JP6136138B2 - デッキボードの支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、デッキボードの支持構造に関する。

従来、車両の荷室にデッキボードが設けられた構成が知られている。デッキボードは、荷室内において、水平姿勢で支持されている。これにより、デッキボードによって、荷室を上下２段に分割して用いることができる。ここで、荷室において、デッキボードの下方空間に荷物を出し入れする際には、デッキボードを傾斜姿勢で保持しておくことが好ましい。デッキボードのようなボード部材を傾斜姿勢で保持するための構成として、特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のものでは、ボード部材（フロアボード）の車両後端部に紐をつなぎ、この紐をリアゲートの開口部に引っ掛ける構成としている。これにより、ボード部材の車両後端部を吊り下げた状態とし、ボード部材を傾斜姿勢で保持している。

特開２００１−０６３４７１号公報

しかしながら、上記特許文献１のボード部材の保持構造をデッキボードに適用した場合には、次のような事態が懸念される。デッキボードの車両後端部は、紐によって保持されるものの、車両前端部（傾斜姿勢時におけるデッキボードの下端部）は、自由に動くことができる。これにより、傾斜姿勢時におけるデッキボードの下端部が車両前後方向に変位することで、デッキボードが傾斜姿勢で安定して保持されない事態が懸念される。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、デッキボードを水平姿勢で支持する支持構造であって、デッキボードを傾斜姿勢においても安定して保持することが可能なデッキボードの支持構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両の荷室に設けられたデッキボードを支持するデッキボードの支持構造であって、前記荷室を構成する側壁部に設けられ、水平姿勢の前記デッキボードを下方から支持可能な支持面を有するデッキボード支持部と、前記デッキボードを、車両前側に向かうにつれて下降傾斜又は上昇傾斜する傾斜姿勢で保持する保持部材と、を備え、前記支持面には、上方に開口されるとともに、前記傾斜姿勢の前記デッキボードにおける下端部が嵌合可能なＶ字状の溝部が形成され、前記側壁部において、前記デッキボード支持部の上方には、前記傾斜姿勢の前記デッキボードの車両前側に配される回動規制部が設けられ、前記傾斜姿勢の前記デッキボードが前記下端部を回動中心として車両前側に回動した場合には、前記回動規制部に当接することで、車両前側への回動が規制される構成とされることに特徴を有する。

本発明では、デッキボードを水平姿勢と傾斜姿勢の２つの姿勢で用いることができる。傾斜姿勢のデッキボードの下端部を溝部に嵌合させることで、下端部を保持することができる。これにより、デッキボードを傾斜姿勢にてより確実に保持することができる。

また、溝部をＶ字状とすることで、デッキボードの下端部を容易に嵌合させることができる。また、溝部がＶ字状の場合には、傾斜姿勢のデッキボードが、その下端部を回動中心として回動することができる。しかしながら、傾斜姿勢のデッキボードが回動することで、荷室内の他部材と干渉することが懸念される。そこで、本発明では、回動規制部を設けてある。これによって、回動規制部に当接した以降は、デッキボードの車両前方への回動を規制することができ、デッキボードが車両前方に回動して他部材に干渉する事態を抑制できる。

上記構成において、前記回動規制部は、前記傾斜姿勢の前記デッキボードと対向する対向面を有しているものとすることができる。

これにより、傾斜姿勢のデッキボードが車両前側へ回動した際には、デッキボードを対向面によって受けることができ、その回動をより確実に規制することができる。

また、前記デッキボード支持部における前記支持面の車両前端部には、上方に向けて立壁部が立設され、前記立壁部における車両後側の面、前記支持面の車両前端部、及び前記回動規制部の下面によって、車両後側に開口され、前記水平姿勢の前記デッキボードの車両前端部を収容可能な収容凹部が構成されているものとすることができる。

収容凹部にデッキボードの車両前端部を収容することで、水平姿勢におけるデッキボードをより確実に保持することができる。また、収容凹部の一部を回動規制部の下面によって構成しているため、より簡易な構成とすることができる。

本発明によれば、デッキボードを水平姿勢で支持する支持構造であって、デッキボードを傾斜姿勢においても安定して保持することが可能なデッキボードの支持構造を提供することができる。

