JP5983521B2 - 給油装置 - Google Patents
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Description
上記注入口形成部材に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材と上記注入口形成部材とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材と上記注入口形成部材との間が全周に沿って溶着部で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の全周に沿って環状に配置された補強部材を備え、
補強部材は、該通路形成部材より機械的強度が大きい材料から形成され、
上記補強部材および上記溶着部は、上記燃料通路の中心線から直角の同一面の周辺に配置されている構成である。
本形態において、通路形成部材は、その全周に沿って環状に補強部材が配置されている。補強部材と溶着部とは、燃料通路の中心線から直角の同一面の周辺に配置されている。しかも、補強部材は、該通路形成部材より機械的強度が大きい材料から形成されている。このため、車両の衝突などにより、通路形成部材の溶着部の付近に、車両の衝突などによる外力を受けても、補強部材は、溶着部や注入口形成部材の付近への衝撃を緩和し、シール箇所を保護する。よって、車両の衝突時に燃料タンク内の燃料が外部へ流出するのを防止する。
上記第1樹脂材料と上記第2樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置である。
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、上記カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置である。
(7) 他の形態において、上記補強部材は、上記溶着部に対して内周側であって該溶着部に近接して設けられている給油装置である。
上記燃料通路に配置されるとともに上記通路形成部材に固定され、上記燃料通路の一部を構成する注入口を有する注入口形成部材と、
上記注入口形成部材に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材と上記注入口形成部材とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材と上記注入口形成部材との間が全周に沿って溶着部で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の全周に沿って環状に配置され、上記溶着部を設けた部位より外周側でかつギャップを隔てて配置された外力緩衝部を有し、上記外力緩衝部は、外力を受けたときに上記ギャップを狭める方向に弾性変形するように構成し、上記ギャップおよび上記溶着部は、上記燃料通路の中心線から直角の同一面上に配置されている。本形態において、フランジ部の内周側の端面は、注入口形成部材の端部との間にギャップが形成されている。フランジ部に外力が加わること、延設部がギャップを小さくするように撓むこと、外力が溶着部に及ぶのを緩和する。
上記第1樹脂材料と上記第2樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置である。
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置である。
(1) 給油装置の概略構成
図1は本発明の第1実施例にかかるフィラーネックを用いた給油装置10を示す断面図である。図1において、給油装置10は、燃料タンク(図示省略)に接続される燃料通路11Pを有するタンク開口形成部材11と、挿入側開閉機構50と、注入口開閉機構60とを備えている。給油装置10は、給油ノズルにより、挿入側開閉機構50および注入口開閉機構60を押して開いて、給油ノズルから燃料を燃料通路11Pに注入すると、燃料は、燃料通路11Pを通じて燃料タンクに供給される。以下、各部の構成について説明する。
タンク開口形成部材11は、燃料通路11Pを形成する管体であり、通路形成部材20と、挿入通路形成部材30と、注入口形成部材40とを備えている。
図3は給油装置10の一部を分解するとともにその上部を拡大した断面図である。挿入側開閉機構50は、開閉部材51と、軸受部52と、開閉部材51を閉じ方向に付勢するスプリング53とを備えている。開閉部材51は、給油ノズルの先端で押されて軸受部52を中心に回動することで挿入用開口32eを開く。挿入用開口32eの開口周縁部には、シール部材54が配置されている。開閉部材51は、シール部材54を押圧することでシールした状態で挿入用開口32eを閉じている。
