JP6058794B2 - 車両用モニタ付き照明装置 - Google Patents

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Description

本発明は、改良された車両用モニタ付き照明装置に関する。
一部の車両には、天井部に車両用モニタ付き照明装置が取り付けられている。車両用モニタ付き照明装置としては、例えば下記の特許文献１に記載された技術が知られている。
特許文献１に示されるような、車両用モニタ付き照明装置は、車両の前後方向略中央の天井部にベース部材が取り付けられ、このベース部材に車室に臨むモニタ及び車室を照らす照明が設けられている。
車両用モニタ付き照明装置は、乗員の頭上に取り付けられる装置である。広い室内空間を確保するためには、小型であることが望ましい。この点について改良の余地がある。
特開２００１−１６３１８６号公報
本発明は、小型の車両用モニタ付き照明装置を提供することを課題とする。
本発明によれば、車両の天井部に取り付けられるベース部材と、このベース部材に取り付けられ車室に臨むモニタと、前記ベース部材のなかの前記天井部側の裏面部に取り付けられる光源と、この光源と共に前記裏面部に取り付けられるホルダと、このホルダに支持され前記光源が発した光を導く導光体とからなる車両用モニタ付き照明装置であって、
前記ベース部材の周縁は、前記天井部に対して離間して設けられており、
前記ホルダは、前記導光体を支持している基部と、この基部に一体的に形成され前記基部を補強する補強部とからなり、
前記基部は、前記天井部に先端が当接し下方に向かって延びている第１の壁部と、この第１の壁部の下端から前記ベース部材の外部に向かって延びている底部と、この底部の先端から起立している第２の壁部とからなり、
前記補強部は、断面視において略Ｌ字状を呈し、前記第２の壁部から前記ベース部材の外部まで延びている水平部と、この水平部の先端から起立して前記車室内に臨んでいる縦壁部とからなることを特徴とする車両用モニタ付き照明装置が提供される。
好ましくは、前記ホルダには、少なくとも、前記基部のうちの前記導光体に臨む部位、及び、前記補強部にめっき層が形成されている。
本発明では、ベース部材の裏面部に光源及びホルダが取り付けられ、ホルダには、導光体が支持されている。ベース部材の裏面部に光源が取付けられ、この光源からの光が導光体を介して車室内に導かれる。ベース部材の裏面部にこれらが設けられるため、モニタの近傍に光源及び導光体を配置することができる。モニタ、光源及び導光体を近づけて配置することができるため、車両用モニタ付き照明装置の小型化を図ることができる。また、ベース部材の内部から車室内に向かって光を照らす間接照明とすることにより、照明点灯時の車室内の意匠性を高めることができる。
加えて、ホルダの補強部は、基部の第２の壁部からベース部材の外部まで延びている水平部と、この水平部の先端から起立して車室内に臨んでいる縦壁部とからなる。補強部は、基部に対するリブの役割を果たし、ホルダの強度を高める。ここで、縦壁部は、車室内に臨んでいる。縦壁部がベース部材内に存在する場合には、縦壁部の高さの分、ベース部材の天井からの突出量が大きくなる。縦壁部をベース部材の外部に形成することにより、ベース部材の突出量の増加を防止することができる。即ち、ベース部材の突出量の増加を防止しつつ、ホルダの強度を高めることができる。
さらに、本発明では、ホルダには、少なくとも、基部のうちの導光体に臨む部位にめっき層が形成されている。このことにより、導光体によって導かれる光は、めっき層に反射され、より確実に車室内まで到達する。これにより、車室内の明暗をより明確にすることができ、照明点灯時の車室内の意匠性を高めることができる。また、補強部にもめっき層が形成されており、補強部の一部は車室内に臨んでいる。車室内に臨んでいる部分にもめっき層が形成されていることにより、補強部によってベース部材の周縁を装飾することができる。これにより、車両用モニタ付き照明装置の外観性を高めることができる。
本発明の実施例による車両用モニタ付き照明装置が搭載された車両を側面から見た際の概略図である。 図１に示された車両用モニタ付き照明装置の斜視図である。 図２に示された車両用モニタ付き照明装置の平面図である。 図３の４部を拡大した図である。 図３の５−５線に沿う断面図である。
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
