JP4442857B2 - Front body structure of automobile - Google Patents
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Description
本発明は、エプロンメンバとカウルパネルとの間を補強部材により結合してなる自動車の前部車体構造に関する。 The present invention relates to a front vehicle body structure of an automobile in which an apron member and a cowl panel are coupled by a reinforcing member.
一般に、自動車においては、車両衝突時にスプリングサポートが車内側に倒れ込むのを防止する観点から、スプリングサポートとカウルパネルとを補強パネルにより結合する場合がある(例えば、特許文献1参照)。 Generally, in an automobile, a spring support and a cowl panel may be coupled by a reinforcing panel from the viewpoint of preventing the spring support from falling to the inside of the vehicle at the time of a vehicle collision (see, for example, Patent Document 1).
また、上記衝突によって被衝突物がワイパ装置に衝突したときに該被衝突物への衝撃力を吸収する観点から、ワイパモータの支持部材やワイパアームのピボット軸を支持するピボットホルダに脆弱部を設ける場合がある(例えば、特許文献2参照)。
ところで、上記従来のモータブラケットやピボットホルダに脆弱部を設ける構造を採用した場合には、モータやピボット軸等のワイパ装置の支持剛性が低下するという懸念がある。ここでモータブラケットやピボットホルダの剛性を高めることが考えられるが、このようにすると車両衝突時の衝撃吸収能力が得られなくなるおそれがある。 By the way, when the structure which provides a weak part in the said conventional motor bracket and a pivot holder is employ | adopted, there exists a concern that the support rigidity of wiper apparatuses, such as a motor and a pivot shaft, may fall. Here, it is conceivable to increase the rigidity of the motor bracket or the pivot holder. However, if this is done, there is a possibility that the shock absorbing ability at the time of a vehicle collision cannot be obtained.
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、ワイパ装置の支持剛性を確保しつつ、車両衝突時の衝撃力吸収能力を確実に得ることができる自動車の前部車体構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and provides a front body structure of an automobile capable of reliably obtaining an impact force absorption capability at the time of a vehicle collision while ensuring the support rigidity of the wiper device. The purpose is that.
請求項1の発明は、スプリングサポート又は該スプリングサポートの車外側に配設されたエプロンメンバと、上記スプリングサポートの車両後側に配設されたカウルパネルとの間を補強部材により結合してなる自動車の前部車体構造において、上記補強部材を、上記スプリングサポート又はエプロンメンバに少なくとも1本のボルトにより固定される第1固定部と上記カウルパネルに少なくとも1本のボルトにより固定される第2固定部とを有する突張り部と、該突張り部に続いて形成され、上記第1,第2固定部のボルト同士を結ぶ線又は各ボルトにより囲まれた領域から車両前方に離れた位置にワイパ取付け座を有するワイパ装置取付け部とから構成したことを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, a spring support or an apron member disposed outside the spring support and a cowl panel disposed on the rear side of the spring support are coupled by a reinforcing member. In the front vehicle body structure of an automobile, the reinforcing member is fixed to the spring support or the apron member by at least one bolt, and the second fixing is fixed to the cowl panel by at least one bolt. and突張Ri portion having a section being formed following the projecting tension unit, the first wiper from the area surrounded by a line or the bolts connecting bolt between the second fixing portion at a position away forward of the vehicle It is characterized by comprising a wiper device mounting portion having a mounting seat .
請求項2の発明は、請求項1において、上記補強部材には、該補強部材に外力が加わったときに上記ワイパ装置取付け部の車両内方への移動を誘発するビード部が形成されていることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the reinforcing member is formed with a bead portion that induces movement of the wiper device mounting portion toward the vehicle inward when an external force is applied to the reinforcing member. It is characterized by that.
請求項1の発明に係る前部車体構造によれば、補強部材を、エプロンメンバにボルトにより固定される第1固定部とカウルパネルにボルトにより固定される第2固定部を有する突張り部と、突張り部に続いて形成され、第1,第2固定部のボルト同士を結ぶ線又は各ボルトにより囲まれた領域から前方に離れた位置にワイパ取付け座を有するワイパ装置取付け部とから構成したので、車両の正面衝突時には上記突張り部がエプロンメンバとカウルパネルとの間で突っ張ってスプリングサポートの車内側への倒れ込みを抑制する機能を果たすこととなり、また衝突によって被衝突物が落下した場合には、ワイパ装置取付け部が車内方に変形して被衝突物への衝撃力を吸収する機能を果たすこととなる。 According to the front vehicle body structure of the first aspect of the present invention, the reinforcing member includes the first fixing portion that is fixed to the apron member by the bolt and the projecting portion that has the second fixing portion that is fixed to the cowl panel by the bolt. And a wiper device mounting portion formed following the projecting portion and having a wiper mounting seat at a position distant from a line connecting the bolts of the first and second fixing portions or a region surrounded by each bolt. As a result, during the frontal collision of the vehicle, the above-mentioned projecting portion stretches between the apron member and the cowl panel, and functions to suppress the fall of the spring support to the inside of the vehicle. In this case, the wiper device mounting portion is deformed inward of the vehicle and functions to absorb the impact force on the collision object.
