JP6104030B2

JP6104030B2 - 車両用バックドア構造

Info

Publication number: JP6104030B2
Application number: JP2013088491A
Authority: JP
Inventors: 栄太八巻; 陽平酒井
Original assignee: TAKAGI SEIKO CO., LTD.; Honda Motor Co Ltd
Current assignee: TAKAGI SEIKO CO., LTD.; Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2017-03-29
Anticipated expiration: 2033-04-19
Also published as: CN104108352A; JP2014210529A; CN104108352B

Description

本発明は、車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられた車両用バックドア構造に関する。

車両用バックドア構造のなかには、車両後部にバックドアのドア本体が上端部を支点にして開閉自在に設けられ、ドア本体の外面に装飾用のガーニッシュが設けられ、ガーニッシュに後方監視カメラ（リヤビューカメラ）やライセンスランプなどのように車外側に対峙させる必要がある取付部品が開口部に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

このガーニッシュは、車両前方に向けて凹状に形成された凹部を備えることにより、凹部の上部が略水平に車両前方に向けて張り出され、張り出された上部に複数の開口部が形成されている。上部に複数の開口部が形成されることにより、ガーニッシュの車外側および車内側が複数の開口部で連通されている。
複数の開口部に後方監視カメラやライセンスランプなどの取付部品が設けられている。
しかし、ガーニッシュは、上部が略水平に張り出され、加えて、張り出された上部に複数の開口部が形成されている。このため、例えば、バックドアを閉じる際に、ガーニッシュの剛性・強度を確保することが難しいとされていた。

一方、車両用バックドア構造のなかには、ガーニッシュに形成された上部の開口部を跨ぐように後方監視カメラ（車外側に対峙させる必要がある取付部品）が設けられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。

具体的には、ガーニッシュの凹部上方で、かつ、開口部の車両後方側に締着用ボスが設けられ、締着用ボスにブラケットの基部が設けられている。このブラケットに後方監視カメラ（取付部品）が設けられ、ブラケットの先端部にカバーが設けられ、カバーがガーニッシュの開口部の車両前方側に設けられている。
よって、締着用ボス、ブラケットおよびカバー（複数の部材）が開口部を跨ぐように一体に連結され、連結された複数の部材で開口部（すなわち、ガーニッシュ）が補強されると想定される。

特開２００５−１１９４０９号公報特開平１０−２５０４７８号公報

ここで、特許文献２の車両用バックドア構造は、ガーニッシュを補強するために、複数の部材（締着用ボス、ブラケットおよびカバー）を一体に連結する必要がある。
このため、部品点数が多くなり、かつ、複数の部材（締着用ボス、ブラケットおよびカバー）を一体に連結する手間がかかり、この観点から改良の余地が望まれていた。

本発明は、簡単な構成で、ガーニッシュに取付部品を車外側に対峙させた状態に取付可能で、かつ、ガーニッシュの剛性・強度を確保できる車両用バックドア構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、該ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられたバックドアを備えた車両用バックドア構造において、前記ガーニッシュは、前記バックドアを閉じた状態で、上下方向かつ車幅方向に延在された第１部分と、該第１部分の下端から車両前方に延在され、前記第１部分に一体に形成された第２部分と、該第２部分に形成され、前記ガーニッシュの車内側および車外側を連通する開口部と、前記第２部分のうち前記開口部より車体前方に位置する前部位、および前記第１部分を連結する連結部分と、を有し、前記連結部分に取り付けられることにより前記ガーニッシュの車内側に設けられ、前記開口部を通して前記ガーニッシュの車外側に対峙可能な取付部品を備え、前記連結部分は、前記第１部分に向けて突出され、前記第１部分に立設可能な板状の第１リブ部を有し、前記連結部分のうち、前記第１リブ部のみが前記第１部分に連結されたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は、車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、該ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられたバックドアを備えた車両用バックドア構造において、前記ガーニッシュは、前記バックドアを閉じた状態で、上下方向かつ車幅方向に延在された第１部分と、該第１部分の下端から車両前方に延在され、前記第１部分に一体に形成された第２部分と、該第２部分に形成され、前記ガーニッシュの車内側および車外側を連通する開口部と、前記第２部分のうち前記開口部より車体前方に位置する前部位、および前記第１部分を連結する連結部分と、を有し、前記連結部分に取り付けられることにより前記ガーニッシュの車内側に設けられ、前記開口部を通して前記ガーニッシュの車外側に対峙可能な取付部品を備え、前記連結部分は、前記第２部分に向けて突出され、前記第２部分に立設可能な板状の第２リブ部を有し、前記連結部分のうち、前記第２リブ部のみが前記第２部分に連結されたことを特徴とする。