注入口開閉機構60は、開閉部材61と、開閉部材61と注入口形成部材40との間に介在して開閉部材61を注入口形成部材40に対して回動自在に支持する軸受部62と、開閉部材61を閉じ方向に付勢するスプリング63と、ガスケット64と、調圧弁65とを備えている。開閉部材61は、押圧部材61aと、弁室形成部材61bとを備え、調圧弁65を収納する弁室を形成している。ガスケット64は、ゴム材料から環状に形成され、開閉部材61の外周部に装着されており、注入口41aの周縁部との間で挟持されることでシールした状態で注入口41aを閉じている。調圧弁65は、弁室内に収納されており、スプリングにより付勢された正圧弁を備え、燃料タンクの圧力が所定圧を越えたときに開いて燃料タンク側の圧力を逃がす弁である。
図4は図1にかかる給油装置10の要部を拡大して示す断面図、図5は図4のカバー部材32を通路形成部材20から外した状態を示す断面図である。図5において、通路形成部材20の上部には、フランジ部24が形成されている。フランジ部24の上面には、全周に環状の保持凹所24aが形成されている。保持凹所24aには、補強部材25がインサート成形などを用いて固定されている。補強部材25は、ステンレス鋼などの金属材料から形成されている環状の部材である。
カバー部材32の側壁部32aの下部には、係合爪32gが形成されている。係合爪32gは、フランジ部24に係合することにより、カバー部材32が通路形成部材20に装着されている。カバー部材32の外周部には、フランジ形状の取付部32jが形成されている。取付部32jは、車体側基板BPにボルトなどの締結部材を介して固定されている。
給油装置10を製造するには、まず、通路形成部材20および挿入通路形成部材30を射出成形により製造する。通路形成部材20は、2種類の樹脂材料による2色の射出成形を行なうことにより製造する。最初の樹脂材料として樹脂外層28を形成するための変性ポリエチレンを射出し、その後、樹脂内層27を形成するためのポリアミドを射出する。変性ポリエチレンは、ポリエチレン(PE)に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ポリアミド(PA)と射出成形時の熱により反応接着する。よって、樹脂内層27と樹脂外層28とは、2色成形により反応接着により溶着一体化している。一方、挿入通路形成部材30はポリエチレンを用いて、注入口形成部材40はポリアミドを用いて、それぞれ射出成形する。
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
(4)−1 図4に示すように通路形成部材20内には、注入口形成部材40を介して注入口開閉機構60が装着されている。注入口形成部材40の注入口41aは、開閉部材61により開閉される。注入口形成部材40は、通路形成部材20に全周にわたって溶着部Wdで溶着され、その間がシールされているので、Oリングなどのシール部材を用いることなく、高いシール性を確保することができる。
(1) 図6は第1実施例の変形例にかかる通路形成部材20Bの要部を示す断面図である。本変形例は、通路形成部材20Bの形状および補強部材25Bの配置に特徴を有する。通路形成部材20Bは、樹脂内層27Bと、樹脂外層28Bとを積層して構成されている。樹脂内層27Bの上端部には、フランジ部24Bが形成されている。フランジ部24Bに補強部材25Bが装着されている。樹脂内層27Bの上端部には、注入口形成部材40Bのフランジ部43Bが溶着部Wdで溶着されている。溶着部Wdの燃料通路11Pの中心線から直角の同一面上に合わせて、補強部材25Bが配置されている。フランジ部24Bは、ポリアミドから形成されている樹脂内層27Bに一体形成されているから、樹脂内層27Bの金属材料に対する優れた熱的接着性を生かして、補強部材25Bを樹脂内層27Bに強固に装着することができる。
補強部材25Dの上端は、溶着部Wdを含む面HPより僅かに下方に配置されている。溶着部Wdと補強部材25Dとは、同一の面HPの付近であれば、中心軸の方向に僅かに異なっていてもよく、このような配置であっても、補強部材25Dは、溶着部Wdを補強する効果を奏する。また、補強部材25D,25D−2は、単一に限らず、複数個を適宜配置してもよい。
