JP6107699B2

JP6107699B2 - 車両用ポップアップフード装置

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Publication number: JP6107699B2
Application number: JP2014028855A
Authority: JP
Inventors: 康洋原; 弘美引地; 真一柴崎
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2017-04-05
Anticipated expiration: 2034-02-18
Also published as: FR3017581A1; FR3017581B1; DE102015102018A1; JP2015151092A

Description

本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。

下記特許文献１〜特許文献３には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部又はフロントフード全体を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、下記特許文献１に記載された車両用ポップアップフード装置は、ラジエータサポートの上部に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のロックストライカと、この一対のロックストライカを車両上方側に向けて移動させる一対のアクチュエータと、を備えている。一対のアクチュエータがそれぞれ作動することによってフロントフードの前端部がロックストライカと共に車両上方側に移動する（ポップアップする）ことが可能となっている。また、下記特許文献２及び特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの前端部の下方側に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のリンク機構、又はフロントフードの前端部及び後端部の下方側に配置されたアクチュエータ及びリンク機構等を備えている。アクチュエータ及びリンク機構が作動されることによってフロントフードを車両上方側に移動させる（ポップアップさせる）ことが可能となっている。

特開２００４−２４９８７２号公報特開２００４−２９９６１４号公報特開２００６−１９９１７９号公報

しかしながら、上記特許文献１〜特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置では、フロントフードにおいてアクチュエータの作動力が入力される部位は当該アクチュエータの作動に連動して上昇するが、フロントフードにおいてアクチュエータの作動力が入力される部位から離れた部位はアクチュエータの作動に遅れて上昇する。すなわち、上記特許文献１〜特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置には、フロントフードを車幅方向に沿ってより均一に持ち上げるという観点では改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、フロントフードを車幅方向に沿ってより均一に持ち上げることができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置は、車両前部に配置され、車幅方向及び車両前後方向に延びるフードアウタパネルと、前記フードアウタパネルの車両下方側に配置されたフードインナパネルと、を含んで構成されていると共に、前記フードアウタパネルの前端部と前記フードインナパネルの前端部との間に車幅方向に沿って空隙が形成されたフロントフードと、車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、前記空隙内に前記フードアウタパネルと離間して配置され、前記フードインナパネルに接合される前側フランジ部と、該前側フランジ部よりも車両後方側において前記フードインナパネルに接合される後側フランジ部と、前記前側フランジ部の車両後方側の端から車両上方側に向けて延びる前壁部と、前記後側フランジ部の車両前方側の端から車両上方側に向けて延びる後壁部と、を有し、車両側面視で車両下方側が開放されたハット型断面に形成され、車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、を備え、前記アクチュエータが、前記前壁部又は前記後壁部の車両下方側に配置されている。

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、アクチュエータが作動すると、当該アクチュエータがフロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる。これにより、フロントフードがポップアップする。ここで、本発明では、一方側のアクチュエータとフロントフードとの当接点と他方側のアクチュエータとフロントフードとの当接点との間に補強部が架け渡されている。これにより、一対のアクチュエータからフロントフードに入力される荷重を補強部に分散させることができ、一方側のアクチュエータとフロントフードとの当接点と他方側のアクチュエータとフロントフードとの当接点との間の部位が変形することを抑制することができる。すなわち、当該部位が一対のアクチュエータの作動に遅れて上昇することを抑制することができ、ひいては、フロントフードを車幅方向に沿ってより均一に持ち上げることができる。

また、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、補強部が、フードアウタパネルと離間して配置された状態でフードインナパネルに固定されているため、被衝突物がフロントフードの前端部に当接した際に、フードアウタパネルの変形が補強部によって規制され難くなっている。これにより、フロントフードの前端部におけるエネルギー吸収性能を確保することができる。

さらに、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、補強部が上記断面形状とされていることにより、当該補強部の重量の増加を抑制しつつ当該補強部の車両上下方向への剛性を確保することができる。

また、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、補強部の前壁部及び後壁部が前側フランジ部及び後側フランジ部に対してそれぞれ車両上方側に向けて延びているため、前壁部及び後壁部の重量増加を抑制しつつ当該前壁部及び後壁部の車両前後方向軸回りの断面二次モーメントを大きくすることができる。当該前壁部又は後壁部の車両下方側にアクチュエータを配置することにより、当該アクチュエータの作動時にフードインナパネルの前端部が変形することを抑制することができる。これにより、フードアウタパネルの前端部とフードインナパネルの前端部との間に形成された空隙が狭められることが抑制され、フロントフードの前端部におけるエネルギー吸収性能を確保することができる。また、補強部の前壁部及び後壁部は、車両後方向への荷重に対しては傾倒し易くなっているため、フロントフードの前端部に被衝突物が当接して、車両後方向への荷重が補強部の前壁部及び後壁部に入力された際に、当該前壁部及び後壁部を傾倒させることができる。これにより、フードアウタパネルの変形が補強部によって規制され難くなり、フロントフードのエネルギー吸収性能を確保することができる。

