JP5361492B2 - Body front structure in a vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the generation of road noise in a cabin by preventing vibration form being easily transmitted to a dash panel being a cabin forming part successively via right-left side members of a vehicle body and a front cowl installed at both these side members when a vehicle travels. <P>SOLUTION: This vehicle body front structure in the vehicle has the front cowl 10 extending in the width direction of the vehicle body 2 installed in the right-left side members 4 of the vehicle body 2 and forming a cross section in a side view of the vehicle body 2 in a U shape, and the dash panel 11 forming a front face of a cabin 12 and joined to the front cowl 10. An opening 45 penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body 2 is formed at a front face plate 29 of the front cowl 10 at an end in the longitudinal direction of the front cowl 10. A bead 47 extending in the vertical direction is formed on the front face plate 29 almost entirely over the lower end of the front face plate 29 from a lower part opening edge of the opening 45. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、車両の走行時に、前車輪側から車体の左右側部部材と、これら両側部部材に架設されるフロントカウルとを順次介し車室形成部品であるダッシュパネルに振動が容易には伝達されないようにするための車両における車体前部構造に関するものである。   In the present invention, when the vehicle travels, vibrations are easily transmitted from the front wheel side to the dash panel, which is a vehicle compartment forming component, through the left and right side members of the vehicle body and the front cowls installed on both side members. The present invention relates to a vehicle body front portion structure in a vehicle for preventing this from occurring.

上記車両における車体前部構造には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車体前部構造は、懸架装置により左右前車輪を支持するサスペンションタワーを有した車体の左右側部部材と、車体の幅方向に延びて上記左右側部部材に架設され、車体の側面視での断面がＵ字形状とされるフロントカウルと、車室の下部前面を形成し、上縁部が上記フロントカウルに結合されるダッシュパネルとを備えている。   Conventionally, there is a vehicle body front part structure in the vehicle described in Patent Document 1 below. According to this publication, the vehicle body front structure includes a left and right side member of a vehicle body having a suspension tower that supports left and right front wheels by a suspension device, and extends to the left and right side member extending in the width direction of the vehicle body. The vehicle body includes a front cowl having a U-shaped cross section in a side view of the vehicle body, and a dash panel that forms a lower front surface of the passenger compartment and has an upper edge portion coupled to the front cowl.

また、上記従来の技術において、上記フロントカウルの長手方向の端部に車体の前後方向に貫通する切り欠き等の開口を形成し、この開口を、ワイパー装置のワイパモータなどを配置するための配置空間としたものがある。   Further, in the prior art, an opening such as a notch penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body is formed at the longitudinal end portion of the front cowl, and this opening is an arrangement space for arranging a wiper motor of the wiper device, etc. There is something to do.

実開昭６２−１７７５７７号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-177777

ところで、車両の走行時には、通常、前車輪側から車体の左右側部部材と、これら両側部部材に架設されるフロントカウルとを順次介し上記ダッシュパネルに振動が伝達される。   By the way, when the vehicle travels, vibrations are normally transmitted to the dash panel from the front wheel side through the left and right side members of the vehicle body and the front cowls installed on both side members.

この場合、前記したように、フロントカウルの長手方向の端部には開口が形成されていて、このフロントカウルの端部の強度や剛性である強度等は低下傾向となる。このため、上記側部部材からフロントカウルの端部に振動が伝達されるとき、このフロントカウルの端部は大きく振動しがちとなり、これに伴いこのフロントカウルの長手方向の中途部も大きく振動しがちとなる。すると、このフロントカウルに結合され、全体形状が平坦で面積が大きい上記ダッシュパネルは、上記フロントカウルに連動して振動しがちとなり、この結果、車室内にロードノイズといわれるこもり騒音が発生するおそれが生じる。   In this case, as described above, an opening is formed at the end portion of the front cowl in the longitudinal direction, and the strength and the strength of the end portion of the front cowl tend to decrease. For this reason, when vibration is transmitted from the side member to the end portion of the front cowl, the end portion of the front cowl tends to vibrate greatly, and accordingly, the midway portion in the longitudinal direction of the front cowl also vibrates greatly. Tend to. Then, the dash panel that is coupled to the front cowl, has a flat overall shape, and has a large area tends to vibrate in conjunction with the front cowl, and as a result, there is a risk of generating loud noise called road noise in the vehicle interior. Occurs.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の走行時、車体の左右側部部材と、これら両側部部材に架設されるフロントカウルとを順次介し車室形成部品であるダッシュパネルに振動が容易には伝達されないようにして、車室にロードノイズが発生しないようにすることである。   The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances, and an object of the present invention is to sequentially arrange left and right side members of a vehicle body and front cowls installed on both side members when the vehicle is running. In other words, vibrations are not easily transmitted to the dash panel, which is a vehicle compartment forming component, so that road noise is not generated in the vehicle compartment.