図１に示されるように、車両１０の床面部１２には、乗員が着座するシート１３〜１５が３列に設けられている。これらのシート１３〜１５を前から順に、第１列シート１３、第２列シート１４、第３列シート１５という。第１列シート１３は、運転者が着座する運転席１３ａと、この運転席１３ａに隣接して設けられる助手席１３ｂとからなる。第２列シート１４は、車幅方向に亘って延びているベンチ状のシートからなる。第３列シート１５は、車幅方向に亘って延びているベンチ状のシートからなる。
車両１０の天井を構成する天井部１７のうち、運転席１３ａと助手席１３ｂとの間に対応する部位には、車両用モニタ付き照明装置２０（以下、「モニタ付き照明装置２０」とする。）が取り付けられている。モニタ付き照明装置２０は、車室１８内を照らす照明の役割を果たす。モニタ付き照明装置２０は、第２列シート１４の乗員及び第３列シート１５の乗員が視聴可能なモニタ２２を有している。
本実施例においては、天井部１７には、ルーフライニングが設けられており、このルーフライニングにモニタ付き照明装置２０が取り付けられている。
なお、モニタ付き照明装置２０は、ルーフライニング以外であっても、天井部１７を構成する部材に取り付けられていればよい。即ち、天井部１７は、天井を構成する部材であれば、車体などであってもよく、これらのものに限られない。
図２には、車室内から見たモニタ付き照明装置が示され、図３には、裏面部側から見たモニタ付き照明装置が示され、図４には、図３に示されたモニタ付き照明装置の４部を拡大した状態が示されている。
図２乃至図４に示されるように、モニタ付き照明装置２０は、天井部１７に取り付けられる略矩形状のベース部材４０と、このベース部材４０の車室１８側の面である表面部４１側に取り付けられるモニタ２２と、ベース部材４０のなかの天井部１７側の面である裏面部４２に取り付けられ光源２３が収納されているハウジング２４と、このハウジング２４と共に裏面部４２に取り付けられる平面視略Ｕ字状のホルダ５０と、このホルダ５０に支持され光源が発した光を導く導光体２７とからなる。
特に、図２に示されるように、ベース部材４０の表面部４１には、モニタ２２を収納するための収納凹部４３が天井部１７に向かって凹状に形成されている。
図３も併せて参照し、ベース部材４０の裏面部４２には、中央にモニタ２２を支持するためのモニタ支持部材２８が取り付けられており、このモニタ支持部材２８の周縁にベース部材４０を天井部１７に取り付けるためのクリップ２９が取り付けられ、これらのクリップ２９に隣接してホルダ５０を天井部１７に取り付けるためのホルダ取付部３１が形成され、周縁にホルダ５０をベース部材４０に取り付けるためのホルダ取付爪３２が天井部１７に向かって形成されている。
モニタ２２は、モニタ支持部材２８にスイング可能に取付けられている。モニタ２２を下方にスイングさせることにより、モニタ２２が車室１８に臨み、乗員はモニタ２２に映る映像等を視聴することができる。一方、モニタ２２が不要な場合には、モニタ２２を上方にスイングさせることにより、モニタ２２は、収納凹部４３に収納される。
ホルダ５０及び導光体２７は、モニタ支持部材２８を囲うように配置されている。即ち、モニタ２２がスイングする軌跡上を避けてホルダ５０及び導光体２７が配置される。これらが上下方向において重合することを避けることにより、ベース部材４０の天井部１７からの突出量を抑制し、モニタ付き照明装置２０の薄型化に寄与することができる。特に、上下方向において収納凹部４３を避けてホルダ５０及び導光体２７が配置されていることが重要である。
図５に示されるように、ホルダ５０は、全面にめっき層５１が形成されている樹脂製の部材である。このめっき層５１は、ホルダ５０を一体的にめっき処理することにより、全面に形成されている。
ホルダ５０は、導光体２７を支持している基部６０と、この基部６０に一体的に形成され基部６０を補強する補強部７０とからなる。基部６０は、導光体２７の延伸方向に垂直な断面視においてＪ字状を呈し、導光体２７の側方及び下方を覆うと共に、導光体２７の上方を開放している。
基部６０は、天井部１７に先端が当接し下方に向かって延びている第１の壁部６１と、この第１の壁部６１の下端からベース部材４０の外部に向かって（図面右に向かって）延びている底部６２と、この底部６２の先端から起立している第２の壁部６３とからなる。第１の壁部６１の上端部６１ａは、天井部１７に当接すると共に、他の部位に比べて薄く形成されている。
補強部７０は、前記第２の壁部６３からベース部材４０の外部まで延びている水平部７１と、この水平部７１の先端から起立して車室１８内に臨んでいる縦壁部７２とからなり、導光体２７の延伸方向に垂直な断面視において略Ｌ字状を呈する。水平部７１の一部には、ホルダ取付爪３２を係止するための係止穴７１ａが形成されている。