本発明では、剛性の高い突張り部によりワイパ装置取付け部を片持ち支持する構造であるから、従来のワイパブラケット等に脆弱部を設ける場合に比べてワイパ装置の支持剛性を高めることができる。 In the present invention, since the wiper device mounting portion is cantilevered by a highly rigid projecting portion, the support rigidity of the wiper device can be increased as compared with the case where a weak portion is provided on a conventional wiper bracket or the like.
またスプリングサポートの倒れ込みを防止するために配設された既存の補強部材にワイパ装置取付け部を形成したので、ワイパ装置を取付けるためのブラケットを不要にでき、重量及びコストを低減できる。 Further, since the wiper device mounting portion is formed on the existing reinforcing member arranged to prevent the spring support from falling down, a bracket for mounting the wiper device can be eliminated, and the weight and cost can be reduced.
請求項2の発明では、補強部材に外力が加わったときにワイパ装置取付け部の車両内方への移動を誘発するビード部を形成したので、被衝突物の衝突によってワイパ装置が車内方へ入り込むこととなり、被衝突物への衝撃力をより効果的に吸収することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the bead portion that induces the movement of the wiper device mounting portion toward the inside of the vehicle when an external force is applied to the reinforcing member, the wiper device enters the inside of the vehicle due to the collision of the collision object. As a result, the impact force on the collision object can be absorbed more effectively.
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図6は、本発明の一実施形態による自動車の前部車体構造を説明するための図であり、図1はワイパ装置が配設された前部車体の斜視図、図2はワイパ装置の正面図、図3,図4は補強部材が配設された前部車体の斜視図,平面図、図5は補強部材の断面図(図3のV-V 線断面図) 、図6は補強部材の斜視図である。 1 to 6 are views for explaining a front body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view of a front body in which a wiper device is disposed, and FIG. 2 is a wiper. 3 and 4 are a perspective view and a plan view of a front vehicle body in which a reinforcing member is disposed, FIG. 5 is a sectional view of the reinforcing member (a sectional view taken along the line VV in FIG. 3), and FIG. 6 is a reinforcing member. It is a perspective view of a member.
図において、1は自動車の前部車体を示しており、これは不図示のフロントサスペンションを支持するスプリングサポート2の車外側に配設された車両前後方向に延びるエプロンメンバ3の後端部3aと、上記スプリングサポート2の車後側に配設された車幅方向に延びるカウルパネル4の側端部4aとを結合し、上記スプリングサポート2をエプロンメンバ3の下部とカウルパネル4の下部とに架け渡して結合した概略構造を有している。上記エプロンメンバ3の後端面には車両上下方向に延びるフロントピラー(不図示)が結合されている。
In the figure,
上記スプリングサポート2は大略下向き碗状に形成されたサポート本体2aの上壁2bに支持孔2cを形成した構造のものであり、該支持孔2cを介して上記フロントサスペンションが支持されている。
The
上記カウルパネル4は全体としては車幅方向に延びる閉断面筒状のものであり、該カウルパネル4の上縁部によりウインドシールドの下縁部(不図示)が支持されており、底壁にはダッシュパネル(不図示)が接続されている。
The
上記カウルパネル4の前側にはワイパ装置5が配設されている。このワイパ装置5は、上記ウインドシールドに付着した雨水等を払拭して視界を良好にするためのものであり、不図示のゴムブレードが装着された左右一対のワイパアームを支持するピボット軸6,6と、該左右のピボット軸6をリンク機構7を介して往復回転駆動するモータユニット8とを備えている。
A
