JP6066649B2 - 作業車 - Google Patents
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Description
この作業車は、伝動軸や伝動ギヤなどで構成される動力伝達手段を介して走行装置としての車輪2に動力を伝達する原動機ユニット1を搭載している。原動機ユニット1には内燃機関であるエンジンEが含まれている。動力伝達手段には原動機ユニット1から出力された回転動力を変速する変速装置10が含まれている。原動機ユニットから出力される動力の回転数によって作動油供給量が変化する油圧ポンプPが備えられている。作業装置Wが、油圧ポンプPから供給される作動油によって駆動する油圧駆動機器HDの一例としてのリフトシリンダによって昇降可能に作業車に装備されている。原動機ユニット1の出力軸Exから分岐したPTO(動力取り出し)軸W1を介して動力が作業装置Wに供給可能である。油圧駆動機器HDを操作する油圧操作具Tが備えられている。
このトラクタの電子制御系には、図4や図5に示されているように、エンジン制御ユニット5A、モータ制御ユニット5B、アシスト制御ユニット6、油圧管理ユニット5、車両状態検出ユニット9、変速制御ユニット3、耕耘装置(作業装置)Wの操作のための作業装置制御ユニットW0などが含まれている。これらのECUと呼ばれる各種制御ユニットはそれぞれ車載LANによってデータ伝送可能に接続されている。もちろん、ここでは分割した構成となっている各種制御ユニットを自在に統合することやさらに分割することは可能であるが、この実施形態での構成は本発明での説明を分かり易くすることを優先したものであり、それは、発明を限定するものではない。
間隔t2が1.5秒から2.5秒、好ましくは2秒である。図示されたアシスト特性マップ
Mでは、初期アシスト特性領域Sにおけるアシストゲインは100%で一定であり、終期アシスト特性領域Eは線形である。もちろん、その減少傾向は、任意の形状を採用することができる。また、初期アシスト特性領域Sと終期アシスト特性領域Eの両方の領域において非線形なグラフを採用することも可能である。アシスト特性決定部62は、負荷情報から読み出した負荷量とバッテリ情報から読み出した充電量とから最適なアシスト特性マップMを決定する。その他のアシスト特性マップMでは、初期アシスト特性領域Sにおけるアシストゲインは10%程度から100%未満の範囲の値をとり、終期アシスト特性領域Eは減少関数となるような、種々のアシスト特性が記述されている。つまり、実際にモータジェネレータ4によって生み出されるアシスト量は、負荷量または充電量あるいはそれら両方によってその都度変動する。なお、このアシスト特性に基づくアシスト制御の連続した実行は、アシスト制御決定部63によって禁止される。アシスト制御の実行間隔、つまり禁止時間は、バッテリBの充電量によって変更してもよいし、バッテリBの容量によって予め決めておいても良い。また、作業によって可変されてもよい。いずれにせよ、バッテリ充電量の急激な低下をもたらさないように設定される。
(1)上述した実施形態では、原動機ユニット1がエンジンEとモータジェネレータ4とからなるハイブリッドタイプで構成されていたが、エンジンEだけでもよい。
(2)上記実施形態では、変速装置10にHMT12を用いた無段変速が採用されていたが、多段ギヤ式変速装置を用いた多段変速を採用してもよい。
2:車輪(走行装置)
21:ステアリングホイール(油圧操作具)
22:昇降レバー(油圧操作具)
23:変速レバー
24:下げボタン
25:戻しボタン
10:変速装置
12:無段変速装置
3:変速制御ユニット
4:モータジェネレータ(モータユニット)
5A:エンジン制御ユニット
5B:モータ制御ユニット
6:アシスト制御ユニット
7:省エネ変速モジュール
5:油圧管理ユニット
51:必要作動油量算定部
52:回転数増加指令生成部
53:変速比変更指令生成部
54:回転数戻し指令生成部
8:油圧制御ユニット
9:車両状態検出ユニット
91:センサ
92:センサ
101:リフトシリンダ(油圧駆動機器)
102:パワステシリンダ(油圧駆動機器)
T:油圧操作具
HD:油圧駆動機器
E:エンジン
P:油圧ポンプ
W:作業装置
Claims (6)
- 動力伝達手段を介して走行装置に動力を供給する、少なくともエンジンを含む原動機ユニットと、
前記エンジンのエンジン回転数を設定するエンジン制御ユニットと、
前記動力伝達手段に設けられた変速装置と、
前記変速装置の変速比を調整する変速制御ユニットと、
前記原動機ユニットから供給される動力の回転数によって作動油供給量が変化する油圧ポンプと、
前記油圧ポンプから供給される作動油によって駆動する油圧駆動機器と、
前記油圧駆動機器を操作する油圧操作具と、
前記油圧操作具の操作挙動を前記油圧駆動機器に対する操作情報として検出するセンサと、
前記操作情報に基づいて前記油圧駆動機器が必要とする必要作動油量を算定する必要作動油量算定部と、
前記エンジン回転数から得られる前記作動油供給量、及び、前記必要作動油量に基づいて、前記油圧駆動機器に対する作動油の供給量が不足するか否かを判定する油圧管理ユニットと、
前記油圧管理ユニットにより作動油の供給量が不足すると判定された場合に、前記エンジン制御ユニットで設定されているエンジン回転数を増加させるエンジン回転数増加指令を前記エンジン制御ユニットに与える回転数増加指令生成部と、
前記油圧管理ユニットにより作動油の供給量が不足すると判定された場合に、作業車速度を維持するために前記エンジン回転数増加指令によるエンジン回転数の増加を相殺するように変速比を変更させる変速比変更指令を前記変速制御ユニットに与える変速比変更指令生成部と、
を備えた作業車。 - 前記必要作動油量算定部は前記操作情報に含まれている前記油圧操作具の操作入力に基づいて前記必要作動油量を算定する請求項1に記載の作業車。
- エンジン回転数を低下させても前記作動油供給不足が解消される場合に、前記エンジン回転数増加指令を取り消すエンジン回転数戻し指令が前記エンジン制御ユニットに与えられ、かつ、
作業車速度を維持するために前記エンジン回転数戻し指令によるエンジン回転数の減少を相殺するように変速比を変更させる変速比変更指令が前記変速制御ユニットに与えられる請求項1または2に記載の作業車。 - 前記変速装置は無段変速装置を含み、前記エンジン回転数増加指令及び前記エンジン回転数戻し指令は前記無段変速装置を対象とする請求項1から3のいずれか一項に記載の作業車。
- 前記変速装置は道路走行用変速段と作業用変速段とを備えた多段変速装置を含み、前記道路走行用変速段に切り換えられている場合、前記エンジン回転数増加指令によるエンジン回転数の増加が禁止される請求項1から4のいずれか一項に記載の作業車。
- 前記原動機ユニットには、前記エンジンをアシストするモータユニットが備えられている請求項1から5のいずれか一項に記載の作業車。
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