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の発明において、前記空隙内には、前記フードアウタパネルと前記フードインナパネルとを車両上下方向に繋ぐ連結部が設けられており、前記連結部の下端部が、前記前壁部に沿って配置されている。

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フードアウタパネルとフードインナパネルとを車両上下方向に繋ぐ連結部を有することによって、アクチュエータの作動時にフードアウタパネルの前端部とフードインナパネルの前端部との間に形成された空隙が狭められることを抑制することができる。また、連結部の下端部が、補強部の前壁部に沿って配置されていることにより、車両後方向への荷重が連結部に入力された際に、当該連結部を前壁部の上端部を起点として屈曲させることができる。これにより、フードアウタパネルの変形が連結部によって規制され難くなり、フロントフードのエネルギー吸収性能を確保することができる。

請求項３記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項２記載の発明において、前記連結部は、車幅方向に沿って複数箇所に設けられており、各々の前記連結部には、車幅方向に沿って互いに平行に稜線が形成されている。

請求項３記載の車両用ポップアップフード装置によれば、車両後方向への荷重が各々の連結部に入力された際に、各々の連結部を当該各々の連結部に形成された稜線を起点として屈曲させることができる。これにより、フードアウタパネルの変形が各々の連結部によって規制され難くなり、フロントフードのエネルギー吸収性能を確保することができる。

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項３記載の発明において、各々の前記連結部が、車幅方向に所定の間隔を空けた状態で連結されている。

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置によれば、各々の連結部が連結されていることにより、当該各々の連結部を補強部及びフードインナパネル等に取付ける際の作業性を向上させることができる。

請求項５記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の発明において、前記一対のアクチュエータの車幅方向の中間部には、前記フロントフードの前端部を支持するフードロック装置が設けられている。

請求項５記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフードの前端部を支持するフードロック装置が一対のアクチュエータの車幅方向の中間部に設けられていることにより、アクチュエータの作動時にフロントフードの前端部における車幅方向の中間部が揺動することを抑制することができる。

請求項６記載の車両用ポップアップフード装置は、車両前部に配置され、車幅方向及び車両前後方向に延びるフードアウタパネルと、前記フードアウタパネルの車両下方側に配置されたフードインナパネルと、を含んで構成されていると共に、前記フードアウタパネルの前端部と前記フードインナパネルの前端部との間に車幅方向に沿って空隙が形成されたフロントフードと、車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、前記空隙内に配置され、前記フードインナパネルに接合される前側フランジ部と、該前側フランジ部よりも車両後方側において前記フードインナパネルに接合される後側フランジ部と、前記前側フランジ部と前記後側フランジ部との車両前後方向の中間部において前記フードインナパネルに接合されるか又は前記フードインナパネルに沿って配置される中間壁部と、を有し、車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、を備え、前記アクチュエータが、前記中間壁部の車両下方側に配置されている

請求項６記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フードインナパネルにおいて前側フランジ部及び後側フランジ部が接合された部位の車両前後方向の中間部の変形を中間壁部によって抑制することができる。

また、請求項６記載の車両用ポップアップフード装置によれば、アクチュエータがフードインナパネルに当接した際に、当該アクチュエータが当接する部位、即ち、フードインナパネルにおいて中間壁部と車両上下方向に対向する部位の変形を抑制することができる。

請求項７記載の車両用ポップアップフード装置は、車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びるフロントフードと、車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、を備え、前記補強部は、前記一対のアクチュエータに設けられていると共に前記一対のアクチュエータの作動時に前記フロントフードに当接する当接部と、前記フロントフードの前端部に固定されていると共に車幅方向の両端部が前記当接部の車幅方向内側の端部と車両上下方向にオーバーラップして配置された横部材と、を含んで構成されている。

請求項７記載の車両用ポップアップフード装置によれば、一対のアクチュエータが作動して、当該アクチュエータの当接部がフロントフードに当接することによって、一方側のアクチュエータの当接部と他方側のアクチュエータの当接部との間に横部材が架け渡される。これにより、一対のアクチュエータからフロントフードに入力される荷重を横部材に分散させることができる。これにより、フロントフードを車幅方向に沿ってより均一に持ち上げることができる。

