JP6136291B2 - Wiper bracket mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両に使用されるワイパを支持するワイパブラケットの取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a wiper bracket that supports a wiper used in a vehicle.

従来、ワイパ装置のワイパアームおよびブレードが取り付けられるピボットシャフトをワイパブラケットに回転可能に支持させ、このワイパブラケットを車両前部の車体部材に取り付けた構造が知られている(特許文献1参照)。ここで、上記した車体部材としては、車体側部のサスペンションタワー部近傍に位置するフードリッジ及び、フロントウィンドウの下端近傍に位置するカウルパネルである。そして、ワイパブラケットの前端部をフードリッジに取り付けるとともに、ワイパブラケットの後端部をカウルパネルの車幅方向端部に取り付けている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a structure in which a pivot shaft to which a wiper arm and a blade of a wiper device are attached is rotatably supported by a wiper bracket, and the wiper bracket is attached to a vehicle body member at the front of a vehicle (see Patent Document 1). Here, the above-described vehicle body members are a hood ridge located near the suspension tower portion on the side of the vehicle body and a cowl panel located near the lower end of the front window. The front end of the wiper bracket is attached to the hood ridge, and the rear end of the wiper bracket is attached to the end of the cowl panel in the vehicle width direction.

特開平11−217061号公報JP-A-11-217061

ところで、上記した従来の構造では、ワイパブラケットが、車体前方側のフードリッジと車体後方側のカウルパネルとの間に車体前後方向に沿って延在することになる。このためワイパブラケットは、車室前方のフロントコンパートメントの剛性向上に対する寄与度はあまり高くなく、車体制振性の向上を図り難い。   In the conventional structure described above, the wiper bracket extends along the front-rear direction of the vehicle body between the hood ridge on the front side of the vehicle body and the cowl panel on the rear side of the vehicle body. For this reason, the wiper bracket does not contribute much to the rigidity improvement of the front compartment in front of the passenger compartment, and it is difficult to improve the vehicle system vibration.

そこで、本発明は、車体制振性の向上を図ることのできるワイパブラケットの取付構造を得ることを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to obtain a wiper bracket mounting structure capable of improving the vehicle system vibration.

本発明は、ワイパ装置のワイパブラケットが、フロントコンパートメント内の側方に位置する第1車体部材と、フロントコンパートメントと車室との間に位置する第2車体部材の車幅方向中央部と、を橋渡して取り付けられていることを特徴とする。
前記ワイパブラケットは、前記ワイパ装置が取り付けられる基台部と、前記基台部の一方の側部から、車幅方向外側かつ前方に延出して前記第1車体部材に連結される第1連結部材と、前記基台部の他方の側部から、車幅方向内側かつ後方に延出して前記第2車体部材に連結される第2連結部材と、前記第2車体部材に連結される、前記基台部の車体後方側の端部と、を備えている。
According to the present invention, the wiper bracket of the wiper device includes a first vehicle body member positioned laterally in the front compartment, and a vehicle width direction central portion of the second vehicle body member positioned between the front compartment and the vehicle compartment. It is characterized by being installed across a bridge.
The wiper bracket includes a base portion to which the wiper device is attached, and a first connecting member that extends from the one side portion of the base portion to the outside in the vehicle width direction and is connected to the first vehicle body member. A second connecting member that extends inward and rearward in the vehicle width direction from the other side of the base portion and is connected to the second vehicle body member; and the base that is connected to the second vehicle body member. And an end portion of the base portion on the vehicle body rear side.

本発明によれば、車体前方の第1車体部材と車体後方の第2車体部材の車幅方向中央部とに跨ってワイパブラケットを取り付けることで、ワイパブラケットにタワバーとしての機能を持たせることができる。すなわち、フロントコンパートメントの角部の剛性をワイパブラケットによって向上させることができる。このように、フロントコンパートメントの剛性を向上させることにより、車体制振性の向上を図ることができるようになる。   According to the present invention, the wiper bracket can be provided with a function as a tower bar by attaching the wiper bracket across the vehicle width direction central portion of the first vehicle body member at the front of the vehicle body and the second vehicle body member at the rear of the vehicle body. it can. That is, the rigidity of the corner portion of the front compartment can be improved by the wiper bracket. Thus, by improving the rigidity of the front compartment, it becomes possible to improve the vehicle system vibration.

