JP6201858B2 - エンジンのシリンダヘッド構造 - Google Patents
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Description
上記実施形態によれば、上側の排気側ジャケット21からの冷却水と下側のジャケット本体19からの冷却水が冷却水出口開口部23に流れ込む。このとき、上下の冷却水が合流することによって冷却水出口開口部23の周方向に旋回する旋回流が生じようとするが、冷却水出口開口部23の内周面に形成されたリブ31がこの旋回流を弱める。したがって、冷却水の圧力損失を低減することができる。また、このリブ31によって冷却水が整流されるため、冷却水をシリンダヘッド1の外部にスムーズに流すことができる。
上記実施形態では、排気ポート7,7,…が集合されて一体に形成されているが、これに限定されず、一体に成形されていなくてもよい。
1a シリンダヘッドの後方側の側壁(側壁)
6 吸気ポート
7 排気ポート
13 ウォータジャケット
19 ジャケット本体(下側のウォータジャケット)
21 排気側ジャケット(上側のウォータジャケット)
23 冷却水出口開口部
31 リブ
33 ジャケット本体中子(第2の中子)
35 排気側ジャケット中子(第1の中子)
39b 本体側凹部(第2の凹部)
45b 排気側凹部(第1の凹部)
100 エンジン
Claims (3)
- エンジンを構成するシリンダヘッドの内部にウォータジャケットが形成されていると共に、上記シリンダヘッドの側壁に、該ウォータジャケットと連通し、かつ該ウォータジャケットからの冷却水が上記シリンダヘッドの外部に流出する冷却水出口開口部が形成されたエンジンのシリンダヘッド構造であって、
上記ウォータジャケットは、上下に一対形成され、
上側の上記ウォータジャケットと下側の上記ウォータジャケットとは、上記冷却水出口開口部で繋がっており、
上記冷却水出口開口部の内周面における上記一対のウォータジャケットからの冷却水の合流位置に対応する部位には、上記冷却水出口開口部の内側に突出するリブが形成され、
上記上側のウォータジャケットは、第1の中子によって成形され、
上記下側のウォータジャケットは、上記第1の中子とは別体の第2の中子によって成形され、
上記冷却水出口開口部は、上記第1の中子の一部と上記第2の中子の一部とによって成形され、
上記リブは、上記第1の中子における上記両中子の合わせ面位置における外周端に凹設された第1の凹部と、上記第2の中子の上記合わせ面位置における外周端に凹設された第2の凹部と、によって成形されることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド構造。 - 請求項1に記載のエンジンのシリンダヘッド構造において、
上記エンジンは、複数の気筒を有し、該複数の気筒毎に排気ポートが配設され、
上記シリンダヘッドの内部には、複数の上記排気ポートが集合されて一体に形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド構造。 - 請求項1又は2に記載のエンジンのシリンダヘッド構造において、
上記エンジンは、上記シリンダヘッドに吸気ポート及び排気ポートが形成されると共に、上記吸気ポートを開閉可能な吸気バルブ及び上記排気ポートを開閉可能な排気バルブが設けられた気筒を有するディーゼルエンジンであり、
上記吸気バルブ及び排気バルブは、それぞれ上記気筒と略平行な軸を有し、
上記吸気ポート及び排気ポートは、反気筒側に向かってそれぞれ上記吸気バルブの軸及び排気バルブの軸から離れる方向に傾斜し、
上記上側のウォータジャケット及び下側のウォータジャケットは、それぞれ上記排気ポートの上側及び下側に形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド構造。
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