシュ７を押し上げるようにして、図１，２の二点鎖線及び図１０，１１に示すように、膨張を完了させることとなる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, if the inflator 20 is operated after being mounted on the vehicle V, the inflation gas discharged from the inflator 20 passes through the connection pipe 21 in the bag body 26 of each airbag 25. The inflatable bag body 26 pushes up the outer garnish 7 to complete the inflation as shown by the two-dot chain line in FIGS. 1 and 2 and FIGS.

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２５の膨張完了時に、膨張するエアバッグ２５によって押し上げられたアウタガーニッシュ７が、エアバッグ２５の前面側を凹ませて構成される凹部２６ａをまたぐように配置されることとなる。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２５の膨張完了時において歩行者をアウタガーニッシュ７によって受け止めた際に、凹部２６ａをまたぐように配置されるアウタガーニッシュ７が、車幅方向の両側の縁部７ａ，７ｂ、換言すれば、車幅方向側（左右方向側）で離れた二点を、エアバッグ２５において凹部２６ａの車幅方向の両側で***している***部２６ｂ，２６ｂに、支持されることとなる。その結果、エアバッグ２５の膨張完了時において、歩行者をアウタガーニッシュ７によって受け止めた際に、アウタガーニッシュ７をエアバッグ２５によって安定して支持させることができて、アウタガーニッシュ７を、歩行者の衝撃エネルギーを吸収するように、的確に変形させることができる。また、アウタガーニッシュ７は、膨張を完了させたエアバッグ２５において***部２６ｂ，２６ｂ間に配置される凹部２６ａの前面側を覆うように、配置されることとなることから、歩行者が、膨張を完了させたエアバッグ２５において、相対的に厚さの薄い凹部２６ａの部位と干渉することを、抑制できる。そして、アウタガーニッシュ７から外れた領域では、エアバッグ２５は、***部２６ｂ，２６ｂとして、厚く膨張していることから、アウタガーニッシュ７から外れた領域で歩行者を受け止めることとなっても、厚く膨張している***部２６ｂ，２６ｂによって、歩行者を的確に受け止めることができる。 In the airbag apparatus M according to the embodiment, when the airbag 25 is completely inflated, the outer garnish 7 pushed up by the inflating airbag 25 straddles a recess 26a configured by recessing the front side of the airbag 25. Will be arranged as follows. Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, when the pedestrian is received by the outer garnish 7 when the airbag 25 is completely inflated, the outer garnish 7 disposed so as to straddle the recess 26a is provided on both sides in the vehicle width direction. Edge portions 7a and 7b, in other words, two points separated on the vehicle width direction side (left and right direction side) are raised to the raised portions 26b and 26b protruding on both sides of the recess 26a in the vehicle width direction. , Will be supported. As a result, when the pedestrian is received by the outer garnish 7 when the inflation of the airbag 25 is completed, the outer garnish 7 can be stably supported by the airbag 25, and the outer garnish 7 can be supported by the pedestrian. It can be accurately deformed to absorb impact energy. Further, since the outer garnish 7 is disposed so as to cover the front side of the concave portion 26a disposed between the raised portions 26b, 26b in the airbag 25 that has been inflated, the pedestrian is inflated. In the airbag 25 that has completed the above, it is possible to suppress the interference with the relatively thin recess 26a. And in the area | region remove | deviated from the outer garnish 7, since the airbag 25 is inflating thickly as the protruding parts 26b and 26b, it is thick even if it catches a pedestrian in the area | region removed from the outer garnish 7. Pedestrians can be accurately received by the expanded ridges 26b and 26b.

