JP4442857B2 - Front body structure of automobile - Google Patents

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Description

本発明は、エプロンメンバとカウルパネルとの間を補強部材により結合してなる自動車の前部車体構造に関する。 The present invention relates to a front vehicle body structure of an automobile in which an apron member and a cowl panel are coupled by a reinforcing member.

一般に、自動車においては、車両衝突時にスプリングサポートが車内側に倒れ込むのを防止する観点から、スプリングサポートとカウルパネルとを補強パネルにより結合する場合がある（例えば、特許文献１参照）。 Generally, in an automobile, a spring support and a cowl panel may be coupled by a reinforcing panel from the viewpoint of preventing the spring support from falling to the inside of the vehicle at the time of a vehicle collision (see, for example, Patent Document 1).

また、上記衝突によって被衝突物がワイパ装置に衝突したときに該被衝突物への衝撃力を吸収する観点から、ワイパモータの支持部材やワイパアームのピボット軸を支持するピボットホルダに脆弱部を設ける場合がある（例えば、特許文献２参照）。
特開平２−２６７０８３号公報 特開２００２−２００９６９号公報 In addition, when a collided object collides with the wiper device due to the collision, a weak portion is provided in the pivot holder that supports the support member of the wiper motor and the pivot shaft of the wiper arm from the viewpoint of absorbing the impact force to the collided object. (See, for example, Patent Document 2).
JP-A-2-267083 Japanese Patent Laid-Open No. 2002-200969

ところで、上記従来のモータブラケットやピボットホルダに脆弱部を設ける構造を採用した場合には、モータやピボット軸等のワイパ装置の支持剛性が低下するという懸念がある。ここでモータブラケットやピボットホルダの剛性を高めることが考えられるが、このようにすると車両衝突時の衝撃吸収能力が得られなくなるおそれがある。 By the way, when the structure which provides a weak part in the said conventional motor bracket and a pivot holder is employ | adopted, there exists a concern that the support rigidity of wiper apparatuses, such as a motor and a pivot shaft, may fall. Here, it is conceivable to increase the rigidity of the motor bracket or the pivot holder. However, if this is done, there is a possibility that the shock absorbing ability at the time of a vehicle collision cannot be obtained.

本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、ワイパ装置の支持剛性を確保しつつ、車両衝突時の衝撃力吸収能力を確実に得ることができる自動車の前部車体構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and provides a front body structure of an automobile capable of reliably obtaining an impact force absorption capability at the time of a vehicle collision while ensuring the support rigidity of the wiper device. The purpose is that.

請求項１の発明は、スプリングサポート又は該スプリングサポートの車外側に配設されたエプロンメンバと、上記スプリングサポートの車両後側に配設されたカウルパネルとの間を補強部材により結合してなる自動車の前部車体構造において、上記補強部材を、上記スプリングサポート又はエプロンメンバに少なくとも１本のボルトにより固定される第１固定部と上記カウルパネルに少なくとも１本のボルトにより固定される第２固定部とを有する突張り部と、該突張り部に続いて形成され、上記第１，第２固定部のボルト同士を結ぶ線又は各ボルトにより囲まれた領域から車両前方に離れた位置にワイパ取付け座を有するワイパ装置取付け部とから構成したことを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, a spring support or an apron member disposed outside the spring support and a cowl panel disposed on the rear side of the spring support are coupled by a reinforcing member. In the front vehicle body structure of an automobile, the reinforcing member is fixed to the spring support or the apron member by at least one bolt, and the second fixing is fixed to the cowl panel by at least one bolt. and突張Ri portion having a section being formed following the projecting tension unit, the first wiper from the area surrounded by a line or the bolts connecting bolt between the second fixing portion at a position away forward of the vehicle It is characterized by comprising a wiper device mounting portion having a mounting seat .

請求項２の発明は、請求項１において、上記補強部材には、該補強部材に外力が加わったときに上記ワイパ装置取付け部の車両内方への移動を誘発するビード部が形成されていることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the reinforcing member is formed with a bead portion that induces movement of the wiper device mounting portion toward the vehicle inward when an external force is applied to the reinforcing member. It is characterized by that.