車両の後部に設けられたトランクルームを示す斜視図（デッキボードが水平姿勢にある状態） 図１のトランクルームを示す斜視図（デッキボードが傾斜姿勢にある状態） デッキボード支持部材を示す斜視図 デッキボード支持部材を示す正面図 デッキボード支持部材を示す断面図（デッキボードが水平姿勢にある状態） デッキボード支持部材を示す断面図（デッキボードが傾斜姿勢にある状態）

本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。図１は、車両の後部に設けられたトランクルーム１１（荷室）を示す斜視図である。トランクルーム１１には、ラゲージマット１２が載置されている。ラゲージマット１２は、トランクルーム１１の床面を構成し、その上面に荷物等を載置することができる。

トランクルーム１１には、トランクサイドトリム２０が設置されている。トランクサイドトリム２０は、全体として鉛直方向及び車両前後方向に延びる板状部材とされ、トランクルーム１１の側壁部を構成するものとされる。トランクサイドトリム２０は、車幅方向の両側に対向状態で一対配置されている。なお、このようなトランクサイドトリム２０は、デッキサイドトリム又はラゲージサイドトリムと呼ばれることもある。

ラゲージマット１２やトランクサイドトリム２０は、トランクルーム１１の内面を構成し、トランクルーム１１内の意匠性を高くするための意匠部品とされる。なお、一対のトランクサイドトリム２０は、車両前後方向に沿った軸を対称軸として、互いに対称な形状をなしている。図１では、車両進行方向に対して右側に配されるトランクサイドトリム２０を図示してある。

トランクサイドトリム２０は、プレボード（例えば、合成樹脂製の芯材に不織布を貼り付けてなる板材）を、例えば、プレス成形によって所定の形状に成形したものとされる。このようなトランクサイドトリム２０は、例えば、弾性変形が可能な板厚のものとされる。トランクサイドトリム２０は、サイドパネル（図示せず）を車室内側から覆う形で配されている。

トランクサイドトリム２０は、図１に示すように、その車両後部が、車両前部に対して車室外側に凹む凹部２１とされる。この凹部２１に嵌合する形でデッキボックス２３が設けられている。デッキボックス２３は、上方に開口され、その内部に荷物を収容することが可能となっている。

トランクルーム１１には、デッキボード３０が設けられている。デッキボード３０は、平面視において、ラゲージマット１２に重なる略方形状をなしている。デッキボード３０は、その周端部において支持されることで、ラゲージマット１２の上方に配されている。また、デッキボード３０の上方には、パッケージトレイ１５が設けられている。

デッキボード３０の車両後端部は、図１及び図２に示すように、トランク開口部１３の付近に設けられた段差部１４の上面に支持される構成となっている。これに対して、デッキボード３０の幅方向側端部における車両前端部は、トランクサイドトリム２０に設けられたデッキボード支持部材４０によって支持される構成となっている。

次に、デッキボード支持部材４０によるデッキボード３０の支持構造について説明をする。デッキボード支持部材４０は、図２に示すように、トランクサイドトリム２０の車両前端部における下端部に配されている。デッキボード支持部材４０は、例えば、合成樹脂製の板状部材とされ、図４に示す正面視において、略方形状をなしている。なお、デッキボード支持部材４０は、例えば、金属製のブラケット（図示せず）を介して、サイドパネルに固定されている。

デッキボード支持部材４０は、図３に示すように、上下方向における中央部が車室内側に突出されたデッキボード支持部４１とされる。デッキボード支持部４１の上面は、水平方向に延びており、デッキボード３０を下方から支持可能な支持面４２とされる。

図１及び図５に示すように、デッキボード３０を支持面４２に載置することで、水平姿勢で配置することができる。なお、トランクサイドトリム２０は、上述したように、対向状態で一対配置されており、デッキボード支持部材４０は、各トランクサイドトリム２０にそれぞれ設けられている。これにより、デッキボード３０の幅方向側端部の各々を各デッキボード支持部４１によって、それぞれ支持可能な構成となっている。

なお、水平姿勢のデッキボード３０の上面３２は、その前方に配置されたシート１７（図２参照）を車両前方に倒した際には、シート１７の後面１７Ａと略面一となる位置に配されている。

また、デッキボード支持部材４０において、デッキボード支持部４１の上方の位置には、略環状をなす係止リング６０が設けられている。この係止リング６０には、例えば、デッキボード３０の上面に載置された荷物を保持するためのネット部材やバンド部材（図示せず）などが係止される。