第２の壁部６３の上端及び縦壁部７２の上端は、天井部１７に対して所定の隙間が開けられている。このため、導光体２７の光の一部は、車室１８内に向かって進み、残部もめっき層５１によって反射され、車室１８内に向かって進む。
なお、めっき層５１は、少なくとも、基部６０のうちの導光体２７に臨む部位、及び、補強部に７０形成されていればよい。
図３を併せて参照し、ベース部材４０の裏面部４２に光源２３及びホルダ５０が取り付けられ、ホルダ５０には、導光体２７が支持されている。ベース部材４０の裏面部４２に光源（図４、符号２３）が取付けられ、この光源からの光が導光体２７を介して車室１８内に導かれる。ベース部材４０の裏面部４２にこれらが設けられるため、モニタ２２の近傍に光源及び導光体２７を配置することができる。モニタ２２、光源及び導光体２７を近づけて配置することができるため、モニタ付き照明装置２０の小型化を図ることができる。
また、ベース部材４０の内部から車室１８内に向かって光を照らす間接照明とすることにより、照明点灯時の車室１８内の意匠性を高めることができる。
加えて、ホルダ５０の補強部７０は、基部６０の第２の壁部６３からベース部材４０の外部まで延びている水平部７１と、この水平部７１の先端から起立して車室１８内に臨んでいる縦壁部７２とからなる。補強部７０は、基部６０に対するリブの役割を果たし、ホルダ５０の強度を高める。ここで、縦壁部７２は、車室１８内に臨んでいる。縦壁部７２がベース部材４０内に存在する場合には、縦壁部７２の高さの分、ベース部材４０の天井部１７からの突出量が大きくなる。縦壁部７２をベース部材４０の外部に形成することにより、ベース部材４０の突出量の増加を防止することができる。即ち、ベース部材４０の突出量の増加を防止しつつ、ホルダ５０の強度を高めることができる。
さらに、ホルダ５０には、基部６０の導光体２７に臨む部位にめっき層５１が形成されている。このことにより、導光体２７によって車室１８内に導かれる光は、めっき層５１に反射され、より確実に車室１８内まで到達する。これにより、車室１８内の明暗をより明確にすることができ、照明点灯時の車室１８内の意匠性を高めることができる。基部６０及び補強部７０の全面にめっき層５１が形成される場合には、一部にめっき層５１が形成される場合に比べて、マスキング等の前処理を行う必要がないため、加工が簡便である。
また、めっき層５１が形成されている補強部７０の一部は車室１８内に臨んでいる。車室１８内に臨んでいる部分にもめっき層５１が形成されていることにより、補強部７０によってベース部材４０の周縁を装飾することができる。これにより、モニタ付き照明装置２０の外観性を高めることができる。
尚、本発明による車両用モニタ付き照明装置は、ワゴン車に搭載された物を例に説明したが、バスなど他の車両に搭載される形式のものであっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。
本発明の車両用モニタ付き照明装置は、ワゴン車に搭載するのに好適である。
１０…車両
１７…天井部
１８…車室
２０…車両用モニタ付き照明装置
２２…モニタ
２３…光源
４０…ベース部材
４２…裏面部
５０…ホルダ
５１…めっき層
６０…基部
６１…第１の壁部
６２…底部
６３…第２の壁部
７０…補強部
７１…水平部
７２…縦壁部

Claims (2)

  1. 車両の天井部に取り付けられるベース部材と、このベース部材に取り付けられ車室に臨むモニタと、前記ベース部材のなかの前記天井部側の裏面部に取り付けられる光源と、この光源と共に前記裏面部に取り付けられるホルダと、このホルダに支持され前記光源が発した光を導く導光体とからなる車両用モニタ付き照明装置であって、
    前記ベース部材の周縁は、前記天井部に対して離間して設けられており、
    前記ホルダは、前記導光体を支持している基部と、この基部に一体的に形成され前記基部を補強する補強部とからなり、
    前記基部は、前記天井部に先端が当接し下方に向かって延びている第１の壁部と、この第１の壁部の下端から前記ベース部材の外部に向かって延びている底部と、この底部の先端から起立している第２の壁部とからなり、
    前記補強部は、断面視において略Ｌ字状を呈し、前記第２の壁部から前記ベース部材の外部まで延びている水平部と、この水平部の先端から起立して前記車室内に臨んでいる縦壁部とからなることを特徴とする車両用モニタ付き照明装置。
  2. 前記ホルダには、少なくとも、前記基部のうちの前記導光体に臨む部位、及び、前記補強部にめっき層が形成されている、請求項１記載の車両用モニタ付き照明装置。
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