JP6102951B2 - 車両のサブフレーム構造 - Google Patents
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Description
上記補機類は、ガソリンや水素などを貯蔵する燃料タンク、電気自動車における二次電池などとすることができる。
具体的には、複数のアーム連結部を介してアーム部材とサイドメンバとを連結したことにより、車両のサブフレーム構造は、車両前後方向の荷重を複数箇所から分散してサイドメンバに伝達することができる。
この発明により、車幅方向に延びるクロスメンバにサイドメンバを連結する場合に比べて、車両のサブフレーム構造は、サブフレームに伝達された車両前後方向の荷重を、より車両前後方向へ伝達することができる。
なお、図1は車体に取付け状態におけるリヤサブフレーム10の底面図を示し、図2はリヤサブフレーム10を取り外した状態における車体の底面図を示し、図3は図1中のA−A矢視断面図を示し、図4は図1中のB−B矢視断面図を示し、図5はリヤサブフレーム10の正面図を示している。
また、図3中において図示を明確にするため、上側ロアアーム6、下側ロアアーム7、及びアッパアーム8の図示を省略している。また、図4中において、図示を明確にするため、車体の図示を省略するとともに、上側ロアアーム6の前方連結部6c及び後方連結部6dのみを図示している。
車両1における客室部2の下部は、図1から図3に示すように、車両前後方向に延びるとともに、車体を構成する骨格部材である左右一対のフロアフレーム21と、フロアフレーム21の間に配置したフロアパネル22と、フロアフレーム21の後端近傍を車幅方向に連結する車体側クロスメンバ23とで構成している。
左右一対のフロアフレーム21は、図2及び図3に示すように、略矩形の閉断面形状を車両後方へ延設するとともに、その後端を車両斜め上方に向けて延設したのち、車両後方へ向けて延設した形状に形成している。
前方締結孔113は、車両上下方向に貫通するようにして前部サイドメンバ111に装着した金属製筒状体の内部空間によって構成している。
後方締結孔123aは、車両上下方向に貫通するようにして上部連結部材123の車幅方向両端にそれぞれ装着した金属製筒状体の内部空間によって構成している。
第1保持部133は、サイドメンバ11における車幅方向外側の側面、及び下面に沿って、車幅方向内側を切欠いた略平板状の第1挟持部分133aと、第1挟持部分133aの上端を車両前方へ向けて略直角に屈曲して形成した略平板状の第1接合部分133bとで一体形成している。
この第1保持部133と第2保持部134とは、第1保持部133における第1接合部分133bの下面に、第2保持部134の第2接合部分134bを溶着固定することにより、前側メンバ保持部材131を構成している。
すなわち、前側メンバ保持部材131は、サイドメンバ11を保持する保持部材としての役割と、下側ロアアーム7を揺動可能に支持する支持ブラケットとしての役割とを兼ね備えている。
具体的には、前側支持ブラケット15、及び後側メンバ保持部材121を介して上側ロアアーム6とサイドメンバ11とを連結したことにより、車両1のサブフレーム構造は、車両前後方向の荷重を複数箇所から分散してサイドメンバ11に伝達することができる。
これにより、車両1のサブフレーム構造は、サイドメンバ11の間に燃料タンク4を配置することができるとともに、車両1の全長が長くなることを抑制できる。
また、後側メンバ保持部材121、後側連結部材122、及び上部連結部材123で後側クロスメンバ12を構成したが、これに限定せず、これらを一体で構成してもよい。
この発明のアーム部材は、実施形態の上側ロアアーム6に対応し、
以下同様に、
クロスメンバは、前側クロスメンバ13に対応し、
サブフレームは、リヤサブフレーム10に対応し、
アーム部材における複数の端部は、前方連結部6c、及び後方連結部6dに対応し、
アーム連結部は、前側支持ブラケット15、及び後側メンバ保持部材121に対応し、
前側アーム連結部は、前側支持ブラケット15に対応し、
高剛性部材は、フロアフレーム21に対応し、
補機類は、燃料タンク4に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
2…客室部
4…燃料タンク
5…後輪
6…上側ロアアーム
6c…前方連結部
6d…後方連結部
10…リヤサブフレーム
11…サイドメンバ
13…前側クロスメンバ
15…前側支持ブラケット
21…フロアフレーム
121…後側メンバ保持部材
Claims (2)
- 車両の車両前後方向に延びるとともに、後輪を支持する左右一対のアーム部材が連結される左右一対のサイドメンバと、
該左右一対のサイドメンバの後端近傍を車幅方向に連結する後側クロスメンバと、
該後側クロスメンバに対して所定間隔隔てた車両前方の位置で前記左右一対のサイドメンバを車幅方向で連結する前側クロスメンバとで構成した車両のサブフレーム構造であって、
前記サイドメンバに、
車両前後方向に沿って配置するとともに、前記アーム部材における複数の端部がそれぞれ揺動可能に連結される複数のアーム連結部を備え、
該複数のアーム連結部のうち、最も車両前方に配置した前記アーム連結部を、前側アーム連結部として、
該前側アーム連結部が、
前記前側クロスメンバの車両前方側に近接配置されるとともに、前記サイドメンバ、及び前記前側クロスメンバに固定され、
前記サイドメンバにおける前記前側アーム連結部よりも車両前方部分が、
車体を構成する高剛性部材に剛結可能な前端を有するとともに、車両前方かつ車幅方向外側に向けて延びる略長尺形状に形成され、
前記サイドメンバと前記高剛性部材との剛結位置を、
前記前側クロスメンバから車両前方へ所定間隔を隔てて対向配置した補機類の後端位置よりも車両前方の位置とした
車両のサブフレーム構造。 - 前記高剛性部材を、
車体底部を形成するフロアの下部において、車両前後方向に延びるフロアフレームで構成した
請求項1に記載の車両のサブフレーム構造。
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