本発明の第1の実施形態に係わるワイパブラケットの取付構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment structure of the wiper bracket concerning the 1st Embodiment of this invention. 図1のワイパブラケットの取付構造の車幅方向左側から見た断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the wiper bracket mounting structure of FIG. 1 as viewed from the left side in the vehicle width direction. 図1のワイパブラケットにワイパユニットを取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the wiper unit to the wiper bracket of FIG. 図1のワイパブラケットの取付構造の車体前方側から見た正面図である。FIG. 2 is a front view of the wiper bracket mounting structure of FIG. 1 viewed from the front side of the vehicle body. 図1のワイパブラケットの取付構造の車幅方向両側を含む車体上方側から見た平面図である。FIG. 2 is a plan view of the wiper bracket mounting structure of FIG. 1 as viewed from above the vehicle body including both sides in the vehicle width direction. 本発明の第2の実施形態に係わるワイパブラケットの取付構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment structure of the wiper bracket concerning the 2nd Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1の実施形態に係るワイパブラケットの取付構造では、図1、図2に示すように、車室1と車室1の前方に位置するフロントコンパートメント3とが、上下方向に延設される隔壁部材となるダッシュパネル5によって仕切られている。ダッシュパネル5の上部は、図2に示すように、車体前方のやや上方に向けて屈曲する前方屈曲部5aを有し、該前方屈曲部5aの先端部をフロントウィンドウシールドパネル7の裏面に接着剤によって接合固定している。なお、図1、図2及びその他の図において、矢印FRで示す方向が車体前方、矢印LHで示す方向が車体左方、矢印UPで示す方向が車体上方である。   In the wiper bracket mounting structure according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a partition wall in which a vehicle compartment 1 and a front compartment 3 positioned in front of the vehicle compartment 1 are vertically extended. It is partitioned off by a dash panel 5 serving as a member. As shown in FIG. 2, the upper portion of the dash panel 5 has a front bent portion 5 a that is bent slightly upward in front of the vehicle body, and the front end portion of the front bent portion 5 a is bonded to the back surface of the front window shield panel 7. It is bonded and fixed with an agent. 1 and 2 and other drawings, the direction indicated by the arrow FR is the front of the vehicle body, the direction indicated by the arrow LH is the left side of the vehicle body, and the direction indicated by the arrow UP is the upper side of the vehicle body.

ダッシュパネル5のフロントコンパートメント3側には、車幅方向に延設されるハット形断面のダッシュクロスメンバ9をその上下のフランジ9a,9bによって接合固定している。ダッシュクロスメンバ9のダッシュパネル5と反対側の前面9cには、フロントコンパートメント3を上下の各領域(空間)3a,3bに仕切る上下仕切板11の車体後方側の端部11aを接合固定している。上下仕切板11の車体前方側の端部11bは、車体前部の図示しない車体構造部材などに接合固定する。   A dash cross member 9 having a hat-shaped cross section extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the front compartment 3 side of the dash panel 5 by upper and lower flanges 9a and 9b. On the front surface 9c of the dash cross member 9 opposite to the dash panel 5, the end portion 11a on the vehicle body rear side of the upper and lower partition plates 11 that partitions the front compartment 3 into upper and lower regions (spaces) 3a and 3b is joined and fixed. Yes. An end portion 11b of the upper and lower partition plates 11 on the front side of the vehicle body is joined and fixed to a vehicle body structural member (not shown) at the front of the vehicle body.

図1に示すように、車幅方向両側には車体前後方向に延設されるサイドメンバ13を配置してあり、この左右のサイドメンバ13相互間に上記したダッシュクロスメンバ9及び上下仕切板11を配置して左右のサイドメンバ13相互を連結している。なお、図1では、車体左側のワイパブラケットの取付構造について図示しているが、車体右側については、図1の車体左側に対して左右対称形状となっている。以下の説明は、車体左側のワイパブラケットに関して行っている。また、図2ではサイドメンバ13を省略している。   As shown in FIG. 1, side members 13 extending in the longitudinal direction of the vehicle body are arranged on both sides in the vehicle width direction, and the dash cross member 9 and the upper and lower partition plates 11 described above are disposed between the left and right side members 13. The left and right side members 13 are connected to each other. 1 shows the attachment structure of the wiper bracket on the left side of the vehicle body, the right side of the vehicle body is symmetrical with respect to the left side of the vehicle body in FIG. The following description is given with respect to the wiper bracket on the left side of the vehicle body. In FIG. 2, the side member 13 is omitted.

