JP5941485B2 - Air intake structure for saddle-ride type vehicles - Google Patents

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JP5941485B2 JP2014007374A JP2014007374A JP5941485B2 JP 5941485 B2 JP5941485 B2 JP 5941485B2 JP 2014007374 A JP2014007374 A JP 2014007374A JP 2014007374 A JP2014007374 A JP 2014007374A JP 5941485 B2 JP5941485 B2 JP 5941485B2
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Description

本発明は、鞍乗り型車両のエアクリーナの吸気構造に関するものである。   The present invention relates to an air cleaner intake structure for a saddle-ride type vehicle.

エアクリーナには本体容量の確保と、大型化の抑制という、相反する機能が求められていることが知られている。そのため、エアクリーナの内部に装着するフィルタの形状や、吸入ダクトの配置等に種々の工夫がなされており、吸入ダクトの位置をエアクリーナのカバーに設け、エアクリーナ内部のフィルタの形状を改善したものがある（例えば、特許文献１参照。）。   It is known that air cleaners are required to have contradictory functions of securing a main body capacity and suppressing an increase in size. For this reason, various devices have been devised for the shape of the filter mounted inside the air cleaner, the arrangement of the suction duct, etc., and there is an improvement in the shape of the filter inside the air cleaner by providing the position of the suction duct on the cover of the air cleaner. (For example, refer to Patent Document 1).

特開２０１１−０１２６０９号公報JP 2011-012609 A

特許文献１に記載の発明によれば、エアクリーナケースの上部にあるカバーに吸入ダクトを設け、エアクリーナケース内を通過する吸入空気の上昇経路を無くすことで、フィルタ形状の制約を緩和している。しかし、吸入ダクトをカバーに設けたことで、エアクリーナを配置する際に、エアクリーナ上方に吸入ダクトを延出させるためのスペースの確保およびフィルタ交換のためのメンテナンススペースの確保を必要としている。特に、エアクリーナをシートの下方に配置する際には、シートの高さを低減する必要があり、エアクリーナとシート間の空間の効率的な利用に改善の余地が残されている。
また、吸入ダクトの幅に比べて、フィルタの大きさが２倍以上に広いため、吸入ダクトを通過した吸入空気はフィルタに均一に拡散できず、吸入空気の効率的な濾過が難しくなっている。 According to the invention described in Patent Document 1, the restriction of the filter shape is eased by providing a suction duct in the cover at the upper part of the air cleaner case and eliminating the rising path of the intake air passing through the air cleaner case. However, since the suction duct is provided in the cover, it is necessary to secure a space for extending the suction duct above the air cleaner and a maintenance space for replacing the filter when the air cleaner is disposed. In particular, when the air cleaner is disposed below the seat, it is necessary to reduce the height of the seat, leaving room for improvement in efficient use of the space between the air cleaner and the seat.
In addition, since the size of the filter is more than twice as large as the width of the suction duct, the intake air that has passed through the suction duct cannot be uniformly diffused into the filter, making it difficult to efficiently filter the intake air. .

さらに、上記構成においては、エアクリーナとシート間の空間を効率的に利用するために、吸入ダクトが車両左右水平方向に幅広に形成されている。その結果、吸入空気量は増すが、吸入ダクトの負圧による変形を抑制する必要があり、特許文献１に記載の発明によれば、吸入ダクト全体に亘って吸入ダクト内部を左右に分ける仕切り壁が設けられている。しかし、仕切り壁の存在によって、吸入ダクト入口では流入空気量が減少し、吸入ダクト出口では流入空気が乱れることから、吸気効率の低下、騒音の発生という課題が残されている。   Further, in the above configuration, in order to efficiently use the space between the air cleaner and the seat, the suction duct is formed wide in the horizontal direction of the vehicle. As a result, the amount of intake air increases, but it is necessary to suppress deformation due to negative pressure of the intake duct. According to the invention described in Patent Document 1, the partition wall that divides the inside of the intake duct into left and right parts over the entire intake duct Is provided. However, due to the presence of the partition wall, the amount of inflow air is reduced at the inlet of the suction duct, and the inflow air is disturbed at the outlet of the suction duct.

本発明は、エアクリーナをシートの下方に配置する際に、吸入ダクトを延出させるためのスペースを確保し、かつメンテナンス性の向上を図りながらも、エアクリーナの流入空気浄化性能を高水準に確保し、さらに、シート高さをも低減させることのできる鞍乗り型車両の吸気構造を提供しようとするものである。   The present invention secures a high level of inflow air purification performance of the air cleaner while securing a space for extending the suction duct and improving maintainability when the air cleaner is disposed below the seat. Furthermore, the present invention is intended to provide an intake structure for a saddle-ride type vehicle that can also reduce the seat height.

請求項１に記載の発明は、左右一対のシートレール上に乗員用シートが配置され、該乗員用シート下方で内燃機関と後輪との間にエアクリーナが配置された鞍乗り型車両の吸気構造において、前記エアクリーナの上部の蓋部材に設けられた吸入ダクトが、前記一対のシートレール間の幅内で該シートレールに沿って前後方向へ略直線状に形成され、前記蓋部材の前後中央部が、車両側面視で頂部を有する山形に形成されるとともに、車両側面視で前記一対のシートレールの間に配置され、前記吸入ダクトの通路の横断面形状は左右幅方向へ偏平に形成され、該吸入ダクトの幅方向中央部には、幅方向断面形状が下流方向に向かって緩やかに先細に形成された仕切りリブが配設され、該仕切りリブでもって前記通路が左右に分割され、前記仕切りリブは、前記吸入ダクトの上流側では該吸入ダクトの上下内壁面に一体に結合されるとともに、前記仕切りリブは、前記通路の下流側に位置する下内壁面が存在しない個所から該吸入ダクトの下流側に向って略直線状に零に減少する高さを有し、前記蓋部材には開口部が形成され、前記吸入ダクトには前記開口部に嵌合される嵌合部が設けられ、該嵌合部は、前記蓋部材の前記山形に合わせて、車両側面視で頂部を有する山形に形成され、該嵌合部および蓋部材の前記開口部は、蓋部材の前記頂部および嵌合部の前記山形頂部より下流側が上流側より車幅方向で拡大されていることを特徴とする鞍乗り型車両の吸気構造である。 According to the first aspect of the present invention, there is provided an intake structure for a saddle type vehicle in which an occupant seat is disposed on a pair of left and right seat rails, and an air cleaner is disposed between the internal combustion engine and a rear wheel below the occupant seat. A suction duct provided in a lid member at an upper portion of the air cleaner is formed substantially linearly in the front-rear direction along the seat rail within a width between the pair of seat rails, Is formed in a mountain shape having a top in the vehicle side view, and is disposed between the pair of seat rails in the vehicle side view, and the cross-sectional shape of the passage of the suction duct is formed flat in the left-right width direction, suction in the widthwise central portion of the inlet duct, the widthwise sectional shape is disposed a partition ribs formed tapered gradually toward the downstream direction, said passageway having in the partition rib is divided into right and left, the partition The ribs are integrally coupled to the upper and lower inner wall surfaces of the suction duct on the upstream side of the suction duct, and the partition ribs are connected to the suction duct from a location where the lower inner wall surface located on the downstream side of the passage does not exist. It has a height that decreases to zero in a substantially straight line toward the downstream side, an opening is formed in the lid member, and a fitting portion that is fitted to the opening is provided in the suction duct, The fitting portion is formed in a mountain shape having a top portion in a vehicle side view according to the mountain shape of the lid member, and the opening portion of the fitting portion and the lid member is formed by the top portion and the fitting portion of the lid member. The intake structure for a saddle-ride type vehicle is characterized in that the downstream side of the top of the mountain is enlarged in the vehicle width direction from the upstream side .