請求項３は、前記ガーニッシュは、前記第２部分の車両前方側の前端から下方に延在され、前記第２部分に一体に形成された第３部分を有し、前記連結部分は、前記第１部分、前記第２部分および前記第３部分の３部分に渡って設けられたことを特徴とする。

請求項４は、前記連結部分は、車両前後方向において前記開口部を跨ぐように設けられたことを特徴とする。

請求項１および請求項２に係る発明では、第１部分の下端から第２部分を車両前方に延在することにより第１部分および第２部分が折り曲げられた状態に形成される。さらに、折り曲げられた第１部分および第２部分を連結部分で連結した。
これにより、連結部分が第１部分および第２部分を補強するガセット（補強部材）の役割を果たし、連結部分でガーニッシュの剛性・強度を向上させることができる。

また、第２部分の開口部より車体前方に位置する前部位を、連結部分で第１部分（すなわち、開口部の車両後方側）に連結した。よって、開口部に作用する車両前後方向の荷重を連結部分で支えることができる。
これにより、開口部が潰れる方向に対する剛性・強度や、開口部が広がる方向に対する剛性・強度を連結部分で向上させることができる。

さらに、連結部分に取付部品を取り付けることにより、取付部品を開口部を通してガーニッシュの車外側に対峙させることができる。
これにより、ガーニッシュに連結部分を設けるだけの簡単な構成で、ガーニッシュに取付部品を車外側に対峙させた状態に取付可能で、かつ、ガーニッシュの剛性・強度を確保できる。

ここで、第２部分の前部位および第１部分を連結部分で連結してガーニッシュの剛性・強度を向上させ、連結部分に取付部品を取り付けた。これにより、取付部品をガーニッシュに強固に固定できるので、取付部品の取付精度を高めることができる。
また、請求項１に係る発明では、連結部分に板状の第１リブ部を有し、連結部分のうち第１リブ部のみを第１部分に連結させた。第１リブ部のみを第１部分に連結させることにより、連結部分が第１部分に連結する部位を小さく抑えることができる。よって、ガーニッシュの成形工程において、溶融樹脂を凝固させる際に、連結部分を第１部分に連結する部位にひけが発生することを防止できる。これにより、ガーニッシュの外面に窪みが発生することを防止でき、外観性を良好に確保できる。
また、請求項２に係る発明では、連結部分に板状の第２リブ部を有し、連結部分のうち第２リブ部のみを第２部分に連結させた。第２リブ部のみを第２部分に連結させることにより、連結部分が第２部分に連結する部位を小さく抑えることができる。よって、ガーニッシュの成形工程において、溶融樹脂を凝固させる際に、連結部分を第２部分に連結する部位にひけが発生することを防止できる。これにより、ガーニッシュの外面に窪みが発生することを防止でき、外観性を良好に確保できる。

請求項３に係る発明では、第２部分の前端から第３部分を下方に延在することにより第２部分および第３部分が折り曲げられた状態に形成される。よって、第２部分および第３部分の折曲部で、第２部分および第３部分の剛性・強度を高めることができる。
さらに、折り曲げられた第２部分および第３部分に連結部分を設けることにより、連結部分の剛性・強度をさらに高めることができる。
これにより、取付部品を連結部分（すなわち、ガーニッシュ）により強固に固定できるので、取付部品の取付精度を一層高めることができる。

請求項４に係る発明では、連結部分を車両前後方向において開口部を跨ぐように設けた。よって、開口部に作用する車両前後方向の荷重を連結部分でさらに良好に支えることができる。
これにより、開口部が潰れる方向に対する剛性・強度や、開口部が広がる方向に対する剛性・強度を連結部分で一層向上させることができる。

