JP6925930B2

JP6925930B2 - 乗物用シート

Info

Publication number: JP6925930B2
Application number: JP2017203547A
Authority: JP
Inventors: 和男野口; 亮黒部; 駒田　政夫; 政夫駒田; 高田　直樹; 直樹高田
Original assignee: Clarion Co Ltd; Tachi S Co Ltd; Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2021-08-25
Anticipated expiration: 2037-10-20
Also published as: US11254250B2; JP2019077230A; CN109693592B; US20190118684A1; CN109693592A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

自動車等の車両に搭載されるシートにおいて、クッションパッドとクッションパッドを覆うトリムカバーとの間に振動体が配置され、車線の逸脱、障害物の接近等の情報を振動によって着座者に伝えるシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、振動体が着座者に与える異物感を軽減するため、振動体によって加振される振動伝達部材がクッションパッドに埋設されたシートも知られている（例えば、特許文献２，３参照）。

特開２００９−１２００１５号公報特開２０１７−１９３８６号公報特開２０１７−６５６４３号公報

振動伝達部材がクッションパッドに埋設されることにより、振動伝達部材が着座者に与える異物感は軽減され得るが、振動がクッションパッドによって吸収されてしまい、振動が着座者に伝わり難くなる虞がある。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、着座者に与える異物感を軽減でき、着座者に振動を良好に伝えることが可能な乗物用シートを提供することを目的とする。

本発明の一態様の乗物用シートは、トリムカバーが吊り込まれる一つ以上の吊り込み溝が着座者支持面に形成されているクッションパッドと、前記吊り込み溝に沿って当該吊り込み溝の底に固定して設けられており、前記吊り込み溝に吊り込まれた前記トリムカバーを係止するワイヤと、前記ワイヤに沿って前記クッションパッドに埋設されている振動伝達部材と、前記振動伝達部材の端部に設けられ、前記振動伝達部材を加振する振動体と、を備える。

また、本発明の一態様の乗物用シートは、トリムカバーが吊り込まれる一つ以上の吊り込み溝が着座者支持面に形成されているクッションパッドと、前記吊り込み溝に沿って当該吊り込み溝の底に固定して設けられており、前記吊り込み溝に吊り込まれた前記トリムカバーを係止するワイヤと、前記振動伝達部材の端部に設けられ、前記ワイヤを加振する振動体と、を備える。

本発明によれば、着座者に与える異物感を軽減でき、着座者に振動を良好に伝えることが可能な乗物用シートを提供することができる。

本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。図１のII−II線断面図であって、振動伝達部材の配置例を示す断面図である。振動伝達部材の他の配置例を示す断面図である。振動伝達部材の他の配置例を示す断面図である。本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの他の例の要部の断面図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。

図１に示す乗物用シート１は、例えば自動車等の車両に設置されるシートであり、シート１に着座した乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３と、複数の振動発生装置４とを備える。

シートクッション２は、ウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを有する。シートクッション２のクッションパッドは、シート幅方向における中央部に対し、この中央部とシート幅方向に隣り合う両側の側部が中央部よりも着座者側に突出して形成されている。シートクッション２のトリムカバーは、吊り込みラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３に沿ってクッションパッドに吊り込まれている。吊り込みラインＬ１は、クッションパッドの中央部と一方側の側部との境界に沿って、シートクッション２の座面をシート前後方向に延びており、吊り込みラインＬ２は、クッションパッドの中央部と他方側の側部との境界に沿って、座面をシート前後方向に延びている。また、吊り込みラインＬ３は、座面のシート前後方向の略中央部をシート幅方向に延びている。

シートバック３は、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを有する。シートバック３のクッションパッドは、シート幅方向における中央部に対し、この中央部とシート幅方向に隣り合う両側の側部が中央部よりも着座者側に突出して形成されている。シートバック３のトリムカバーは、吊り込みラインＬ４，Ｌ５，Ｌ６に沿ってクッションパッドに吊り込まれている。吊り込みラインＬ４は、クッションパッドの中央部と一方側の側部との境界に沿って、シートバック３の背もたれ面をシート上下方向に延びており、吊り込みラインＬ５は、クッションパッドの中央部と他方側の側部との境界に沿って、背もたれ面をシート上下方向に延びている。また、吊り込みラインＬ６は、背もたれ面のシート上下方向の略中央部をシート幅方向に延びている。

振動発生装置４は、振動体５と、振動体５によって加振される振動伝達部材６とを含んで構成される。図示の例では、二つの振動発生装置４がシートクッション２に設けられており、二つの振動発生装置４がシートバック３に設けられている。これらの振動発生装置４は、一つの振動発生装置４が単独で発生させる振動又は複数の振動発生装置４が協調して発生させる振動を着座者に伝達し、それにより、着座者に種々の情報を伝達する。