請求項１の発明は、車体２の幅方向に延びてこの車体２の左右側部部材４に架設され、車体２の側面視での断面がＵ字形状とされるフロントカウル１０と、車室１２の前面を形成し、上記フロントカウル１０に結合されるダッシュパネル１１とを備え、上記フロンカウル１０が、このフロントカウル１０の前面部を構成する前面板２９と、この前面板２９の下縁部から後方に向けて一体的に延出する底板３１とを備え、上記フロントカウル１０の長手方向での端部におけるこのフロントカウル１０の前面板２９に、車体２の前後方向に貫通する開口４５を形成した車両における車体前部構造において、
上記開口４５の下部開口縁部から上記フロントカウル１０の前面板２９の下縁部と上記底板３１の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びるビード４７を上記フロントカウル１０の前面板２９に形成したことを特徴とする車両における車体前部構造である。 The invention of claim 1 includes a front cowl 10 that extends in the width direction of the vehicle body 2 and is installed on left and right side members 4 of the vehicle body 2 and has a U-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle body 2, 12 and a dash panel 11 coupled to the front cowl 10. The front cowl 10 includes a front plate 29 constituting a front portion of the front cowl 10 and a lower edge of the front plate 29. And an opening 45 penetrating through the front plate 29 of the front cowl 10 at the end in the longitudinal direction of the front cowl 10 in the front-rear direction of the vehicle body 2. In the vehicle body front structure in the vehicle that formed
Lower opening edge the lower edge of the front plate 29 of the front cowl 10 from portion and the bottom plate 31 of the leading edge with each of the front cowl bead 47 extending vertically over the entire body to the coupling portion of the opening 45 10 is a front structure of a vehicle body in a vehicle characterized by being formed on ten front plates 29.

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。   In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.

本発明による効果は、次の如くである。   The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、車体の幅方向に延びてこの車体の左右側部部材に架設され、車体の側面視での断面がＵ字形状とされるフロントカウルと、車室の前面を形成し、上記フロントカウルに結合されるダッシュパネルとを備え、上記フロンカウルが、このフロントカウルの前面部を構成する前面板と、この前面板の下縁部から後方に向けて一体的に延出する底板とを備え、上記フロントカウルの長手方向での端部におけるこのフロントカウルの前面板に、車体の前後方向に貫通する開口を形成した車両における車体前部構造において、
上記開口の下部開口縁部から上記フロントカウルの前面板の下縁部と上記底板の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びるビードを上記フロントカウルの前面板に形成している。 The invention according to claim 1 includes a front cowl that extends in the width direction of the vehicle body and is erected on left and right side members of the vehicle body, and has a U-shaped cross section in a side view of the vehicle body, and a front surface of the vehicle compartment. A dash panel coupled to the front cowl, and the front cowl extends integrally from the front plate constituting the front portion of the front cowl and the lower edge of the front plate toward the rear. A vehicle body front structure in a vehicle , comprising: a bottom plate; and an opening penetrating in a longitudinal direction of the vehicle body formed in a front plate of the front cowl at an end portion in a longitudinal direction of the front cowl.
Forming a bead extending in a vertical direction over the entire of the lower opening edge of the opening to the mutual coupling portion between the front edge portion of the lower edge portion and the bottom plate of the front plate of the front cowl to the front plate of the front cowl doing.