サイドメンバの13の車幅方向外側にはストラットタワー15の下部を接合し、ストラットタワー15の上部は、図2に示すフード59の車幅方向両側縁を支持するフードリッジ17の車幅方向内側に接合している。ストラットタワー15は、その車体前後方向位置が、上下仕切板11の車体前方側の端部11bにほぼ対応している。また、ストラットタワー15の車体後方側の側縁とダッシュパネル5との間には、図示しない前輪を収容するホイールハウス19を接合配置している。ホイールハウス19は、車幅方向内側をサイドメンバの13の上面にフランジ19aを介して接合し、車幅方向外側をフロントピラー21の下部内面に接合している。   The lower part of the strut tower 15 is joined to the outer side of the side member 13 in the vehicle width direction, and the upper part of the strut tower 15 is the inner side in the vehicle width direction of the hood ridge 17 that supports both side edges of the hood 59 shown in FIG. It is joined to. The position of the strut tower 15 in the longitudinal direction of the vehicle body substantially corresponds to the end portion 11b of the vertical partition plate 11 on the vehicle body front side. Further, a wheel house 19 that houses a front wheel (not shown) is disposed between the side edge of the strut tower 15 on the vehicle body rear side and the dash panel 5. The wheel house 19 has an inner side in the vehicle width direction joined to the upper surface of the side member 13 via a flange 19a, and an outer side in the vehicle width direction joined to the lower inner surface of the front pillar 21.

ここで、本実施形態では、図3に示してあるワイパ装置23を車体部材に取り付けるためのワイパブラケット25を備え、ワイパブラケット25は、図1に示すように大略三角形状の基台部27を備えている。この基台部27上には台形状の台座29を固定し、台座29上に図3に示すようにワイパ装置23を取り付ける。基台部27は、台座29とともに車体前方側が車体後方側よりも車体上下方向位置が下方となるよう傾斜している。   Here, in the present embodiment, a wiper bracket 25 for attaching the wiper device 23 shown in FIG. 3 to the vehicle body member is provided, and the wiper bracket 25 has a base portion 27 having a substantially triangular shape as shown in FIG. I have. A trapezoidal pedestal 29 is fixed on the base 27 and a wiper device 23 is attached on the pedestal 29 as shown in FIG. The base portion 27 is inclined so that the front side of the vehicle body and the pedestal 29 are located at a lower position in the vehicle body vertical direction than the rear side of the vehicle body.

一方、図3に示すワイパ装置23は台座29上に固定する基部31を有し、基部31の台座29と反対側にはピボット軸支持部31aを円筒形状に突出形成している。ピボット軸支持部31aには貫通孔を設けてあり、この貫通孔にピボット軸33を回転可能に挿入配置している。ピボット軸33は、ピボット軸支持部31aから突出しており、この突出した部分にワイパユニット35を取り付けている。すなわち、ピボット軸33とワイパユニット35とは一体となって回転する。   On the other hand, the wiper device 23 shown in FIG. 3 has a base portion 31 fixed on a pedestal 29, and a pivot shaft support portion 31a is formed in a cylindrical shape on the side opposite to the pedestal 29 of the base portion 31. The pivot shaft support portion 31a is provided with a through hole, and the pivot shaft 33 is rotatably inserted into the through hole. The pivot shaft 33 protrudes from the pivot shaft support portion 31a, and a wiper unit 35 is attached to the protruding portion. That is, the pivot shaft 33 and the wiper unit 35 rotate together.

ワイパユニット35は、ワイパアーム37と、ワイパアーム37の先端側に装着される図示しないワイパブレードとを備えており、ワイパアーム37の基端部37aに形成してある支持孔にピボット軸33を挿入固定している。また、ワイパ装置23の基部31の車体前方側には、ワイパモータ39を取り付けてあり、ワイパモータ39とピボット軸支持部31a内のピボット軸33とを、図示しない減速機構を介して連結する。すなわち、ワイパモータ39の駆動により、減速機構及びピボット軸33を介してワイパユニット35を回動させ、フロントウィンドウシールドパネル7の表面の雨滴などを払拭する。   The wiper unit 35 includes a wiper arm 37 and a wiper blade (not shown) mounted on the distal end side of the wiper arm 37. The pivot shaft 33 is inserted and fixed in a support hole formed in the base end portion 37a of the wiper arm 37. ing. A wiper motor 39 is attached to the vehicle body front side of the base portion 31 of the wiper device 23, and the wiper motor 39 and the pivot shaft 33 in the pivot shaft support portion 31a are connected via a reduction mechanism (not shown). In other words, the wiper motor 39 is driven to rotate the wiper unit 35 via the speed reduction mechanism and the pivot shaft 33 to wipe away raindrops and the like on the surface of the front window shield panel 7.

