JP6219640B2 - 車両用バックドア - Google Patents
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Description
図1は、この実施形態1に係る車両用バックドア1が取り付けられた車体101後部を示す斜視図である。このバックドア1は、図1に示すように、ハッチバック車の車体101の後部に設けられたバックドア開口103を開閉するためのものである。車体のバックドア開口103における左右両側の下半部分に対応する位置には、ウインカ(リヤランプ)105が設けられている。本実施形態に係るバックドア1は、これら両ウインカ105を車体101後方に露出させるために、その下半部分の左右方向における幅が下方に向かうに従って狭くなっている。
アウターパネル9は、上下に分割され、上側に位置するアウタアッパーパネル9aと下側に位置するアウタロアパネル9bとで構成されている。後に詳述するが、窓パネル5は、これらアウタアッパーパネル9a及びアウタロアパネル9bとの間に取り付けられている。
図6は、バックドア1の後面衝突時におけるロア部3bに対応する箇所の様子について一例を示す断面図である。この実施形態1では、ドア本体3のうちロア部3bの上縁部及び下縁部がインナーパネル7とアウタロアパネル9bとを弾性接着剤45で接着した弾性接着部53であるので、車両の後面衝突時における衝撃でドア本体3に生じる応力がこの弾性接着部53で部分的に吸収される。これによって、図6に示すように、ドア本体3のロア部3bを構成する両パネル7,9b、つまり剛性の高いインナーパネル7だけでなく靱性の高いアウタロアパネル9bまでが飛散する事態となっても、ドア本体3の弾性接着部53とアウタロアパネル9bのうちこの弾性接着部53に沿う内部空間S側の部分とは飛散させずにドア本体3として残すことができる。
この実施形態2に係るバックドア1は、アウタロアパネル9bに対する補強シート状物55の上縁部及び下縁部の接着構造が上記実施形態1と異なる。なお、以降の各実施形態では、アウタロアパネル9bに対する補強シート状物55の上下両縁部の接着構造が上記実施形態1と異なる他はバックドア1について上記実施形態1と同様に構成されているので、バックドア1のうち構成の異なる部分についてのみ説明し、同一の構成箇所は図1〜図6に基づく上記実施形態1の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
この実施形態2によると、アウタロアパネル9bに対する補強シート状物55の接着作業をインナーパネル7とアウタロアパネル9bとの接合作業と併せて行うことができ、補強シート状物55の接着作業を簡素化することができる。その他については、上記実施形態1と同様の効果を得ることができる。
図12は、この実施形態3に係るバックドア1の分解斜視図である。図13は、この実施形態3に係るインナーパネル7のアウターパネル9対向側の面を示す正面図である。図14は、図12のXIV−XIV線相当におけるバックドア1の断面図である。本実施形態のバックドア1では、上記実施形態2と同様に、補強シート状物55の上縁部は、ドア本体3のロア部3bの上縁部における弾性接着部53でインナーパネル7とアウタロアパネル9bとの間に弾性接着剤45と共に挟み込まれてドア本体3に接着されている。
この実施形態3によると、上記実施形態2と同様に、アウタロアパネル9bに対する補強シート状物55の接着作業をインナーパネル7とアウタロアパネル9bとの接合作業と併せて行うことができる上に、押え板部材63を必要としない分だけ上記実施形態2よりも補強シート状物55の接着作業をさらに簡素化できると共にバックドア1の部品点数を削減することができる。
上記実施形態2では、補強シート状物55の上縁部がロア部3bの上縁部における弾性接着部53でドア本体3に接着され、補強シート状物55の下縁部がアウタロアパネル9bのうちドア本体3のロア部3bの下縁部における弾性接着部53に沿う部分に接着されているとしたが、これに限らず、例えば、補強シート状物55の下縁部が、ドア本体3のロア部3bの下縁部における弾性接着部53でインナーパネル7とアウタロアパネル9bとの間に弾性接着剤45と共に挟み込まれてドア本体3に接着され、補強シート状物55の上縁部が、アウタロアパネル9bのうちドア本体3のロア部3bの上縁部における弾性接着部53に沿う内部空間S側の部分に弾性接着剤57で接着されていてもよい。
1 バックドア
3 ドア本体
3a アッパー部
3b ロア部
5 窓パネル
6 窓部
7 インナーパネル
9 アウターパネル
9a アウタアッパーパネル
9b アウタロアパネル
13 窓用開口
15 外側立ち壁
17 外側フランジ
19 内側立ち壁
21 内側フランジ
23 ヒンジ取付部
29 サイド補強リブ
31 肉抜き孔
33 脆弱部
35 サイド補強リブの先端部
37 縦壁部
39 受け面部
45,49 弾性接着剤
53 弾性接着部
55 補強シート状物
55a 撚糸
56 網目
57,58 弾性接着剤
61 支持リブ
63 押え板部材(押え板部)
71 押え板部
73 支持リブ
Claims (3)
- 樹脂製インナーパネル(7)と樹脂製アウターパネル(9)とを互いに対向させた状態に接合してなりこれら両パネル(7, 9)の間に内部空間(S)を有するドア本体(3)を備え、該ドア本体(3)の上半部分に窓部(6)が設けられた車両用バックドアであって、
前記インナーパネル(7)の剛性は前記アウターパネル(9)の剛性よりも高い一方、前記アウターパネル(9)の靱性は前記インナーパネル(7)の靱性よりも高く、
前記ドア本体(3)のうち前記窓部(6)よりも下側に位置するロア部(3b)の上縁部及び下縁部は、前記インナーパネル(7)と前記アウターパネル(9)とがゴム弾性を有する接着剤(45)で接着された弾性接着部(53)であり、
前記ドア本体(3)のロア部(3b)における内部空間(S)には、延伸性を有する繊維からなる補強シート状物(55)が車幅方向に広げられた状態で設けられ、
前記補強シート状物(55)の上縁部及び下縁部は、前記アウターパネル(9)のうち前記弾性接着部(53)に沿う前記内部空間(S)側の部分に接着されているか、又は、これら上縁部及び下縁部のうち、一方の縁部は前記弾性接着部(53)で前記ドア本体(3)に接着され、他方の縁部は前記アウターパネル(9)のうち前記弾性接着部(53)に沿う前記内部空間(S)側の部分に接着されており、
前記補強シート状物(55)は、上縁部と下縁部との間に、前記ドア本体(3)に固定されていない部分を有する
ことを特徴とする車両用バックドア。 - 請求項1に記載された車両用バックドアにおいて、
前記補強シート状物(55)は、多数の網目(56)を有するネット状の部材であり、
前記補強シート状物(55)の上縁部及び下縁部を接着する接着剤(57)は、前記インナーパネル(7)側から当該補強シート状物(55)を包み込み前記網目(56)を通して前記アウターパネル(9)に付着している
ことを特徴とする車両用バックドア。 - 請求項1又は2に記載された車両用バックドアにおいて、
前記アウターパネル(9)のうち前記弾性接着部(53)に沿う前記内部空間(S)側の部分に前記補強シート状物(55)の縁部を接着する接着剤(57)は、前記インナーパネル(7)のうち当該補強シート状物(55)の縁部に対応する箇所に設けられて車幅方向に延びる押え板部(63, 71)で前記アウターパネル(9)に押さえ付けられ、
前記押え板部(63, 71)は、車幅方向に互いに間隔をあけて前記インナーパネル(7)に突設された複数のリブ(61, 73)で支持されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
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