本実施形態のデッキボード３０の車両後端部には、図２に示すように、ストラップ１６（保持部材）の一端部が取り付けられている。これにより、ストラップ１６の他端部１６Ａを、例えばトランク開口部１３の上端部に係止させることで、デッキボード３０の車両後端部を吊り下げた状態にすることができる。これにより、デッキボード３０を車両前側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜姿勢で保持することができる。

図４及び図６に示すように、デッキボード支持部４１の支持面４２には、上方に開口された溝部４５が形成されている。溝部４５は、Ｖ字状をなしており、傾斜姿勢のデッキボード３０における下端部３１が嵌合可能とされる。

デッキボード支持部材４０において、デッキボード支持部４１の上方には、回動規制部４７が設けられている。回動規制部４７は、図３に示すように、デッキボード支持部材４０の一部を車室内側に突出させることで形成されている。

図６に示すように、回動規制部４７は、傾斜姿勢のデッキボード３０に対して車両前側に配されている。回動規制部４７は、傾斜姿勢におけるデッキボード３０の上面３２と対向する対向面４７Ａを有している。この対向面４７Ａは、車両前側（図５の左側）に向かって下降傾斜する傾斜面とされる。

これにより、傾斜姿勢におけるデッキボード３０が、下端部３１を回動中心として車両前側に回動した場合には、回動規制部４７の対向面４７Ａに当接することで、それ以降の回動が規制される構成となっている。図６においては、対向面４７Ａに当接した状態のデッキボード３０を２点鎖線で示している。

また、水平面に対する対向面４７Ａの傾斜角度は、例えば、溝部４５の内面のうち車両後側の傾斜面４５Ａの水平面に対する傾斜角度より大きいものとされる。

図６に示すように、支持面４２の車両前端部には、上方に向けて立壁部５０が立設されている。立壁部５０の上端は、回動規制部４７の車両前端部と連結されている。言い換えると、立壁部５０は、デッキボード支持部４１と回動規制部４７とを連結する構成とされる。これにより、立壁部５０における車両後側面５０Ａ、支持面４２の車両前端部４２Ａ、及び回動規制部４７の下面４７Ｂによって、車両後側に開口された収容凹部５２が形成されている。

この収容凹部５２には、図５に示すように、水平姿勢のデッキボード３０の車両前端部が嵌合可能とされる。これにより、水平姿勢のデッキボード３０の車両前端部を車両後方から収容凹部５２に差し入れることで収容凹部５２内に収容することが可能となっている。

また、立壁部５０の車両後側面５０Ａと回動規制部４７の下面４７Ｂとの連結部分には、ブロック状をなす緩衝材５３（例えば、ウレタンやフェルト材など）が貼り付けられている。この緩衝材５３によって、デッキボード３０の車両前端部が車両後側面５０Ａに直接当接する事態を抑制し、走行時の振動などに起因して異音が発生することを防止する構成となっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、デッキボード３０を水平姿勢と傾斜姿勢の２つの姿勢で用いることができる。傾斜姿勢のデッキボード３０の下端部３１を溝部４５に嵌合させることで、下端部３１を保持することができる。これにより、デッキボード３０を傾斜姿勢にてより確実に保持することができる。例えば、デッキボード３０が車両後側に変位することでデッキボード支持部４１から落下する事態を抑制することができる。

また、溝部４５をＶ字状とすることで、デッキボード３０の下端部３１（角部）を容易に嵌合させることができる。また、溝部４５がＶ字状の場合には、傾斜姿勢のデッキボード３０が、その下端部３１を回動中心として回動することができる。しかしながら、傾斜姿勢のデッキボード３０が回動することで、トランクルーム１１内の他部材（例えば、上方に配されるパッケージトレイ１５など）と干渉することが懸念される。そこで、本実施形態では、回動規制部４７を設けてある。これによって、回動規制部４７に当接した以降は、デッキボード３０の車両前方への回動を規制することができ、デッキボード３０が車両前方に回動して他部材に干渉する事態を抑制できる。

上記構成において、回動規制部４７は、傾斜姿勢におけるデッキボード３０と対向する対向面４７Ａを有している。

これにより、傾斜姿勢のデッキボード３０が車両前側へ回動した際には、デッキボード３０を対向面４７Ａによって受けることができ、その回動をより確実に規制することができる。

また、デッキボード支持部４１における支持面４２の車両前端部には、上方に向けて立壁部５０が立設され、立壁部５０における車両後側面５０Ａ、支持面４２の車両前端部４２Ａ、及び回動規制部４７の下面４７Ｂによって、車両後側に開口され、水平姿勢のデッキボード３０の車両前端部を収容可能な収容凹部５２が構成されている。