本発明に係る車両用バックドア構造を備えた車両を後方から見た状態を示す背面図である。図１の車両からガーニッシュを外した状態を示す分解斜視図である。図２の３矢視図である。図３の４部拡大図である。図４のガーニッシュから後方監視カメラを外した状態を示す分解斜視図である。図５のガーニッシュを示す斜視図である。図４の７−７線断面図である。図６の左中央連結部を示す斜視図である。図８の９−９線断面図である。図８の左中央連結部を車幅方向内側から見た状態を示す斜視図である。図６の１１部拡大図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例に係る車両用バックドア構造２０について説明する。
図１、図２に示すように、車両１０は、車両後部（車両の後部）１１に設けられた後開口部１２と、後開口部１２に支持されたバックドア構造（車両用バックドア構造）２０とを備えている。
バックドア構造２０は、後開口部１２を開閉自在に支持されたバックドア２１と、バックドア２１に設けられた複数の取付部品３１〜３４とを備えている。
複数の取付部品３１〜３４は、具体的には、ドア開閉ハンドル３１、後方監視カメラ（リヤビューカメラ）３２、左側のライセンスライト３３および右側のライセンスライト３４（図３も参照）が該当する。

バックドア２１は、後開口部１２に上端部が回動自在に設けられたドア本体２２と、ドア本体２２のドア上部２２ａに設けられた窓ガラス２３と、ドア本体２２のドア下部２２ｂに設けられた装飾用のガーニッシュ２５とを備えている。
このドア本体２２は、後開口部１２を開放する開放位置と、後開口部１２を閉塞する閉塞位置との間で縦方向に開閉自在に支持されている。

ガーニッシュ２５は、ドア本体２２のドア下部２２ｂに車外５６側から取り付けられることにより、ドア本体２２の車外側を装飾する部材である。
図２、図３に示すように、ガーニッシュ２５は、ドア下部２２ｂの車外側に複数のクリップ３６で取り付けられたガーニッシュ本体２６と、ガーニッシュ本体２６（ライセンス支持部４６）の下部４６ａ〜４６ｃに複数のボルト３７で取り付けられたサブガーニッシュ部２８とを備えている。

ガーニッシュ本体２６は、バックドア２１を閉じた状態で上下方向かつ車幅方向に延在するエンブレム支持部（第１部分）４１と、エンブレム支持部４１の下端４１ａから車両前方に延在された取付部品支持部（第２部分）４２と、取付部品支持部４２に形成された複数の開口部４３〜４５と、取付部品支持部４２の前端４２ａから下方に延在されたライセンス支持部（第３部分）４６と、各支持部４１，４２，４６の３部分に渡って設けられた連結ユニット４８とを有する。

エンブレム支持部４１は、ドア本体２２のうち窓ガラス２３の下側において、左右端部
に架け渡されるように車幅方向に延在されている（図１も参照）。さらに、エンブレム支持部４１は、バックドア２１を閉じた状態で高さ寸法Ｈ１が略一定となるように上下方向に延在されている。
エンブレム支持部４１のうち車幅方向中央の取付部４１ｂに車外側からエンブレム５１が一対のクリップ５２（図４、図５参照）で固定されている。

図４に示すように、エンブレム支持部４１の下端４１ａから取付部品支持部４２が車両前方に向けて略平行に延在されることにより、エンブレム支持部４１および取付部品支持部４２が略く字状に折り曲げられた状態で一体に形成されている（図７も参照）。
よって、エンブレム支持部４１および取付部品支持部４２の折曲部５３で、エンブレム支持部４１および取付部品支持部４２の剛性・強度を高めることができる。

図５、図６に示すように、取付部品支持部４２は、エンブレム支持部４１の下端４１ａに一体に形成され、車両前後方向の幅寸法Ｗ１が略一定となるように下端４１ａから車両前方に向けて略水平に延在されている。
取付部品支持部４２に複数の開口部４３〜４５が車幅方向に沿って所定間隔をおいて形成されている。

複数の開口部４３〜４５は、具体的には、図３に示すように中央開口部４３、左開口部４４および右開口部４５を有する。
中央開口部４３が取付部品支持部４２の車幅方向中央に設けられ、左開口部４４が中央開口部４３より車幅方向左側に設けられている。また、右開口部４５が中央開口部４３より車幅方向右側に設けられている。
中央開口部４３、左開口部４４および右開口部４５は、それぞれガーニッシュ２５の車内５５側および車外５６側を連通するように開口されている。