上記ワイパ装置5は、車幅方向に延びる一本のパイプ部材9の両端に上記ピボット軸6を回転自在に支持するピボットホルダ10,11を固着するとともに、中央部に上記モータユニット8を取付け、該モータユニット8と各ピボット軸6とを上記リンク機構7により連結することによりモジュール化されている。上記各ピボットホルダ10,11には取付け部10a,11aが形成されている。
The
上記エプロンメンバ3の後端部3aとカウルパネル4の側端部4aとの間には板金製の補強部材15が配設されており、該補強部材15はスプリングサポート2の上方に配置されている。
A reinforcing
上記補強部材15は、エプロンメンバ3の内壁部3bに対向する第1固定部16aと該第1固定部16aに続いて車内側に屈曲して延び、上記カウルパネル4の前壁部4bに対向する第2固定部16bとを有する突張り部16と、該突張り部16の下縁に続いて車両前方に延びるワイパ装置取付け部17とから構成されている。
The reinforcing
上記第1固定部16aには上記エプロンメンバ3に当接する固定座16cが形成されており、該固定座16cが1本のボルト18によりエプロンメンバ3に締結固定されている。また上記第2固定部16bの内端部には上下一対の固定座16d,16eが形成されており、各固定座16d,16eがそれぞれボルト19,20により上記カウルパネル4に締結固定されている。
A fixed
上記ワイパ装置取付け部17は、上記突張り部16の下縁に続いて車両前方に斜め下向きに湾曲して延びており、該取付け部17の下縁17aはフリーとなっている。また上記ワイパ装置取付け部17とカウルパネル4との間には衝撃を吸収することが可能な大きさの隙間が形成されている(図5参照)。
The wiper
上記ワイパ装置取付け部17の外端部にはワイパ取付け座17bが形成されている。この取付け座17bは、上記第1固定部16aのボルト18と第2固定部16bの各ボルト19,20とを結ぶ線A,Bにより囲まれた領域Cから車両前方に離れた位置に形成されており、上記取付け座17bには上記ワイパ装置5の左側のピボットホルダ10の取付け部10aがボルト締め固定されている。また右側のピボットホルダ11の取付け部11aはカウルパネル4にボルト締め固定されている。
A
上記ワイパ装置取付け部17の内側部にはこれの下縁17aから上記突張り部16に近接するように延びるビード部17cが形成されている。このビード部17cは上記各ボルト18〜20を結ぶ領域から離れた位置に形成されている。このビード部17cによりワイパ装置取付け部17の車両内方への移動を誘発するようになっている。
A
次に本実施形態の作用効果について説明する。 Next, the effect of this embodiment is demonstrated.
本実施形態によれば、補強部材15を、エプロンメンバ3にボルト18により固定される第1固定部16aとカウルパネル4に2本のボルト19,20により固定される第2固定部16bとを有する突張り部16と、該突張り部16に続いて上記各ボルト18〜20を結ぶ領域から離れて車両前方に延びるワイパ装置取付け部17とから構成したので、車両衝突時には上記突張り部16がエプロンメンバ3カウルパネル4との間で突っ張ってスプリングサポート2の車内側への倒れ込みを抑制する機能を果たすこととなり、また衝突によって被衝突物が落下した場合には、ワイパ装置取付け部17が車内方に変形して被衝突物への衝撃力を吸収する機能を果たすこととなる。
According to the present embodiment, the reinforcing
本実施形態では、剛性の高い突張り部16によりワイパ装置取付け部17を片持ち支持する構造であるから、従来のワイパブラケット等に脆弱部を設ける場合に比べてワイパ装置5の支持剛性を高めることができる。
In this embodiment, since the wiper
また上記スプリングサポート2の倒れ込みを防止するために配設された既存の補強部材15にワイパ装置取付け部17を形成するので、ワイパ装置5を取付けるためのブラケットを不要にでき、重量及びコストを低減できる。
Further, since the wiper
本実施形態では、上記補強部材15のワイパ装置取付け部17にビード部17cを形成したので、補強部材15に外力が加わるとビード部17cによってワイパ装置取付け部17全体を車両内方への移動を誘発することとなり、これによりワイパ装置5が車内方へ入り込むこととなり、被衝突物への衝撃力をより効果的に吸収することができる。
In this embodiment, since the
ここで、上記ワイパ装置を共通化する場合、車種によってワイパの取付け角度が異なる場合があり、このため外力の入力方向も変化することから、車種ごとに配設された補強部材に突張り部とワイパ装置取付け部とを形成することにより、何れの車種にも対応可能である。 Here, when the wiper device is used in common, the attachment angle of the wiper may differ depending on the vehicle type.For this reason, the input direction of the external force also changes. By forming the wiper device mounting portion, it can be applied to any vehicle type.
1 前部車体
2 スプリングサポート
3 エプロンメンバ
4 カウルパネル
15 補強部材
16 突張り部
16a 第1固定部
16b 第2固定部
17 ワイパ装置取付け部
17c ビード部
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