JP6156001B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
・step1…走行時間1min…速度0〜190km/h
・step2…走行時間5min…速度190km/h
・step3…走行時間5min…速度240km/h
・step4…走行時間10min…速度250km/h
・step5…走行時間10min…速度260km/h
・step6…走行時間10min…速度270km/h
・step7…走行時間20min…速度280km/h
・step8…走行時間20min…速度290km/h
・step9…走行時間20min…速度300km/h
・step10…走行時間20min…速度310km/h
以下、故障まで+1step(+10km/h、20min走行)ずつ速度アップ
2 トレッド部
21 トレッド面
22 主溝
22ce センター主溝
23 リブ
23out 車両外側のリブ
23out−sh 車両外側のショルダーリブ
23in 車両内側のリブ
23in−sh 車両内側のショルダーリブ
23ce センターリブ
CL タイヤ赤道面
L 輪郭線
P,P2,P3 主溝の開口端
S 曲率半径の中心
T(P1) 接地端
Claims (4)
- トレッド面にタイヤ周方向に沿って延在する複数の主溝により、タイヤ赤道面を堺にしたタイヤ幅方向両側に少なくとも2本のリブが形成され、かつ車両装着時での車両内外の向きが指定される空気入りタイヤにおいて、
前記タイヤ赤道面よりも車両外側の領域の前記リブは、前記トレッド面の輪郭線よりもタイヤ径方向外側に突出し、かつ前記タイヤ赤道面からタイヤ幅方向外側に向かって各前記リブの突出量が大きく形成されており、
前記タイヤ赤道面よりも車両内側の領域の前記リブは、前記輪郭線よりもタイヤ径方向内側に凹んで、当該凹みのラインの曲率半径の中心が前記トレッド面よりもタイヤ径方向外側に位置し、かつタイヤ幅方向外側から前記タイヤ赤道面に向かって各前記リブの凹み量が小さく形成されることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ赤道面上に配置されて前記タイヤ赤道面から車両外側にリブ幅の50%以上の領域がある車両外側のセンターリブは、前記輪郭線よりもタイヤ径方向外側に突出して形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記輪郭線よりもタイヤ径方向外側に突出する前記リブは、突出量がリブ幅の0.7%以上2.0%以下であり、前記輪郭線よりもタイヤ径方向内側に凹む前記リブは、凹み量がリブ幅の0.7%以上2.5%以下であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記輪郭線よりもタイヤ径方向外側に突出する前記リブは、突出量がリブ幅の0.7%以上2.0%以下であり、前記輪郭線よりもタイヤ径方向内側に凹む前記リブは、凹み量がリブ幅の0.7%以上2.5%以下であり、かつ前記タイヤ赤道面上に配置されて前記タイヤ赤道面から車両外側にリブ幅の50%以上の領域がある車両外側のセンターリブは、前記輪郭線よりもタイヤ径方向外側に突出して形成され、その突出量がリブ幅の0.7%以上2.5%以下であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
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- 2013-09-13 JP JP2013190795A patent/JP6156001B2/ja active Active
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