本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードを車幅方向に沿ってより均一に持ち上げることができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した斜視図である。図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した平面図である。図３に示されたＡ−Ａ線に沿って切断した車両の前端部を拡大して示す拡大断面図である。第１変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第２変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフードインナパネルを示す斜視図である。第３変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第４変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するアクチュエータを示す斜視図である。第４変形例に係る車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前端部を車幅方向に沿って切断した断面を示す断面図である。第５変形例に係る車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した平面図である。図１０に示されたＢ−Ｂ線に沿って切断した車両の前端部を拡大して示す拡大断面図である。図１０に示されたＣ−Ｃ線に沿って切断した車両の前端部を拡大して示す拡大断面図である。第６変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第７変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第８変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第９変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードの前端部を示す図４に対応する拡大断面図である。第１０変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードに設けられた連結部を示す斜視図である。第１１変形例に係る車両用ポップアップフード装置を構成するフロントフードに設けられた連結部を示す斜視図である。

次に、図１〜図４を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

図１〜図３に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びるフロントフード１２を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を車両上方側へ持ち上げることによって当該フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）から持ち上げ位置（符号Ｂで示された状態）へ移動させる一対のアクチュエータ１６を備えている。さらに、車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に至るまで保持するフードロック装置１４と、フードロック装置１４を閉止位置（符号Ｃで示された状態）に固定する固定装置１８と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置１８によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２０と、を備えている。以下、先ずフロントフード１２の構成について説明し、次いでフードロック装置１４、及びアクチュエータ１６について説明する。

（フロントフード１２の構成）
図２及び図３に示されるように、フロントフード１２は、車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。具体的には、図４に示されるように、フロントフード１２は、車両上方側に配置され車両前後方向及び車幅方向に延びるフードアウタパネル７０と、当該フードアウタパネル７０の車両下方側に配置されたフードインナパネル７２と、を主要な要素として構成されている。フードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とは、フードアウタパネル７０の端部にヘミング加工が施されること等によって一体化されている。

フードアウタパネル７０の前端部７０Ａは、車両上方側に向けて凸状となるように緩やかに湾曲している。また、フードインナパネル７２の前端部７２Ａは、フードアウタパネル７０の前端部が接合される接合部７４と、接合部７４の上端から後方側に向かうにつれて上方側に傾斜して延びる第１延在部７６と、第１延在部７６の後端から上方側に屈曲して延びる第２延在部７８と、を備えている。さらに、フードインナパネル７２の前端部７２Ａは、第２延在部７８の上端から後方側に向けて延びると共に前後方向の中間部に上方側に向けて突出する凸部８０が形成された第３延在部８２を備えている。また、フードインナパネル７２の前端部７２Ａは、第３延在部８２の後端から上方側に向かうにつれて後方側に傾斜して延びると共に上下方向の中間部に段部８４が形成された第４延在部８６と、第４延在部８６の上端から後方側に屈曲して延びると共にフードアウタパネル７０と近接して配置された第５延在部８８と、を備えている。フードアウタパネル７０の前端部７０Ａ及びフードインナパネル７２の前端部７２Ａが上記のように形成されることによって、フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間には、所定の空隙Ｓが形成されている。

フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓ内には、車幅方向を長手方向とする補強部９０が配設されている。この補強部９０は、車両側面視で下方側が開放されたハット型断面に形成された第１補強部９２と、第１補強部９２の下方側に配置された第２補強部９４と、を含んで構成されている。

具体的には、第１補強部９２は、第２補強部９４の前側フランジ部９４Ａ及び後側フランジ部９４Ｂにそれぞれ接合される前側フランジ部９２Ａ及び後側フランジ部９２Ｂを備えている。また、第１補強部９２は、前側フランジ部９２Ａの後端及び後側フランジ部９２Ｂの前端からそれぞれ上方側に向けて屈曲して延びる前壁部９２Ｃ及び後壁部９２Ｄを備えている。さらに、第１補強部９２は、前壁部９２Ｃの上端と後壁部９２Ｄの上端とを前後方向に繋ぐと共に前後方向の中間部に窪み部９２Ｅが形成された頂壁部９２Ｆを備えており、この頂壁部９２Ｆの前方側の部位及び後方側の部位は、それぞれ接着剤を介してフードアウタパネル７０の下方側の面に接合されている。