上記したワイパブラケット25は、基台部27の車体前方側の左右両側面に、第1連結部材41の一方の端部41a及び、第2連結部材43の一方の端部43aをそれぞれ取り付けている。車体左側(図1中では右側)に位置する第1連結部材41は、図5に示すように、基台部27への一方の端部41aの取付部位から、車幅方向外側かつ車体やや前方に向けて斜めに延出する主体部41bを備えている。   In the wiper bracket 25 described above, one end 41a of the first connecting member 41 and one end 43a of the second connecting member 43 are respectively attached to the left and right side surfaces of the base portion 27 on the front side of the vehicle body. . As shown in FIG. 5, the first connecting member 41 located on the left side of the vehicle body (right side in FIG. 1) is located on the outer side in the vehicle width direction and slightly forward of the vehicle body from the attachment portion of one end 41 a to the base portion 27. A main body 41b extending obliquely toward the head is provided.

この主体部41bから車幅方向外側に向けて屈曲する他方の端部41cを、第1取付片45に接合固定している。第1取付片45は、他方の端部41cの車幅方向外側に接合される側壁部45aと、側壁部45aの車体後方側の端部から車幅方向外側に向けて屈曲して延びる前後壁部45bとを備えている。この前後壁部45bを、ストラットタワー15の車体前方側の側面15aに締結部材としてのボルト47を用いて締結固定する。なお、第1取付片45を用いずに、第1連結部材41の端部41cを車幅方向外側に向けて屈曲形成し、該屈曲形成した端部41cをストラットタワー15の側面15aに直接取り付けてもよい。   The other end 41c bent from the main body 41b toward the outside in the vehicle width direction is joined and fixed to the first mounting piece 45. The first attachment piece 45 has a side wall portion 45a joined to the outer side in the vehicle width direction of the other end portion 41c, and a front and rear wall that bends and extends outward from the end portion of the side wall portion 45a toward the vehicle width direction. Part 45b. The front and rear wall portions 45b are fastened and fixed to the side surface 15a of the strut tower 15 on the vehicle body front side by using bolts 47 as fastening members. In addition, without using the first mounting piece 45, the end 41c of the first connecting member 41 is bent outward in the vehicle width direction, and the bent end 41c is directly attached to the side surface 15a of the strut tower 15. May be.

車幅方向左側(図5では右側)のワイパブラケット25の車体右側(図5では左側)に位置する第2連結部材43は、基台部27への一方の端部43aの取付部位から、車体後方かつ車幅方向やや内側に向けて斜め後方に延出する主体部43bを備えている。この主体部43bから車幅方向内側に向けて屈曲する他方の端部43cを、第2取付片49に取り付ける。第2取付片49は、ダッシュクロスメンバ9の上面に接合される底壁部49aと、底壁部49aの車体前方側の端部から上方に向けて屈曲して延びる縦壁部49bとを備えている。この縦壁部49bの車体前方側に第2連結部材43の他方の端部43cを当接させて締結部材としてのボルト51を用いて締結固定する。なお、第2取付片49を用いずに、第2連結部材43の端部43cを適宜屈曲形成し、該屈曲形成した端部43cをダッシュクロスメンバ9に直接取り付けてもよい。   The second connecting member 43 located on the vehicle body right side (left side in FIG. 5) of the wiper bracket 25 on the left side in the vehicle width direction (right side in FIG. 5) is attached to the vehicle body from the attachment portion of one end 43a to the base portion 27. A main body 43b extending rearward and obliquely rearward in the vehicle width direction and slightly inward is provided. The other end 43c that bends inward in the vehicle width direction from the main body 43b is attached to the second attachment piece 49. The second mounting piece 49 includes a bottom wall portion 49a joined to the upper surface of the dash cross member 9, and a vertical wall portion 49b that bends and extends upward from an end of the bottom wall portion 49a on the vehicle body front side. ing. The other end 43c of the second connecting member 43 is brought into contact with the vehicle body front side of the vertical wall portion 49b and is fastened and fixed using a bolt 51 as a fastening member. Instead of using the second attachment piece 49, the end portion 43c of the second connecting member 43 may be appropriately bent and the bent end portion 43c may be directly attached to the dash cross member 9.