中央開口部４３にドア開閉ハンドル３１（図４参照）および後方監視カメラ（リヤビューカメラ）３２が配置されている。
図４に戻って、ドア開閉ハンドル３１は、ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられることにより、中央開口部４３の右側に寄せた状態で中央開口部４３に配置されている。ドア開閉ハンドル３１の操作ノブ３１ａ（図１参照）が中央開口部４３を通してガーニッシュ２５の車外５６側に対峙されている。
ドア開閉ハンドル３１の操作ノブ３１ａを車外５６側から操作することにより、バックドア２１を開閉することができる。

図５に示すように、後方監視カメラ３２は、ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられる支持ブラケット６１と、支持ブラケット６１に支持されたカメラ単体６２とを備えている。
支持ブラケット６１は、連結ユニット４８（中央左連結部７５）およびエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に一対のボルト６３，６４で取り付けられ、ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられている。ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられることにより、支持ブラケット６１のカメラ取付部６１ａが中央開口部４３の左側に寄せられた状態で、中央開口部４３を通してガーニッシュ２５の車外５６側に対峙される。

このカメラ取付部６１ａにカメラ単体６２が複数のボルト６５で取り付けられている。カメラ単体６２の撮像レンズ６２ａ（図１、図７参照）が中央開口部４３の左側を通してガーニッシュ２５の車外５６側に対峙されている。
後方監視カメラ３２で車両の後方を撮像し、撮像した画像情報に基づいて車両の後方を監視することができる。

図１、図３に戻って、左開口部４４に左側のライセンスライト３３が配置されている。左側のライセンスライト３３は、例えば連結ユニット４８（左側連結部７７）に取り付けられることにより、ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられ、左開口部４４を通してガーニッシュ２５の車外５６側に対峙されている。

また、右開口部４５に右側のライセンスライト３４が配置されている。右側のライセンスライト３４は、例えば連結ユニット４８（右側連結部７８）に取り付けられることにより、ガーニッシュ２５の車内５５側に設けられ、右開口部４５を通してガーニッシュ２５の車外５６側に対峙されている。
左側のライセンスライト３３および右側のライセンスライト３４でライセンスプレート６７が照射される。

取付部品支持部４２の車両前方側の前端４２ａからライセンス支持部４６が下方に延在されることにより、取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６が略く字状に折り曲げられた状態で一体に形成されている（図７参照）。
よって、取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６の折曲部６８で、取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６の剛性・強度を高めることができる。

ライセンス支持部４６は、エンブレム支持部４１に対して車体前方側に向けて凸状に形成されている。換言すれば、ライセンス支持部４６は、車外５６側から見た状態において、エンブレム支持部４１に対して車体前方側に向けて凹状に形成されている（図１参照）。
ライセンス支持部４６に略矩形状のライセンス開口部７１が形成され、ライセンス開口部７１の周縁に周縁リブ７２が形成されている。周縁リブ７２が車体前方に向けて突出されることにより、ライセンス支持部４６が周縁リブ７２で補強されている。
ライセンス支持部４６にライセンスプレート６７が車外５６側から取り付けられることにより、ライセンス開口部７１がライセンスプレート６７で覆われている。

エンブレム支持部４１、取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６の３部分に渡って連結ユニット４８が設けられている。
連結ユニット４８は、中央開口部４３および左開口部４４間に設けられた中央左連結部（連結部分）７５と、中央開口部４３および右開口部４５間に設けられた中央右連結部（連結部分）７６と、左開口部４４の左端側に設けられた左側連結部（連結部分）７７と、右開口部４５の右端側に設けられた右側連結部（連結部分）７８とを有する。

中央左連結部７５、中央右連結部７６、左側連結部７７および右側連結部７８は、それぞれ類似部材であり、以下、中央左連結部７５について詳説し、中央右連結部７６、左側連結部７７および右側連結部７８の説明を省略する。

図７、図８に示すように、中央左連結部７５は、エンブレム支持部４１および取付部品支持部４２に対峙するガセット部８１と、ガセット部８１などに沿って設けられた延長部８２と、ガセット部８１に設けられた外取付ボス８３および外位置決めピン８４と、ガセット部８１をエンブレム支持部４１に取り付ける複数の横リブ部（第１リブ部）８５と、ガセット部８１を取付部品支持部４２に取り付ける複数の縦リブ部（第２リブ部）８６とを有する。

