JP5985874B2 - 車両用ハンドル - Google Patents

Description

本発明は、車両用ハンドルに関するものである。

装飾カバーをハンドル本体の表面部に装着したハンドルとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、弾性飾り板（装飾カバー）は、全体を大きく撓ませた状態で両端を引手本体（ハンドル本体）の係合横穴に差し込んで行われる。

実公昭５８-１４７５９号公報

しかし、上述した従来例は、装飾カバー全体を大きく撓ませる必要があるために、装飾カバーの破断、装飾カバーの表面に施されるメッキ等の表面処理層の破壊等が発生しやすいという問題がある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、装飾カバーの装着性が良好で、かつ、装着時の不良発生のおそれもなくした車両用ハンドルの提供を目的とする。

本発明によれば上記目的は、
車両に装着されるハンドル本体１と、
ハンドル本体１の長手方向に沿って長寸の主体部２の両端に形成される係止部３、４がハンドル本体１に係止されて該ハンドル本体１の表面に装着される装飾カバー５とを有し、
前記装飾カバー５は、一方の係止部４を回転支点として他方の係止部３をハンドル本体１に対して主体部２の回転方向に弾発的に係止させた状態で装着され、
かつ、前記ハンドル本体１に固定される部品を有し、
前記部品には、装飾カバー５の少なくとも一方の係止部３（４）の移動を規制する移動規制部７が設けられる車両用ハンドルを提供することにより達成される。

本発明において装飾カバー５は、主体部２の一端に形成された係止部４をハンドル本体１に係止させた状態で該係止部４周りに主体部２を回転操作して行われ、主体部２を回転させることにより主体部２の他端に形成される係止部３がハンドル本体１の被係止部８に係止して装着が完了する。

一旦装飾カバー５全体を撓ませてハンドル本体１に装着する工程を取る場合、係止に必要な撓み量は予め分からないために、過度に装飾カバー５を撓ませてしまって装飾カバー５の破損等を発生させることがあるが、一端を回転支点として回転操作した状態で他端部を係止させる取付方法を採用することにより、組立作業者によって装飾カバー５への過度の変形操作が加えられることがなく、組立効率を向上させることができる上に、不良発生が少なくなる。

また、車両用ハンドルは、
前記ハンドル本体１に固定される部品６を有し、
前記部品６には、装飾カバー５の少なくとも一方の係止部３（４）の移動を規制する移動規制部７が設けられるように構成することができる。

ハンドル本体１に係止される装飾カバー５の移動が部品６に形成される移動規制部７により最終的に規制される本発明において、係止寸法を小さく設定しても取付強度を高くすることができる。この結果、装飾カバー５への弾発係止時の撓み量を少なくすることができるために、弾発係止時における装飾カバー５への過大負荷による有害な変形、破損の発生を防止することが可能になる上に、不用意な脱落、あるいは悪戯等による脱落を確実に防止することができる。

上記部品６は電子部品で、この電子部品６には照明装置、制御ボタン等が含まれる。

また、
前記移動規制部７は、装飾カバー５の回転支点端を拘束して装飾カバー５の回転移動を規制するように構成すると、回転先端側の係止部３に回転支点側への変位を与えて該係止部３の係止を解除しようとした場合、装飾カバー５は、回転移動が移動規制部７により規制されているために、装飾カバー５を回転させながらの係止解除が困難になる。この結果、係止解除をするためには、装飾カバー５が座屈変形を起こすに十分な操作力を要することとなり、悪戯等による不正な解除操作がしにくくなる。

係止部３、４と被係止部８との係止は、係止部３、４、あるいは被係止部８のいずれかを弾性変形させて係止状態に移行させることも可能であるが、主体部２の撓みを利用して係止状態への移行をすると、装飾カバー５が長寸であるために、各部の撓み量が小さくても被係止での変位量を大きくすることができるために、各部への過大な応力発生をもたらすことなく係止操作を行うことができる。

この場合、
前記回転先端側の係止部３と、ハンドル本体１に形成されて前記係止部３が係止する被係止部８の少なくとも一方には、係止部３の押し込み操作により主体部２の撓み方向の分力を発生させる傾斜面９が形成される車両用ハンドルを構成すると、主体部２を回転させた後、他方の係止部３をハンドル本体１側に押し込むだけで装着操作が完了し、装着作業性が向上する。

