JP6130899B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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しかも前記トレッド部が、最もトレッド接地端側に配される一対のショルダー主溝と、前記一対のショルダー主溝の間に配されるセンター主溝とを含む複数の周方向主溝により、各前記ショルダー主溝とトレッド接地端との間に配されるショルダー陸部と、前記ショルダー主溝と前記センター主溝との間に配されるセンター陸部とを含む複数の陸部に区分され、
かつ各前記ショルダー陸部に、該ショルダー陸部を横切る向きにのびるショルダー横溝を具えた空気入りタイヤであって、
前記ショルダー横溝は、その溝巾中心がタイヤ軸方向線と平行にのびる軸方向溝部を有し、かつ該軸方向溝部のタイヤ軸方向長さLyは、前記ショルダー陸部のタイヤ軸方向の陸部巾の10%以上であり、
しかも一方のショルダー陸部に配されるショルダー横溝には、両側の溝壁面のうちのタイヤ回転方向先着側の溝壁面のみに、該溝壁面とトレッド面とが交わるコーナ部を斜面で切り欠く面取り部が、前記軸方向溝部を含む範囲に設けられるとともに、
他方のショルダー陸部に配されるショルダー横溝には、両側の溝壁面のうちのタイヤ回転方向後着側の溝壁面のみに、該溝壁面とトレッド面とが交わるコーナ部を斜面で切り欠く面取り部が、前記軸方向溝部を含む範囲に設けられ、
前記センター陸部には、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向内側にのびるセンター横溝がタイヤ周方向に複数設けられ、
しかも、前記センター陸部には、前記各センター横溝の間を連通する溝又はサイプが設けられていないことを特徴としている。
前記ショルダー陸部には、前記各ショルダー横溝の間を連通する溝又はサイプが設けられていないのが望ましい。
前記面取り部は、前記軸方向溝部のみに設けられているのが望ましい。
図1に示すように、本実施形態の空気入りタイヤ1は、トレッド部2に、タイヤ赤道面Co上に中心を有する点対称のトレッドパターンを具える。
トレッド接地巾TW=150mm
<センター主溝>
溝巾W3c/トレッド接地巾TW=2.8%
溝深さD3c=7.4mm
<ショルダー主溝>
溝巾W3s/トレッド接地巾TW=4.8%
溝深さD3s=7.4mm
配設位置Ls/トレッド接地巾TW=23%
<センター横溝>
溝巾W9=2.0〜3.0mm
溝深さD9=5.2mm
角度θ9=35〜50°
<ショルダー横溝>
溝巾W5=4.0mm
溝深さD5=6.0mm
軸方向長さL5/ショルダー陸部巾W4s=85%
フラットベルト試験機を用い、リム(16×7JJ)、内圧(210kPa)、縦荷重(4.55kN)、キャンバー角(0°)の条件にて、ベルト上を速度80km/hにて走行させ、その時発生した横流れ力(PRCF)及びコーナリングパワー(CP)を測定した。
・ 横流れ力は、比較例1を基準とし、比較例1からの増加量をプラス(+)表示した。横流れ力が大きい方が、カントに起因する車両の片流れの抑制に好ましい。
・ コーナリングパワーは、比較例1を基準とし、比較例1からの低下量をマイナス(−)表示した。コーナリングパワーが大きい方が、操縦安定性に好ましい。
2 トレッド部
2S トレッド面
3 周方向主溝
3s ショルダー主溝
4 陸部
4s ショルダー陸部
5 ショルダー横溝
5A 軸方向溝部
8 ショルダー横サイプ
20f、20r 面取り部
Co タイヤ赤道面
Qf、Qr コーナ部
S 斜面
Sw 溝壁面
Swf 先着側の溝壁面
Swr 後着側の溝壁面
Te トレッド接地端
Claims (3)
- トレッド部に、タイヤ赤道面上に中心を有する点対称のトレッドパターンを具え、
しかも前記トレッド部が、最もトレッド接地端側に配される一対のショルダー主溝と、前記一対のショルダー主溝の間に配されるセンター主溝とを含む複数の周方向主溝により、各前記ショルダー主溝とトレッド接地端との間に配されるショルダー陸部と、前記ショルダー主溝と前記センター主溝との間に配されるセンター陸部とを含む複数の陸部に区分され、
かつ各前記ショルダー陸部に、該ショルダー陸部を横切る向きにのびるショルダー横溝を具えた空気入りタイヤであって、
前記ショルダー横溝は、その溝巾中心がタイヤ軸方向線と平行にのびる軸方向溝部を有し、かつ該軸方向溝部のタイヤ軸方向長さLyは、前記ショルダー陸部のタイヤ軸方向の陸部巾の10%以上であり、
しかも一方のショルダー陸部に配されるショルダー横溝には、両側の溝壁面のうちのタイヤ回転方向先着側の溝壁面のみに、該溝壁面とトレッド面とが交わるコーナ部を斜面で切り欠く面取り部が、前記軸方向溝部を含む範囲に設けられるとともに、
他方のショルダー陸部に配されるショルダー横溝には、両側の溝壁面のうちのタイヤ回転方向後着側の溝壁面のみに、該溝壁面とトレッド面とが交わるコーナ部を斜面で切り欠く面取り部が、前記軸方向溝部を含む範囲に設けられ、
前記センター陸部には、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向内側に傾斜してのびるセンター横溝がタイヤ周方向に複数設けられ、
しかも、前記センター陸部には、前記各センター横溝の間を連通する溝又はサイプが設けられていないことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ショルダー横溝は、タイヤ周方向に複数設けられ、
前記ショルダー陸部には、前記各ショルダー横溝の間を連通する溝又はサイプが設けられていない請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記ショルダー横溝は、前記軸方向溝部のタイヤ軸方向内側に、タイヤ軸方向に対して傾斜してのびる傾斜溝部を具え、
前記面取り部は、前記軸方向溝部のみに設けられている請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
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