請求項２に記載の発明は、前記吸入ダクトの上流部は、後輪上方を覆うリヤフェンダー
と前記乗員用シート下面との間に向かって延びており、前記仕切りリブの幅方向断面形状が上流方向に向かって先細に形成されたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の吸気構造である。 According to a second aspect of the present invention, an upstream portion of the suction duct extends between a rear fender that covers a rear wheel upper side and a lower surface of the occupant seat, and a cross-sectional shape in the width direction of the partition rib is upstream. The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 , wherein the intake structure is tapered toward the direction.

請求項３に記載の発明は、前記エアクリーナは、前記一対のシートレールの外側面間の
幅と略等しいケース本体部と、該ケース本体部の上部開口を覆い、前記一対のシートレー
ルの内側面間の幅内に対応した開口を具備したエレメントホルダーと、該エレメントホル
ダーの上面を覆い、前記エレメントホルダーとの間でエレメントを保持する前記蓋部材と
からなり、前記エレメントおよび前記蓋部材が、前記一対のシートレール間を通過可能な
大きさに形成されたことを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の吸気構造である。 According to a third aspect of the present invention, the air cleaner covers a case main body substantially equal to the width between the outer surfaces of the pair of seat rails, an upper opening of the case main body, and the inner surfaces of the pair of seat rails. An element holder having an opening corresponding to the width between the element holder and the lid member that covers the upper surface of the element holder and holds the element between the element holder, the element and the lid member, The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 2 , wherein the intake structure is formed to have a size capable of passing between a pair of seat rails.

請求項４に記載の発明は、前記蓋部材の上方には、前記一対のシートレール間を跨いで
クロスメンバーが架設され、該クロスメンバーには、前記蓋部材を前記エレメントホルダ
ーに取付ける締付け部材を取付けるための工具挿入孔が形成されたことを特徴とする請求
項３記載の鞍乗り型車両の吸気構造である。 According to a fourth aspect of the present invention, a cross member is installed above the lid member so as to straddle between the pair of seat rails, and a fastening member for attaching the lid member to the element holder is provided on the cross member. 4. An intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 3, wherein a tool insertion hole for attachment is formed.

請求項５に記載の発明は、前記蓋部材に設けられた前記締付け部材の前記工具挿入孔に
対応する座面の高さおよび対応するエレメントホルダーの合わせ面の高さは、他の締付け
部材の座面の高さおよび対応するエレメントホルダーの合わせ面の高さよりも高く形成さ
れ、前記蓋部材の山形の一方の下り傾斜面が、前記クロスメンバーの下面に近接して配置
されたことを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両の吸気構造である。 According to a fifth aspect of the present invention, the height of the seating surface corresponding to the tool insertion hole of the tightening member provided on the lid member and the height of the mating surface of the corresponding element holder are the same as those of other tightening members. It is formed higher than the height of the seating surface and the mating surface of the corresponding element holder, and one downward inclined surface of the mountain shape of the lid member is arranged close to the lower surface of the cross member, The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4 .

請求項１に記載の発明では、シートレールの下方に配置されたエアクリーナにおいて、山形に形成された蓋部材の前後方向の中央部が、シートレール間に配置されるとともに、該蓋部材に設けられた吸入ダクトがシートレール間で、シートレールに沿って車両後方へ略直線状に形成されている。そのため、エアクリーナをシートレール下方に近接させて配置しても、吸入ダクトの延出を阻害せず、乗員用シートの高さも低減することができる。   According to the first aspect of the present invention, in the air cleaner disposed below the seat rail, the central portion in the front-rear direction of the mountain-shaped lid member is disposed between the seat rails and provided on the lid member. The suction duct is formed between the seat rails in a substantially straight line along the seat rails toward the rear of the vehicle. Therefore, even if the air cleaner is arranged close to the lower portion of the seat rail, the extension of the suction duct is not hindered, and the height of the passenger seat can be reduced.

また、吸入ダクトの通路の横断面形状は左右方向へ偏平に形成され、その幅方向中央部には、幅方向断面形状が下流方向に向かって緩やかに先細に形成された仕切りリブが配設されている。そのため、偏平に形成された吸入ダクトの負圧による変形を防止するとともに、通路下流の流入空気を整流し、吸気効率および流入空気浄化効率を上昇させ、騒音の発生を抑制することができる。
また、仕切りリブは、吸入ダクトの上流側では該吸入ダクトの上下内壁面に一体に結合されるとともに、仕切りリブの高さは、通路の下流側に位置する下内壁面が存在しない個所から該吸入ダクトの下流側に向って略直線状に零に減少するように形成されている。そのため、吸入ダクト下流部の下内壁面が存在しない領域においても仕切りリブによる流入空気の整流がなされ、吸気効率および流入空気浄化効率を上昇させ、騒音の発生を抑制することができる。 Further, the cross-sectional shape of the passage of the suction duct is formed to be flat in the left-right direction, and a partition rib whose width-direction cross-sectional shape is gradually tapered toward the downstream direction is disposed at the center in the width direction. ing. Therefore, it is possible to prevent deformation of the suction duct formed flat due to negative pressure, rectify inflow air downstream of the passage, increase intake efficiency and inflow air purification efficiency, and suppress generation of noise.
Further, the partition rib is integrally coupled to the upper and lower inner wall surfaces of the suction duct on the upstream side of the suction duct, and the height of the partition rib is determined from the position where the lower inner wall surface located on the downstream side of the passage does not exist. It is formed so as to decrease to zero substantially linearly toward the downstream side of the suction duct. Therefore, inflow air is rectified by the partition rib even in a region where the lower inner wall surface of the downstream portion of the intake duct does not exist, so that intake efficiency and inflow air purification efficiency can be increased, and generation of noise can be suppressed.

請求項２に記載の発明では、吸入ダクトの上流部をリヤフェンダーと乗員用シート下面との間に延出させることで吸入ダクトの配置スペースを確保することができる。また、仕切りリブの幅方向断面形状が上流方向に向って先細に形成されているため、空気の吸入時に、仕切りリブの上流端における流入空気量を増加させ、吸気効率を上昇させることができる。 In the invention according to claim 2 , the space for arranging the suction duct can be secured by extending the upstream portion of the suction duct between the rear fender and the lower surface of the passenger seat. Further, since the cross-sectional shape in the width direction of the partition rib is tapered toward the upstream direction, the amount of inflow air at the upstream end of the partition rib can be increased and the intake efficiency can be increased during the intake of air.

請求項３に記載の発明では、エアクリーナの蓋部材とエレメントが、シートレール間を通過できるように形成されているため、メンテナンス時に、シートを取外すだけで簡単にエレメントの交換をすることができる。 In the invention according to claim 3 , since the lid member and the element of the air cleaner are formed so as to pass between the seat rails, the element can be easily replaced by simply removing the seat at the time of maintenance.

請求項４に記載の発明では、蓋部材の上方のシートレール間にクロスメンバーが架設されていても、蓋部材の締付け部材をクロスメンバーに形成された工具挿入孔から工具を挿入することで容易に外すことができる。そのため、蓋部材をクロスメンバーに近接して配置させることができるとともに、メンテナンス性も確保することができる。 In the invention according to claim 4 , even if a cross member is installed between the seat rails above the lid member, it is easy to insert the tool from the tool insertion hole formed in the cross member into the fastening member of the lid member. Can be removed. Therefore, the lid member can be disposed close to the cross member, and maintainability can be ensured.