ガセット部８１は、板厚寸法Ｔ１（図９参照）の板状に形成され、側面視略直角三角形状に形成されている。すなわち、ガセット部８１は、取付部品支持部４２に対峙する底部９１と、エンブレム支持部４１に対峙する縦壁部９２と、縦壁部９２の上端９２ａおよび底部９１の前端９１ａを連結する傾斜部９３とを有する。

図９に示すように、ガセット部８１の傾斜部９３から延長部８２が車幅方向外側に向けて張り出されている（図８も参照）。ここで、ガセット部８１のうち、延長部８２が張り出される方向の面を内面８１ａとし、内面８１ａの反対側の面を外面８１ｂとする。
内面８１ａが車幅方向外側に面し、外面８１ｂが車幅方向内側に面している。

図７、図８に戻って、複数の縦リブ部８６は、略三角形状に形成された板状のリブである。縦リブ部８６は、車体前後方向に所定間隔をおいて配置された状態で取付部品支持部４２に対して略垂直に立ち上げられている。
具体的には、縦リブ部８６は、ガセット部８１の内面８１ａおよび底部９１にリブ内壁８６ａが設けられ、底部９１から取付部品支持部４２に向けて突出されている。

突出された縦リブ部８６のリブ底部８６ｂが取付部品支持部４２に設けられることにより、取付部品支持部４２に縦リブ部８６が立設されている。
この状態において、ガセット部８１の底部９１が、取付部品支持部４２に対して距離Ｌ１だけ離れた状態に配置されている。取付部品支持部４２に縦リブ部８６のみが連結されることにより、取付部品支持部４２に対して底部９１が非接触状態に保たれている。

図１０に示すように、複数の横リブ部８５は、略三角形状に形成された板状のリブである。横リブ部８５は、上下方向に所定間隔をおいて配置された状態でエンブレム支持部４１に対して傾斜角θとなるように車体前方に向けて上り勾配に延出されている。
具体的には、横リブ部８５は、ガセット部８１の外面８１ｂおよび縦壁部９２にリブ外壁８５ａが設けられ、縦壁部９２からエンブレム支持部４１に向けて突出されている。

突出された横リブ部８５のリブ後壁８５ｂがエンブレム支持部４１に設けられることにより、エンブレム支持部４１に横リブ部８５が立設されている。
この状態において、ガセット部８１の縦壁部９２が、エンブレム支持部４１に対して距離Ｌ２だけ離れた状態に配置されている（図７も参照）。エンブレム支持部４１に横リブ部８５のみが連結されることにより、エンブレム支持部４１に対して縦壁部９２が非接触状態に保たれている。

このように、縦リブ部８６のみを取付部品支持部４２に連結させることにより、中央左連結部７５（すなわち、リブ底部８６ｂ）が取付部品支持部４２に連結する部位４２ｂを小さく抑えることができる。
さらに、複数の横リブ部８５のみをエンブレム支持部４１に連結させることにより、中央左連結部７５（すなわち、リブ後壁８５ｂ）がエンブレム支持部４１に連結する部位４１ｃを小さく抑えることができる。

よって、ガーニッシュ本体２６の成形工程において、溶融樹脂を凝固させる際に、縦リブ部８６を取付部品支持部４２に連結する部位４２ｂや、横リブ部８５をエンブレム支持部４１に連結する部位４１ｃにひけが発生することを防止できる。
これにより、取付部品支持部４２の外面４２ｃ（図７参照）やエンブレム支持部４１の外面４１ｄ（図７参照）に窪みが発生することを防止でき、ガーニッシュ本体２６の外観性を良好に確保できる。

ガセット部８１に沿って延長部８２が設けられている。
図７、図１０に示すように、延長部８２は、ガセット部８１の傾斜部９３から車幅方向外側に向けて張り出された傾斜延長部９５と、傾斜延長部９５の後端９５ａからエンブレム支持部４１まで車体後方に向けて突出された後接合部９６と、傾斜延長部９５の前端９５ｂから取付部品支持部４２まで下方に向けて突出された前接合部９７と、前接合部９７から延出された湾曲延長部９８とを有する。

図９に示すように、傾斜延長部９５がガセット部８１の傾斜部９３から車幅方向外側に向けて張り出されることにより、ガセット部８１および傾斜延長部９５が断面略Ｌ字状に形成されている。これにより、ガセット部８１が傾斜延長部９５で補強され、ガセット部８１および傾斜延長部９５の剛性・強度が確保される。
このように、ガセット部８１および傾斜延長部９５を断面略Ｌ字状に形成して剛性・強度を確保することにより、ガセット部８１を肉厚にして剛性・強度を確保する場合と比較して中央左連結部７５の軽量化を図ることができる。