シートクッション２に設けられている二つの振動発生装置４のうち、一方の振動発生装置４の振動伝達部材６は、吊り込みラインＬ１に沿って配置され、シート前後方向に延びている。他方の振動発生装置４の振動伝達部材６は、吊り込みラインＬ２に沿って配置され、シート前後方向に延びている。そして、どちらの振動伝達部材６もシートクッション２のクッションパッドに埋設されている。振動体５は、振動伝達部材６の一端に接続されており、シートクッション２のシート前側の端部（及び／又はシート後側の端部）に設けられている。なお、これら二つの振動発生装置４に加えて、又はこれら二つの振動発生装置４に替えて、吊り込みラインＬ３に沿って配置される振動伝達部材６を含む振動発生装置４がシートクッション２に設けられてもよい。

シートバック３に設けられている二つの振動発生装置４のうち、一方の振動発生装置４の振動伝達部材６は、吊り込みラインＬ４に沿って配置され、シート上下方向に延びている。他方の振動発生装置４の振動伝達部材６は、吊り込みラインＬ５に沿って配置され、シート上下方向に延びている。そして、どちらの振動伝達部材６もシートバック３のクッションパッドに埋設されている。振動体５は、振動伝達部材６の一端に接続されており、シートバック３のシート上側の端部（及び／又はシート下側の端部）に設けられている。なお、これら二つの振動発生装置４に加えて、又はこれら二つの振動発生装置４に替えて、吊り込みラインＬ６に沿って配置される振動伝達部材６を含む振動発生装置４がシートバック３に設けられてもよい。

振動伝達部材６がクッションパッドに埋設されていることにより、例えばクッションパッドとトリムカバーとの間でトリムカバーに接するように振動伝達部材が設置される場合に比べて、着座者に与える異物感が軽減される。なお、振動体５は、クションパッドに埋設されてもよいし、クッションパッドとトリムカバーとの間に設けられてもよいし、トリムカバーから露出して設けられてもよい。

振動体５としては、錘の重心から外れた回転軸まわりに錘を回転させることによって振動を発生させる、いわゆる偏心モータを用いることができ、また、例えば特開２０１７−１９３８６号公報に記載されているエキサイターを用いることもできる。

エキサイターについて簡単に説明すると、エキサイターは、永久磁石及びヨークによって形成される磁気回路にボイスコイルが配置されてなり、ボイスコイルに交流信号が供給されることにより、ボイスコイルとボイスコイルを支持するボイスコイルボビンとが交流信号に応じた周波数にて振動する。この振動は振動伝達部材６に伝達され、振動伝達部材６の延在方向に振動伝達部材６を加振する。エキサイターによれば、ボイスコイルに供給される交流信号の周波数に応じて、振動伝達部材６の振動箇所を振動伝達部材６の延在方向に変更することが可能であり、多様な情報を着座者に伝達することが可能となる。

振動伝達部材６としては、例えば金属材料からなる棒状部材を用いることができるが、振動体５が発生させる振動を伝達させ易いものであれば、その材料は限定されない。振動伝達部材６の断面形状は、三角形状、四角形状等の多角形状であってもよいが、着座者に与える異物感を軽減する観点から、好ましくは円形状である。

図２は、シートクッション２の断面を示す。なお、図２には、シートクッション２の二つの振動発生装置４のうち、一方の振動発生装置４の振動伝達部材６が配置される吊り込みラインＬ１側の断面のみ示されているが、他方の振動発生装置４の振動伝達部材６が配置される吊り込みラインＬ２側も同様に構成される。また、シートバック３も同様に構成される。

シートクッション２は、上記のとおり、クッションパッド１１と、クッションパッドを覆うトリムカバー１２とを有しており、クッションパッド１１は、シート幅方向における中央部１１Ｃに対し、この中央部１１Ｃとシート幅方向に隣り合う側部１１Ｓが中央部１１Ｃよりも着座者側に突出して形成されている。

クッションパッド１１の着座者支持面（シートクッション２の座面側の表面）には、図１に示した吊り込みラインＬ１に沿ってシート前後方向に延びる、すなわちクッションパッド１１の中央部１１Ｃと側部１１Ｓとの境界に沿って延びる吊り込み溝１３が設けられており、吊り込み溝１３の底にはパッド側ワイヤ１４が配置されている。パッド側ワイヤ１４は、クッションパッド１１に固定されている。