請求項５に記載の発明では、蓋部材に設けられた締付け部材の工具挿入孔に対応する座面の高さおよび対応するエレメントホルダーの合わせ面の高さは、他の締付け部材の座面の高さおよび対応するエレメントホルダーの合わせ面の高さよりも高く形成され、蓋部材の山形の一方の下り傾斜面が、クロスメンバーの下面に近接して配置されている。そのため、蓋部材を取外す際に、工具挿入孔に対応する位置の締付け部材の蓋部材下部への突出量を減少させることができ、蓋部材を少し持ち上げるだけで、車両後方へ容易に抜き取ることができるため、メンテナンス性を確保しながら、乗員用シートの高さの低減を図ることができる。 In the invention according to claim 5 , the height of the seating surface corresponding to the tool insertion hole of the fastening member provided in the lid member and the height of the corresponding mating surface of the element holder are the same as those of the seating surfaces of the other fastening members. The height and the height of the mating surface of the corresponding element holder are formed, and one downward inclined surface of the mountain shape of the lid member is disposed in proximity to the lower surface of the cross member. Therefore, when removing the lid member, it is possible to reduce the protruding amount of the tightening member at the position corresponding to the tool insertion hole to the lower part of the lid member, and it is possible to easily pull out the vehicle rearward by only lifting the lid member a little. Therefore, the height of the occupant seat can be reduced while ensuring maintainability.

本発明に係る鞍乗り型車両の右側面図である。1 is a right side view of a saddle-ride type vehicle according to the present invention. 図１に示された鞍乗り型車両の右側面図の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a right side view of the saddle-ride type vehicle shown in FIG. 1. 乗員用シートと燃料タンクを外した状態での図２のIII矢視図である。FIG. 3 is a view taken along the arrow III in FIG. 2 with the passenger seat and the fuel tank removed. 本発明に係る鞍乗り型車両の吸気構造の図３のIV-IV線に沿って切断した要部縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a main part taken along line IV-IV in FIG. 3 of the intake structure of the saddle-ride type vehicle according to the present invention. エアクリーナの平面図である。It is a top view of an air cleaner. ケース本体部の右側面図である。It is a right view of a case main-body part. エレメントホルダーの平面図である。It is a top view of an element holder. エレメントホルダーの図７のVIII-VIII線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the element holder taken along line VIII-VIII in FIG. 7. エレメントの平面図である。It is a top view of an element. 蓋部材の平面図である。It is a top view of a lid member. 蓋部材の図１０のXI-XI線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG. エアクリーナの図５のXII-XII線断面図である。It is the XII-XII sectional view taken on the line of the air cleaner of FIG. 吸入ダクトの平面図である。It is a top view of a suction duct. 吸入ダクトの右側面図である。It is a right view of a suction duct. 吸入ダクトの図１３のXV-XV線断面図である。It is the XV-XV sectional view taken on the line of the suction duct of FIG. 吸入ダクトの図１４のXVI-XVI線断面図である。It is the XVI-XVI sectional view taken on the line of the suction duct of FIG. 吸入ダクトの図１３のXVII-XVII線断面図である。It is the XVII-XVII sectional view taken on the line of the suction duct of FIG. 吸入ダクトの図１４のXVIII矢視図である。It is a XVIII arrow directional view of FIG. 14 of a suction duct.

以下に、図を用いて本発明に係る鞍乗り型車両０の吸気構造30の実施例について説明する。
本明細書中では、特に指定の無い限り、車両の進行方向を基準に前後左右を決めることとする。 Below, the Example of the intake structure 30 of the saddle-ride type vehicle 0 based on this invention is described using figures.
In this specification, unless otherwise specified, the front, rear, left, and right are determined based on the traveling direction of the vehicle.

図１および図２に示されるように、鞍乗り型車両０の車体フレーム１では、ヘッドパイプ２の後方上部から車幅方向中央を後方に向うメインフレーム３がやや斜め下方へ向けて延出した後、下方へ屈曲した湾曲部3aが形成されるとともに、該湾曲部3aが斜め後下方に指向した急傾斜部3bが形成され、ヘッドパイプ２の後方下部から車幅方向中央を斜め後方に向うダウンフレーム４が延出されている。
メインフレーム３の湾曲部3aの上部から左右一対のシートレール５が、後方へ略水平に延出する水平部5aを形成した後、やや斜め上方へ屈曲して屈曲部5bを形成するように延出され、該屈曲部5bと急傾斜部3aの下部とを連結したバックステー６によりシートレール５が支持されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the body frame 1 of the saddle-ride type vehicle 0, the main frame 3 that extends rearward from the rear upper part of the head pipe 2 toward the center in the vehicle width direction extends slightly obliquely downward. Thereafter, a curved portion 3a bent downward is formed, and a steeply inclined portion 3b is formed in which the curved portion 3a is inclined obliquely downward and downward, and obliquely rearward from the rear lower portion of the head pipe 2 in the center in the vehicle width direction. The down frame 4 is extended.
A pair of left and right seat rails 5 extends from the upper part of the curved portion 3a of the main frame 3 to form a horizontal portion 5a that extends substantially horizontally rearward, and then bends slightly upward to form a bent portion 5b. The seat rail 5 is supported by a backstay 6 that is extended and connects the bent portion 5b and the lower portion of the steeply inclined portion 3a.

ヘッドパイプ２には、フロントフォーク７が左右に搖動可能に枢支され、その下端に前輪８が回転可能に軸支されるとともに、その上端には操向用の操舵ハンドル９が一体に結合されている。
メインフレーム３の下部に設けられたピボット軸10に前端を上下へ傾動可能に支持されたリヤフォーク11が後方へ延出され、その後端に後輪12が回転可能に軸支される。リヤフォーク11の中央部から後輪12の上方を覆うようにリヤフェンダー13が接続されるとともに、同中央部と湾曲部3aとの間にはリヤクッション14が介装されている。 A front fork 7 is pivotally supported on the head pipe 2 so as to be slidable left and right, and a front wheel 8 is rotatably supported at a lower end thereof, and a steering handle 9 for steering is integrally coupled to an upper end thereof. ing.
A rear fork 11 having a front end supported by a pivot shaft 10 provided at a lower portion of the main frame 3 so as to tilt up and down is extended rearward, and a rear wheel 12 is rotatably supported at the rear end. A rear fender 13 is connected from the central portion of the rear fork 11 so as to cover the upper part of the rear wheel 12, and a rear cushion 14 is interposed between the central portion and the curved portion 3a.

メインフレーム３の上方には燃料タンク15が左右に跨るようにして架設され、シートレール５の水平部5aの上方に両シートレール５に亘って架設されたクロスメンバー16の中央部の工具挿入孔16aに螺着されたボルト16bにより燃料タンク15が一体に固定されている。 また、燃料タンク15の後方には、乗員用シート17がシートレール５に支持されて設けられている。 A fuel tank 15 is installed above the main frame 3 so as to straddle the left and right, and a tool insertion hole at the center of the cross member 16 installed over both the seat rails 5 above the horizontal part 5a of the seat rails 5. The fuel tank 15 is integrally fixed by a bolt 16b screwed to the 16a. An occupant seat 17 is supported behind the fuel tank 15 and supported by the seat rail 5.

図１および図２に示されるように、鞍乗り型車両０の内燃機関20では、前部がダウンフレーム４の下端部に付設された前部取付けブラケット18に上下２か所のボルト18aによって取付けられ、後部がメインフレーム３の急傾斜部3bに付設された後部取付けブラケット19に上下２か所のボルト19aによって一体に取付けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, in the internal combustion engine 20 of the saddle-ride type vehicle 0, the front part is attached to the front part mounting bracket 18 attached to the lower end part of the down frame 4 with two bolts 18 a at the top and bottom. The rear part is integrally attached to the rear part mounting bracket 19 attached to the steeply inclined part 3b of the main frame 3 by two bolts 19a at the upper and lower parts.