図７、図１０に戻って、傾斜延長部９５の後端９５ａから突出された後接合部９６がエンブレム支持部４１に連結されている。また、傾斜延長部９５の前端９５ｂから突出された前接合部９７が取付部品支持部４２の前部位４２ｄに連結されている。
前部位４２ｄは、取付部品支持部４２のうち中央開口部４３や左開口部４４より車体前方に位置する部位である。

よって、取付部品支持部４２の前部位４２ｄおよびエンブレム支持部４１（すなわち、中央開口部４３や左開口部４４の車両後方側の部位）が中央左連結部７５により連結されている。よって、中央開口部４３や左開口部４４に作用する車両前後方向の荷重Ｆを中央左連結部７５で支えることができる。
これにより、中央開口部４３や左開口部４４が潰れる方向（矢印Ａ方向）に対する剛性・強度や、中央開口部４３や左開口部４４が広がる方向（矢印Ｂ方向）に対する剛性・強度を中央左連結部７５で向上させることができる。

さらに、取付部品支持部４２の前部位４２ｄおよびエンブレム支持部４１が中央左連結部７５で連結されることにより、中央左連結部７５が車両前後方向において中央開口部４３や左開口部４４を跨ぐように設けられている。
よって、中央開口部４３や左開口部４４に作用する車両前後方向の荷重Ｆを中央左連結部７５でさらに良好に支えることができる。
これにより、中央開口部４３や左開口部４４が潰れる方向（矢印Ａ方向）に対する剛性・強度や、中央開口部４３や左開口部４４が広がる方向（矢印Ｂ方向）に対する剛性・強度を中央左連結部７５で一層向上させることができる。

さらに、後接合部９６がエンブレム支持部４１に連結され、前接合部９７が取付部品支持部４２（前部位４２ｄ）に連結された状態で、複数の縦リブ部８６が取付部品支持部４２に連結され、複数の横リブ部８５がエンブレム支持部４１に連結されている。
よって、ガセット部８１がエンブレム支持部４１および取付部品支持部４２に強固に支持されている。

ここで、エンブレム支持部４１および取付部品支持部４２が略く字状に折り曲げられ、略く字状に折り曲げられたエンブレム支持部４１および取付部品支持部４２が中央左連結部７５で連結されている。
これにより、中央左連結部７５がエンブレム支持部４１および取付部品支持部４２を補強するガセット（補強部材）の役割を果たし、中央左連結部７５でガーニッシュ本体２６（すなわち、ガーニッシュ２５）の剛性・強度を向上させることができる。

前接合部９７の車幅方向内側の端部９７ａ（図８参照）に湾曲延長部９８が連結されている。湾曲延長部９８は、前接合部９７の車幅方向内側の端部９７ａから取付部品支持部４２の前部位４２ｄおよびライセンス支持部４６の上部４６ｄに沿ってライセンス開口部７１の周縁リブ７２まで延出されている。

ここで、取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６が略く字状に折り曲げられることにより剛性・強度が確保されている。すなわち、剛性・強度が確保された取付部品支持部４２およびライセンス支持部４６に湾曲延長部９８が設けられている。
これにより、中央左連結部７５の剛性・強度を湾曲延長部９８でさらに高めることができる。

ガセット部８１の傾斜部９３のうち車体前後方向の略中央９３ａに外取付ボス８３および外位置決めピン８４（図５も参照）が設けられている。外取付ボス８３は、傾斜部９３の略中央９３ａから複数の横リブ部８５と平行に車体前方に向けて傾斜状に突出されている。外取付ボス８３の前端部に取付孔８８が形成されている（図１０も参照）。
外位置決めピン８４は、外取付ボス８３の上側にリブ１０１を介して外取付ボス８３と一体に形成されている。この外位置決めピン８４は、傾斜部９３の略中央９３ａから外取付ボス８３と平行に車体前方に向けて傾斜状に突出されている。