請求項１の発明に係る前部車体構造によれば、補強部材を、エプロンメンバにボルトにより固定される第１固定部とカウルパネルにボルトにより固定される第２固定部を有する突張り部と、突張り部に続いて形成され、第１，第２固定部のボルト同士を結ぶ線又は各ボルトにより囲まれた領域から前方に離れた位置にワイパ取付け座を有するワイパ装置取付け部とから構成したので、車両の正面衝突時には上記突張り部がエプロンメンバとカウルパネルとの間で突っ張ってスプリングサポートの車内側への倒れ込みを抑制する機能を果たすこととなり、また衝突によって被衝突物が落下した場合には、ワイパ装置取付け部が車内方に変形して被衝突物への衝撃力を吸収する機能を果たすこととなる。 According to the front vehicle body structure of the first aspect of the present invention, the reinforcing member includes the first fixing portion that is fixed to the apron member by the bolt and the projecting portion that has the second fixing portion that is fixed to the cowl panel by the bolt. And a wiper device mounting portion formed following the projecting portion and having a wiper mounting seat at a position distant from a line connecting the bolts of the first and second fixing portions or a region surrounded by each bolt. As a result, during the frontal collision of the vehicle, the above-mentioned projecting portion stretches between the apron member and the cowl panel, and functions to suppress the fall of the spring support to the inside of the vehicle. In this case, the wiper device mounting portion is deformed inward of the vehicle and functions to absorb the impact force on the collision object.

本発明では、剛性の高い突張り部によりワイパ装置取付け部を片持ち支持する構造であるから、従来のワイパブラケット等に脆弱部を設ける場合に比べてワイパ装置の支持剛性を高めることができる。 In the present invention, since the wiper device mounting portion is cantilevered by a highly rigid projecting portion, the support rigidity of the wiper device can be increased as compared with the case where a weak portion is provided on a conventional wiper bracket or the like.

またスプリングサポートの倒れ込みを防止するために配設された既存の補強部材にワイパ装置取付け部を形成したので、ワイパ装置を取付けるためのブラケットを不要にでき、重量及びコストを低減できる。 Further, since the wiper device mounting portion is formed on the existing reinforcing member arranged to prevent the spring support from falling down, a bracket for mounting the wiper device can be eliminated, and the weight and cost can be reduced.

請求項２の発明では、補強部材に外力が加わったときにワイパ装置取付け部の車両内方への移動を誘発するビード部を形成したので、被衝突物の衝突によってワイパ装置が車内方へ入り込むこととなり、被衝突物への衝撃力をより効果的に吸収することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the bead portion that induces the movement of the wiper device mounting portion toward the inside of the vehicle when an external force is applied to the reinforcing member, the wiper device enters the inside of the vehicle due to the collision of the collision object. As a result, the impact force on the collision object can be absorbed more effectively.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図６は、本発明の一実施形態による自動車の前部車体構造を説明するための図であり、図１はワイパ装置が配設された前部車体の斜視図、図２はワイパ装置の正面図、図３，図４は補強部材が配設された前部車体の斜視図，平面図、図５は補強部材の断面図（図３のV-V 線断面図) 、図６は補強部材の斜視図である。 1 to 6 are views for explaining a front body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of a front body in which a wiper device is disposed, and FIG. 2 is a wiper. 3 and 4 are a perspective view and a plan view of a front vehicle body in which a reinforcing member is disposed, FIG. 5 is a sectional view of the reinforcing member (a sectional view taken along the line VV in FIG. 3), and FIG. 6 is a reinforcing member. It is a perspective view of a member.

図において、１は自動車の前部車体を示しており、これは不図示のフロントサスペンションを支持するスプリングサポート２の車外側に配設された車両前後方向に延びるエプロンメンバ３の後端部３ａと、上記スプリングサポート２の車後側に配設された車幅方向に延びるカウルパネル４の側端部４ａとを結合し、上記スプリングサポート２をエプロンメンバ３の下部とカウルパネル４の下部とに架け渡して結合した概略構造を有している。上記エプロンメンバ３の後端面には車両上下方向に延びるフロントピラー（不図示）が結合されている。 In the figure, reference numeral 1 denotes a front body of an automobile, which includes a rear end portion 3a of an apron member 3 that extends in the vehicle front-rear direction and is disposed outside a spring support 2 that supports a front suspension (not shown). The side end 4a of the cowl panel 4 extending in the vehicle width direction disposed on the rear side of the spring support 2 is coupled to the lower part of the apron member 3 and the lower part of the cowl panel 4. It has a general structure that spans and connects. A front pillar (not shown) extending in the vehicle vertical direction is coupled to the rear end surface of the apron member 3.