鞍乗り型車両０に搭載された内燃機関20は、クランクケース21の上にシリンダブロック22、シリンダヘッド23、シリンダヘッドカバー24が順次前方へ僅かに傾斜して重ねられ、内燃機関20の前後左右４箇所をそれぞれ上下に貫通する図示されない４本のスタッドボルトによって一体に結合されたSOHC型の単気筒４ストロークサイクル内燃機関である。   The internal combustion engine 20 mounted on the saddle-ride type vehicle 0 has a cylinder block 22, a cylinder head 23, and a cylinder head cover 24 stacked on the crankcase 21 with a slight forward inclination in order. This is a SOHC type single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine that is integrally coupled by four stud bolts (not shown) penetrating each part up and down.

シリンダヘッド23の前部に接続された排気管25は、前方に僅かに延出した後に、下方斜め後方へ屈曲し、さらに後方へ屈曲してクランクケース21の下面に沿って後方にかつ右側に寄って、後輪12の右側に配置された消音器26に接続されている。   The exhaust pipe 25 connected to the front part of the cylinder head 23 extends slightly forward, then bends obliquely backward and downward, and then bends backward to the rear and to the right along the lower surface of the crankcase 21. It approaches and is connected to the silencer 26 arranged on the right side of the rear wheel 12.

シリンダヘッド23の後部には、吸気管27が接続され、吸気管27はキャブレター28、コンチューブ29を介して車両側面視で湾曲部3aとシートレール５とバックステー６で囲われた空間に位置するエアクリーナ31に接続されている（図４参照。）。   An intake pipe 27 is connected to the rear part of the cylinder head 23, and the intake pipe 27 is located in a space surrounded by the curved portion 3 a, the seat rail 5, and the backstay 6 in a vehicle side view through a carburetor 28 and a contube 29. Connected to the air cleaner 31 (see FIG. 4).

図４および図５に示されるように、エアクリーナ31の主要部は、ケース本体部32と、エレメントホルダー40と、エアクリーナエレメント（以下、単にエレメントという）50と、蓋部材60と、蓋部材60に設けられた吸入ダクト70とから構成される。
図３に示されるように、蓋部材60および吸入ダクト70は、平面視でシートレール５の内側面5c間に位置し、ケース本体部32およびエレメントホルダー40はシートレール５の下方であってシートレール５の外側面5d間と略等しい幅を有し、シートレール５外方へはほとんど食み出さないように配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the main part of the air cleaner 31 includes a case main body 32, an element holder 40, an air cleaner element (hereinafter simply referred to as an element) 50, a lid member 60, and a lid member 60. And a suction duct 70 provided.
As shown in FIG. 3, the lid member 60 and the suction duct 70 are located between the inner side surfaces 5c of the seat rail 5 in a plan view, and the case main body 32 and the element holder 40 are below the seat rail 5 and are seated. It has a width substantially equal to that between the outer side surfaces 5d of the rails 5 and is arranged so as not to protrude outwardly from the seat rails 5.

図４および図６に示されるように、ケース本体部32は、側面視で長辺を上方に向けた鈍角二等辺三角形状に近似の形状を有する貯蔵室33と、貯蔵室33の前部右側に設けられ、キャブレター28へと接続されるコンチューブ29が挿通される挿通部34とから概ね構成されており、挿通部34の前部中央部には、上述したコンチューブ29が挿通される図示されない開口部が形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 6, the case main body 32 includes a storage chamber 33 having an approximate shape of an obtuse isosceles triangle having a long side facing upward in a side view, and a front right side of the storage chamber 33. The insertion tube 34 is inserted into the connecting portion 34 through which the connecting tube 29 connected to the carburetor 28 is inserted, and the above-described connecting tube 29 is inserted into the front central portion of the insertion portion 34. A non-performed opening is formed.

図４に示されるように、ケース本体部32の上部合わせ面35には、エレメントホルダー40の下側突条41b（図８）が嵌合されるシール溝36と、エレメントホルダー40に設けられた挿通孔43（図７）に対応する図示されない螺子孔とが形成されている。 As shown in FIG. 4, on the upper mating surface 35 of the case main body 32, the seal groove 36 into which the lower protrusion 41b (FIG. 8) of the element holder 40 is fitted, and the element holder 40 are provided. A screw hole (not shown ) corresponding to the insertion hole 43 (FIG. 7) is formed.

図５、図７および図８に示されるように、エレメントホルダー40には、外周縁部に沿って上下面に突条41が形成されるとともに、外周縁部には本体部締付け部材69が当接される座面42が複数設けられており、各座面42には本体締付け部材69が挿通される挿通孔43が形成されている。エレメントホルダー40の上面に形成された上側突条41aは、座面42の部分を除いて断続形成されている。一方、エレメントホルダー40の下面に形成された下側突条42bは、挿通孔43を避けて蛇行して連続形成されている。   As shown in FIGS. 5, 7, and 8, the element holder 40 has protrusions 41 formed on the upper and lower surfaces along the outer peripheral edge portion, and a body portion fastening member 69 is applied to the outer peripheral edge portion. A plurality of seating surfaces 42 are provided in contact with each other, and each seating surface 42 is formed with an insertion hole 43 through which the main body fastening member 69 is inserted. The upper ridge 41a formed on the upper surface of the element holder 40 is intermittently formed except for the portion of the seat surface. On the other hand, the lower ridge 42b formed on the lower surface of the element holder 40 is continuously formed to meander while avoiding the insertion hole 43.

図７に示されるように、エレメントホルダー40の中央には、シートレール５の内側面5c間の幅内に対応し、シートレール５の内側面5c間よりも狭い凹部44が形成されている。凹部44の外周縁には、下シール溝45が形成され、更にその外縁の前後部には、合わせ面46が設けられている。また、合わせ面46には螺子孔47が設けられている。
凹部44の底部48には、矩形状の開口部49が設けられ、開口部49は、空気流通可能な保持板49bで下面から覆われ、保持板49bは、リベット49aで底部48に止められている。 As shown in FIG. 7, a concave portion 44 corresponding to the width between the inner side surfaces 5 c of the seat rail 5 and narrower than between the inner side surfaces 5 c of the seat rail 5 is formed at the center of the element holder 40. A lower seal groove 45 is formed at the outer peripheral edge of the recess 44, and a mating surface 46 is provided at the front and rear portions of the outer edge. The mating surface 46 is provided with a screw hole 47.
A rectangular opening 49 is provided at the bottom 48 of the recess 44. The opening 49 is covered from the lower surface with a holding plate 49b capable of air circulation, and the holding plate 49b is stopped at the bottom 48 with a rivet 49a. Yes.

図９に示されるように、エレメント50は、平面視で前後方向に長い略長方形状、かつ幅方向はシートレール５の内側面5c間よりも狭く形成されており、シートレール５間を通過可能となっている（図３参照。）。図４に示されるように、エレメント50には、外周縁部の上下面に蓋部材60およびエレメントホルダー40の上下シール溝66，45に嵌入されるように対応した突条51が形成されている。また、エレメント50の中央部には濾紙を折り曲げて外形が直方体状に収まるように形成されたフィルタ部材52が設けられている。   As shown in FIG. 9, the element 50 has a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction in a plan view, and is narrower in width than between the inner side surfaces 5 c of the seat rail 5, and can pass between the seat rails 5. (See FIG. 3). As shown in FIG. 4, the element 50 is formed with corresponding protrusions 51 on the upper and lower surfaces of the outer peripheral edge so as to be fitted into the upper and lower seal grooves 66 and 45 of the lid member 60 and the element holder 40. . In addition, a filter member 52 is provided at the center of the element 50 so that the outer shape of the filter paper is folded into a rectangular parallelepiped shape.

