JP5967375B2 - 車両用歩行者安全装置 - Google Patents
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Description
このように、2回目の比較における閾値をより小さい値に変更すれば、2回目の安全確認行動に要求される継続時間を短くすることができる。その結果、警報による発進の遅延時間の短縮を図ることができる。これにより、運転者の安全確認行動による交通安全を図りつつ、交通の円滑を図ることができる。
このように、2回目の比較における閾値をより大きい値に変更すれば、2回目の安全確認行動に要求される継続時間は長くなるが、より確実に安全確認を行うことができる。その結果、歩行者等と自車両とが衝突する可能性を低減して、歩行者等の安全性の向上を図ることができる。
このように、運転者の視線の動きや頭部の動きを検出することにより、客観的に安全確認行動を検出することができる。
なお、運転者の視線の向き及び頭部の顔面の向きの範囲内に、運転者から見た危険対象物の方向が含まれていることが望ましい。
このように、安全確認行動が不十分な場合に、いわゆるアイドリングストップをしたエンジンの再始動を禁止すれば、車両が発進しない。このため、安全性の確保を図ることができる。
このように、解除スイッチを設ければ、緊急時に手動で解除スイッチを操作することにより、エンジンの再始動禁止制御を解除して車両を発進させることができる。緊急時としては、例えば、緊急車両を通過させるために、自車両を移動させることが必要な場合が挙げられる。
まず、図1を参照して、本発明の実施形態による車両用歩行者安全装置の構成について説明する。図1は、実施形態による車両用歩行者安全装置の構成を示すブロック図である。
差点における自車両の周囲の交通状況を模式的に示した説明図である。自車両Cは、右ウインカを作動させており、交差点を右折するために停車している。自車両Cが右折して進入しようとしている道路の横断歩道P上には、子供の歩行者aがおり、その横断歩道Pの両端には、それぞれ歩行者b、c及びdと歩行者fとがいる。子供の歩行者aは、横断舗道P上で立ち止まり、歩行者b、c及びfは、横断歩道Pに向かって歩いている。一方、歩行者dは、横断歩道Pとは反対の方向に向かって歩いている。
なお、エリアAは、自車両Cの前方で広く、自車両Cの後方で狭い楕円形である。
まず、エンジンECU22が、車両の停止中に、アイドリングストップによりエンジンを自動的に停止させる(S1)。
12 安全確認検出部
14 判定部
16 車両発進検出部
18 報知部
20 閾値変更部
22 エンジンECU
24 ブレーキランプ
26 車外状況検知部
28 ドライバ状態検知部
30 車両状態検知部
Claims (6)
- 自車両の停止中に、発進後の自車両と衝突する危険性のある衝突危険対象物の有無を含む自車両の周囲の交通状況を検出する交通状況検出手段と、
前記衝突危険対象物が検出された場合に、運転者の安全確認行動の継続時間を検出する安全確認行動検出手段と、
前記安全確認行動の継続時間と閾値との比較を行い、前記継続時間が前記閾値未満である場合に、安全確認行動が不十分であると判定する判定手段と、
前記運転者による自車両の発進行動を検出する発進行動検出手段と、
前記判定手段によって安全確認行動が不十分であると判定された場合において、前記発進行動検出手段によって発進行動が検出されたときに、作動して前記運転者に警報を発する警報手段と、
を有し、
前記警報手段の作動後、前記判定手段は、前記安全確認行動の継続時間と閾値との2回目の比較を行い、前記発進行動検出手段は、自車両の発進行動の2回目の検出を行い、前記警報手段は、前記判定手段の前記2回目の比較によって安全確認行動が不十分であると判定され、且つ、前記発進行動検出手段の前記2回目の検出によって発進行動が検出された場合に、前記運転者に2回目の警報を発し、
前記判定手段が前記安全確認行動の継続時間と閾値との前記2回目の比較を行う場合に、前記交通状況検出手段によって検出された前記交通状況に応じて、前記2回目の比較における閾値を1回目の比較における閾値から変更する閾値変更手段を更に有することを特徴とする車両用歩行者安全装置。 - 前記閾値変更手段は、前記2回目の比較における閾値を、1回目の比較における閾値よりも小さい値に変更する
ことを特徴とする請求項1記載の車両用歩行者安全装置。 - 前記閾値変更手段は、前記2回目の比較における閾値を、1回目の比較における閾値よりも大きい値に変更する
ことを特徴とする請求項1記載の車両用歩行者安全装置。 - 前記安全確認行動検出手段は、前記安全確認行動の継続時間として、前記運転者が視線を左右に動かす継続時間、及び前記運転者が頭部を左右に動かす継続時間の少なくとも一方の継続時間を検出する
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載の車両用歩行者安全装置。 - 車両の停止中にエンジンを自動的に停止させるエンジン制御部を更に備え、
前記エンジン制御部は、前記判定手段によって安全確認行動が不十分であると判定された場合において、前記発進行動検出手段によって発進行動が検出されたときに、エンジンの再始動を禁止する
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載の車両用歩行者安全装置。 - 前記エンジン制御部によるエンジンの再始動禁止制御を解除する解除スイッチを更に有する
ことを特徴とする請求項5記載の車両用歩行者安全装置。
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