上記スプリングサポート２は大略下向き碗状に形成されたサポート本体２ａの上壁２ｂに支持孔２ｃを形成した構造のものであり、該支持孔２ｃを介して上記フロントサスペンションが支持されている。 The spring support 2 has a structure in which a support hole 2c is formed in an upper wall 2b of a support body 2a formed in a generally downward-facing hook shape, and the front suspension is supported through the support hole 2c.

上記カウルパネル４は全体としては車幅方向に延びる閉断面筒状のものであり、該カウルパネル４の上縁部によりウインドシールドの下縁部（不図示）が支持されており、底壁にはダッシュパネル（不図示）が接続されている。 The cowl panel 4 as a whole has a cylindrical shape with a closed cross section extending in the vehicle width direction. The lower edge (not shown) of the windshield is supported by the upper edge of the cowl panel 4 and is attached to the bottom wall. Is connected to a dash panel (not shown).

上記カウルパネル４の前側にはワイパ装置５が配設されている。このワイパ装置５は、上記ウインドシールドに付着した雨水等を払拭して視界を良好にするためのものであり、不図示のゴムブレードが装着された左右一対のワイパアームを支持するピボット軸６，６と、該左右のピボット軸６をリンク機構７を介して往復回転駆動するモータユニット８とを備えている。 A wiper device 5 is disposed on the front side of the cowl panel 4. The wiper device 5 is for wiping rain water and the like adhering to the windshield to improve visibility, and pivot shafts 6, 6 that support a pair of left and right wiper arms to which rubber blades (not shown) are attached. And a motor unit 8 that reciprocally drives the left and right pivot shafts 6 via a link mechanism 7.

上記ワイパ装置５は、車幅方向に延びる一本のパイプ部材９の両端に上記ピボット軸６を回転自在に支持するピボットホルダ１０，１１を固着するとともに、中央部に上記モータユニット８を取付け、該モータユニット８と各ピボット軸６とを上記リンク機構７により連結することによりモジュール化されている。上記各ピボットホルダ１０，１１には取付け部１０ａ，１１ａが形成されている。 The wiper device 5 fixes pivot holders 10 and 11 that rotatably support the pivot shaft 6 to both ends of a single pipe member 9 extending in the vehicle width direction, and attaches the motor unit 8 to a central portion. The motor unit 8 and each pivot shaft 6 are connected by the link mechanism 7 to be modularized. Mounting portions 10a and 11a are formed in the pivot holders 10 and 11, respectively.

上記エプロンメンバ３の後端部３ａとカウルパネル４の側端部４ａとの間には板金製の補強部材１５が配設されており、該補強部材１５はスプリングサポート２の上方に配置されている。 A reinforcing member 15 made of sheet metal is disposed between the rear end portion 3a of the apron member 3 and the side end portion 4a of the cowl panel 4, and the reinforcing member 15 is disposed above the spring support 2. Yes.

上記補強部材１５は、エプロンメンバ３の内壁部３ｂに対向する第１固定部１６ａと該第１固定部１６ａに続いて車内側に屈曲して延び、上記カウルパネル４の前壁部４ｂに対向する第２固定部１６ｂとを有する突張り部１６と、該突張り部１６の下縁に続いて車両前方に延びるワイパ装置取付け部１７とから構成されている。 The reinforcing member 15 extends to the vehicle interior side following the first fixing portion 16a facing the inner wall portion 3b of the apron member 3 and the first fixing portion 16a, and faces the front wall portion 4b of the cowl panel 4. And a wiper device mounting portion 17 extending forward of the vehicle following the lower edge of the protrusion 16.

上記第１固定部１６ａには上記エプロンメンバ３に当接する固定座１６ｃが形成されており、該固定座１６ｃが１本のボルト１８によりエプロンメンバ３に締結固定されている。また上記第２固定部１６ｂの内端部には上下一対の固定座１６ｄ，１６ｅが形成されており、各固定座１６ｄ，１６ｅがそれぞれボルト１９，２０により上記カウルパネル４に締結固定されている。 A fixed seat 16c that contacts the apron member 3 is formed in the first fixing portion 16a, and the fixed seat 16c is fastened and fixed to the apron member 3 by a single bolt 18. A pair of upper and lower fixed seats 16d and 16e are formed at the inner end of the second fixed portion 16b, and the fixed seats 16d and 16e are fastened and fixed to the cowl panel 4 by bolts 19 and 20, respectively. .