第２補強部９４は、フードインナパネル７２の第３延在部８２の前端側及び後端側にそれぞれ溶接にて接合される前側フランジ部９４Ａ及び後側フランジ部９４Ｂと、前側フランジ部９４Ａと後側フランジ部９４Ｂとを前後方向に繋ぐ中間壁部９４Ｃと、を備えている。中間壁部９４Ｃの前後方向の中間部は、フードインナパネル７２の第３延在部８２側に向けて突出すると共に当該第３延在部８２に溶接にて接合される接合部９４Ｄとされている。なお、前側フランジ部９４Ａと接合部９４Ｄとの間の部位は、フードインナパネル７２の第３延在部８２に形成された凸部８０に対応して窪んでいる。

図３に示されるように、以上説明したフロントフード１２の後端部は一対のフードヒンジ１７によって回動可能に支持されている。

図１に示されるように、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２２が取付けられている。このフードストライカ２２が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１４に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２の回動が規制されるようになっている。

フードストライカ２２は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略Ｕ字状に形成されており、また、フードストライカ２２の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２２Ａとされている。

（フードロック装置１４）
フードロック装置１４は、フードロック装置本体２４と、当該フードロック装置本体２４を支持するロックベース２６と、を備えている。

フードロック装置本体２４は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置本体２４の上部には、フードストライカ２２の係止部２２Ａが係止される係止凹部２８が形成されている。

また、フードロック装置本体２４の下端部には、固定装置１８の主要部を構成する固定片１９が当接する固定ピン３０が接合されている。さらに、フードロック装置本体２４は、フードストライカ２２の係止部２２Ａを係止凹部２８の深さ方向の端部に保持する図示しないラッチを備えている。また、フードロック装置本体２４の車幅方向右側の端部には、支持ピン３２が固定されている。

ロックベース２６は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されており、このロックベース２６の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔が形成されている。フードロック装置本体２４に固定された支持ピン３２がロックベース２６に形成された支持孔に挿入されることによって、フードロック装置本体２４が閉止位置から持ち上げ位置（符号Ｄで示された状態）の範囲で回動することが可能となっている。

図２に示されるように、以上説明したフードロック装置１４はラジエータサポート６０のアッパメンバ６６の車幅方向の中間部に固定されている。

（アクチュエータ１６）
図１に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、このアクチュエータ１６は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成された軸部３３と、当該軸部３３に対して車両上方側に伸び出るシリンダ３４と、を有して構成されている。

軸部３３の上端部には、図示しないマイクロガスジェネレータが取り付けられており、このマイクロガスジェネレータが作動してシリンダ３４内の圧力が上昇することによって、シリンダ３４が軸部３３に対して車両上方側に移動するようになっている。

図３及び図４に示されるように、以上説明した一対のアクチュエータ１６は、上記補強部９０の車幅方向右側の端部及び左側の端部の下方側にそれぞれ配置され、かつ、補強部９０の一部を構成する第２補強部９４の接合部９４Ｄの下方側に配置されている。そして、図２に示されるように、一対のアクチュエータ１６は、ラジエータサポート６０のアッパメンバ６６に固定されている。図１に示されるように、一対のアクチュエータ１６が上記の位置に配設されていることによって、当該一対のアクチュエータ１６の作動時に、車幅方向右側に配置されたアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐと、車幅方向左側に配置されたアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐと、が補強部９０によって車幅方向に繋がれるようになっている。換言すると、左右の当接点Ｐとの間に補強部９０が架け渡されるようになっている。なお、左右の当接点Ｐとの間に補強部９０が架け渡された状態とは、アクチュエータ１６（シリンダ３４）の荷重を補強部９０に伝達することが可能とされた状態を意味するものであり、アクチュエータ１６（シリンダ３４）と補強部９０とがダイレクトに接していることのみを意味するものではない。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、アクチュエータ１６が作動する前の状態では、フードロック装置本体２４が固定装置１８によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフード１２に取付けられたフードストライカ２２がフードロック装置本体２４の係止凹部２８に係止されて、フードストライカ２２が図示しないラッチにより係止凹部２８に係止された状態に保持されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持されている。

また、本実施形態では、アクチュエータ１６が作動すると、固定片１９が固定解除装置２０を介して回動され、当該固定片１９が固定ピン３０と接していない状態とされる。すなわち、固定装置１８によるフードロック装置本体２４の固定が固定解除装置２０によって解除され、フードロック装置本体２４が支持ピン３２を軸中心として回動可能となる。また、アクチュエータ１６が作動することによって、シリンダ３４が軸部３３に対して上方側に移動すると、シリンダ３４の上端がフロントフード１２に当接する。そして、シリンダ３４が上方側に更に移動すると、当該シリンダ３４がフロントフード１２を持ち上げる。これにより、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動する、即ち、フロントフード１２がポップアップする。