このため、上記フロントカウルは、上記ビードを弾性的な屈曲点として屈曲し易くなる。よって、車両の走行時に、車体の各側部部材から上記フロントカウルに振動が伝達されるとき、上記ビードよりも側部部材側の上記フロントカウルの端部は上記側部部材に連動して振動するが、上記ビードを境界とした上記フロントカウルの長手方向の中途部に上記振動が伝達されることは、上記ビードの積極的な屈曲の繰り返しにより防止される。つまり、上記開口と、この開口の下部開口縁部から上記フロントカウルの前面板の下縁部と上記底板の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びたビードとは、上記フロントカウルをその長手方向に伝達しようとする振動の断点として機能する。 For this reason, the front cowl is easily bent with the bead as an elastic bending point. Therefore, when the vehicle is traveling, when vibration is transmitted from each side member of the vehicle body to the front cowl, the end portion of the front cowl on the side member side of the bead vibrates in conjunction with the side member. However, the vibration is prevented from being transmitted to the middle part in the longitudinal direction of the front cowl with the bead as a boundary due to repeated positive bending of the bead. That is, the opening and the bead extending in the vertical direction over the entire area from the lower opening edge of the opening to the joint of the lower edge of the front plate of the front cowl and the front edge of the bottom plate , The front cowl functions as a break point for vibrations to be transmitted in the longitudinal direction.

この結果、上記フロントカウルの長手方向の中途部に対し車体の幅方向のほとんどが結合され、全体形状が平坦で面積が大きいダッシュパネルが、上記フロントカウルの中途部を介し上記側部部材側に連動して振動することは防止され、このため、車室内でのロードノイズの発生が防止される。   As a result, a dash panel having a large overall area and a flat overall shape is coupled to the middle part of the front cowl in the longitudinal direction, and the dash panel having a large overall area is located on the side member side via the middle part of the front cowl. Interlocking vibrations are prevented, and therefore generation of road noise in the passenger compartment is prevented.

車体前部の部分正面図である。It is a partial front view of a vehicle body front part. 車体前部の部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view of a vehicle body front part. 図１のIII−III線矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1.

本発明の車両における車体前部構造に関し、車両の走行時に、車体の左右側部部材と、これら両側部部材に架設されるフロントカウルとを順次介し車室形成部品であるダッシュパネルに振動が容易には伝達されないようにして、車室にロードノイズが発生しないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。   The vehicle body front structure according to the present invention relates to a vehicle body front structure, and the dash panel, which is a vehicle compartment forming component, easily vibrates through the left and right side members of the vehicle body and the front cowls installed on both side members when the vehicle is running. In order to achieve the object of preventing road noise from being generated in the passenger compartment without being transmitted to the vehicle, a mode for carrying out the present invention is as follows.

即ち、車両における車体前部構造は、車体の幅方向に延びてこの車体の左右側部部材に架設され、車体の側面視での断面がＵ字形状とされるフロントカウルと、車室の前面を形成し、上記フロントカウルに結合されるダッシュパネルとを備える。上記フロンカウルが、このフロントカウルの前面部を構成する前面板と、この前面板の下縁部から後方に向けて一体的に延出する底板とを備える。上記フロントカウルの長手方向での端部におけるこのフロントカウルの前面板に、車体の前後方向に貫通する開口が形成される。上記開口の下部開口縁部から上記フロントカウルの前面板の下縁部と上記底板の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びるビードが上記フロントカウルの前面板に形成される。 That is, a vehicle body front structure in a vehicle extends in the width direction of the vehicle body, is erected on left and right side members of the vehicle body, and has a front cowl having a U-shaped cross section in a side view of the vehicle body, and a front surface of a vehicle compartment And a dash panel coupled to the front cowl. The front cowl includes a front plate constituting a front portion of the front cowl and a bottom plate integrally extending rearward from a lower edge portion of the front plate. An opening penetrating in the front-rear direction of the vehicle body is formed in the front plate of the front cowl at the end portion in the longitudinal direction of the front cowl. Formed on the front plate of the lower edge and the bottom bead the front cowl which extends vertically over the entire body to the coupling portion with each other between the front edge of the plate of the front plate of the front cowl from the lower opening edge of the opening Is done.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。   In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

図において、符号１は自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。   In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle exemplified by an automobile, and an arrow Fr indicates the front in the traveling direction of the vehicle 1. The left and right described below refer to the width direction of the vehicle body 2 of the vehicle 1 toward the front.