本発明によれば、装飾カバーの装着性が良好で、かつ、装着時の不良発生のおそれもなくすことができる。

本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。 図１の断面図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は装飾カバーの弾発係止状態を示す断面図である。 車両用ハンドルの分解斜視図で、（ａ）は斜め前方から見た図、（ｂ）は斜め後方から見た図である。 装飾カバーを示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図である。 表カバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ-５Ｂ線断面図である。

図１以下に本発明の実施の形態を示す。本例の車両用ハンドルは、車両のドアに固定される図外のハンドルベースにヒンジ突部１ａを回転自在に連結して使用されるもので、ハンドルベースとの連結部周りに回転操作した際の他端に形成された作動脚１ｂの変位をドア内のドアロック装置（図示せず）に伝達することにより該ドアロック装置が操作される。

ハンドルは、ハンドル本体１と、ハンドル本体１表面を装飾するための装飾カバー５と、ハンドル本体１に固定される電子部品６とを有する。

ハンドル本体１は、裏カバー１０に表カバー１１を連結して中空形状に形成される。表裏カバー１０、１１の連結は、裏カバー１０の後端部（以下、図１において左側を「前」、図１（ｂ）の上側を「表」として位置を説明する。）に形成される差込片１０ａを表カバー１１に係止させるとともに、前端部の固定片１０ｂを表カバー１１の埋め込みナット１１ａにネジ止めして行われる。なお、図１（ｂ）において１２は埋め込みナットにねじ込まれる固定用ネジを示す。

本例において、電子部品６としてアンテナユニット６Ａとプッシュスイッチ６Ｂとが組み込まれ、図外のリード線を経由してハンドル本体１外に引き出された後、車両に搭載された車載コンピュータ等の制御装置に接続される。

図１（ｂ）に示すように、プッシュスイッチ６Ｂは、スイッチケース１３内に図外の接点部を収容して形成され、頭部に装着される押しボタン１４への押下操作により接点部を断接させる所謂押しボタンスイッチとして構成される。上記スイッチケース１３には、位置決め突起１３ａが設けられ、該位置決め突起１３ａを表カバー１１に嵌合させることにより所定位置に位置決めされる。

このプッシュスイッチ６Ｂは、施錠ボタンとして使用され、該プッシュスイッチ６Ｂを押下操作すると、制御装置から利用者の所持する携帯型電子キーと後述するアンテナを経由して交信して該携帯型電子キーから出力される認証用コードを取得し、取得した認証用コードに対する認証が成立すると、ドアを施錠状態に移行させる。

また、アンテナユニット６Ａは、静電センサの電極とアンテナとを有し、表裏カバー１０に挟まれるようにして所定位置に固定される。静電センサは、利用者によるハンドル本体１の把持を検出することができ、利用者による把持動作を静電センサが検知すると、上述したプッシュスイッチ６Ｂと同様に認証用コードの取得手順が実行され、取得された認証コードに対する認証が成立すると、ドアが解錠状態に移行する。

図３、４に示すように、装飾カバー５は、合成樹脂等の弾性に優れた材料によりハンドル本体１の長手方向に長寸に形成され、表カバー１１の表面には、上記装飾カバー５を嵌合するための嵌合凹部１１ｂが設けられる。また、装飾カバー５と表カバー１１には、上述したプッシュスイッチ６Ｂの押しボタン１４を露出させるためのスイッチ開口１５が開設される。

装飾カバー５は、図３に示すように、前端部から中間部までが平板状形状に、中間部から後端部にかけて徐々に「く」字状に移行する断面形状を有し、上記ハンドル本体１の嵌合凹部１１ｂの表面も同様に中間部から後端部にかけて平面から中央部が盛り上がった形状に形成される。

以上のように形成される装飾カバー５の主体部２の両端部には各々係止部３、４が設けられる。後端部に配置される係止部４は、図４に示すように、後方に向けて係止片４ａを突設してフック形状に形成され、両側縁部に一対配置される。図２に示すように、表カバー１１には、これら係止片４ａが係止可能な被係止部８が形成されており、図２（ｂ）に示すように、係止片４ａを被係止部８に係止させることにより主体部２を係止部４位周りに回転操作することができる。