ここで、本実施形態では、一方側のアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐと他方側のアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐとの間に補強部９０が架け渡されている。これにより、一対のアクチュエータ１６からフロントフード１２に入力される荷重を補強部９０に分散させることができ、一方側のアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐと他方側のアクチュエータ１６とフロントフード１２との当接点Ｐとの間の部位が変形することを抑制することができる。すなわち、当該部位が一対のアクチュエータ１６の作動に遅れて上昇することを抑制することができ、ひいては、フロントフード１２を車幅方向に沿って均一に持ち上げることができる。

また、本実施形態では、フロントフード１２の前端部を支持するフードロック装置１４が一対のアクチュエータ１６の車幅方向の中間部に設けられていることにより、アクチュエータ１６の作動時にフロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部が揺動することを抑制することができる。

さらに、本実施形態では、一対のアクチュエータ１６が、補強部９０の一部を構成する第２補強部９４の接合部９４Ｄの下方側に配置されていることにより、フードインナパネル７２においてアクチュエータ１６が当接する部位の変形を抑制することができる。

（第１変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図５を用いて上記実施形態の第１変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

図５に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓ内に、車両側面視で下方側が開放されたハット型断面に形成された補強部９６が設けられていることに特徴がある。この補強部９６は、フードインナパネル７２の第３延在部８２の前端側及び後端側にそれぞれ溶接にて接合される前側フランジ部９６Ａ及び後側フランジ部９６Ｂを備えている。また、補強部９６は、前側フランジ部９６Ａの後端及び後側フランジ部９６Ｂの前端からそれぞれ上方側に向けて屈曲して延びる前壁部９６Ｃ及び後壁部９６Ｄを備えている。さらに、補強部９６は、前壁部９６Ｃの上端と後壁部９６Ｄの上端とを前後方向に繋ぐ頂壁部９６Ｅを備えている。また、補強部９６がフードインナパネル７２に固定された状態において、当該補強部９６は、フードアウタパネル７０と離間している。さらに、アクチュエータ１６は、車両側面視で頂壁部９６Ｅの下方側に配置されている。

以上説明した本変形例では、補強部９６が、フードアウタパネル７０と離間して配置された状態でフードインナパネル７２に固定されているため、被衝突物がフロントフード１２の前端部に当接した際に、フードアウタパネル７０の変形が補強部９６によって規制され難くなっている。これにより、フロントフード１２の前端部におけるエネルギー吸収性能を確保することができる。

また、本変形例では、補強部９６の前壁部９６Ｃ及び後壁部９６Ｄが前側フランジ部９６Ａ及び後側フランジ部９６Ｂに対してそれぞれ車両上方側に向けて延びているため、前壁部９６Ｃ及び後壁部９６Ｄの重量増加を抑制しつつ当該前壁部９６Ｃ及び後壁部９６Ｄの車両前後方向軸回りの断面二次モーメントを大きくすることができる。これにより、補強部９６の重量の増加を抑制しつつ当該補強部９６の車両上下方向への剛性を確保することができる。

（第２変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図６を用いて上記実施形態の第２変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図６に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、フードインナパネル７２の一部の厚みがその周縁部の厚みに比して厚く設定されることによって、当該フードインナパネル７２の一部に補強部９８が形成されていることに特徴がある。このフードインナパネル７２は、車両平面視で略矩形状に形成された後側構成部１００と、車両平面視で車幅方向を長手方向とする略矩形状に形成された前側構成部１０２と、を備えている。前側構成部１０２は、後側構成部の厚みよりも厚い板材を用いて形成されており、この前側構成部１０２の後端部と後側構成部１００の前端部とが車両上下方向に重ね合わされた状態で、前側構成部１０２の後端部と後側構成部１００の前端部とが溶接にて接合されている。そして、前側構成部１０２と後側構成部１００とが接合された部位が補強部９８とされている。なお、前側構成部１０２の後端部は後側構成部１００の前端部に対して上方側に配置されている。また、アクチュエータ１６（図１参照）は、補強部９８の下方側に配置されている。

以上説明した本変形例では、フードインナパネル７２の一部を当該フードインナパネル７２を構成する部材同士を重ね合わせて接合することによって厚肉とし、当該厚肉とされた部位を補強部９８とすることにより、被衝突物がフロントフード１２の前端部に当接した際に、フードアウタパネル７０の変形が補強部９８によって規制され難くなっている。これにより、フロントフード１２の前端部におけるエネルギー吸収性能を確保することができる。