図4に示すように、上記した第1連結部材41の第1取付片45を介してのストラットタワー15への取付部と、第2連結部材43の第2取付片49を介してのダッシュクロスメンバ9への取付部とは、上下方向の高さ位置が互いにほぼ同等となっている。図4では、ストラットタワー15への取付部のほうがダッシュクロスメンバ9への取付部よりもやや上方位置となっているが、第1連結部材41の形状を変更するなどしてストラットタワー15への取付部を適宜下方に移動させることで、上下方向の高さ位置を同等とすることが可能である。   As shown in FIG. 4, the mounting portion of the first connecting member 41 to the strut tower 15 through the first mounting piece 45 and the dash cross through the second connecting piece 49 of the second connecting member 43. The height position in the vertical direction is substantially equal to that of the attachment portion to the member 9. In FIG. 4, the attachment portion to the strut tower 15 is positioned slightly above the attachment portion to the dash cross member 9, but the shape of the first connecting member 41 is changed, for example, to the strut tower 15. The height position in the vertical direction can be made equal by moving the mounting portion downward as appropriate.

また、ワイパブラケット25の基台部27は、車体後方側の端部が車体上方に向けて屈曲する後端屈曲部27aを有し、後端屈曲部27aを第3取付片53に取り付けている。第3取付片53は、図2に示すように、ダッシュパネル5における前方屈曲部5aの先端側の下面に接合されるダッシュパネル側接合部53aと、ダッシュパネル側接合部53aの車体前方側の端部から下方に向けて屈曲して延びる縦壁部53bとを備えている。この縦壁部53bに、基台部27の後端屈曲部27aを車体前方側から当接させて締結部材としてのボルト55により締結固定する。なお、第3取付片53を用いずに、基台部27の後端屈曲部27aを適宜形状変更し、該形状変更した後端屈曲部27aをダッシュパネル5に直接取り付けてもよい。   Further, the base portion 27 of the wiper bracket 25 has a rear end bent portion 27a whose end on the rear side of the vehicle body is bent toward the upper side of the vehicle body, and the rear end bent portion 27a is attached to the third attachment piece 53. . As shown in FIG. 2, the third attachment piece 53 includes a dash panel side joint portion 53 a that is joined to the lower surface of the front bent portion 5 a of the dash panel 5, and a vehicle body front side of the dash panel side joint portion 53 a. And a vertical wall portion 53b that bends and extends downward from the end portion. The rear end bent portion 27a of the base portion 27 is brought into contact with the vertical wall portion 53b from the front side of the vehicle body and is fastened and fixed by a bolt 55 as a fastening member. Instead of using the third attachment piece 53, the rear end bent portion 27 a of the base portion 27 may be appropriately changed in shape, and the rear end bent portion 27 a having the changed shape may be directly attached to the dash panel 5.

ここで、ストラットタワー15は、フロントコンパートメント3内の車幅方向側方に設けられた第1車体部材を構成しており、この第1車体部材にワイパブラケット25の一部(第1連結部材41)を取り付けている。一方、ダッシュクロスメンバ9を含むダッシュパネル5は、フロントコンパートメント3と車室1との間に配設された第2車体部材を構成しており、この第2車体部材の車幅方向中央部にワイパブラケット25の一部(第2連結部材43)を取り付けている。   Here, the strut tower 15 constitutes a first vehicle body member provided on the side in the vehicle width direction in the front compartment 3, and a part of the wiper bracket 25 (the first connection member 41) is formed on the first vehicle body member. ) Is attached. On the other hand, the dash panel 5 including the dash cross member 9 constitutes a second vehicle body member disposed between the front compartment 3 and the passenger compartment 1, and the second vehicle body member has a vehicle width direction central portion at the center. A part of the wiper bracket 25 (second connecting member 43) is attached.

すなわち、ワイパブラケット25は、フロントコンパートメント3内の側方に設けられた第1車体部材と、フロントコンパートメント3と車室1との間に配設された第2車体部材の車幅方向中央部と、を橋渡して取り付けられている。   That is, the wiper bracket 25 includes a first vehicle body member provided on the side in the front compartment 3 and a vehicle width direction central portion of the second vehicle body member disposed between the front compartment 3 and the vehicle compartment 1. It is installed across the bridge.

