JP6223902B2 - 乗物用シート - Google Patents
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Description
そしてシートバック6は、略矩形の部材であり、上述の基本構成(6F,6P,6S)を備える(図1〜図4を参照、各部材の詳細は後述)。本実施例では、シートバック6の中央(後述の天板部6a)が略平坦とされて乗員の着座が可能である。またシートバック6の両側(後述の土手部6b)が中央に比して着座側に突出しており、例えばコーナリング走行時に乗員の側部を支持可能である。そして本実施例では、乗物衝突時などにおいて、シートバック6の中央(天板部6a)をシート内に大きく撓ませる(沈み込ませる)のであるが、このときシートバック6の両側(土手部6b)の支持性能を好適に維持できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、土手部6bの支持性能を好適に維持しつつ、押圧された天板部6aを好適に撓ませることとした。以下、各構成について詳述する。
本実施例のシートバック6は、シートパッド6Pを、シートフレーム6F上に配置しつつシートカバー6Sで被覆することで形成される。シートカバー6Sは、シートパッド6Pを被覆可能な袋状の部材であり、布帛(織物,編物,不織布)や皮革(天然皮革,合成皮革)にて形成できる(図1及び図3を参照)。
またシートフレーム6Fは、アーチ状の枠部材であり、剛性に優れる素材(金属や硬質樹脂等)にて形成できる(図1〜図3を参照)。本実施例のシートフレーム6Fは、上部骨格をなすアッパフレーム10(ハット断面形状をなす箱状の部材)と、側部骨格をなす一対のサイドフレーム12を有する。そして一対のサイドフレーム12は、それぞれ平板状の部材であり、シート側部において対面状に配置する。本実施例の各サイドフレーム12は、略L字状(断面視)をなしており、支持部12aと、枠体部12bを有する(図3を参照)。支持部12aは、サイドフレーム12の着座側をシート内方に向けて屈曲させてなる平板状の部位であり、着座側を臨む面が略平坦である(後述のシートパッド6Pの裏面に面接触可能である)。また枠体部12bは、支持部12aからシート後方(着座側から離れる向き)に延びる平板状の部位である。本実施例の枠体部12b(断面視)は、シート側部をなす部分が直線状であるとともに、シート後部側でシート内方に向けて次第に傾斜する。
またシートパッド6Pは、シート外形をなす略矩形(正面視)の部材であり、弾性的に伸縮可能な樹脂を素材として形成できる(図2及び図3を参照)。この種の樹脂として、ポリウレタンフォーム(密度:10kg/m3〜60kg/m3)等の発泡樹脂を例示できる。本実施例のシートパッド6Pは、略矩形状(正面視)をなしており、天板部6aと、土手部6bと、溝部20を有する。天板部6aは、シートパッド6Pの中央の部位(略平坦)であり、通常走行時等において乗員の着座が可能である。また土手部6bは、天板部6aよりも肉厚とされて着座側に突出する部位であり、後述の当接部位30と離間部位32を有する。本実施例の土手部6bは、略横L字状(断面視)をなしており、サイドフレーム12の着座側から外面にかけての部分(支持部12aと、枠体部12bの外面)を被覆可能である(図3を参照)。また溝部20は、天板部6aと土手部6bの間に形成された凹部であり、例えばシートカバー6Sの一部を引込み状に固定できる。
そして本実施例では、土手部6bの裏面側に、当接部位30と、離間部位32が連続して設けられる(図3を参照)。当接部位30は、土手部6b裏面のシート内側の部分(天板部寄りの部分)をなす部位であり、シートパッド6P配設時を基準として支持部12aに沿って(対面状に)配置可能である。なお当接部位30は、シートパッド6P配設時を基準として、サイドフレーム12(支持部12a)に当接した状態とされていてもよく、支持部12aとの間に若干の隙間をあけて配置した状態とされていてもよい。また離間部位32は、断面視で略矩形状にえぐれた部位(薄肉部位)であり、支持部12aに連続しつつそれよりもシート外方側に形成される。そして離間部位32は、シートパッド6P配設時を基準として、枠体部12b(直線状の部分)の外面に対面状に配置するとともに、当接部位30よりもサイドフレーム12(枠体部12b)から離間する。本実施例の離間部位32は、シートパッド6P配設時において、支持部12aから着座側に突出することなく枠体部12bの外面に対面状に配置可能である。
