JP6235967B2 - カーカスプライの製造方法及び空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態のカーカスプライの製造方法に用いられるカーカスプライ製造装置(以下、単に「製造装置」と記載される場合がある。)1の一例が示されている。
内圧(200kPa)が充填された各試供タイヤが、FV測定機にて同一速度で回転され、フォースバリエーション(FV)が測定された。評価は、測定されたフォースバリエーションの逆数に基づいており、比較例1の値を100とする指数で示されている。数字が大きい程、良好であることを示す。
各試供タイヤのデントの有無等、外観が検査官の肉眼で確認され、検査官の官能により各試供タイヤの外観性能が評価された。評価は、比較例1を100とする評点であり、数字が大きい程いわゆるデントが無く、外観性能に優れている。
5 保持手段
8 第1保持手段
9 第2保持手段
20 空気入りタイヤ
P1 カーカスプライ材料
P2 カーカスプライ
P3 円筒状カーカスプライ
R 延伸部
F カーカスコード
G トッピングゴム
Claims (13)
- 幅方向に沿ってのびる複数本のカーカスコードがトッピングゴムで被覆された長尺なカーカスプライ材料を、予め定められた長さに切断して空気入りタイヤ用のカーカスプライを製造するための方法であって、
前記カーカスプライ材料の切断予定位置に対して、前記長さ方向の両側に位置する第1保持手段と第2保持手段とで、前記カーカスプライ材料を保持する保持工程、
前記第1保持手段と前記第2保持手段とを前記長さ方向に互いに離間させて前記カーカスプライ材料を引き伸ばすことにより、前記切断予定位置の前記長さ方向の両側に、前記カーカスコードの配列間隔が広げられた延伸部を形成する引き伸ばし工程、及び、
前記引き伸ばし工程の後、前記カーカスプライ材料を前記切断予定位置で切断して前記カーカスプライを得る切断工程を含み、
前記第1保持手段及び前記第2保持手段は、前記カーカスプライ材料を吸着して保持することを特徴とするカーカスプライの製造方法。
- 前記保持工程、前記引き伸ばし工程、及び、前記切断工程を、繰り返すことにより、前記カーカスプライの長さ方向の両端部に、前記延伸部を形成する請求項1記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記引き伸ばし工程では、前記カーカスプライ材料を、100〜150Nの力で引き延ばす請求項1又は2に記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記延伸部は、前記長さ方向において、2.0〜8.0mmの寸法を有する請求項1乃至3のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記保持工程は、前記第1保持手段が前記カーカスプライ材料を保持する第1保持位置に、第1補強ゴムシートを貼り付ける工程をさらに含む請求項1乃至4のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第1補強ゴムシートは、前記カーカスプライ材料の幅よりも小さい幅を有している請求項5記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第1補強ゴムシートは、前記カーカスプライ材料の前記幅方向に複数貼り付けられている請求項6記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第1補強ゴムシートを、前記空気入りタイヤのトレッド部に対応する位置に貼り付ける請求項5乃至7のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記保持工程は、前記第2保持手段が前記カーカスプライ材料を保持する第2保持位置に、第2補強ゴムシートを貼り付ける工程をさらに含む請求項1乃至8のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第2補強ゴムシートは、前記カーカスプライ材料の幅よりも小さい幅を有している請求項9記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第2補強ゴムシートは、前記カーカスプライ材料の前記幅方向に複数貼り付けられている請求項10記載のカーカスプライの製造方法。
- 前記第2補強ゴムシートを、前記空気入りタイヤのトレッド部に対応する位置に貼り付ける請求項9乃至11のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法。
- 請求項1乃至12のいずれかに記載のカーカスプライの製造方法により得られたカーカスプライの両端部を重ね合わせた円筒状カーカスプライを用いて空気入りタイヤを製造することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
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