上記ワイパ装置取付け部１７は、上記突張り部１６の下縁に続いて車両前方に斜め下向きに湾曲して延びており、該取付け部１７の下縁１７ａはフリーとなっている。また上記ワイパ装置取付け部１７とカウルパネル４との間には衝撃を吸収することが可能な大きさの隙間が形成されている（図５参照）。 The wiper device mounting part 17 extends obliquely downward toward the front of the vehicle following the lower edge of the projecting part 16, and the lower edge 17a of the mounting part 17 is free. Further, a gap having a size capable of absorbing an impact is formed between the wiper device mounting portion 17 and the cowl panel 4 (see FIG. 5).

上記ワイパ装置取付け部１７の外端部にはワイパ取付け座１７ｂが形成されている。この取付け座１７ｂは、上記第１固定部１６ａのボルト１８と第２固定部１６ｂの各ボルト１９，２０とを結ぶ線Ａ，Ｂにより囲まれた領域Ｃから車両前方に離れた位置に形成されており、上記取付け座１７ｂには上記ワイパ装置５の左側のピボットホルダ１０の取付け部１０ａがボルト締め固定されている。また右側のピボットホルダ１１の取付け部１１ａはカウルパネル４にボルト締め固定されている。 A wiper mounting seat 17 b is formed at the outer end of the wiper device mounting portion 17. The mounting seat 17b is formed at a position away from the front of the vehicle from a region C surrounded by lines A and B connecting the bolt 18 of the first fixing portion 16a and the bolts 19 and 20 of the second fixing portion 16b. The mounting portion 10a of the pivot holder 10 on the left side of the wiper device 5 is bolted to the mounting seat 17b. Further, the attachment portion 11a of the right pivot holder 11 is fixed to the cowl panel 4 with bolts.

上記ワイパ装置取付け部１７の内側部にはこれの下縁１７ａから上記突張り部１６に近接するように延びるビード部１７ｃが形成されている。このビード部１７ｃは上記各ボルト１８〜２０を結ぶ領域から離れた位置に形成されている。このビード部１７ｃによりワイパ装置取付け部１７の車両内方への移動を誘発するようになっている。 A bead portion 17 c extending from the lower edge 17 a of the wiper device mounting portion 17 so as to be close to the projecting portion 16 is formed on the inner side of the wiper device mounting portion 17. This bead part 17c is formed in the position away from the area | region which connects each said volt | bolts 18-20. The bead portion 17c induces movement of the wiper device mounting portion 17 inward of the vehicle.

次に本実施形態の作用効果について説明する。 Next, the effect of this embodiment is demonstrated.

本実施形態によれば、補強部材１５を、エプロンメンバ３にボルト１８により固定される第１固定部１６ａとカウルパネル４に２本のボルト１９，２０により固定される第２固定部１６ｂとを有する突張り部１６と、該突張り部１６に続いて上記各ボルト１８〜２０を結ぶ領域から離れて車両前方に延びるワイパ装置取付け部１７とから構成したので、車両衝突時には上記突張り部１６がエプロンメンバ３カウルパネル４との間で突っ張ってスプリングサポート２の車内側への倒れ込みを抑制する機能を果たすこととなり、また衝突によって被衝突物が落下した場合には、ワイパ装置取付け部１７が車内方に変形して被衝突物への衝撃力を吸収する機能を果たすこととなる。 According to the present embodiment, the reinforcing member 15 includes the first fixing portion 16 a fixed to the apron member 3 by the bolts 18 and the second fixing portion 16 b fixed to the cowl panel 4 by the two bolts 19 and 20. And the wiper device mounting portion 17 extending forward of the vehicle away from the region connecting the bolts 18 to 20 subsequent to the projecting portion 16. Will be stretched between the apron member 3 and the cowl panel 4 to suppress the fall of the spring support 2 to the inside of the vehicle, and when a collision object falls due to a collision, the wiper device mounting portion 17 It will be deformed inward of the vehicle and fulfill the function of absorbing the impact force on the impacted object.

本実施形態では、剛性の高い突張り部１６によりワイパ装置取付け部１７を片持ち支持する構造であるから、従来のワイパブラケット等に脆弱部を設ける場合に比べてワイパ装置５の支持剛性を高めることができる。 In this embodiment, since the wiper device mounting portion 17 is cantilevered by the highly rigid projecting portion 16, the support rigidity of the wiper device 5 is increased as compared with the case where a weak portion is provided on a conventional wiper bracket or the like. be able to.