トリムカバー１２の裏面において吊り込み溝１３に重なる部分には吊り袋１５が縫い付けられており、吊り袋１５にはカバー側ワイヤ１６が挿通されている。カバー側ワイヤ１６は、ホグリング１７によってパッド側ワイヤ１４と束ねられており、パッド側ワイヤ１４と束ねられることによって吊り込み溝１３に引き込まれている。そして、カバー側ワイヤ１６が吊り込み溝１３に引き込まれることにより、トリムカバー１２は、吊り込み溝１３に吊り込まれ、弛みなく張られる。

振動伝達部材６は、クッションパッド１１に埋設されており、吊り込み溝１３の底に配置されたパッド側ワイヤ１４に沿って配置されている。振動伝達部材６は、例えばインサート成形によってクッションパッド１１に埋設され、又は、クッションパッド１１の成形時に形成され若しくは成形されたクッションパッド１１に後加工で形成される収容孔に挿入されることによってクッションパッド１１に埋設される。

振動伝達部材６がパッド側ワイヤ１４に沿って配置されていることにより、振動伝達部材６の振動がパッド側ワイヤ１４に効率的に伝達される。そして、パッド側ワイヤ１４に伝達された振動は、パッド側ワイヤ１４と束ねられているカバー側ワイヤ１６に伝達され、着座者と接するトリムカバー１２に伝達される。これにより、着座者に振動を良好に伝達することが可能となる。

ここで、着座者Ｈの臀部及び大腿部と接するクッションパッド１１の中央部１１Ｃ及び側部１１Ｓは、着座者Ｈから負荷される荷重によって圧縮されて硬くなる。一方、中央部１１Ｃと側部１１Ｓとの境界部分、すなわち吊り込み溝１３の近傍は、その周囲に対して凹となっており、着座者Ｈから負荷される荷重が相対的に小さく、比較的柔軟である。中央部１１Ｃと側部１１Ｓとの境界に設けられている吊り込み溝１３に沿って振動伝達部材６が配置されることにより、まず、着座者に与える異物感を効果的に軽減することができる。

さらに、振動伝達部材６の振動は、クッションパッド１１を伝播することによっても着座者Ｈに伝達され得る。中央部１１Ｃ及び側部１１Ｓは圧縮されて硬くなり、中央部１１Ｃ及び側部１１Ｓによる振動の吸収は抑制される。したがって、中央部１１Ｃと側部１１Ｓとの境界に設けられている吊り込み溝１３に沿って振動伝達部材６が配置されることにより、吊り込み溝１３の周囲の中央部１１Ｃと側部１１Ｓとを介して着座者に振動を一層良好に伝達することができる。

特に、図２に示す例では、振動伝達部材６は、吊り込み溝１３に対してクッションパッド１１の中央部１１Ｃ側に偏倚した位置に設けられており、且つ吊り込み溝１３の深さ方向に、吊り込み溝１３の底よりも着座者支持面から遠い位置（図中の破線Ａよりも着座者支持面から遠い位置）に設けられている。

仮に、振動伝達部材６が吊り込み溝１３の底よりも着座者支持面に近い位置に設けられているとすると、側部１１Ｓを伝播する振動は、吊り込み溝１３の底を迂回するＵ字状に湾曲した経路をたどって側部１１Ｓに達することになる。これに対し、振動伝達部材６が吊り込み溝１３の底よりも着座者支持面から遠い位置に設けられていることにより、中央部１１Ｃ及び側部１１Ｓを伝播する振動は、いずれも直線的な経路をたどって中央部１１Ｃ及び側部１１Ｓに達する。これにより、着座者に振動を一層良好に伝達することができる。

なお、振動伝達部材６は、吊り込み溝１３に対して側部１１Ｓ側に偏倚した位置に設けられてもよく、この場合も、振動伝達部材６が吊り込み溝１３の底よりも着座者支持面から遠い位置に設けられることにより、着座者に振動を一層良好に伝達することができる。

好ましくは、図３に示すように、振動伝達部材６は、吊り込み溝１３の深さ方向に、吊り込み溝１３の底の真下に設けられる。この場合、振動伝達部材６の振動がクッションパッド１１の中央部１１Ｃと側部１１Ｓとを均等に伝播するので、着座者に振動を一層良好に伝達することができる。

さらに好ましくは、図４に示すように、振動伝達部材６は、吊り込み溝１３の底の真下で、パッド側ワイヤ１４に隣設される。この場合、振動伝達部材６の振動が、クッションパッド１１を介することなく、パッド側ワイヤ１４に直接伝達されるので、着座者に振動を一層良好に伝達することができる。