このように、ガーニッシュ本体２６（すなわち、ガーニッシュ２５）の剛性・強度が中央左連結部７５で高められ、中央左連結部７５の傾斜部９３に外取付ボス８３および外位置決めピン８４が設けられている。
これにより、外取付ボス８３および外位置決めピン８４がガーニッシュ本体２６に精度良く強固に固定されている。

図５、図１１に示すように、ガーニッシュ本体２６（エンブレム支持部４１）の取付部４１ｂに内取付ボス１０３および内位置決めピン１０４がボスブラケット１０５を介して設けられている。内取付ボス１０３の前端部に取付孔１０７が形成されている。
ボスブラケット１０５は、内部１０６が中空状に形成されている。ボスブラケット１０５の内部１０６が中空状に形成されることにより、ボスブラケット１０５をエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に連結する部位４１ｅが小さく抑えられている。

このボスブラケット１０５は、クリップブラケット１０９に一体に連結されている。よって、クリップブラケット１０９でボスブラケット１０５が補強され、ボスブラケット１０５の剛性・強度が確保されている。
これにより、内取付ボス１０３および内位置決めピン１０４がエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に精度良く強固に固定されている。

クリップブラケット１０９にクリップ３６が支持されている。このクリップ３６は、ドア本体２２（ドア下部２２ｂ）（図２参照）にガーニッシュ本体２６を取り付ける締結部材である。
クリップブラケット１０９は、ボスブラケット１０５と同様に、内部１１１が中空状に形成されている。クリップブラケット１０９の内部１１１が中空状に形成されることにより、クリップブラケット１０９をエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に連結する部位４１ｆが小さく抑えられている。

このように、ボスブラケット１０５をエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に連結する部位４１ｅが小さく抑えられ、かつ、クリップブラケット１０９を取付部４１ｂに連結する部位４１ｆが小さく抑えられている。
よって、ガーニッシュ本体２６の成形工程において、溶融樹脂を凝固させる際に、ボスブラケット１０５を取付部４１ｂに連結する部位４１ｅや、クリップブラケット１０９を取付部４１ｂに連結する部位４１ｆにひけが発生することを防止できる。
これにより、エンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）の外面４１ｄに窪みが発生することを防止でき、ガーニッシュ本体２６の外観性を良好に確保できる。

ここで、外取付ボス８３および外位置決めピン８４がガーニッシュ本体２６に精度良く強固に固定され、内取付ボス１０３および内位置決めピン１０４がエンブレム支持部４１（取付部４１ｂ）に精度良く強固に固定されている。
さらに、強固に固定された外取付ボス８３および内取付ボス１０３に後方監視カメラ３２の支持ブラケット６１が取り付けられている。

具体的には、支持ブラケット６１は、カメラ取付部６１ａにカメラ単体６２が複数のボルト６５で取り付けられ、内取付部６１ｂに内貫通孔１１３および内位置決め孔１１４が形成され、外取付部６１ｃに外貫通孔１１５および外位置決め孔１１６が形成されている。
内取付部６１ｂの内位置決め孔１１４が内位置決めピン１０４に嵌め込まれ、外取付部６１ｃの外位置決め孔１１６が外位置決めピン８４に嵌め込まれた状態で、支持ブラケット６１が取付位置に位置決めされている。この状態で、ボルト６４が内貫通孔１１３を経て内取付ボス１０３の取付孔１０７にねじ結合され、ボルト６３が外貫通孔１１５を経て外取付ボス８３の取付孔８８にねじ結合されている。

すなわち、支持ブラケット６１が内取付ボス１０３および外取付ボス８３に一対のボルト６３，６４で取り付けられている。
この支持ブラケット６１のカメラ取付部６１ａにカメラ単体６２が複数のボルト６５で取り付けられることにより、カメラ単体６２の取付精度を高めることができる。
よって、カメラ単体６２の撮像レンズ６２ａ（図１、図７参照）が中央開口部４３の左側を通してガーニッシュ２５の車外５６側に精度良く対峙されている。
これにより、後方監視カメラ３２で車両の後方を撮像し、撮像した画像情報に基づいて車両の後方を良好に監視することができる。

以上説明したように、中央左連結部７５に後方監視カメラ３２を取り付けることにより、後方監視カメラ３２を中央開口部４３を通してガーニッシュ本体２６（ガーニッシュ２５）の車外５６側に精度良く対峙させることができる。
これにより、ガーニッシュ本体２６に中央左連結部７５を設けるだけの簡単な構成で、ガーニッシュ本体２６に後方監視カメラ３２を車外５６側に対峙させた状態に取り付けることができ、かつ、ガーニッシュ本体２６（すなわち、ガーニッシュ２５）の剛性・強度を確保できる。