図４に示されるように、エレメント50は、上側突条51aを蓋部材60の上シール溝66に下側突条51bをエレメントホルダー40の下シール溝45にそれぞれ嵌入されることで、蓋部材60とエレメントホルダー40とによって挟持されている。また、エレメント50は、平面視で幅方向がシートレール５の内側面5c間よりも狭く形成されているため、エレメント50は、蓋部材60とともに、シートレール５間を通過することで容易に交換可能となっている。   As shown in FIG. 4, the element 50 is configured such that the upper protrusion 51 a is inserted into the upper seal groove 66 of the lid member 60 and the lower protrusion 51 b is inserted into the lower seal groove 45 of the element holder 40, respectively. 60 and the element holder 40. In addition, since the element 50 is formed so that the width direction is narrower than that between the inner side surfaces 5c of the seat rail 5 in plan view, the element 50 can be easily replaced by passing between the seat rails 5 together with the lid member 60. It is possible.

図１０および図１１に示されるように、蓋部材60は、平面視で前後方向に長い略長方形状、かつ幅方向はシートレール５の内側面5c間よりも狭く形成されており、シートレール５間を通過可能となっている（図４参照。）。また蓋部材60は、長手方向断面視で前後方向の中央部が上方に突出した山形に形成され、山形の頂部61を前後方向に跨ぐように開口部62が設けられている。蓋部材60の外縁部上面には、蓋部材60をエレメントホルダー40に取付けるための締付け部材68が当接される座面63が、蓋部材60の前後４箇所であってエレメントホルダー40に設けられた合わせ面46に対応する位置に設けられており、各座面63には締付け部材68が挿通される挿通孔64が形成されている。４箇所に設けられた座面63の内、車両前方に位置する２か所の前部座面63aの上面であって、挿通孔64の周縁からは締付け部材68の落下を防止する脱落防止壁65が上方へ向けて延出されている。
蓋部材60の下面には、エレメント50の上側突条51aが嵌入される上シール溝66が形成されている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the lid member 60 is formed in a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction in a plan view, and the width direction is narrower than between the inner side surfaces 5 c of the seat rail 5. It is possible to pass through (see FIG. 4). Further, the lid member 60 is formed in a mountain shape in which a central portion in the front-rear direction protrudes upward in a cross-sectional view in the longitudinal direction, and an opening 62 is provided so as to straddle the mountain-shaped top portion 61 in the front-rear direction. On the upper surface of the outer edge of the lid member 60, seat surfaces 63 to which a fastening member 68 for attaching the lid member 60 to the element holder 40 are abutted are provided in the element holder 40 at four positions on the front and rear sides of the lid member 60. Further, each seating surface 63 is formed with an insertion hole 64 through which the tightening member 68 is inserted. Of the seat surfaces 63 provided at four locations, the top surfaces of the two front seat surfaces 63a located in front of the vehicle, and a fall-off prevention wall that prevents the fastening member 68 from falling from the periphery of the insertion hole 64 65 is extended upwards.
An upper seal groove 66 into which the upper protrusion 51a of the element 50 is fitted is formed on the lower surface of the lid member 60.

図４に示されるように、蓋部材60は、車両側面視で少なくとも一部がシートレール５間に位置し、山形の下り傾斜面67の内、車両前方に位置する一方の前部傾斜面67aがクロスメンバー16の下面に近接するように配置されている。
図３に示されるように、クロスメンバー16には、蓋部材60をエレメントホルダー40に取付ける締付け部材68を取付けるための工具挿入孔16aが形成されている。また、図４に示されるように、蓋部材60は、上述した前後４箇所の座面63の内、前部に位置する前部座面63aが工具挿入孔16aと平面視で重複するように配置されている。 As shown in FIG. 4, at least a part of the lid member 60 is located between the seat rails 5 in a side view of the vehicle, and one front inclined surface 67a located in front of the vehicle among the mountain-shaped downward inclined surfaces 67. Is arranged so as to be close to the lower surface of the cross member 16.
As shown in FIG. 3, the cross member 16 is formed with a tool insertion hole 16 a for attaching a fastening member 68 for attaching the lid member 60 to the element holder 40. Further, as shown in FIG. 4, the lid member 60 has a front seat surface 63a located at the front of the above-described four front and rear seat surfaces 63 so that it overlaps the tool insertion hole 16a in plan view. Has been placed.

図１２に示されるように、蓋部材60に設けられた締付け部材68の工具挿入孔16aに対応する前部座面63aの高さおよび対応するエレメントホルダー40の前部合わせ面46aの高さは、後部座面63bの高さおよび対応するエレメントホルダー40の後部合わせ面46bの高さよりも高く形成されている。そのため、蓋部材60をエレメントホルダー40から取外すために持ち上げた場合、前部座面63aおよび前部合わせ面46a側の締付け部材68が蓋部材60の下方へ突出する長さは、後部座面63bおよび後部合わせ面46b側の締付け部材68が蓋部材60の下方へ突出する長さよりも短くなる。   As shown in FIG. 12, the height of the front seat surface 63a corresponding to the tool insertion hole 16a of the fastening member 68 provided in the lid member 60 and the height of the corresponding front mating surface 46a of the element holder 40 are as follows. The height of the rear seat surface 63b and the height of the rear mating surface 46b of the corresponding element holder 40 are formed. Therefore, when the lid member 60 is lifted to be removed from the element holder 40, the length of the fastening member 68 on the side of the front seat surface 63a and the front mating surface 46a projecting downward from the lid member 60 is the rear seat surface 63b. In addition, the fastening member 68 on the rear mating surface 46b side is shorter than the length protruding downward of the lid member 60.

図１２に示されるように、挿通孔64は締付け部材68よりも太く形成されており、締付け部材68が挿通孔64内に挿入された状態では、締付け部材68の先端を前後左右に動かすことで締付け部材68を僅かに傾斜させることができる。   As shown in FIG. 12, the insertion hole 64 is formed to be thicker than the tightening member 68. When the tightening member 68 is inserted into the insertion hole 64, the tip of the tightening member 68 is moved back and forth and left and right. The tightening member 68 can be slightly inclined.

図４に示されるように、クロスメンバー16が蓋部材60の上方に位置している場合、エレメント50の交換には蓋部材60を持ち上げた後に、後方へ抜き出す必要があるが、締付け部材68の先端を車両外側方向に傾斜させることで、該先端間隔を広げることができ、蓋部材60の下方へ突出した締付け部材68がエレメント50の上側突条51aへ当たることを防止することができる。   As shown in FIG. 4, when the cross member 16 is located above the lid member 60, the replacement of the element 50 requires lifting the lid member 60 and then pulling it out rearward. By inclining the front end in the vehicle outer direction, the distance between the front ends can be widened, and the fastening member 68 protruding downward from the lid member 60 can be prevented from hitting the upper protrusion 51a of the element 50.

図１３および図１４に示されるように、吸入ダクト70は、蓋部材60に設けられた開口部62に嵌合される嵌合部71と、該嵌合部71から略水平方向へ延出される通路72とで構成されている。嵌合部71は、蓋部材60の山形に合わせて車両側面視で山形に形成され、その外周縁に嵌合凹部71aが形成されており、蓋部材60の開口部62の内周縁に嵌合される。   As shown in FIGS. 13 and 14, the suction duct 70 is fitted into an opening 62 provided in the lid member 60, and extends substantially horizontally from the fitting portion 71. It is composed of a passage 72. The fitting portion 71 is formed in a mountain shape in a vehicle side view in accordance with the mountain shape of the lid member 60, and a fitting recess 71a is formed on the outer peripheral edge thereof, and is fitted to the inner peripheral edge of the opening 62 of the lid member 60. Is done.