(1) 図10は第2実施例にかかる通路形成部材20Fおよび注入口形成部材40Fの要部を示す断面図である。通路形成部材20Fは、樹脂内層27Fと樹脂外層28Fとを有する。樹脂内層27Fの上部は、注入口形成部材40Fのフランジ部43Fが溶着されている。樹脂外層28Fの端部には、フランジ部24Fが形成されている。樹脂外層28Fの上端部には、該通路形成部材20Fの全周に沿って環状に配置された外力緩衝部24Fbを有する。外力緩衝部24Fbは、溶着部Wdを設けた部位より外周側であって、注入口形成部材40Fのフランジ部43Fの端面の間にギャップGpを隔てて配置されている。外力緩衝部24Fbは、外力Fを受けたときにギャップGpを狭める方向に弾性変形するように構成されている。ギャップGpおよび溶着部Wdは、燃料通路11Pの中心線CLから直角の同一の面HP上に配置されている。この構成において、外力緩衝部21Fが外力Fを受けると、外力緩衝部24FbがギャップGpを狭める方向へ弾性変形して、溶着部Wdに加わる衝撃力が緩和される。カバー部材32Fは、溶着面36Faを有したフランジ部36Fを有している。フランジ部36Fは、フランジ部24Faまたは注入口形成部材40Fのフランジ部43Fのいずれか一方または、両方に溶着部Wd1で溶着している。このように、カバー部材32Fが注入口形成部材40Fまたは通路形成部材20Fに溶着されている構成においても、外力緩衝部24Fbがこの箇所の溶着部Wd1も保護する。
上記実施例において、通路形成部材は、2種類の樹脂材料からなる層を積層して構成したが、これに限らず、単層であってもよく、この単層の端部に、補強部材および外力緩衝部を設けてもよい。また、外力緩衝部および補強部材は、いずれか一方を設けるほか、両方を設けてもよい。
11…タンク開口形成部材
11P…燃料通路
11Pa…挿入通路
20…通路形成部材
20B…通路形成部材
20C…通路形成部材
20D…通路形成部材
20E…通路形成部材
20F…通路形成部材
20G…通路形成部材
20H…通路形成部材
21…ネック本体
21Fb…外力緩衝部
21Hb…外力緩衝部
21a…溶着端
22…ネック接続部
22a…環状突部
23…ブリーザ管
23P…ブリーザ通路
24…フランジ部
24B…フランジ部
24Ca…凹所
24Da…保持凹所
24Da−2…保持凹所
24E…フランジ部
24F…フランジ部
24Fa…フランジ部
24H…フランジ部
24a…保持凹所
25…補強部材
25B…補強部材
25C…補強部材
25D,25D−2…補強部材
25E…補強部材
27…樹脂内層
27B…樹脂内層
27C…樹脂内層
27D…樹脂内層
27Da…支持部
27E…樹脂内層
27F…樹脂内層
27H…樹脂内層
27Ha…延設部
28…樹脂外層
28B…樹脂外層
28D…樹脂外層
28E…樹脂外層
28F…樹脂外層
28G…樹脂外層
28H…樹脂外層
30…挿入通路形成部材
32…カバー部材
32F…カバー部材
32G…カバー部材
32H…カバー部材
32a…側壁部
32b…上壁
32d…開口部
32e…挿入用開口
32f…軸支持部
32g…係合爪
32j…取付部
34…通路形成部材
34a…傾斜壁
36F…フランジ部
36Fa…溶着面
40…注入口形成部材
40B…注入口形成部材
40C…注入口形成部材
40D…注入口形成部材
40E…注入口形成部材
40F…注入口形成部材
40G…注入口形成部材
40H…注入口形成部材
41…開口部
41a…注入口
42…支持部材
43…フランジ部
43B…フランジ部
43F…フランジ部
50…挿入側開閉機構
51…開閉部材
52…軸受部
53…スプリング
54…シール部材
60…注入口開閉機構
61…開閉部材
61a…押圧部材
61b…弁室形成部材
62…軸受部
63…スプリング
64…ガスケット
65…調圧弁
BP…車体側基板
CL…中心線
Gp…ギャップ
Gp2…ギャップ
HP…面
TB…チューブ
Wd…溶着部
Wd1…溶着部
Claims (9)
- 燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置において、
上記燃料タンクに接続される燃料通路(11P)を有する通路形成部材(20)と、
上記燃料通路(11P)に配置されるとともに上記通路形成部材(20)に固定され、上記燃料通路(11P)の一部を構成する注入口(41a)を有する注入口形成部材(40)と、
上記注入口形成部材(40)に開閉可能に装着され、上記注入口(41a)を開閉する開閉部材(61)を備えた注入口開閉機構(60)と、
を備え、
上記通路形成部材(20)と上記注入口形成部材(40)とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材(20)と上記注入口形成部材(40)との間が全周に沿って溶着部(Wd)で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材(20)は、該通路形成部材(20)の全周に沿って環状に配置された補強部材(25)を備え、
上記補強部材(25)は、該通路形成部材(20)より機械的強度が大きい材料から形成され、
上記補強部材(25)および上記溶着部(Wd)は、上記燃料通路(11P)の中心線から直角の同一面の周辺に配置され、
上記通路形成部材(20)は、該通路形成部材(20)の開口端部に形成され該通路形成部材(20)の端部から外周側に拡径したフランジ部(24)を有し、上記補強部材(25)は、上記フランジ部(24)に装着されるとともに、上記溶着部(Wd)から外周側に離れた位置に配置されていること、
を特徴とする給油装置。 - 請求項1に記載の給油装置において、
上記補強部材(25)は、金属材料から形成されている給油装置。 - 請求項1または請求項2に記載の給油装置において、
上記通路形成部材(20)は、上記燃料通路(11P)を形成するパイプ形状であり第1樹脂材料から形成された樹脂内層(27)と、該樹脂内層(27)の外面に積層され第2樹脂材料から形成された樹脂外層(28)とを有し、
上記第1樹脂材料と上記第2樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部(24)は、上記樹脂内層(27)または樹脂外層(28)のいずれか一方の端部に形成されている給油装置。 - 請求項1または請求項2に記載の給油装置において、
上記通路形成部材(20D)は、該通路形成部材(20F)の開口端部に形成され該通路形成部材(20D)の端部から内周側に張り出した支持部(27Da)を有し、上記補強部材(25D−2)は、上記支持部(27Da)に装着されている給油装置。 - 請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の給油装置において、
さらに、上記注入口開閉機構(60)を覆うように上記通路形成部材(20)の上部に装着されたカバー部材(32)を有し、
上記カバー部材(32)は、側壁部(32a)と、該側壁部(32a)の周縁部から延設された上壁(32b)とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部(32a)に形成された係合爪(32g)を有し、
上記係合爪(32g)が上記フランジ部(24)に係合することで、上記カバー部材(32)が上記通路形成部材(20)に装着されている給油装置。 - 請求項1に記載の給油装置において、
上記補強部材(25)は、上記溶着部(Wd)に対して内周側であって該溶着部(Wd)に近接して設けられている給油装置。 - 燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置において、
上記燃料タンクに接続される燃料通路(11P)を有する通路形成部材(20F)と、
上記燃料通路(11P)に配置されるとともに上記通路形成部材(20F)に固定され、上記燃料通路(11P)の一部を構成する注入口を有する注入口形成部材(40F)と、
上記注入口形成部材(40F)に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材(20F)と上記注入口形成部材(40F)とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材(20F)と上記注入口形成部材(40F)との間が全周に沿って溶着部(Wd)で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材(20F)は、該通路形成部材(20F)の全周に沿って環状に配置され、上記溶着部(Wd)を設けた部位より外周側でかつギャップ(Gp)を隔てて配置された外力緩衝部(24Fb)を有し、
上記外力緩衝部(24Fb)は、外力(F)を受けたときに上記ギャップ(Gp)を狭める方向に弾性変形するように構成し、
上記ギャップ(Gp)および上記溶着部(Wd)は、上記燃料通路(11P)の中心線から直角の同一面上に配置され、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の開口端部に形成され該通路形成部材の端部から外周側に拡径したフランジ部を有し、上記フランジ部に上記外力緩衝部が形成されていること、を特徴とする給油装置。 - 請求項7に記載の給油装置において、
上記通路形成部材は、上記燃料通路を形成するパイプ形状であり第1樹脂材料から形成された樹脂内層と、該樹脂内層の外面に積層され第2樹脂材料から形成された樹脂外層とを有し、
上記第1樹脂材料と上記第2樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置。 - 請求項7または請求項8に記載の給油装置において、
さらに、上記注入口開閉機構を覆うように上記通路形成部材の上部に装着されたカバー部材を有し、
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置。
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