なお、本発明に係る車両用バックドア構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、後開口部１２にバックドア２１（ドア本体２２）の上端部を車体前後方向に回動自在に設け、バックドア２１を縦方向に開閉自在に支持した例について説明したが、これに限らないで、バックドア２１を横方向に開閉自在に支持するなどの他の方法で支持することも可能である。

また、前記実施例で示した車両、車両後部、バックドア構造、バックドア、ドア本体、ガーニッシュ、ドア開閉ハンドル、後方監視カメラ、左右側のライセンスライト、エンブレム支持部、取付部品支持部、中央開口部、左右の開口部、ライセンス支持部、中央左連結部、中央右連結部、左右側の連結部、横リブ部および縦リブ部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられた車両用バックドア構造を備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両、１１…車両後部（車両の後部）、２０…バックドア構造（車両用バックドア構造）、２１…バックドア、２２…ドア本体、２５…ガーニッシュ、３１…ドア開閉ハンドル（取付部品）、３２…後方監視カメラ（取付部品）、３３，３４…左右側のライセンスライト（取付部品）、４１…エンブレム支持部（第１部分）、４１ａ…エンブレム支持部の下端、４２…取付部品支持部（第２部分）、４２ａ…取付部品支持部の前端、４２ｄ…取付部品支持部の前部位、４３…中央開口部（開口部）、４４…左開口部（開口部）、４５…右開口部（開口部）、４６…ライセンス支持部（第３部分）、５５…車内、５６…車外、７５…中央左連結部（連結部分）、７６…中央右連結部（連結部分）、７７…左側連結部（連結部分）、７８…右側連結部（連結部分）、８５…横リブ部（第１リブ部）、８６…縦リブ部（第２リブ部）。

Claims

車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、該ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられたバックドアを備えた車両用バックドア構造において、
前記ガーニッシュは、
前記バックドアを閉じた状態で、上下方向かつ車幅方向に延在された第１部分と、
該第１部分の下端から車両前方に延在され、前記第１部分に一体に形成された第２部分と、
該第２部分に形成され、前記ガーニッシュの車内側および車外側を連通する開口部と、
前記第２部分のうち前記開口部より車体前方に位置する前部位、および前記第１部分を連結する連結部分と、を有し、
前記連結部分に取り付けられることにより前記ガーニッシュの車内側に設けられ、前記開口部を通して前記ガーニッシュの車外側に対峙可能な取付部品を備え、
前記連結部分は、
前記第１部分に向けて突出され、前記第１部分に立設可能な板状の第１リブ部を有し、
前記連結部分のうち、前記第１リブ部のみが前記第１部分に連結されたことを特徴とする車両用バックドア構造。
車両の後部にドア本体が開閉自在に支持され、該ドア本体の車外側に装飾用のガーニッシュが設けられたバックドアを備えた車両用バックドア構造において、
前記ガーニッシュは、
前記バックドアを閉じた状態で、上下方向かつ車幅方向に延在された第１部分と、
該第１部分の下端から車両前方に延在され、前記第１部分に一体に形成された第２部分と、
該第２部分に形成され、前記ガーニッシュの車内側および車外側を連通する開口部と、
前記第２部分のうち前記開口部より車体前方に位置する前部位、および前記第１部分を連結する連結部分と、を有し、
前記連結部分に取り付けられることにより前記ガーニッシュの車内側に設けられ、前記開口部を通して前記ガーニッシュの車外側に対峙可能な取付部品を備え、
前記連結部分は、
前記第２部分に向けて突出され、前記第２部分に立設可能な板状の第２リブ部を有し、
前記連結部分のうち、前記第２リブ部のみが前記第２部分に連結されたことを特徴とする車両用バックドア構造。
前記ガーニッシュは、
前記第２部分の車両前方側の前端から下方に延在され、前記第２部分に一体に形成された第３部分を有し、
前記連結部分は、前記第１部分、前記第２部分および前記第３部分の３部分に渡って設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用バックドア構造。
前記連結部分は、車両前後方向において前記開口部を跨ぐように設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用バックドア構造。