（第３変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図７を用いて上記実施形態の第３変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図７に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフード１２が樹脂材料としての繊維強化樹脂材を用いて形成されていると共に当該フロントフード１２の内部に金属製の補強部１０４が内包されていることに特徴がある。具体的には、補強部１０４は、車幅方向を長手方向とすると共に上下方向を厚み方向とする板状に形成されており、この補強部１０４は、フードインナパネル７２の前端部７２Ａに内包（インサート成形）されることによって当該フードインナパネル７２の骨格部材として機能している。また、アクチュエータ１６（図１参照）は、補強部１０４の下方側に配置されている。

以上説明した本変形例では、フロントフード１２の軽量化を図りつつフロントフード１２を車幅方向に沿ってより均一に持ち上げることができる。

なお、本変形例では、金属製の補強部１０４をフロントフード１２に内包した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、リブや厚肉部をフードインナパネルに設け、当該フードインナパネルに設けられたリブや厚肉部を補強部とすることもできる。

（第４変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図８及び図９を用いて上記実施形態の第４変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図８及び図９に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、アクチュエータ１６のシリンダ３４に固定された当接部１０６と、フロントフード１２の前端部に固定された横部材としてのストライカベース１０８と、を含んで補強部１１０が構成されていることに特徴がある。

当接部１０６は、車幅方向を長手方向とする矩形ブロック状に形成されており、この当接部１０６はシリンダ３４の上端に溶接にて接合されている。また、シリンダ３４から当接部１０６の車幅方向内側の端部１０６Ａまでの距離は、シリンダ３４から当接部１０６の車幅方向外側の端部１０６Ｂまでの距離よりも長く設定されている。

ストライカベース１０８は、車幅を長手方向とする矩形板状に形成されており、このストライカベース１０８の車幅方向の中間部には、フードストライカ２２が固定されている。また、ストライカベース１０８は、フードインナパネル７２の車両上方側の面に図示しないボルト等を介して固定されている。また、図９に示されるように、ストライカベース１０８の車幅方向の右側及び左側の端部１０８Ａは、当接部１０６の車幅方向内側の端部１０６Ａと車両上下方向にオーバーラップして配置されている。

以上説明した本変形例では、一対のアクチュエータ１６が作動して、当該アクチュエータ１６の当接部１０６がフロントフード１２に当接することによって、一方側のアクチュエータ１６の当接部１０６と他方側のアクチュエータ１６の当接部１０６との間にストライカベース１０８が架け渡される。これにより、一対のアクチュエータ１６からフロントフード１２に入力される荷重をストライカベース１０８に分散させることができる。これにより、フロントフード１２を車幅方向に沿って均一に持ち上げることができる。

なお、本変形例では、一方側のアクチュエータ１６の当接部１０６と他方側のアクチュエータ１６の当接部１０６との間にストライカベース１０８が架け渡される例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、フードインナパネル７２の前端部に横部材としてのリインフォースを接合し、当該リインフォースが、一方側のアクチュエータ１６の当接部１０６と他方側のアクチュエータ１６の当接部１０６との間に架け渡されるように構成することもできる。

（第５変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図１０〜図１２を用いて上記実施形態の第５変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図１０〜図１２に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓ内に、第１変形例で用いた補強部９６が設けられていると共に、上記実施形態の第１補強部９２と略同一の断面形状とされた連結部１１２がアクチュエータ１６の上方側にのみ設けられていることに特徴がある。

連結部１１２の前側フランジ部９２Ａは、補強部９６の前側フランジ部９６Ａを介して第３延在部８２に溶接にて接合されており、連結部１１２の後側フランジ部９２Ｂは、第４延在部８６の段部８４に溶接にて接合されている。

また、図１２に示されるように、アクチュエータ１６は、補強部９６の前壁部９６Ｃ及び連結部１１２の前壁部９２Ｃの下方側に配置されている。

以上説明した本変形例では、補強部９６の前壁部９６Ｃ及び連結部１１２の前壁部９２Ｃの下方側にアクチュエータ１６を配置することによって、アクチュエータ１６の作動時にフードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓが狭められることを抑制することができる。なお、以上説明したように、連結部１１２の断面形状は第１補強部９２と略同一の断面形状とされているが、その機能は第１補強部９２の機能と異なっている。

（第６変形例〜第９変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図１３〜図１６を用いて上記実施形態の第６変形例〜第９変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図１３〜図１６に示されるように、本変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、フードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とを車両上下方向に繋ぐ、又はフードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とを補強部９６を介して繋ぐ連結部１１４，１１６，１１８，１２０がアクチュエータ１６の上方側に設けられていることに特徴がある。