図1及び図3を参照して、シートパッド6Pを、シートフレーム6F上に配置しつつシートカバー6Sで被覆する。本実施例では、シートパッド6Pを、支持部12aを跨いで配置しつつ、シートフレーム6F内に(支持部12aよりもシート内方に)天板部6aを配置する。そして土手部6bを、支持部12a上に載せ上げながら、支持部12aと、枠体部12bの外側を覆うように配置する。このとき当接部位30を支持部12aに対面状に配置するとともに、離間部位32を、枠体部12b(外面)に対面状に配置する。そして本実施例では、離間部位32が、当接部位30に比してサイドフレーム12(枠体部12b)から離間して配置する(離間部位と枠体部の間に略矩形の空間部が形成される)こととなる。
本実施例では、通常走行時などにおいて、天板部6aを適度に撓ませながら乗員が着座するとともに、土手部6bにて乗員の側部を支持する(図1及び図3を参照)。そして乗物衝突時に天板部6aをシート内に大きく撓ませて(沈み込ませて)、乗員に対する支持性能を向上させるのであるが、このとき土手部6bの支持性能を好適に維持しつつ、押圧された天板部6aを好適に撓ませるべきである。そこで本実施例では、土手部6bの裏面に、当接部位30と離間部位32を連続して設けるとともに、離間部位32を、当接部位30よりも枠体部12bから離間配置させる。そしてシートパッド6Pが、着座側からの天板部6aの押圧が強まるにつれて枠体部12bと離間部位32の間の距離を次第に縮めながらシートフレーム6F内に沈み込む方向に撓み変形可能な構成とした(図3の破線状態を参照)。さらにシートパッド6Pが、着座側からの土手部6bの押圧により当接部位30が支持部12aに当接することでシートフレーム6Fに支持される構成とした(図4を参照)。
ここで離間部位の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば本変形例では、離間部位32が、シート後方に延びる途中で、枠体部12b側に近づく方向に突出したのちそれから離間する向きに再び凹む(図5を参照)。こうすることで離間部位32の長さ寸法(表面積)を大きくして、サイドフレーム12との周長差を大きくとることができる(シートパッド6Pを更に大きく撓み変形可能にできる)。
4 シートクッション
6 シートバック
8 ヘッドレスト
6F シートフレーム
6P シートパッド
6S シートカバー
6a 天板部
6b 土手部
10 アッパフレーム
12 サイドフレーム
12a 支持部
12b 枠体部
30 当接部位
32 離間部位
Claims (2)
- シートクッションやシートバック等のシート構成部材を備えるとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドとを有し、
前記シートフレームが、前記シートパッドの裏面に面接触可能な着座側の支持部と、前記支持部に連結して着座側から離れる向きに延びる枠体部とを有し、前記支持部の着座側を臨む面は平坦とされており、前記シートパッドが、乗員の着座可能な天板部と、前記天板部よりもシート外側に配置して着座側に突出する土手部とを有し、
前記シートパッドを、前記シートフレーム上に相対移動可能に配置するに際して、前記天板部を、前記支持部よりもシート内方に配置しつつ、前記土手部にて、前記支持部と前記枠体部を覆う構成とした乗物用シートにおいて、
前記土手部の裏面に、前記支持部に対面状に配置する当接部位と、前記枠体部の外側に対面状に配置する離間部位とを連続して設けるとともに、前記シートパッドの配設時を基準として、前記離間部位を、前記当接部位よりも前記シートフレームから離間配置させて、前記当接部位と前記支持部の間の距離よりも前記離間部位と前記枠体部との間の距離の方を大きくし、
前記シートパッドが、着座側からの前記天板部の押圧が強まるにつれて前記枠体部の外側と前記離間部位の間の距離を次第に縮めながら前記シートフレーム内に沈み込む方向に撓み変形可能であるとともに、着座側からの前記土手部の押圧により前記当接部位が前記支持部に当接することで前記シートフレームに支持される構成とした乗物用シート。 - 前記離間部位が、前記支持部から着座側に突出することなく前記枠体部の外側に対面状に配置する請求項1に記載の乗物用シート。
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