以上のようなワイパブラケットの取付構造では、図5に示すように、ストラットタワー15とダッシュパネル5の車幅方向中央部とに跨ってワイパブラケット25を取り付けることになる。このようにして取り付けたワイパブラケット25は、従来構造で左右のストラットタワー15相互を連結するタワバーとしての機能を持たせることができる。すなわち、フロントコンパートメント3の角部の剛性をワイパブラケット25によって向上させることができる。このように、フロントコンパートメント3の剛性を向上させることにより、特に車両のコーナリング走行時でのねじり剛性が高まり、車体制振性の向上を図ることができる。   In the wiper bracket mounting structure as described above, the wiper bracket 25 is mounted across the strut tower 15 and the center portion in the vehicle width direction of the dash panel 5 as shown in FIG. The wiper bracket 25 attached in this manner can have a function as a power bar for connecting the left and right strut towers 15 with a conventional structure. That is, the rigidity of the corner portion of the front compartment 3 can be improved by the wiper bracket 25. Thus, by improving the rigidity of the front compartment 3, the torsional rigidity particularly during cornering traveling of the vehicle is increased, and the vehicle system vibration can be improved.

また、本実施形態では、ワイパブラケット25における第1車体部材であるストラットタワー15との取付部および第2車体部材であるダッシュパネル5の車幅方向中央部との取付部が同等の高さに配置されている。このように、ダッシュパネル5の車幅方向中央部およびストラットタワー15に、それぞれの取付部が同等の高さとなるようにワイパブラケット25を取り付けることで、ワイパブラケット25のタワバーとしての機能をより向上させることができる。その結果、フロントコンパートメント3の剛性がより向上して、車体制振性をより一層向上させることができる。   Moreover, in this embodiment, the attachment part with the strut tower 15 which is the 1st vehicle body member in the wiper bracket 25 and the attachment part with the vehicle width direction center part of the dash panel 5 which is the 2nd vehicle body member are equivalent height. Has been placed. Thus, by attaching the wiper bracket 25 to the vehicle width direction center portion of the dash panel 5 and the strut tower 15 so that the respective attachment portions have the same height, the function of the wiper bracket 25 as a power bar is further improved. Can be made. As a result, the rigidity of the front compartment 3 can be further improved, and the vehicle system vibration can be further improved.

また、本実施形態では、ワイパブラケット25は、フロントコンパートメント3の左右の角部に一対設けられている。このように、フロントコンパートメント3の左側および右側の角部にワイパブラケット25をそれぞれ設けることで、フロントコンパートメント3の剛性をより一層向上させることができ、車体制振性の向上に寄与することできる。   In the present embodiment, a pair of wiper brackets 25 are provided at the left and right corners of the front compartment 3. In this way, by providing the wiper brackets 25 at the left and right corners of the front compartment 3, the rigidity of the front compartment 3 can be further improved, which can contribute to the improvement of the vehicle system vibration.

上記したワイパブラケット25を取り付ける第1車体部材としては、ストラットタワー15に限らず、第2の実施形態として図6に示すように、例えば車体側部を構成する車体部材であるフードリッジ57でもよい。フードリッジ57は、フロントコンパートメント3内の側方に設けられた第1車体部材を構成しており、このフードリッジ57の内壁面57aにワイパブラケット25の一部位である第1連結部材41を取り付ける。   The first vehicle body member to which the above-described wiper bracket 25 is attached is not limited to the strut tower 15 but may be, for example, a hood ridge 57 that is a vehicle body member constituting the vehicle body side portion as shown in FIG. 6 as the second embodiment. . The hood ridge 57 constitutes a first vehicle body member provided on the side in the front compartment 3, and the first connecting member 41, which is a part of the wiper bracket 25, is attached to the inner wall surface 57 a of the hood ridge 57. .

これにより、第1の実施形態と同様に、ワイパブラケット25は、従来構造で左右のストラットタワー相互を連結するタワバーとしての機能を持たせることができる。すなわち、フロントコンパートメント3の角部の剛性をワイパブラケット25によって向上させて、フロントコンパートメント3全体の剛性を向上させ、もって車体制振性の向上を図ることができる。   Thereby, similarly to 1st Embodiment, the wiper bracket 25 can have the function as a tower bar which connects right and left strut towers with a conventional structure. That is, the rigidity of the corners of the front compartment 3 can be improved by the wiper bracket 25 to improve the rigidity of the entire front compartment 3, thereby improving the vehicle system vibration.

