JP5966983B2 - 車両用空調制御装置 - Google Patents
車両用空調制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5966983B2 JP5966983B2 JP2013054949A JP2013054949A JP5966983B2 JP 5966983 B2 JP5966983 B2 JP 5966983B2 JP 2013054949 A JP2013054949 A JP 2013054949A JP 2013054949 A JP2013054949 A JP 2013054949A JP 5966983 B2 JP5966983 B2 JP 5966983B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- target opening
- engine
- passenger seat
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
冷風生成機器により生成された冷風と温風生成機器により生成された温風との混合比率を変更して所望温度の空調風を生成するエアミックスダンパを運転席用と助手席用とで個別に備え、あらかじめ設定された所定の条件に基づいてエンジンの自動停止と自動再始動とが行われるようにされた車両用空調制御装置において、
前記各エアミックスダンパを個々独立して駆動するアクチュエータと、
前記エアミックスダンパの目標開度を決定する目標開度決定手段と、
前記各エアミックスダンパの開度が前記目標開度決定手段で決定された目標開度となるように前記各アクチュエータを個々独立して駆動制御する駆動制御手段と、
助手席に対する乗員の有無を検出する乗員検出手段と、
エンジンの自動停止時に、前記目標開度決定手段で決定される今回の目標開度が前回決定された前回目標開度よりも大きいときは、今回の目標開度に所定開度分だけ増大させた補正目標開度を決定する一方、該今回の目標開度が該前回目標開度よりも小さいときは、今回の目標開度に所定開度分だけ減少させた補正目標開度を決定する目標開度補正手段と、
を備え、
前記駆動制御手段は、エンジンの自動停止時でかつ前記乗員検出手段によって助手席に乗員が存在しないことが検出されたときには、前記各アクチュエータを駆動しつつ助手席用アクチュエータの駆動頻度を運転席用アクチュエータの駆動頻度よりも低減すると共に、前記助手席用エアミックスダンパが前記目標開度補正手段で補正された補正目標開度となるように前記助手席用アクチュエータを駆動制御する、
ようにしてある。
前記駆動制御手段は、前記助手席用アクチュエータの駆動周期を前記運転席用アクチュエータの駆動周期よりも長くする、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、駆動周期の変更という簡単な手法により、助手席用エアミックスダンパの駆動頻度を低減することができる。
助手席70は、シートクッション71とシートバック72とを有し、シートクッション71内に、センサS5が装備される。このセンサS5は、例えば、静電容量式とされて、接地(グラウンド)されたグラウンドマット75とこれに小間隔をあけて対向配置れたセンサマット76とを有する。そして、シートクッション71に乗員が着座しているときと着座していないときとでの両マット75と76との間隔の相違(静電容量の相違)によって、乗員の有無を検出するようになっている。なお、助手席乗員の有無の検出は、例えば助手席シートベルトの使用状態を検出する等、適宜の手法あるいはそれらの組み合わせで行うことができる。
(1)車速が0でないとき。
(2)乗員によるブレーキ操作が行われていないとき。
(3)アクセルペダルが踏み込み操作されているとき。
(4)バッテリに関連して、電圧が所定電圧以下の低電圧のとき、充電量があらかじめ設定された所定充電量以下のとき、消費電流があらかじめ設定された所定電流以上のとき、あるいはバッテリ制御システムが異常のとき(異常信号発生のとき)。
(5)ハンドル舵角がニュートラル位置から所定の小舵角範囲内にないとき。
(6)変速機に関連して、変速機がDレンジ位置にないとき、油温が所定温度範囲内にないとき、油圧が所定圧力範囲内にないとき、変速機異常信号が発生されているとき、クラッチ(ロックアップクラッチを含む)に異常があるとき。
(7)エンジンに関連して、冷却水温度が所定温度範囲にないとき、吸気温度が高すぎるとき、大気圧が低いとき。
(8)負圧式倍力装置を含むブレーキ装置でのブレーキ負圧が不足するとき、あるいはエンジンシステムの異常信号が発生されたとき。
(9)車体回りに関連して、イグニッションキーが車外に持ち出されているとき(スマートキーレスエントリーシステムの場合)、シートベルトが取外されているとき、いずれかのドアが開いているとき、あるいはボンネットが開いているとき。
(10)路面の傾斜角度が大きいとき。
(11)空調用コントローラUKから自動停止禁止信号が出力されているとき。この点については、後に詳述する。
(1)空調システムKにおける各種センサ等の異常が発生したとき。
(2)外気温度が、極めて高いとき(例えば40度C以上)、または極めて低いとき(例えば−10度C以下)。
(3)デフロスタを使用しているとき(視界確保を優先)。
(4)乗員により選択された室内温度が、高温側の上限値であるとき(暖房要求が極めて強いとき)。
(5)乗員により選択された室内温度が、低温側の下限値でありかつエアコン作動されているとき(冷房要求が極めて強いとき)。
(6)目標室内温度と実際の室内温度との偏差が所定値よりも大きいとき。
S5:乗員検出センサ
EG:エンジン
K:空調システム
4:ブロア
5:エバポレータ
6:隔壁
7:独立通路(運転席用)
8:独立通路(助手席用)
10:ヒータコア
11:エアミックスダンパ(運転席用)
11A:モータ(アクチュエータ)
11B:開度センサ
12:エアミックスダンパ(助手席用)
12A:モータ(アクチュエータ)
12B:開度センサ
50:コンプレッサ
55:コンデンサ
60:ウオータポンプ
70:助手席
Claims (3)
- 冷風生成機器により生成された冷風と温風生成機器により生成された温風との混合比率を変更して所望温度の空調風を生成するエアミックスダンパを運転席用と助手席用とで個別に備え、あらかじめ設定された所定の条件に基づいてエンジンの自動停止と自動再始動とが行われるようにされた車両用空調制御装置において、
前記各エアミックスダンパを個々独立して駆動するアクチュエータと、
前記エアミックスダンパの目標開度を決定する目標開度決定手段と、
前記各エアミックスダンパの開度が前記目標開度決定手段で決定された目標開度となるように前記各アクチュエータを個々独立して駆動制御する駆動制御手段と、
助手席に対する乗員の有無を検出する乗員検出手段と、
エンジンの自動停止時に、前記目標開度決定手段で決定される今回の目標開度が前回決定された前回目標開度よりも大きいときは、今回の目標開度に所定開度分だけ増大させた補正目標開度を決定する一方、該今回の目標開度が該前回目標開度よりも小さいときは、今回の目標開度に所定開度分だけ減少させた補正目標開度を決定する目標開度補正手段と、
を備え、
前記駆動制御手段は、エンジンの自動停止時でかつ前記乗員検出手段によって助手席に乗員が存在しないことが検出されたときには、前記各アクチュエータを駆動しつつ助手席用アクチュエータの駆動頻度を運転席用アクチュエータの駆動頻度よりも低減すると共に、前記助手席用エアミックスダンパが前記目標開度補正手段で補正された補正目標開度となるように前記助手席用アクチュエータを駆動制御する、
ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1において、
前記駆動制御手段は、前記助手席用アクチュエータの駆動周期を前記運転席用アクチュエータの駆動周期よりも長くする、ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1または請求項2において、
前記駆動制御手段は、エンジンの自動停止時にはエンジン作動時に比して、前記各アクチュエータの駆動頻度を低減する、ことを特徴とする車両用空調制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013054949A JP5966983B2 (ja) | 2013-03-18 | 2013-03-18 | 車両用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013054949A JP5966983B2 (ja) | 2013-03-18 | 2013-03-18 | 車両用空調制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014180892A JP2014180892A (ja) | 2014-09-29 |
JP5966983B2 true JP5966983B2 (ja) | 2016-08-10 |
Family
ID=51700021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013054949A Expired - Fee Related JP5966983B2 (ja) | 2013-03-18 | 2013-03-18 | 車両用空調制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5966983B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109968943B (zh) * | 2019-04-10 | 2021-01-05 | 睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司 | 一种车载空调的控制方法和装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07237430A (ja) * | 1994-02-27 | 1995-09-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空気調和装置 |
JP2008222133A (ja) * | 2007-03-15 | 2008-09-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 左右独立温度調節オートエアコン制御装置 |
JP5176820B2 (ja) * | 2008-09-24 | 2013-04-03 | マツダ株式会社 | 車両の制御装置 |
-
2013
- 2013-03-18 JP JP2013054949A patent/JP5966983B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014180892A (ja) | 2014-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6032073B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6172017B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6040622B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6156776B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6142850B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6070068B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP5966983B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6079699B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6102847B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2011189817A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6102875B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6036430B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6090235B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP2014180887A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6107780B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6107781B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6160533B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6090218B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
JP6142851B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2005125980A (ja) | 車両のエンジン補機制御装置 | |
JP6102848B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6277700B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP6164185B2 (ja) | 車両の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150312 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160309 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160322 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160421 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160607 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160620 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5966983 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |