JP6154687B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」と記載される場合がある)1のトレッド部2の展開図が示されている。タイヤ1として、本実施形態では、乗用車用のタイヤが示されているが、例えば、重荷重用など、種々のカテゴリーのものが含まれるのは言うまでもない。
各テスト方法は次の通りである。
テスト用リムにリム組された各テスト用タイヤが、内圧200kPaでテスト車両の全輪に装着され、プロのドライバー1名乗車により、テストコース(乾燥アスファルト路)で走行された。評価は、ドライバーの官能に基づく評点であり、数値が大きい程良好である。
ランボーン摩耗試験機((株)岩本製作所製)を用いて、温度20度、負荷荷重2.0kgf、スリップ率20%の条件下で、各テスト用タイヤのランボーン摩耗量が測定された。評価は、測定値に基づく評点であり、数値が大きい程良好である。
2 トレッド部
3 ショルダー主溝
5 ショルダー陸部
7 ショルダー横溝
8 縦サイプ
C タイヤ赤道
Claims (5)
- トレッド部に、最もトレッド端側でタイヤ周方向に連続してのびる一対のショルダー主溝が設けられることにより、前記各ショルダー主溝と前記トレッド端との間に一対のショルダー陸部が区分された空気入りタイヤであって、
前記ショルダー陸部には、前記トレッド端からタイヤ軸方向内側にのびかつ前記ショルダー主溝に連通しない内端を有する複数本のショルダー横溝と、
タイヤ周方向で隣り合う前記ショルダー横溝間を前記ショルダー横溝に交わることなくタイヤ周方向にのびる縦サイプとが形成され、
前記縦サイプは、前記トレッド端からタイヤ軸方向内側に、トレッド半幅の10%〜25%のタイヤ軸方向距離を隔てた位置に設けられ、
タイヤ周方向で隣り合う前記ショルダー横溝間において、前記縦サイプは、タイヤ周方向の一方側に配された第1縦サイプ部と、前記第1サイプ部との間に途切れ部を有して他方側に配された第2縦サイプ部のみからなる
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第1縦サイプ部の長さL1と前記第2縦サイプ部の長さL2との比(L1/L2)は、0.5〜1.0の範囲である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー陸部は、前記縦サイプと前記ショルダー主溝との間の領域に、タイヤ周方向にのびる縦サイピングの列を有する請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記縦サイピングは、タイヤ周方向にのびる内サイプ部と、前記内サイプ部よりもタイヤ軸方向外側をタイヤ周方向にのびる外サイプ部と、前記内サイプ部及び前記外サイプ部を継ぐ継ぎサイプ部とからなる請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記継ぎサイプ部は、タイヤ軸方向に対して傾斜している請求項4記載の空気入りタイヤ。
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