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張するエアバッグ２５により押し上げられたアウタガーニッシュ７によって、効率的に衝撃を緩和できて、アウタガーニッシュ７とエアバッグ２５とによって歩行者を的確に保護することができる。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the outer garnish 7 pushed up by the inflating airbag 25 can efficiently reduce the impact, and the outer garnish 7 and the airbag 25 protect the pedestrian accurately. be able to.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張完了時のバッグ本体２６に凹部２６ａを設け、この凹部２６ａを、アウタガーニッシュ７によって覆うことにより、バッグ本体２６とアウタガーニッシュ７とによって歩行者を保護する構成であることから、凹部を設けず、断面略円形状に膨張する構成のエアバッグと略同等の保護性能を確保しつつ、凹部を設けない構成のエアバッグよりも容積を小さくすることができる。 Moreover, in the airbag apparatus M of the embodiment, a recess 26a is provided in the bag body 26 when inflation is completed, and the recess 26a is covered with the outer garnish 7, thereby protecting the pedestrian with the bag body 26 and the outer garnish 7. Therefore, it is possible to make the volume smaller than an airbag having a configuration without a recess, while ensuring substantially the same protection performance as an airbag with a configuration inflating into a substantially circular shape without providing a recess. it can.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２５の膨張完了時において、アウタガーニッシュ７車幅方向側の縁部７ａ，７ｂを、エアバッグ２５の***部２６ｂ，２６ｂにおいて、凹部２６ａから***している領域（換言すれば、各***部２６ｂにおける頂部２６ｃ，２６ｃよりも凹部２６ａ側となる左右の内方側の領域）に、支持させる構成であることから、アウタガーニッシュ７が歩行者を受け止めて、バッグ本体２６が変形する際にも、縁部７ａ，７ｂを、***部２６ｂ，２６ｂによって、的確に安定して支持させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、アウタガーニッシュの両縁を、***部において、頂部よりも左右の外方側となる領域で、支持させる構成としてもよい。 Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, when the airbag 25 is completely inflated, the outer garnish 7 edge portions 7a and 7b on the vehicle width direction side are raised from the recess 26a at the raised portions 26b and 26b of the airbag 25. Since the outer garnish 7 is configured to support the area (in other words, the left and right inward areas closer to the recessed part 26a than the tops 26c and 26c of each raised part 26b), the outer garnish 7 Even when the bag body 26 is deformed, the edges 7a and 7b can be accurately and stably supported by the raised portions 26b and 26b. In addition, if such a point is not considered, it is good also as a structure which supports the both edges of an outer garnish in the area | region which becomes a right and left outer side rather than a top part in a protruding part.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２５における凹部２６ａ付近の領域に、アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側に連結させる連結部材５３を挿通可能な挿通部３４が、形成されている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、アウタガーニッシュ７をフロントピラー本体２側に連結させる連結部材５３が、エアバッグ２５貫通するように配置されることから、連結部材５３がエアバッグ２５に対して位置ずれすることを抑制できる。また、実施形態の場合、連結部材５３は、エアバッグ２５の長手方向（上下方向）に沿って複数個（実施形態の場合、３個）形成されるとともに、長さ寸法を、エアバッグ２５の膨張完了時において、歩行者を受け止め前の状態において、アウタガーニッシュ７を、***部２６ｂによって支持可能な寸法に、設定されている。そのため、長尺状のアウタガーニッシュ７を、長手方向の略全域にわたって、エアバッグ２５に対してずれることなく、配置させることができる。そして、アウタガーニッシュ７が、車幅方向の両側の縁部７ａ，７ｂ側を、長手方向（上下方向）の全域にわたって、エアバッグ２５の各***部２６ｂ，２６ｂに支持されることとなることから、歩行者を受け止めた際に、全域にわたってエアバッグ２５に支持されるアウタガーニッシュ７を、一層的確に変形させることができ、歩行者の衝撃エネルギーを安定して吸収することができる。なお、このような点を考慮しなければ、エアバッグに、連結部材を挿通させる挿通部を設けなくともよく、アウタガーニッシュの車幅方向側の両縁をエアバッグの***部によって支持可能であれば、連結部材を、アウタガーニッシュの長手方向の両端側、若しくは、短手方向の縁部側において、エアバッグの膨張完了時に、エアバッグの膨張部位を迂回させるようにして、配置させる構成としてもよい。 Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the insertion portion 34 through which the connecting member 53 that connects the outer garnish 7 to the front pillar body 2 side is formed in a region near the recess 26a in the airbag 25. . Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the connecting member 53 that connects the outer garnish 7 to the front pillar body 2 side is disposed so as to penetrate the airbag 25. Can be prevented from being displaced. In the case of the embodiment, a plurality of connection members 53 (three in the case of the embodiment) are formed along the longitudinal direction (vertical direction) of the airbag 25, and the length dimension of the connection member 53 of the airbag 25 is determined. When the inflation is completed, the outer garnish 7 is set to a size that can be supported by the raised portion 26b in a state before the pedestrian is received. Therefore, the elongate outer garnish 7 can be disposed without being displaced with respect to the airbag 25 over substantially the entire longitudinal direction. Then, the outer garnish 7 is supported by the raised portions 26b and 26b of the airbag 25 over the entire region in the longitudinal direction (vertical direction) on both side edges 7a and 7b in the vehicle width direction. When the pedestrian is received, the outer garnish 7 supported by the airbag 25 over the entire region can be deformed more accurately, and the impact energy of the pedestrian can be stably absorbed. If this point is not taken into consideration, the airbag does not have to be provided with an insertion portion through which the connecting member is inserted, and both edges of the outer garnish on the vehicle width direction side can be supported by the raised portions of the airbag. For example, the connecting member may be arranged on both ends of the outer garnish in the longitudinal direction or on the edge side in the short direction so as to bypass the inflation portion of the airbag when the airbag is completely inflated. Good.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、バッグ本体２６は、内側縦膨張部２７と外側縦膨張部２８とを車幅方向側（左右方向側）で並設させた構成とされており、換言すれば、凹部と凹部の車幅方向の両側で***する***部と、を、膨張完了時の前面側のみならず、車両のボディ側となる後面側にも、配置させている構成である。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、バッグ本体２６が、膨張完了時に、後面側を、車幅方向（左右方向）側で離れた２点において、フロントピラー１とフロントガラス９とによって支持されることとなり、バッグ本体２６やアウタガーニッシュ７が歩行者を受け止めた際に、バッグ本体２６を車体側の部材によって安定して支持させることができ、歩行者を一層的確に保護することができる。なお、このような点を考慮しなければ、凹部と***部とを、膨張完了時の前面側の部位のみに、配置させるように、エアバッグを構成してもよい。 Moreover, in the airbag apparatus M of the embodiment, the bag body 26 has a configuration in which the inner longitudinal inflating portion 27 and the outer longitudinal inflating portion 28 are juxtaposed on the vehicle width direction side (left and right direction side). If it does so, it is the structure which has arrange | positioned the recessed part and the protruding part which protrudes on both sides of the vehicle width direction of a recessed part not only on the front side at the time of completion | finish of expansion but on the rear surface side used as the vehicle body side. Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the bag main body 26 is supported by the front pillar 1 and the windshield 9 at two points separated from the rear surface side in the vehicle width direction (left-right direction) side when the inflation is completed. Thus, when the bag body 26 and the outer garnish 7 receive the pedestrian, the bag body 26 can be stably supported by the member on the vehicle body side, and the pedestrian can be protected more accurately. If such a point is not taken into consideration, the airbag may be configured so that the concave portion and the raised portion are arranged only on the front side portion when the inflation is completed.