また上記スプリングサポート２の倒れ込みを防止するために配設された既存の補強部材１５にワイパ装置取付け部１７を形成するので、ワイパ装置５を取付けるためのブラケットを不要にでき、重量及びコストを低減できる。 Further, since the wiper device mounting portion 17 is formed on the existing reinforcing member 15 arranged to prevent the spring support 2 from falling down, a bracket for mounting the wiper device 5 can be eliminated, and the weight and cost are reduced. it can.

本実施形態では、上記補強部材１５のワイパ装置取付け部１７にビード部１７ｃを形成したので、補強部材１５に外力が加わるとビード部１７ｃによってワイパ装置取付け部１７全体を車両内方への移動を誘発することとなり、これによりワイパ装置５が車内方へ入り込むこととなり、被衝突物への衝撃力をより効果的に吸収することができる。 In this embodiment, since the bead portion 17c is formed in the wiper device mounting portion 17 of the reinforcing member 15, when an external force is applied to the reinforcing member 15, the entire wiper device mounting portion 17 is moved inward of the vehicle by the bead portion 17c. As a result, the wiper device 5 enters the inside of the vehicle, and the impact force on the collision object can be absorbed more effectively.

ここで、上記ワイパ装置を共通化する場合、車種によってワイパの取付け角度が異なる場合があり、このため外力の入力方向も変化することから、車種ごとに配設された補強部材に突張り部とワイパ装置取付け部とを形成することにより、何れの車種にも対応可能である。 Here, when the wiper device is used in common, the attachment angle of the wiper may differ depending on the vehicle type.For this reason, the input direction of the external force also changes. By forming the wiper device mounting portion, it can be applied to any vehicle type.

本発明の一実施形態による補強部材が配設された前部車体の斜視図である。1 is a perspective view of a front vehicle body provided with a reinforcing member according to an embodiment of the present invention. ワイパ装置の正面図である。It is a front view of a wiper device. 上記補強部材が配設された前部車体の斜視図である。It is a perspective view of the front vehicle body by which the said reinforcement member was arrange | positioned. 上記補強部材が配設された前部車体の平面図である。It is a top view of the front vehicle body by which the said reinforcement member was arrange | positioned. 上記補強部材の断面図（図３のV-V 線断面図) である。It is sectional drawing (VV sectional view taken on the line of FIG. 3) of the said reinforcement member. 上記補強部材の斜視図である。It is a perspective view of the said reinforcement member.

符号の説明Explanation of symbols

１ 前部車体
２ スプリングサポート
３ エプロンメンバ
４ カウルパネル
１５ 補強部材
１６ 突張り部
１６ａ 第１固定部
１６ｂ 第２固定部
１７ ワイパ装置取付け部
１７ｃ ビード部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front vehicle body 2 Spring support 3 Apron member 4 Cowl panel 15 Reinforcement member 16 Protruding part 16a First fixing part 16b Second fixing part 17 Wiper device attachment part 17c Bead part

Claims (2)

スプリングサポート又は該スプリングサポートの車外側に配設されたエプロンメンバと、上記スプリングサポートの車両後側に配設されたカウルパネルとの間を補強部材により結合してなる自動車の前部車体構造において、上記補強部材を、上記スプリングサポート又はエプロンメンバに少なくとも１本のボルトにより固定される第１固定部と上記カウルパネルに少なくとも１本のボルトにより固定される第２固定部とを有する突張り部と、該突張り部に続いて形成され、上記第１，第２固定部のボルト同士を結ぶ線又は各ボルトにより囲まれた領域から車両前方に離れた位置にワイパ取付け座を有するワイパ装置取付け部とから構成したことを特徴とする自動車の前部車体構造。 In a front vehicle body structure of an automobile in which a spring support or an apron member disposed outside the spring support and a cowl panel disposed on the rear side of the spring support are coupled by a reinforcing member. A strut having a first fixing part for fixing the reinforcing member to the spring support or apron member by at least one bolt and a second fixing part fixed to the cowl panel by at least one bolt. When formed following the projecting tension unit, the wiper apparatus mounted with the first wiper mounting seats from the region surrounded by a line or the bolts connecting bolt between the second fixing portion at a position away forward of the vehicle A front body structure of an automobile characterized by comprising 請求項１において、上記補強部材には、該補強部材に外力が加わったときに上記ワイパ装置取付け部の車両内方への移動を誘発するビード部が形成されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 2. The vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing member is formed with a bead portion that induces movement of the wiper device mounting portion inward of the vehicle when an external force is applied to the reinforcing member. Front body structure.
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