JP6015620B2 - 車両 - Google Patents
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Description
図3は、実施の形態に係る車両の概略構成の一例を説明するための図である。車両100は、車両100に含まれる構成要素を制御する制御部であるECU(Electric Control Unit)200を含む。車両100は、いわゆるプラグインハイブリッド車両である。そのため、車両100は、ハイブリッド走行機構300と、プラグイン機構370とを含む。また、車両100は、車室500の内部の空調を行なうための空調装置(エアコンユニット)400を含む。さらに、車両100は、ベントダクト600と、通信部700と、水温センサ800とを含む。
[空調動作の説明]
以上の構成により、車両100は、車両100の外部の電源からの電力を利用してバッテリ360の充電を行なうことができる。また、ECU200によるエアコンユニット400の制御によって空調が行なわれる。空調は、ユーザが車両100に乗車する前に予め行なわれてもよい(プレ空調)。プレ空調が行なわれるように、ユーザは、先に述べた電子キーを操作することができる(リモートプレ空調)。空調は、ユーザが車両100に乗車した状態でも行なわれる(操作空調)。操作空調が行なわれるように、ユーザは、操作盤520を操作したり、電子キーを操作することができる。
Claims (2)
- 外部電源または車両の電力を用いて車室内を暖房する空調装置と、
ユーザが前記車両に乗車していない状態で空調が行なわれるリモート空調と、ユーザが車両に乗車している状態でユーザ操作によって空調が行なわれる操作空調とを前記空調装置に実行させる制御部とを備え、
前記制御部は、前記操作空調が行なわれている場合において、暖房運転初期には吹き出し量を抑え、その後、吹き出し量を徐々に増加させるウォームアップ制御時には、前記空調装置を通過する水の水温または前記空調装置に設けられた凝縮器の凝縮器温度が所定値まで上昇するまでは、前記水温または前記凝縮器温度に対してあらかじめ定められた第1の風量と、目標吹出温度に対してあらかじめ定められた第2の風量との小さい方の風量となるように前記空調装置を制御し、前記水温または前記凝縮器温度が前記所定値よりも上昇した前記ウォームアップ制御後には、前記第2の風量となるように前記空調装置を制御し、
前記制御部は、前記リモート空調が行なわれる場合においては、前記水温または前記凝縮器温度に関わらず、前記第2の風量となるように前記空調装置を制御する、車両。 - 外部電源または車両の電力を用いて車室内を暖房する空調装置と、
リモコン操作によって空調が行なわれるリモート空調、前記車室内での操作盤操作によって空調が行なわれる操作空調とを前記空調装置に実行させる制御部とを備え、
前記制御部は、前記空調装置の空気の暖気状態に基づいて前記空調装置の空気が前記車両の車室に供給されるように前記空調装置を制御し、
前記制御部は、前記操作空調が行なわれる場合において、暖房運転初期には吹き出し量を抑え、その後、吹き出し量を徐々に増加させるウォームアップ制御時には、前記空調装置を通過する水の水温または前記空調装置に設けられた凝縮器の凝縮器温度が所定値まで上昇するまでは、前記水温または前記凝縮器温度に対してあらかじめ定められた第1の風量と、目標吹出温度に対してあらかじめ定められた第2の風量との小さい方の風量となるように前記空調装置を制御し、前記水温または前記凝縮器温度が前記所定値よりも上昇した前記ウォームアップ制御後には、前記第2の風量となるように前記空調装置を制御し、
前記制御部は、前記リモート空調が行なわれる場合は、前記水温または前記凝縮器温度に関わらず、前記第2の風量となるように前記空調装置を制御する、車両。
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