第６変形例に係る車両用ポップアップフード装置では、図１３に示されるように、連結部１１４は、車両上下方向を長手方向とする板状に形成されており、この連結部１１４は、フードアウタパネル７０に接合される第１接合部１１４Ａと、補強部９６の前側フランジ部９６Ａを介してフードインナパネル７２に接合される第２接合部１１４Ｂと、第１接合部１１４Ａと第２接合部１１４Ｂとを上下方向に繋ぐ連結壁部１１４Ｃと、を備えている。また、連結壁部１１４Ｃの下端側は、補強部９６の前壁部９６Ｃに接している。

第７変形例に係る車両用ポップアップフード装置では、図１４に示されるように、連結部１１６の第２接合部１１４Ｂは、補強部９６の後側フランジ部９６Ｂを介してフードインナパネル７２に接合されている。また、連結壁部１１４Ｃの下端側は、補強部９６の後壁部９６Ｄに接している。さらに、連結壁部１１４Ｃ及び後壁部９６Ｄの下方側にアクチュエータ１６が配置されている。

第８変形例に係る車両用ポップアップフード装置では、図１５に示されるように、連結部１１８の第２接合部１１４Ｂは、補強部９６の前壁部９６Ｃに接合されている。第９変形例に係る車両用ポップアップフード装置では、図１６に示されるように、連結部１２０の第２接合部１１４Ｂは、補強部９６の頂壁部９６Ｅに接合されている。

以上説明した本変形例では、フードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とを車両上下方向に繋ぐ連結部１１４，１１６，１１８，１２０を有することによって、アクチュエータ１６の作動時にフードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓが狭められることを抑制することができる。

また、図１３及び図１５に示されるように、連結部１１４，１１８の連結壁部１１４Ｃが補強部９６の前壁部９６Ｃに沿って配置されている構成においては、車両後方向への荷重が連結部１１４，１１８に入力された際に、連結壁部１１４Ｃを前壁部９６Ｃの上端部を起点として屈曲させることができる。これにより、フードアウタパネル７０の変形が連結部１１４，１１８によって規制され難くなり、フロントフード１２のエネルギー吸収性能を確保することができる。

（第１０変形例及び第１１変形例に係る車両用ポップアップフード装置）
次に、図１７及び図１８を用いて上記実施形態の第１０変形例及び第１１変形例に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、上記実施形態等と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態等と同一の符号を付してその説明を省略する。

図１７に示されるように、第１０変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、車両側面視で下方側が開放されたハット型断面に形成されていると共に、フードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とを車両上下方向に繋ぐ複数の連結部１２２（本実施形態では４個の連結部１２２）が、フードインナパネル７２の上面に接合されていることに特徴がある。この連結部１２２は、フードインナパネル７２に接合される前側フランジ部１２２Ａ及び後側フランジ部１２２Ｂと、前側フランジ部１２２Ａの後端及び後側フランジ部１２２Ｂの前端から上方側に向けて延びる前壁部１２２Ｃ及び後壁部１２２Ｄと、を備えている。また、連結部１２２は、前壁部１２２Ｃの上端と後壁部１２２Ｄの上端とを前後方向に繋ぐと共に、フードアウタパネル７０（図１２等参照）に接合される頂壁部１２２Ｅを備えている。さらに、前側フランジ部１２２Ａと前壁部１２２Ｃとの境界部、後側フランジ部１２２Ｂと後壁部１２２Ｄとの境界部、前壁部１２２Ｃと頂壁部１２２Ｅとの境界部、及び後壁部１２２Ｄと頂壁部１２２Ｅとの境界部には、車幅方向に沿って互いに平行に稜線１２４が形成されている。

上記複数の連結部１２２は、車幅方向に所定の間隔を空けて配置された状態でフードインナパネル７２に接合されている。また、複数の連結部１２２のうち車幅方向外側に配置された連結部１２２は、アクチュエータ１６（図１２等参照）の上方側に配置されている。

以上説明した本変形例では、車両後方向への荷重が各々の連結部１２２に入力された際に、各々の連結部１２２を稜線１２４を起点として屈曲させることができる。これにより、フードアウタパネル７０の変形が各々の連結部１２２によって規制され難くなり、フロントフード１２のエネルギー吸収性能を確保することができる。