さらに、上記装飾カバー５の前端部に配置される係止部３は、図４に示すように、支柱部３ａから前方に向けて係止片３ｂを突設してフック形状に形成される。この係止部３の先端には、後述する被係止部８の張り出し片８ａへの圧接操作力に対する該張り出し片８ａからの反力により主体部２の座屈方向への分力が発生する傾斜面９が形成される。

また、係止部３は、支柱部３ａが中央部において前方において張り出すことにより幅方向に３領域に区画され、中央部の係止部３の係止片３ｂによる係止寸法が小さくされている。

一方、上記装飾カバー５の前端部の係止部３に対応して、表カバー１１には被係止部８が設けられる。図５に示すように、被係止部８は、後方に向けて板状の張り出し片８ａを突設させることにより形成される。張り出し片８ａは上記装飾カバー５の係止部３に対応して中央部において張り出し寸法が短く、両端において長く設定される。

したがってこの実施の形態において、装飾カバー５の装着は、図２（ｂ）に示すように、後端側の係止部４の係止片４ａを係止させた状態で係止箇所周りに主体部２を反時計回りに回転させて行われ、主体部２を回転させることによって前端部の係止部３に形成される傾斜面９が表カバー１１の被係止部８に当接する。

この状態から主体部２の先端部に押し込み操作力（Ｆ）を与えると、図２（ｂ）に示すように、傾斜面９の作用によって主体部２には座屈方向の分力（Ｐ）が発生する。この分力（Ｐ）により、湾曲状に形成されている主体部２は、湾曲曲率が小さくなる方向に弾性的にやや撓んで係止部３が張り出し片８ａを乗り越えた後、主体部２の弾性復帰により係止部３が被係止部８に係止する。

さらに、装飾カバー５の連結強度を高めるために、図２（ａ）に示すように、係止部４の移動が移動規制部７により規制される。本例において移動規制部７は、装飾カバー５を表カバー１１に連結した後に組み付けられることを利用して、プッシュスイッチ６Ｂのスイッチケース１３に形成されて後端側の係止部４の前方への移動を規制する。

移動規制部７を配置することによって、悪戯で後端部の係止部４に前方への力が負荷されても係止部４が前方に移動して係止が解除されることがなく、連結強度が向上する。また、移動規制部７は、係止部４に対して回転方向への移動も規制しているために、前端側の係止部３を後方に移動させる力を負荷しても、装飾カバー５全体が上記後端側の係止部４と被係止部８との係止部位周りの回転が規制されるために、装飾カバー５の取り外しが困難になる。

１ ハンドル本体
２ 主体部
３、４ 係止部
５ 装飾カバー
６ 電子部品
７ 移動規制部
８ 被係止部
９ 傾斜面

Claims (5)

1. 車両に装着されるハンドル本体と、
   ハンドル本体の長手方向に沿って長寸の主体部の両端に形成される係止部がハンドル本体に係止されて該ハンドル本体の表面に装着される装飾カバーとを有し、
   前記装飾カバーは、一方の係止部を回転支点として他方の係止部をハンドル本体に対して主体部の回転方向に弾発的に係止させた状態で装着され、
   かつ、前記ハンドル本体に固定される部品を有し、
   前記部品には、装飾カバーの少なくとも一方の係止部の移動を規制する移動規制部が設けられる車両用ハンドル。
2. 前記部品が電子部品である請求項１記載の車両用ハンドル。
3. 前記移動規制部は、装飾カバーの回転支点端を拘束して装飾カバーの回転移動を規制する請求項２記載の車両用ハンドル。
4. 前記回転先端側の係止部は主体部の撓みを伴ってハンドル本体に弾発係止される請求項１、２または３記載の車両用ハンドル。
5. 前記回転先端側の係止部と、ハンドル本体に形成されて前記係止部が係止する被係止部の少なくとも一方には、係止部の押し込み操作により主体部の撓み方向の分力を発生させる傾斜面が形成される請求項４記載の車両用ハンドル。

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