上記車体２は板金製で、この車体２前部は、この車体２の前後方向に延びる左右サイドメンバ３と、これら各サイドメンバ３から上方に向かって延設される側部部材４とを備えている。この側部部材４は、上記サイドメンバ３の長手方向の中途部側から上方に向かって延出し、その延出端でルーフを支持するセンタピラー７と、このセンタピラー７の長手方向の中途部から前方に向かって突出するエプロンメンバ８と、上記サイドメンバ３とエプロンメンバ８とに架設され、不図示の前車輪を懸架装置を介し懸架させるサスペンションタワー９とを備えている。   The vehicle body 2 is made of sheet metal, and a front portion of the vehicle body 2 includes left and right side members 3 extending in the front-rear direction of the vehicle body 2 and side members 4 extending upward from the side members 3. ing. The side member 4 extends upward from a midway portion in the longitudinal direction of the side member 3, and a center pillar 7 that supports the roof at the extended end, and a midway portion in the longitudinal direction of the center pillar 7. An apron member 8 that protrudes forward from the side member 3 and a suspension tower 9 that is mounted on the side member 3 and the apron member 8 and that suspends a front wheel (not shown) via a suspension device.

また、上記車体２は、その幅方向に延び、上記左右側部部材４に架設されるフロントカウル１０と、上記幅方向に延び、かつ、このフロントカウル１０の下部から下方に向かって延出するダッシュパネル１１とを備えている。この場合、上記フロントカウル１０の長手方向の各端部は上記側部部材４のセンタピラー７、エプロンメンバ８、およびサスペンションタワー９のそれぞれに跨って結合されている。また、上記ダッシュパネル１１の上縁部は、車体２の幅方向のほぼ全体にわたり上記フロントカウル１０に結合され、かつ、上記ダッシュパネル１１の各側縁部は上記サイドメンバ３の長手方向の中途部と上記サスペンションタワー９の後縁部とに結合されている。上記フロントカウル１０とダッシュパネル１１とは、車体２内の車室１２の下部前面を形成し、それぞれ車室形成部品とされている。   Further, the vehicle body 2 extends in the width direction, extends to the front cowl 10 installed on the left and right side members 4, extends in the width direction, and extends downward from the lower portion of the front cowl 10. And a dash panel 11. In this case, each end portion of the front cowl 10 in the longitudinal direction is coupled across the center pillar 7, apron member 8, and suspension tower 9 of the side member 4. The upper edge of the dash panel 11 is coupled to the front cowl 10 over substantially the entire width of the vehicle body 2, and each side edge of the dash panel 11 is halfway in the longitudinal direction of the side member 3. And the rear edge of the suspension tower 9. The front cowl 10 and the dash panel 11 form a lower front surface of the vehicle compartment 12 in the vehicle body 2 and are vehicle compartment forming components.

上記フロントカウル１０側から後上方に向かって延びるフロントウィンドガラス１４が設けられ、このフロントウィンドガラス１４は、上記車室１２の上部前面を形成して車室形成部品とされている。このフロントウィンドガラス１４の前下縁部１５は上記フロントカウル１０に接着材１６により接着されて結合され、上記フロントウィンドガラス１４の側縁部は上記センタピラー７の上部に接着結合されて支持されている。   A front windshield 14 extending rearward and upward from the front cowl 10 side is provided. The front windshield 14 forms an upper front surface of the vehicle compartment 12 and serves as a vehicle compartment forming component. The front lower edge 15 of the windshield 14 is bonded and bonded to the front cowl 10 with an adhesive 16, and the side edge of the windshield 14 is bonded and supported to the upper portion of the center pillar 7. ing.

上記フロントカウル１０とダッシュパネル１１との前方空間がエンジンルーム１８とされている。このエンジンルーム１８の上端開口をその上方から開閉可能に閉じるフード１９が設けられている。また、上記フロントカウル１０とフード１９の後縁部との間に樹脂製のカウルルーバ２０が設けられ、このカウルルーバ２０は不図示の固着具により上記フロントカウル１０に固着されている。また、上記カウルルーバ２０の前縁部に取り付けられ、この前縁部と上記フード１９の後縁部との間をシールするシール体２３が設けられている。   A front space between the front cowl 10 and the dash panel 11 is an engine room 18. A hood 19 is provided for closing the upper end opening of the engine room 18 from above. A resin cowl louver 20 is provided between the front cowl 10 and the rear edge of the hood 19, and the cowl louver 20 is fixed to the front cowl 10 by a fixing tool (not shown). A seal body 23 is provided that is attached to the front edge of the cowl louver 20 and seals between the front edge and the rear edge of the hood 19.