上記した図6では、図1に対し第1連結部材41をストラットタワー15の車体前方側まで延長形成し、かつその端部41cを車幅方向外側に向けて屈曲させて、内壁面57aに設けてある第4取付片61に取り付ける。第4取付片61は、内壁面57aに溶接固定する固定部61aと、固定部61aの後端から車幅方向内側に向けて屈曲する取付部61bとを備えている。   In FIG. 6 described above, the first connecting member 41 is formed so as to extend to the front side of the vehicle body of the strut tower 15 with respect to FIG. 1, and the end 41c is bent outward in the vehicle width direction and provided on the inner wall surface 57a. It attaches to the 4th attachment piece 61 which is attached. The fourth mounting piece 61 includes a fixing portion 61a that is welded and fixed to the inner wall surface 57a, and a mounting portion 61b that is bent inward in the vehicle width direction from the rear end of the fixing portion 61a.

そして、この取付部61bに対し第1連結部材41の端部41cを車体前方から重ね合わせ、ボルト47により車体前方から締結固定する。なお、第4取付片61を設けずに、第1連結部材41の端部41cをフードリッジ57の内壁面57aに直接取り付けてもよい。また、図6では、図1と同様の構成要素には同一の符号を付してあり、第1連結部材41および第2連結部材43を、後端屈曲部27aと同様に基台部27と一体化している例を示している。   Then, the end portion 41c of the first connecting member 41 is overlapped with the attachment portion 61b from the front of the vehicle body, and is fastened and fixed from the front of the vehicle body by the bolts 47. Note that the end 41 c of the first connecting member 41 may be directly attached to the inner wall surface 57 a of the hood ridge 57 without providing the fourth attachment piece 61. Further, in FIG. 6, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and the first connecting member 41 and the second connecting member 43 are connected to the base portion 27 in the same manner as the rear end bent portion 27a. An integrated example is shown.

また、本実施形態では、ワイパブラケット25を取り付ける第2車体部材をダッシュパネル5としている。ダッシュパネル5は、車室1とフロントコンパートメント3とを車体前後方向に隔てる隔壁板であり、このダッシュパネル5の車幅方向中央にワイパブラケット25を取り付ける。これにより、フロントコンパートメント3の角部の剛性をワイパブラケット25により向上させて、フロントコンパートメント3全体の剛性を向上させ、もって車体制振性の向上を図ることができる。   In the present embodiment, the second vehicle body member to which the wiper bracket 25 is attached is the dash panel 5. The dash panel 5 is a partition plate that separates the vehicle compartment 1 and the front compartment 3 in the longitudinal direction of the vehicle body, and a wiper bracket 25 is attached to the center of the dash panel 5 in the vehicle width direction. Thereby, the rigidity of the corner | angular part of the front compartment 3 can be improved with the wiper bracket 25, the rigidity of the whole front compartment 3 can be improved, and it can aim at the improvement of a vehicle system vibration.

なお、本実施形態における車体構造は、図2に示すようにフロントウィンドウシールドパネル7の前方に、フロントコンパートメント3の上部開口を覆うフード59が設けられている。そして、フード59と上下仕切板11との間の領域3aに、フード59に形成する貫通孔となるスリットから車外の空気を取り込み、この取り込んだ外気を、ダッシュパネル5に形成してある図示しない空気導入孔を通して車室1内の空調ユニットに供給する。   In the vehicle body structure in this embodiment, a hood 59 that covers the upper opening of the front compartment 3 is provided in front of the front window shield panel 7 as shown in FIG. Then, air outside the vehicle is taken into a region 3a between the hood 59 and the upper and lower partition plates 11 from a slit serving as a through hole formed in the hood 59, and the taken-out outside air is formed in the dash panel 5 (not shown). The air is supplied to the air conditioning unit in the passenger compartment 1 through the air introduction hole.