図１３および図１４に示されるように、吸入ダクト70の通路72は、横断面形状が左右幅方向へ偏平に形成され、嵌合部71の上部から山形の頂部71bを前後方向に跨ぐように後方へ向けて延出されている。
図１５に示されるように、通路72の上側壁73は、車両側面視で嵌合部71の前部端から山形の頂部71b直上に向けて緩やかな曲線を描いて上方に延出し、その後、嵌合部71の山形の下り傾斜面75の内、車両前方に位置する前部傾斜面75aと略平行になるように延出されている。一方、通路72の下側壁74は、車両側面視で嵌合部71の後部端から上側壁73と平行になるように延出されている。そして、図１７に示されるように、通路72の中央部には仕切りリブ78が配設され、該仕切りリブ78によって通路72が左右に分割されている。 As shown in FIGS. 13 and 14, the passage 72 of the suction duct 70 has a cross-sectional shape that is flat in the left-right width direction, and extends from the upper part of the fitting part 71 to the mountain-shaped top part 71 b in the front-rear direction. It extends toward the rear.
As shown in FIG. 15, the upper side wall 73 of the passage 72 extends upward in a gentle curve from the front end of the fitting portion 71 directly above the mountain-shaped top portion 71b in a side view of the vehicle. Of the mountain-shaped descending inclined surface 75 of the fitting portion 71, it extends so as to be substantially parallel to the front inclined surface 75a located in front of the vehicle. On the other hand, the lower side wall 74 of the passage 72 extends from the rear end of the fitting part 71 so as to be parallel to the upper side wall 73 in a side view of the vehicle. As shown in FIG. 17, a partition rib 78 is disposed at the center of the passage 72, and the passage 72 is divided into left and right by the partition rib 78.

図３に示されるように、吸入ダクト70は、一対のシートレール５間の幅内でシートレール５に沿って前後方向へ略直線状に形成され、上流部が後輪12上方を覆うリヤフェンダー13と乗員用シート17下面との間に向って延びるように配置されている。   As shown in FIG. 3, the suction duct 70 is formed in a substantially linear shape in the front-rear direction along the seat rail 5 within the width between the pair of seat rails 5, and an upstream portion covers the rear wheel 12 above. It is arranged so as to extend between 13 and the lower surface of the passenger seat 17.

図１５、図１７および図１８に示されるように、仕切りリブ78は、吸入ダクト70の通路72の上流側では吸入ダクト70の上内壁面76および下内壁面77に一体に結合されるとともに、仕切りリブ78の高さは、通路72の下流側に位置する下内壁面77が存在しない個所から吸入ダクト70の下流側に向って略直線状に零に減少するように形成されている。また、図１６に示されるように、仕切りリブ78は、幅方向断面視で上流方向および下流方向に向かって先細に形成されている。   As shown in FIGS. 15, 17, and 18, the partition rib 78 is integrally coupled to the upper inner wall surface 76 and the lower inner wall surface 77 of the suction duct 70 on the upstream side of the passage 72 of the suction duct 70. The height of the partition rib 78 is formed so as to decrease to zero in a substantially straight line from a portion where the lower inner wall surface 77 located on the downstream side of the passage 72 does not exist toward the downstream side of the suction duct 70. Further, as shown in FIG. 16, the partition rib 78 is tapered toward the upstream direction and the downstream direction in a cross-sectional view in the width direction.

この仕切りリブ78は、外気の吸入時の負圧による通路72の変形を防止するとともに吸入ダクト70内部の吸入空気の整流を目的とするものである。仕切りリブ78の幅方向断面形状を上流方向に向かって先細に形成することで通路入口72aの開口を広げ、外気の通路72への流入時に仕切りリブ78の端部への接触抵抗を減じることができ、吸気効率を向上させることができる。また、仕切りリブ78の幅方向断面形状を下流方向に向かって先細に形成することで通路出口72bでの通路断面積を広げ、流入空気の速度を減じることができるため、通路出口72bでの圧力損失を減じるとともに騒音の発生を抑制することができ、かつ流入空気が幅方向に拡散されてダストが広範囲に亘ってフィルタ部材52に捕集される。
また、仕切りリブ78が下内壁面77の存在しない領域に延出されることで下内壁面77が存在しない領域においても上記効果を得ることができるため、吸入ダクト70全体の剛性の向上と吸気効率の向上を図ることができる。
なお、仕切りリブ78は、下流方向にのみ先細に形成されていても良く、上流方向にのみ先細に形成されていても良いが、上流方向および下流方向にて先細に形成されていると好適である。 The partition ribs 78 are intended to prevent deformation of the passage 72 due to negative pressure during intake of outside air and to rectify intake air inside the intake duct 70. By forming the cross-sectional shape of the partition rib 78 in the width direction tapered toward the upstream direction, the opening of the passage inlet 72a can be widened, and the contact resistance to the end of the partition rib 78 can be reduced when the outside air flows into the passage 72. And intake efficiency can be improved. In addition, since the cross-sectional shape in the width direction of the partition rib 78 is tapered toward the downstream direction, the cross-sectional area at the passage outlet 72b can be expanded and the speed of the inflow air can be reduced, so the pressure at the passage outlet 72b Loss can be reduced and generation of noise can be suppressed, and the inflowing air is diffused in the width direction, and dust is collected by the filter member 52 over a wide range.
Further, since the partition rib 78 extends to a region where the lower inner wall surface 77 does not exist, the above effect can be obtained even in a region where the lower inner wall surface 77 does not exist. Can be improved.
The partition rib 78 may be tapered only in the downstream direction or may be tapered only in the upstream direction, but it is preferable that the partition rib 78 is tapered in the upstream direction and the downstream direction. is there.