上記フロントカウル１０は、その下部を構成するフロントカウル本体であるインナカウル２６と、上記フロントカウル１０の上部を構成し、上記インナカウル２６の上部に両持ち支持される板形状の補強材であるアウタカウル２７とを備えている。   The front cowl 10 includes an inner cowl 26 that is a front cowl body that forms a lower portion of the front cowl 10, and an outer cowl 27 that is an upper portion of the front cowl 10 and is a plate-shaped reinforcing material that is supported at both ends of the upper portion of the inner cowl 26. And.

より具体的には、上記インナカウル２６は、車体２の側面視（図３）で、断面がＵ字形状とされ、前後方向で互いに離れて対面する前、後面板２９，３０と、これら前、後面板２９，３０の各下縁部同士を一体的に結合する底板３１と、上記前、後面板２９，３０の各上縁部にそれぞれ一体的に形成される前、後外向きフランジ３２，３３とを備えている。上記フロントカウル１０の長手方向の端部における上記インナカウル２６の底板３１と、上記サスペンションタワー９の上面板およびダッシュパネル１１の上縁部とは互いにスポット溶接Ｓ１により結合されている。   More specifically, the inner cowl 26 has a U-shaped cross section in a side view of the vehicle body 2 (FIG. 3), and faces the front and rear plates 29 and 30 facing each other in the front-rear direction. A bottom plate 31 that integrally couples the lower edges of the rear plates 29 and 30, and a front and rear outward flange 32 that is formed integrally with the upper edges of the front and rear plates 29 and 30, respectively. 33. The bottom plate 31 of the inner cowl 26 at the longitudinal end portion of the front cowl 10, the upper surface plate of the suspension tower 9, and the upper edge portion of the dash panel 11 are coupled to each other by spot welding S1.

上記アウタカウル２７は、車体２の側面視（図３）で、断面が倒立Ｕ字形状とされ、前後方向で互いに離れて対面する前、後面板３６，３７と、これら前、後面板３６，３７の各上縁部同士を一体的に結合する天井板３８と、上記後面板３７の下縁部に一体的に形成される後外向きフランジ４０とを備えている。上記インナカウル２６の前外向きフランジ３２に上記アウタカウル２７の後面板３７の上部がスポット溶接Ｓ２により結合され、また、上記インナカウル２６の後外向きフランジ３３に上記アウタカウル２７の後外向きフランジ４０がスポット溶接Ｓ３により結合されている。上記アウタカウル２７の前面板３６は前下方に延び、この前面板３６の上面に前記フロントウィンドガラス１４の前下縁部１５が接着材１６により面接着により結合されている。   The outer cowl 27 has an inverted U-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle body 2 (see FIG. 3), front and rear plates 36 and 37 facing each other in the front-rear direction, and front and rear plates 36 and 37. Are provided with a ceiling plate 38 that integrally couples the upper edges of the rear plate 37 and a rear outward flange 40 that is formed integrally with the lower edge of the rear plate 37. The upper part of the rear plate 37 of the outer cowl 27 is joined to the front outward flange 32 of the inner cowl 26 by spot welding S2, and the rear outward flange 40 of the outer cowl 27 is spot-attached to the rear outward flange 33 of the inner cowl 26. They are connected by welding S3. The front plate 36 of the outer cowl 27 extends forward and downward, and the front lower edge 15 of the windshield 14 is bonded to the upper surface of the front plate 36 by an adhesive 16 by surface bonding.

上記フロントカウル１０の長手方向での端部におけるインナカウル２６の前面板２９に、車体２の前後方向に貫通する開口４５が形成されている。この開口４５は、車体２の正面視（図１）で、Ｕ字形状の切り欠きとされている。この開口４５の下部開口縁部の幅方向における中途部から上記前面板２９の下縁部と上記底板３１の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり延びるビード４７が上記前面板２９に形成されている。 An opening 45 penetrating in the front-rear direction of the vehicle body 2 is formed in the front plate 29 of the inner cowl 26 at the end in the longitudinal direction of the front cowl 10. The opening 45 is a U-shaped notch in front view of the vehicle body 2 (FIG. 1). Bead 47 is the front plate 29 extending over the entire body of the intermediate portion to each other of the coupling portion between the front edge of the lower edge portion and the bottom plate 31 of the front plate 29 in the width direction of the lower opening edge of the opening 45 Is formed.