したがって、本実施形態における車体構造は、ダッシュパネル5の上部に形成されて車外の空気を車体内に取り込むカウルボックスを設けておらず、カウルボックス内の空間に相当する領域は、フロントコンパートメント3の領域3aが兼ねている。この場合、カウルボックスの上面を構成するカウルパネルも存在しないが、このようなカウルパネル(カウルボックス)が設定されていない車両であっても、本発明を適用できる。逆にカウルパネル(カウルボックス)が設定されている車両であっても、本発明を適用できる。   Therefore, the vehicle body structure in the present embodiment is not provided with a cowl box that is formed on the upper portion of the dash panel 5 and takes in air outside the vehicle into the vehicle body, and the area corresponding to the space inside the cowl box is the front compartment 3. The region 3a is also used. In this case, there is no cowl panel constituting the upper surface of the cowl box, but the present invention can be applied even to a vehicle in which such a cowl panel (cowl box) is not set. Conversely, the present invention can also be applied to a vehicle in which a cowl panel (cowl box) is set.

上記したカウルボックスは、フロントウィンドウシールドパネル7の下部前方に位置する。このため、カウルボックスを設定していない車体構造であると、その分ワイパブラケット25をフロントウィンドウシールドパネル7により近づけることができ、ワイパブラケットの取付構造をより簡素化することができる。   The cowl box described above is located in front of the lower part of the front window shield panel 7. For this reason, if the vehicle body structure has no cowl box, the wiper bracket 25 can be brought closer to the front window shield panel 7 and the attachment structure of the wiper bracket can be further simplified.

1 車室
3 フロントコンパートメント
5 ダッシュパネル(第2車体部材,車体部材)
9 ダッシュクロスメンバ(第2車体部材,車体部材)
15 ストラットタワー(第1車体部材,車体部材)
23 ワイパ装置
25 ワイパブラケット
39 ワイパモータ
57 フードリッジ(第1車体部材,車体部材)
1 Car compartment 3 Front compartment 5 Dash panel (second body member, body member)
9 Dash cross member (second body member, body member)
15 Strut tower (first body member, body member)
23 Wiper device 25 Wiper bracket 39 Wiper motor 57 Hood ridge (first body member, body member)

Claims (5)

ワイパ装置のワイパモータが支持されたワイパブラケットを車体部材に取り付けるワイパブラケットの取付構造であって、
前記ワイパブラケットは、フロントコンパートメント内の側方に設けられた第1車体部材と、フロントコンパートメントと車室との間に配設された第2車体部材の車幅方向中央部と、を橋渡して取り付けられ
前記ワイパブラケットは、
前記ワイパ装置が取り付けられる基台部と、
前記基台部の一方の側部から、車幅方向外側かつ前方に延出して前記第1車体部材に連結される第1連結部材と、
前記基台部の他方の側部から、車幅方向内側かつ後方に延出して前記第2車体部材に連結される第2連結部材と、
前記第2車体部材に連結される、前記基台部の車体後方側の端部と、を備えていることを特徴とするワイパブラケットの取付構造。
A wiper bracket mounting structure for mounting a wiper bracket supported by a wiper motor of a wiper device to a vehicle body member,
The wiper bracket is attached by bridging a first vehicle body member provided laterally in the front compartment and a vehicle width direction central portion of a second vehicle body member disposed between the front compartment and the passenger compartment. It is,
The wiper bracket is
A base to which the wiper device is attached;
A first connecting member extending from the one side of the base portion to the outside in the vehicle width direction and connected to the first vehicle body member;
A second connecting member that extends from the other side of the base portion to the inside in the vehicle width direction and is connected to the second vehicle body member;
An attachment structure for a wiper bracket , comprising: an end portion on the vehicle body rear side of the base portion connected to the second vehicle body member .
前記ワイパブラケットにおける前記第1車体部材との取付部および前記第2車体部材の車幅方向中央部との取付部が同等の高さに配置されていることを特徴とする請求項1に記載のワイパブラケットの取付構造。   The attachment part with the said 1st vehicle body member in the said wiper bracket and the attachment part with the vehicle width direction center part of the said 2nd vehicle body member are arrange | positioned at the equivalent height, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Wiper bracket mounting structure. 前記ワイパブラケットは、フロントコンパートメントの左右の角部に一対設けられることを特徴とする請求項1または2に記載のワイパブラケットの取付構造。   The wiper bracket mounting structure according to claim 1, wherein a pair of the wiper brackets are provided at left and right corners of the front compartment. 前記第1車体部材は、ストラットタワーまたはフードリッジであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のワイパブラケットの取付構造。   The wiper bracket mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the first vehicle body member is a strut tower or a hood ridge. 前記第2車体部材は、ダッシュパネルであることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のワイパブラケットの取付構造。   The wiper bracket mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the second vehicle body member is a dash panel.
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