JP6107643B2 - カウル構造 - Google Patents
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Description
図9に示すように、カウルアッパ14は、車幅方向の主体部分を形成するセンタピース30と、車幅方向の両端部分を形成する左右の両コーナーピース32とに3分割されている。センタピース30は、車幅方向に延在する長尺板状に形成された本体部30aを有している。本体部30aの長手方向(車幅方向)の両端部には、コーナーピース結合部30bが形成されている。センタピース30は、所定の板厚30tの金属板により形成されている(図6参照)。センタピース30はプレス加工品である。
本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、コーナーピース32の材質をセンタピース30の材料と異なる材質とすることにより、コーナーピース32の剛性をセンタピース30の剛性よりも向上してもよい。この場合、センタピース30の板厚30tとコーナーピース32の板厚32tとは、同一でもよいし、異なっていてもよい。また、コーナーピース32をリブ等の補強部材により補強することにより、コーナーピース32の剛性をセンタピース30の剛性よりも向上してもよい。この場合、センタピース30の板厚30tとコーナーピース32のベース部分における板厚32tとは、同一でもよいし、異なっていてもよい。また、コーナーピース32の脚部32bの下端部は、アッパメンバ22の上面側に代えて、アッパメンバ22の側面側(エンジンルーム24側の側面側あるいは車幅方向外側の側面側)に結合してもよい。また、コーナーピース32の延長部32aの後端部(上端部)は、フロントピラー26の連結部26cの上面側に代えて、連結部26cの前面側に結合してもよい。また、コーナーピース32の延長部32aをフロントピラー26に結合しない場合もある。
14…カウルアッパ
20…フロントウィンドシールド
22…アッパメンバ
26…フロントピラー
26a…ピラーロア部
26b…ピラーアッパ部
26c…連結部
30…センタピース
32…コーナーピース
32a…延長部
32b…脚部
B…車体
Claims (4)
- 車両左右方向の両側部に設けられかつ車両上下方向に延在するピラーロア部及びピラーロア部の上端部から車両後方斜め上方へ延在するピラーアッパ部を有する左右の両フロントピラーと、
前記両フロントピラーのピラーロア部とピラーアッパ部との連結部よりも低い部位にそれぞれ結合されかつ車両前後方向に延在する左右の両アッパメンバと
を備える車体において、
前記両アッパメンバの相互間に架設されかつフロントウィンドシールドの下部を支持するカウルアッパを備えるカウル構造であって、
前記カウルアッパは、車両左右方向の主体部分を形成するセンタピースと、車両左右方向の両端部分を形成する左右の両コーナーピースとに3分割され、
前記両コーナーピースは、車両左右方向に延在する延長部、及び、該延長部から下方に延在する脚部を有する逆L字状に形成され、
前記カウルアッパは、前記センタピースの両端部に前記両コーナーピースの延長部の先端部を結合することにより構成され、
前記両コーナーピースの脚部の下端部は、前記両アッパメンバに結合されている
ことを特徴とするカウル構造。 - 請求項1に記載のカウル構造であって、
前記センタピースは、所定の板厚の金属板により形成され、
前記両コーナーピースは、前記センタピースの板厚よりも厚い板厚の金属板により形成されている
ことを特徴とするカウル構造。 - 請求項1又は2に記載のカウル構造であって、
前記両コーナーピースの延長部は、前記両フロントピラーに結合されていることを特徴とするカウル構造。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のカウル構造であって、
前記両コーナーピースの脚部の下端部は、前記両アッパメンバの上面に結合されていることを特徴とするカウル構造。
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2013
- 2013-12-25 JP JP2013266328A patent/JP6107643B2/ja not_active Expired - Fee Related
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