また、第１１変形例では、各々の連結部１２２が車幅方向に所定の間隔を空けて配置された状態でフランジ連結部１２６によって互いに連結されている。これにより、当該各々の連結部１２２をフードインナパネル７２に取付ける際の作業性を向上させることができる。なお、本変形例では、各々の連結部１２２の前側フランジ部１２２Ａをフランジ連結部１２６によって連結しているが、本発明はこれに限定されず、例えば、各々の連結部１２２の頂壁部１２２Ｅや前壁部１２２Ｃ等を連結してもよい。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
なお、前述の図５〜図７に示された第１変形例〜第３変形例に係る車両用ポップアップフード装置は、本発明の参考例とする。

１０車両用ポップアップフード装置
１２フロントフード
１４フードロック装置
１６アクチュエータ
７０フードアウタパネル
７０Ａフードアウタパネルの前端部
７２フードインナパネル
７２Ａフードインナパネルの前端部
９０補強部
９２補強部
９４補強部
９４Ｃ中間壁部
９６補強部
９６Ａ前側フランジ部
９６Ｂ後側フランジ部
９６Ｃ前壁部
９６Ｄ後壁部
９８補強部（骨格部材）
１０４補強部
１０６当接部
１０６Ａ当接部の車幅方向内側の端部
１０８ストライカベース（横部材）
１０８Ａストライカベースの車幅方向の両端部
１１０補強部
１１２連結部
１１４連結部
１１６連結部
１１８連結部
１２０連結部
１２２連結部
１２４稜線
Ｐ当接点
Ｓ空隙

Claims

車両前部に配置され、車幅方向及び車両前後方向に延びるフードアウタパネルと、前記フードアウタパネルの車両下方側に配置されたフードインナパネルと、を含んで構成されていると共に、前記フードアウタパネルの前端部と前記フードインナパネルの前端部との間に車幅方向に沿って空隙が形成されたフロントフードと、
車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、
前記空隙内に前記フードアウタパネルと離間して配置され、前記フードインナパネルに接合される前側フランジ部と、該前側フランジ部よりも車両後方側において前記フードインナパネルに接合される後側フランジ部と、前記前側フランジ部の車両後方側の端から車両上方側に向けて延びる前壁部と、前記後側フランジ部の車両前方側の端から車両上方側に向けて延びる後壁部と、を有し、車両側面視で車両下方側が開放されたハット型断面に形成され、車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、
を備え、
前記アクチュエータが、前記前壁部又は前記後壁部の車両下方側に配置されている車両用ポップアップフード装置。
前記空隙内には、前記フードアウタパネルと前記フードインナパネルとを車両上下方向に繋ぐ連結部が設けられており、
前記連結部の下端部が、前記前壁部に沿って配置されている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
前記連結部は、車幅方向に沿って複数箇所に設けられており、
各々の前記連結部には、車幅方向に沿って互いに平行に稜線が形成されている請求項２記載の車両用ポップアップフード装置。
各々の前記連結部が、車幅方向に所定の間隔を空けた状態で連結されている請求項３記載の車両用ポップアップフード装置。
前記一対のアクチュエータの車幅方向の中間部には、前記フロントフードの前端部を支持するフードロック装置が設けられている請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
車両前部に配置され、車幅方向及び車両前後方向に延びるフードアウタパネルと、前記フードアウタパネルの車両下方側に配置されたフードインナパネルと、を含んで構成されていると共に、前記フードアウタパネルの前端部と前記フードインナパネルの前端部との間に車幅方向に沿って空隙が形成されたフロントフードと、
車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、
前記空隙内に配置され、前記フードインナパネルに接合される前側フランジ部と、該前側フランジ部よりも車両後方側において前記フードインナパネルに接合される後側フランジ部と、前記前側フランジ部と前記後側フランジ部との車両前後方向の中間部において前記フードインナパネルに接合されるか又は前記フードインナパネルに沿って配置される中間壁部と、を有し、車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、
を備え、
前記アクチュエータが、前記中間壁部の車両下方側に配置されている車両用ポップアップフード装置。
車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びるフロントフードと、
車幅方向に間隔を空けて配置されていると共に前記フロントフードの前端部の下方側に配置され、前記フロントフードを車両上方側へ持ち上げることによって該フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させる一対のアクチュエータと、
車幅方向一方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、車幅方向他方側に配置された前記アクチュエータと前記フロントフードとの当接点と、を車幅方向に架け渡す補強部と、
を備え、
前記補強部は、前記一対のアクチュエータに設けられていると共に前記一対のアクチュエータの作動時に前記フロントフードに当接する当接部と、前記フロントフードの前端部に固定されていると共に車幅方向の両端部が前記当接部の車幅方向内側の端部と車両上下方向にオーバーラップして配置された横部材と、を含んで構成されている車両用ポップアップフード装置。