なお、実施形態では、エアバッグ２５の膨張完了時に、アウタガーニッシュ７の縁部７ａ，７ｂが、エアバッグ２５の***部２６ｂ，２６ｂに支持される構成であるが、歩行者の受け止め時にアウタガーニッシュ７の縁部７ａ，７ｂを***部２６ｂ，２６ｂに支持させる構成であれば、エアバッグ２５の膨張完了時には、アウタガーニッシュ７の縁部７ａ，７ｂは、***部２６ｂ，２６ｂと当接せず、***部２６ｂ，２６ｂから僅かに浮いていてもよい。 In the embodiment, the edge portions 7a and 7b of the outer garnish 7 are supported by the raised portions 26b and 26b of the airbag 25 when the inflation of the airbag 25 is completed, but the outer garnish is received when a pedestrian is received. 7 is supported by the raised portions 26b, 26b, the edges 7a, 7b of the outer garnish 7 do not come into contact with the raised portions 26b, 26b when the inflation of the airbag 25 is completed. The raised portions 26b and 26b may slightly float.

１…フロントピラー、２…フロントピラー本体、７…アウタガーニッシュ、７ａ，７ｂ…縁部、２０…インフレーター、２３…ケース、２５…エアバッグ、２６…バッグ本体、２６ａ…凹部、２６ｂ…***部、２７…内側縦膨張部、２８…外側縦膨張部、３０…隔壁部、３０ａ…内側壁、３０ｂ…外側壁、３１，３２，３３…縫合部位、３４…挿通部、３５…連通部、５３…連結部材、Ｖ…車両、Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Front pillar, 2 ... Front pillar main body, 7 ... Outer garnish, 7a, 7b ... Edge, 20 ... Inflator, 23 ... Case, 25 ... Air bag, 26 ... Bag main body, 26a ... Recessed part, 26b ... Raised part, 27 ... Inner vertical expansion part, 28 ... Outer vertical expansion part, 30 ... Partition wall part, 30a ... Inner side wall, 30b ... Outer wall, 31,32,33 ... Suture part, 34 ... Insertion part, 35 ... Communication part, 53 ... Connecting member, V ... vehicle, M ... air bag device for pedestrians.

Claims

車両におけるフロントピラーの外表面側を覆うアウタガーニッシュの内側に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグを、備える構成とされて、
前記エアバッグが、内部に前記膨張用ガスを流入させて、前記フロントピラーの本体側に連結される前記アウタガーニッシュを持ち上げるように膨張する構成とされるとともに、膨張完了形状を、前記フロントピラーに略沿うように上下に延びる略棒状として、構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、膨張完了時に、前面側を凹ませて構成される凹部と、該凹部の車幅方向の両側で***するように配置される***部と、を、長手方向に沿って配置させて構成され、
前記アウタガーニッシュが、前記エアバッグの膨張完了時に、前記凹部をまたいで配置されるように、構成されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 Folded inside the outer garnish that covers the outer surface side of the front pillar in the vehicle, and is configured to include an airbag that can be inflated by allowing inflation gas to flow inside.
The airbag is configured to inflate so as to inflate the inflation gas into the interior and lift the outer garnish connected to the main body of the front pillar. A pedestrian airbag device configured as a substantially rod-like shape extending up and down so as to substantially follow,
When the airbag is inflated, a recess formed by recessing the front side and a raised portion arranged so as to rise on both sides in the vehicle width direction of the recessed portion are arranged along the longitudinal direction. Configured
A pedestrian airbag apparatus, wherein the outer garnish is configured to be disposed across the recess when the airbag is completely inflated.

前記エアバッグが、前記凹部付近の領域に、前記アウタガーニッシュを前記フロントピラーの本体側に連結させる連結部材を挿通可能な挿通部を、備えていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
The walking according to claim 1, wherein the airbag includes an insertion portion through which a connecting member for connecting the outer garnish to the main body side of the front pillar can be inserted in a region near the recess. Airbag device for the elderly.