以上、上記実施形態においては、次のような効果を得ることができる。
（１）シートレール５の下方に配置されたエアクリーナ31において、山形に形成された蓋部材60の前後方向の中央部が、シートレール５間に配置されるとともに、該蓋部材60に設けられた吸入ダクト70がシートレール５間で、シートレール５に沿って車両後方へ略直線状に形成されている。そのため、エアクリーナ31をシートレール５下方に近接させて配置しても、吸入ダクト70の延出を阻害せず、乗員用シート17の高さも低減することができる。
（２）吸入ダクト70の通路72の横断面形状は左右方向へ偏平に形成され、その幅方向中央部には、幅方向断面形状が下流方向に向かって緩やかに先細に形成された仕切りリブ78が配設されている。そのため、偏平に形成された吸入ダクト70の負圧による変形を防止するとともに、通路下流の流入空気を整流し、吸気効率を上昇させ、騒音の発生を抑制することができる。
（３）仕切りリブ78は、吸入ダクト70の上流側では該吸入ダクト70の上下内壁面76、77に一体に結合されるとともに、仕切りリブ78の高さは、通路72の下流側に位置する下内壁面77が存在しない個所から該吸入ダクト70の下流側に向って略直線状に零に減少するように形成されている。そのため、吸入ダクト70下流部の下内壁面77が存在しない領域においても仕切りリブ78による流入空気の整流がなされ、吸気効率を上昇させ、騒音の発生を抑制することができる。
（４）吸入ダクト70の上流部をリヤフェンダー13と乗員用シート17下面との間に延出させることで吸入ダクト70の配置スペースを確保することができる。また、仕切りリブ78の幅方向断面形状が上流方向に向って先細に形成されているため、空気の吸入時に、仕切りリブ78の上流端における流入空気量を増加させ、吸気効率を上昇させることができる。
（５）エアクリーナ31の蓋部材60とエレメント50が、シートレール５間を通過できるように形成されているため、メンテナンス時に、乗員用シート17を取外すだけで簡単にエレメント50の交換をすることができる。
（６）蓋部材60の上方のシートレール５間にクロスメンバー16が架設されていても、蓋部材60の締付け部材68をクロスメンバー16に形成された工具挿入孔16aから工具を挿入することで容易に外すことができる。そのため、蓋部材60をクロスメンバー16に近接して配置させることができるとともに、メンテナンス性も確保することができる。
（７）蓋部材60に設けられた締付け部材68の工具挿入孔16aに対応する前部座面63aの高さおよび対応するエレメントホルダー40の前部合わせ面46aの高さは、他の締付け部材68の後部座面63bの高さおよび対応するエレメントホルダー40の後部合わせ面46bの高さよりも高く形成され、蓋部材60の山形の下り傾斜面の内、一方の前部傾斜面75aが、クロスメンバー16の下面に近接して配置されている。そのため、蓋部材60を取外す際に、工具挿入孔16aに対応する位置の締付け部材68の蓋部材60下方への突出量を減少させることができ、蓋部材60を少し持ち上げるだけで、車両後方へ容易に抜き取ることができるため、メンテナンス性を確保しながら、乗員用シート17の高さの低減を図ることができる。 As described above, in the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the air cleaner 31 disposed below the seat rail 5, the central portion in the front-rear direction of the lid member 60 formed in a mountain shape is disposed between the seat rails 5 and provided on the lid member 60. A suction duct 70 is formed between the seat rails 5 in a substantially straight line along the seat rails 5 toward the rear of the vehicle. Therefore, even if the air cleaner 31 is arranged close to the lower side of the seat rail 5, the extension of the suction duct 70 is not hindered, and the height of the passenger seat 17 can be reduced.
(2) The cross-sectional shape of the passage 72 of the suction duct 70 is formed to be flat in the left-right direction, and a partition rib 78 having a width-direction cross-sectional shape gently tapered toward the downstream direction at the center in the width direction. Is arranged. Therefore, deformation due to the negative pressure of the suction duct 70 formed flat can be prevented, the inflow air downstream of the passage can be rectified, the intake efficiency can be increased, and the generation of noise can be suppressed.
(3) The partition rib 78 is integrally coupled to the upper and lower inner wall surfaces 76 and 77 of the suction duct 70 on the upstream side of the suction duct 70, and the height of the partition rib 78 is located on the downstream side of the passage 72. The lower inner wall surface 77 is formed so as to decrease to zero in a substantially straight line from the portion where the lower inner wall surface 77 does not exist toward the downstream side of the suction duct 70. Therefore, even in the region where the lower inner wall surface 77 of the downstream portion of the suction duct 70 does not exist, the inflow air is rectified by the partition rib 78, the intake efficiency can be increased, and the generation of noise can be suppressed.
(4) By arranging the upstream portion of the suction duct 70 between the rear fender 13 and the lower surface of the occupant seat 17, a space for arranging the suction duct 70 can be secured. In addition, since the cross-sectional shape in the width direction of the partition rib 78 is tapered toward the upstream direction, the amount of inflow air at the upstream end of the partition rib 78 can be increased and the intake efficiency can be increased during the intake of air. it can.
(5) Since the lid member 60 and the element 50 of the air cleaner 31 are formed so as to pass between the seat rails 5, the element 50 can be easily replaced simply by removing the passenger seat 17 during maintenance. it can.
(6) Even if the cross member 16 is installed between the seat rails 5 above the lid member 60, the tightening member 68 of the lid member 60 can be inserted through the tool insertion hole 16 a formed in the cross member 16. It can be easily removed. Therefore, the lid member 60 can be disposed close to the cross member 16, and maintainability can be ensured.
(7) The height of the front seat surface 63a corresponding to the tool insertion hole 16a of the tightening member 68 provided in the lid member 60 and the height of the corresponding front mating surface 46a of the element holder 40 are determined by other tightening members. 68. The height of the rear seat surface 63b and the height of the corresponding rear mating surface 46b of the element holder 40 are formed so that one front inclined surface 75a of the mountain-shaped descending inclined surfaces of the lid member 60 is crossed. It is arranged close to the lower surface of the member 16. Therefore, when removing the lid member 60, the amount of projection of the tightening member 68 at a position corresponding to the tool insertion hole 16a to the lower side of the lid member 60 can be reduced. Since it can be easily extracted, the height of the occupant seat 17 can be reduced while ensuring maintainability.

０…鞍乗り型車両、１…車体フレーム、２…ヘッドパイプ、３…メインフレーム、3a…湾曲部、3b…急傾斜部、４…ダウンフレーム、５…シートレール、5a…水平部、5b…屈曲部、６…バックステー、７…フロントフォーク、８…前輪、９…操舵ハンドル、10…ピボット軸、11…リヤフォーク、12…後輪、13…リヤフェンダー、14…リヤクッション、15…燃料タンク、16…クロスメンバー、16a…工具挿入孔、16b…ボルト、17…乗員用シート、18…前部取付けブラケット、18a…ボルト、19…後部取付けブラケット、19a…ボルト、20…内燃機関、21…クランクケース、22…シリンダブロック、23…シリンダヘッド、24…シリンダヘッドカバー、25…排気管、26…消音器、27…吸気管、28…キャブレター、29…コンチューブ、30…吸気構造、31…エアクリーナ、32…ケース本体部、33…貯蔵室、34…挿通部、35…上部合わせ面、36…シール溝、40…エレメントホルダー、41…突条、41a…上側突条、41b…下側突条、42…座面、43…挿通孔、44…凹部、45…下シール溝、46…合わせ面、46a…前部合わせ面、46b…後部合わせ面、47…螺子孔、48…底部、49…開口部、49a…リベット、49b…保持板、50…エレメント、51…突条、51a…上側突条、51b…下側突条、52…フィルタ部材、60…蓋部材、61…頂部、62…開口部、63…座面、63a…前部座面、63b…後部座面、64…挿通孔、65…脱落防止壁、66…上シール溝、67…傾斜面、67a…前部傾斜面、68…締付け部材、69…本体部締付け部材、70…吸入ダクト、71…嵌合部、71a…嵌合凹部、71b…頂部、72…通路、72a…通路入口、72b…通路出口、73…上側壁、74…下側壁、75…傾斜面、75a…前部傾斜面、76…上内壁面、77…下内壁面、78…仕切りリブ 0 ... saddle riding type vehicle, 1 ... body frame, 2 ... head pipe, 3 ... main frame, 3a ... curved part, 3b ... steep slope part, 4 ... down frame, 5 ... seat rail, 5a ... horizontal part, 5b ... Bending part, 6 ... Back stay, 7 ... Front fork, 8 ... Front wheel, 9 ... Steering handle, 10 ... Pivot shaft, 11 ... Rear fork, 12 ... Rear wheel, 13 ... Rear fender, 14 ... Rear cushion, 15 ... Fuel Tank, 16 ... Cross member, 16a ... Tool insertion hole, 16b ... Bolt, 17 ... Passenger seat, 18 ... Front mounting bracket, 18a ... Bolt, 19 ... Rear mounting bracket, 19a ... Bolt, 20 ... Internal combustion engine, 21 ... Crankcase, 22 ... Cylinder block, 23 ... Cylinder head, 24 ... Cylinder head cover, 25 ... Exhaust pipe, 26 ... Silver silencer, 27 ... Intake pipe, 28 ... Carburetor, 29 ... Con tube, 30 ... Intake structure, 31 ... Air cleaner, 32 ... Main body part 33 ... storage room 34 ... insertion part 35 ... upper mating surface 36 ... seal groove 40 ... element holder 41 ... ridge 41a ... upper ridge 41b ... lower ridge 42 ... Seat surface, 43 ... insertion hole, 44 ... recess, 45 ... lower seal groove, 46 ... mating surface, 46a ... front mating surface, 46b ... rear mating surface, 47 ... screw hole, 48 ... bottom, 49 ... opening, 49a ... Rivet, 49b ... Holding plate, 50 ... Element, 51 ... Projection, 51a ... Upper projection, 51b ... Lower projection, 52 ... Filter member, 60 ... Cover member, 61 ... Top, 62 ... Opening, 63 ... Seating surface, 63a ... Front seating surface, 63b ... Rear seating surface, 64 ... Insertion hole, 65 ... Fall-off prevention wall, 66 ... Upper seal groove, 67 ... Inclined surface, 67a ... Front inclined surface, 68 ... Tightening 70, suction duct, 71 ... fitting portion, 71a ... fitting recess, 71b ... top, 72 ... passage, 72a ... passage inlet, 72b ... passage outlet, 73 ... upper side wall, 74 ... Lower side wall, 75 ... Inclined surface, 75a ... Front inclined surface, 76 ... Up Inner wall surface, 77 ... Lower inner wall surface, 78 ... Partition rib