上記ビード４７は、上記前面板２９の一般部から前方に向かって膨出する形状とされ、上下方向に直線的かつ連続的に延びている。また、上記ビード４７の各部断面は台形状とされている。   The bead 47 has a shape that bulges forward from the general portion of the front plate 29 and extends linearly and continuously in the vertical direction. Each cross section of the bead 47 has a trapezoidal shape.

上記フロントウィンドガラス１４の外面に付着する水滴を払拭可能とするワイパー装置５３が設けられている。このワイパー装置５３は、上記インナカウル２６に支持される左右一対の回動軸５４，５４と、これら各回動軸５４に固着されると共にブレードを支持するワイパアーム５５と、上記開口４５内に配置されてこのインナカウル２６に支持され、不図示のワイパリンクと上記回動軸５４とを介しワイパアーム５５を往復回動させるワイパモータ５７とを備えている。   A wiper device 53 that can wipe off water droplets adhering to the outer surface of the windshield 14 is provided. The wiper device 53 is disposed in the opening 45 and a pair of left and right rotating shafts 54, 54 supported by the inner cowl 26, a wiper arm 55 fixed to each rotating shaft 54 and supporting a blade. A wiper motor 57 that is supported by the inner cowl 26 and that reciprocally rotates the wiper arm 55 via a wiper link (not shown) and the rotation shaft 54 is provided.

上記構成によれば、開口４５の下部開口縁部から上記前面板２９の下端縁部と上記底板３１の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びるビード４７を上記前面板２９に形成している。 According to the above configuration, the bead 47 extending vertically over the entire body of the lower opening edge of the opening 45 to each other of the coupling portion between the front edge of the lower edge and the bottom plate 31 of the front plate 29 the front It is formed on the face plate 29.

このため、上記フロントカウル１０は、上記ビード４７を弾性的な屈曲点として、特に前後に屈曲し易くなる。よって、車両１の走行時に、車体２の各側部部材４から上記フロントカウル１０に振動が伝達されるとき、上記ビード４７よりも側部部材４側の上記フロントカウル１０の端部は上記側部部材４に連動して振動するが、上記ビード４７を境界とした上記フロントカウル１０の長手方向の中途部に上記振動（特に前後振動）が伝達されることは、上記ビード４７の積極的な屈曲の繰り返しにより防止される。つまり、上記開口４５と、この開口４５の下部開口縁部から上記フロントカウル１０の前面板２９の下縁部と上記底板３１の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びたビード４７とは、上記フロントカウル１０をその長手方向に伝達しようとする振動の断点として機能する。 For this reason, the front cowl 10 is particularly easily bent forward and backward with the bead 47 as an elastic bending point. Therefore, when vibration is transmitted from the side members 4 of the vehicle body 2 to the front cowl 10 when the vehicle 1 is traveling, the end portion of the front cowl 10 on the side member 4 side of the bead 47 is on the side. The vibration (particularly the longitudinal vibration) is transmitted to the middle part in the longitudinal direction of the front cowl 10 with the bead 47 as a boundary. It is prevented by repeated bending. That is, the opening 45 and the lower opening edge of the opening 45 extend vertically from the lower edge portion of the front plate 29 of the front cowl 10 to the joint portion of the front edge portion of the bottom plate 31. The bead 47 functions as a breaking point for vibrations that are transmitted to the front cowl 10 in the longitudinal direction.

この結果、上記フロントカウル１０の長手方向の中途部に対し車体２の幅方向のほとんどが結合され、車体２の幅方向かつ上下方向に延びて全体形状が平坦で面積が大きいダッシュパネル１１やフロントウィンドガラス１４が、上記フロントカウル１０の中途部を介し上記側部部材４側に連動して振動すること、特に、剛性の低い前後方向に振動することが効果的に防止され、このため、車室１２内でのロードノイズの発生が効果的に防止される。   As a result, most of the width direction of the vehicle body 2 is coupled to the middle part of the front cowl 10 in the longitudinal direction. It is effectively prevented that the window glass 14 vibrates in conjunction with the side member 4 side through the middle part of the front cowl 10, and particularly vibrates in the front-rear direction with low rigidity. Generation of road noise in the chamber 12 is effectively prevented.