また、図５に示すように、パッド側ワイヤ１４を振動伝達部材として用い、パッド側ワイヤ１４を振動体５で直接加振することもできる。これにより、着座者に振動を一層良好に伝達することができ、また、部品点数の削減および軽量化を図ることもできる。

次に、シート１の利用例を説明する。

シート１は、例えば車線逸脱防止支援システムに利用することができる。車線逸脱防止支援システムとは、車両前方の画像に基づいて車線を認識し、車両の方向指示器が操作されていない状態で車両が車線を逸脱し又は逸脱しそうになった場合に、警報を発して乗員に知らせるものである。

車両に搭載されるカメラによって車両前方が撮像され、得られた画像データが、車両に搭載されるＥＣＵ（Electronic Control Unit）に送信される。ＥＣＵは、公知の画像認識技術を用いて、画像データから車線を認識し、車両が車線を逸脱し又は逸脱しそうであるか否かを判断する。さらに、ＥＣＵは、車両が車線を逸脱し又は逸脱しそうである場合に、車線を左側に逸脱し又は逸脱しそうであるか、又は車線を右側に逸脱し又は逸脱しそうであるかを判断する。

車両が車線を左側に逸脱し又は逸脱しそうであると判断した場合に、ＥＣＵは、シート１のシートクッション２に設けられている二つの振動発生装置４のうち、左側（吊り込みラインＬ１側）の振動発生装置４の振動体５を動作させ、及び／又はシートバック３に設けられている二つの振動発生装置４のうち、左側（吊り込みラインＬ４側）の振動発生装置４の振動体５を動作させる。これにより、着座者の体の左側に振動が伝達され、左側への車線逸脱に対する着座者の注意が喚起される。

一方、車両が車線を右側に逸脱し又は逸脱しそうであると判断した場合に、ＥＣＵは、シート１のシート１のシートクッション２に設けられている二つの振動発生装置４のうち、右側（吊り込みラインＬ２側）の振動発生装置４の振動体５を動作させ、及び／又はシートバック３に設けられている二つの振動発生装置４のうち、右側（吊り込みラインＬ５側）の振動発生装置４の振動体５を動作させる。これにより、着座者の体の右側に振動が伝達され、右側への車線逸脱に対する着座者の注意が喚起される。

なお、シート１は、車両の前後左右の障害物（他車両等）の接近を乗員に知らせるシステム、乗員の居眠りを防止するシステム等にも利用することができる。

以上、自動車等の車両に設置されるシート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用のシートにも適用可能である。

１乗物用シート
２シートクッション
３シートバック
４振動発生装置
５振動体
６振動伝達部材
１１クッションパッド
１１Ｃクッションパッドの中央部
１１Ｓクッションパッドの側部
１２トリムカバー
１３吊り込み溝
１４パッド側ワイヤ
１５吊り袋
１６カバー側ワイヤ
１７ホグリング
Ａ吊り込み溝の底の位置
Ｈ着座者
Ｌ１〜Ｌ６吊り込みライン

Claims

トリムカバーが吊り込まれる一つ以上の吊り込み溝が着座者支持面に形成されているクッションパッドと、
前記吊り込み溝に沿って当該吊り込み溝の底に固定して設けられており、前記吊り込み溝に吊り込まれた前記トリムカバーを係止するワイヤと、
前記ワイヤに沿って前記クッションパッドに埋設されている振動伝達部材と、
前記振動伝達部材の端部に設けられ、前記振動伝達部材を加振する振動体と、
を備える乗物用シート。
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記振動伝達部材は、前記吊り込み溝の深さ方向に、前記吊り込み溝の底よりも前記着座者支持面から遠い位置に設けられている乗物用シート。
請求項２記載の乗物用シートであって、
前記振動伝達部材は、前記吊り込み溝の深さ方向に、前記吊り込み溝の底の真下に設けられている乗物用シート。
トリムカバーが吊り込まれる一つ以上の吊り込み溝が着座者支持面に形成されているクッションパッドと、
前記吊り込み溝に沿って当該吊り込み溝の底に固定して設けられており、前記吊り込み溝に吊り込まれた前記トリムカバーを係止するワイヤと、
前記ワイヤの端部に設けられ、前記ワイヤを加振する振動体と、
を備える乗物用シート。
請求項１から４のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記ワイヤ及び前記ワイヤが設けられている前記吊り込み溝は、前記クッションパッドのシート幅方向における中央部と、前記中央部とシート幅方向に隣り合い且つ前記中央部よりも着座者側に突出している側部との境界に沿って延びている乗物用シート。