収容凹部５２にデッキボード３０の車両前端部を収容することで、水平姿勢におけるデッキボード３０をより確実に保持することができる。また、収容凹部５２の一部を回動規制部４７の下面４７Ｂによって構成しているため、より簡易な構成とすることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態において、デッキボード支持部材４０は、トランクサイドトリム２０と一体的に形成されていてもよい。つまり、デッキボード支持部４１は、トランクサイドトリム２０と一体的に形成されていてもよい。

（２）上記実施形態では、デッキボード３０を車両前側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜姿勢で保持する構成を例示したが、例えば、デッキボード３０を車両前側に向かうにつれて上昇傾斜する傾斜姿勢で保持してもよい。

（３）回動規制部４７の形状は、上記実施形態で例示した形状に限定されず適宜変更可能である。例えば、回動規制部４７を円柱状などとしてもよい。

１１…トランクルーム（車両の荷室）、１６…ストラップ（保持部材）、２０…トランクサイドトリム（荷室を構成する側壁部）、３０…デッキボード、３１…傾斜姿勢のデッキボードにおける下端部、４１…デッキボード支持部、４２…支持面、４２Ａ…支持面の車両前端部、４５…溝部、４７…回動規制部、４７Ａ…対向面、４７Ｂ…回動規制部の下面、５０…立壁部、５０Ａ…車両後側面（立壁部における車両後側の面）、５２…収容凹部

Claims (1)

1. 車両の荷室に設けられたデッキボードを支持するデッキボードの支持構造であって、
   前記荷室を構成する側壁部に設けられ、水平姿勢の前記デッキボードを下方から支持可能な支持面を有するデッキボード支持部と、
   前記デッキボードを、車両前側に向かうにつれて下降傾斜又は上昇傾斜する傾斜姿勢で保持する保持部材と、を備え、
   前記支持面には、上方に開口されるとともに、前記傾斜姿勢の前記デッキボードにおける下端部が嵌合可能なＶ字状の溝部が形成され、
   前記側壁部において、前記デッキボード支持部の上方には、前記傾斜姿勢の前記デッキボードに対して車両前側に配される回動規制部が設けられ、
   前記傾斜姿勢の前記デッキボードが前記下端部を回動中心として車両前側に回動した場合には、前記回動規制部に当接することで、車両前側への回動が規制される構成とされ、
   前記デッキボード支持部における前記支持面の車両前端部には、上方に向けて立壁部が立設され、
   前記立壁部における車両後側の面、前記支持面の前記車両前端部、及び前記回動規制部の下面によって、車両後側に開口され、前記水平姿勢の前記デッキボードの車両前端部を収容可能な収容凹部が構成され、
   前記溝部は、前記支持面の前記車両前端部の車両後方に位置して、その内面のうち車両前側傾斜面が、水平方向に沿って延びる前記支持面の前記車両前端部に連なる形をなしており、
   前記収容凹部に嵌合した前記水平姿勢の前記デッキボードの前記車両前端部より、前記溝部に嵌合した前記傾斜姿勢の前記デッキボードの前記下端部が車両後方に位置し、
   前記回動規制部は、前記傾斜姿勢の前記デッキボードと対向する対向面を有しており、前記対向面は車両前側に向かって下降傾斜する傾斜面であり、
   前記溝部の前記内面は前記車両前側傾斜面と、前記車両前側傾斜面から車両後側に連なり、前記車両前側傾斜面と共にＶ字を形成する車両後側傾斜面とを含み、
   前記デッキボードは、上面と、前記上面とは反対側の下面と、前記収容凹部に収納される前記車両前端部における前端面を有し、
   前記傾斜姿勢時にある前記デッキボードの前記車両前端部において、前記デッキボードの前記下面は前記溝部の前記車両後側傾斜面と接触しつつ、前記デッキボードの前記前端面が前記車両前側傾斜面と接触し、
   前記傾斜姿勢にある前記デッキボードが、前記車両前端部を回動中心に車両前側に回動されて前記回動規制部の前記対向面に当接した状態では、前記車両前端部の前記下面及び前記前端面は前記溝部の前記車両後側傾斜面及び前記車両前側傾斜面からそれぞれ離間している構成とされるデッキボードの支持構造。

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