なお、以上は図示の例によるが、上記フロントカウル１０のアウタカウル２７は、上記インナカウル２６の後上部である後外向きフランジ３３から前方に向かって突出し、この後外向きフランジ３３に片持ち支持されるものであってもよい。   Although the above is based on the illustrated example, the outer cowl 27 of the front cowl 10 projects forward from a rear outward flange 33 which is the rear upper part of the inner cowl 26 and is cantilevered by the rear outward flange 33. It may be a thing.

また、上記開口４５は、上記前面板２９を前後に貫通する矩形や円形の貫通穴であってもよい。また、上記ビード４７は、開口４５の下部開口縁部の幅方向における中央部に位置させることが好ましく、また、ビード４７は複数本設けてもよい。また、上記ビード４７は、上記前面板２９の一般部から後方に向かって膨出する形状であってもよく、各部断面は半円形状や三角形状であってもよい。   Further, the opening 45 may be a rectangular or circular through hole penetrating the front plate 29 forward and backward. The bead 47 is preferably positioned at the center in the width direction of the lower opening edge of the opening 45, and a plurality of beads 47 may be provided. The bead 47 may have a shape that bulges rearward from the general portion of the front plate 29, and the cross section of each portion may be a semicircular shape or a triangular shape.

また、上記開口４５内には、ワイパーハーネス用グロメットを設定してもよい。また、上記開口４５は、上記エンジンルーム１８内に設定されるリザーバタンクとの接触を避けるために形成されるものであってもよい。   A wiper harness grommet may be set in the opening 45. The opening 45 may be formed to avoid contact with a reservoir tank set in the engine room 18.

１ 車両
２ 車体
４ 側部部材
１０ フロントカウル
１１ ダッシュパネル
１２ 車室
１４ フロントウィンドガラス
１５ 前下縁部
２６ インナカウル
２７ アウタカウル
２９ 前面板
３０ 後面板
３１ 底板
３６ 前面板
３７ 後面板
３８ 天井板
４５ 開口
４７ ビード
５３ ワイパー装置
５７ ワイパモータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body 4 Side part 10 Front cowl 11 Dash panel 12 Car compartment 14 Front window glass 15 Front lower edge 26 Inner cowl 27 Outer cowl 29 Front panel 30 Rear panel 31 Bottom panel 36 Front panel 37 Rear panel 38 Ceiling panel 45 Opening 47 Bead 53 Wiper device 57 Wiper motor

Claims (1)

車体の幅方向に延びてこの車体の左右側部部材に架設され、車体の側面視での断面がＵ字形状とされるフロントカウルと、車室の前面を形成し、上記フロントカウルに結合されるダッシュパネルとを備え、上記フロンカウルが、このフロントカウルの前面部を構成する前面板と、この前面板の下縁部から後方に向けて一体的に延出する底板とを備え、上記フロントカウルの長手方向での端部におけるこのフロントカウルの前面板に、車体の前後方向に貫通する開口を形成した車両における車体前部構造において、
上記開口の下部開口縁部から上記フロントカウルの前面板の下縁部と上記底板の前縁部との互いの結合部までの全体にわたり上下方向に延びるビードを上記フロントカウルの前面板に形成したことを特徴とする車両における車体前部構造。 A front cowl that extends in the width direction of the vehicle body and is installed on left and right side members of the vehicle body, and has a U-shaped cross section in a side view of the vehicle body, and forms a front surface of the passenger compartment, and is coupled to the front cowl. The front cowl comprises a front plate constituting the front portion of the front cowl, and a bottom plate integrally extending rearward from the lower edge of the front plate. In the vehicle body front structure in a vehicle in which an opening penetrating in the front-rear direction of the vehicle body is formed in the front plate of the front cowl at the end portion in the longitudinal direction of the cowl,
Forming a bead extending in a vertical direction over the entire of the lower opening edge of the opening to the mutual coupling portion between the front edge portion of the lower edge portion and the bottom plate of the front plate of the front cowl to the front plate of the front cowl The vehicle body front part structure in the vehicle characterized by the above-mentioned.
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