Claims (5)

左右一対のシートレール(５)上に乗員用シート(17)が配置され、該乗員用シート(17)下方で内燃機関(20)と後輪(12)との間にエアクリーナ(31)が配置された鞍乗り型車両(０)の吸気構造(30)において、
前記エアクリーナ(31)の上部の蓋部材(60)に設けられた吸入ダクト(70)が、前記一対のシートレール(５)間の幅内で該シートレール(５)に沿って前後方向へ略直線状に形成され、
前記蓋部材(60)の前後中央部が、車両側面視で頂部(61)を有する山形に形成されるとともに、車両側面視で前記一対のシートレール(５)の間に配置され、
前記吸入ダクト(70)の通路(72)の横断面形状は左右幅方向へ偏平に形成され、
該吸入ダクト(70)の幅方向中央部には、幅方向断面形状が下流方向に向かって緩やかに先細に形成された仕切りリブ(78)が配設され、該仕切りリブ(78)でもって前記通路(72)が左右に分割され、
前記仕切りリブ(78)は、前記吸入ダクト(70)の上流側では該吸入ダクト(70)の上下内壁面(76、77)に一体に結合されるとともに、前記仕切りリブ(78)は、前記通路(72)の下流側に位置する下内壁面(77)が存在しない個所から該吸入ダクト(70)の下流側に向って略直線状に零に減少する高さを有し、
前記蓋部材(60)には開口部(62)が形成され、前記吸入ダクト(70)には前記開口部(62)に嵌合される嵌合部(71)が設けられ、該嵌合部(71)は、前記蓋部材(60)の前記山形に合わせて、車両側面視で頂部(71b)を有する山形に形成され、該嵌合部(71)および蓋部材の前記開口部(62)は、蓋部材(60)の前記頂部(61)および嵌合部(71)の前記山形頂部(71b)より下流側が上流側より車幅方向で拡大されている
ことを特徴とする鞍乗り型車両の吸気構造。 An occupant seat (17) is disposed on the pair of left and right seat rails (5), and an air cleaner (31) is disposed between the internal combustion engine (20) and the rear wheel (12) below the occupant seat (17). In the intake structure (30) of the saddle-ride type vehicle (0)
A suction duct (70) provided in the lid member (60) at the upper part of the air cleaner (31) is substantially in the front-rear direction along the seat rail (5) within the width between the pair of seat rails (5). Formed in a straight line,
The front and rear center portions of the lid member (60) are formed in a mountain shape having a top portion (61) in a vehicle side view, and are disposed between the pair of seat rails (5) in a vehicle side view,
The cross-sectional shape of the passage (72) of the suction duct (70) is formed flat in the left-right width direction,
A partition rib (78) whose width direction cross-sectional shape is gently tapered toward the downstream direction is disposed in the central portion in the width direction of the suction duct (70), and the partition rib (78) The passage (72) is divided into left and right,
The partition rib (78) is integrally coupled to the upper and lower inner wall surfaces (76, 77) of the suction duct (70) on the upstream side of the suction duct (70), and the partition rib (78) is From the location where the lower inner wall surface (77) located on the downstream side of the passage (72) does not exist, it has a height that decreases to zero substantially linearly toward the downstream side of the suction duct (70),
The lid member (60) has an opening (62), and the suction duct (70) is provided with a fitting portion (71) fitted to the opening (62). (71) is formed in a mountain shape having a top portion (71b) in a vehicle side view in accordance with the mountain shape of the lid member (60), the fitting portion (71) and the opening portion (62) of the lid member Is characterized in that the downstream side of the top part (61) of the lid member (60) and the mountain-shaped top part (71b) of the fitting part (71) is enlarged in the vehicle width direction from the upstream side. Intake structure for saddle-ride type vehicles. 前記吸入ダクト(70)の上流部は、後輪(12)上方を覆うリヤフェンダー(13)と前記乗員用シート(17)下面との間に向かって延びており、前記仕切りリブ(78)の幅方向断面形状が上流方向に向かって先細に形成されたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 The upstream portion of the suction duct (70) extends between the rear fender (13) covering the rear wheel (12) and the lower surface of the passenger seat (17), and the partition rib (78) intake structure for a saddle type vehicle according to claim 1, wherein a widthwise sectional shape is formed tapered toward the upstream direction. 前記エアクリーナ(31)は、前記一対のシートレール(５)の外側面(5d)間の幅と略等しいケース本体部(32)と、該ケース本体部(32)の上部開口を覆い、前記一対のシートレール(５)の内側面(5c)間の幅内に対応した開口を具備したエレメントホルダー(40)と、該エレメントホルダー(40)の上面を覆い、前記エレメントホルダー(40)との間でエレメント(50)を保持する前記蓋部材(60)とからなり、
前記エレメント(50)および前記蓋部材(60)が、前記一対のシートレール(５)間を通過可能な大きさに形成されたことを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 The air cleaner (31) covers a case main body (32) substantially equal to the width between the outer surfaces (5d) of the pair of seat rails (5), and an upper opening of the case main body (32). The element holder (40) having an opening corresponding to the width between the inner side surfaces (5c) of the seat rail (5), and the upper surface of the element holder (40) covering the element holder (40) And the lid member (60) holding the element (50).
The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 2, wherein the element (50) and the lid member (60) are formed to have a size allowing passage between the pair of seat rails (5). . 前記蓋部材(60)の上方には、前記一対のシートレール(５)間を跨いでクロスメンバー(16)が架設され、該クロスメンバー(16)には、前記蓋部材(60)を前記エレメントホルダー(40)に取付ける締付け部材(68)を取付けるための工具挿入孔(16a)が形成されたことを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 A cross member (16) is installed above the lid member (60) so as to straddle the pair of seat rails (5). The lid member (60) is attached to the element on the cross member (16). The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 3, wherein a tool insertion hole (16a) for attaching a tightening member (68) to be attached to the holder (40) is formed. 前記蓋部材(60)に設けられた前記締付け部材(68)の前記工具挿入孔(16a)に対応する座面(63a)の高さおよび対応するエレメントホルダー(40)の合わせ面(46a)の高さは、他の締付け部材(68)の座面(63b)の高さおよび対応するエレメントホルダー(40)の合わせ面(46b)の高さよりも高く形成され、
前記蓋部材(60)の山形の一方の下り傾斜面(67a)が、前記クロスメンバー(16)の下面に近接して配置されたことを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両の吸気構造。 The height of the seating surface (63a) corresponding to the tool insertion hole (16a) of the clamping member (68) provided in the lid member (60) and the mating surface (46a) of the corresponding element holder (40). The height is formed higher than the height of the seating surface (63b) of the other fastening member (68) and the height of the mating surface (46b) of the corresponding element holder (40),
The intake air of the saddle-ride type vehicle according to claim 4 , wherein one downward inclined surface (67a) of the mountain shape of the lid member (60) is disposed close to the lower surface of the cross member (16). Construction.
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