JP5958071B2 - Air cleaner device for underbone type motorcycle - Google Patents

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Description

本発明は、ヘッドパイプから後下方へ延びるダウンフレームを有するアンダーボーン型自動二輪車であって、フロントフェンダの後上方で前記ダウンフレームに設置されたエアクリーナボックスを備えるアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。   The present invention relates to an underbone type motorcycle having a down frame extending rearward and downward from a head pipe, and an air cleaner device for an underbone type motorcycle provided with an air cleaner box installed in the down frame above and behind a front fender. .

アンダーボーン型自動二輪車では、前輪を左右に操舵可能に枢支するヘッドパイプからダウンフレームが後下方へ延び、このダウンフレームの下部にエンジンが搭載され、前輪を覆うフロントフェンダがエンジンの前方に配置され、更に特許文献１に記載のように、エアクリーナ装置のエアクリーナボックスがフロントフェンダの後上方でダウンフレームに固定して取り付けられている。   In an underbone type motorcycle, the down frame extends rearward and downward from the head pipe that pivotally supports the front wheels so that it can be steered left and right, the engine is mounted at the bottom of the down frame, and the front fender that covers the front wheels is located in front of the engine Further, as described in Patent Document 1, the air cleaner box of the air cleaner device is fixedly attached to the down frame at the upper rear of the front fender.

このようなエアクリーナ装置１００のエアクリーナボックス１０１は、図８及び図９に示すように、ボックス本体１０２の開口がキャップ部１０３により閉塞され、これらボックス本体１０２とキャップ部１０３との接合部に、フィルタ部１０５を備えたエアフィルタ１０４が配置されて構成される。このエアフィルタ１０４により、ボックス本体１０２側のクリーンサイド１０６と、キャップ部１０３側のダーティサイド１０７とが区画される。   As shown in FIGS. 8 and 9, the air cleaner box 101 of the air cleaner apparatus 100 is configured such that the opening of the box body 102 is closed by the cap portion 103, and a filter is formed at the joint between the box body 102 and the cap portion 103. An air filter 104 provided with a section 105 is arranged. The air filter 104 partitions the clean side 106 on the box body 102 side and the dirty side 107 on the cap 103 side.

また、エアクリーナボックス１０１は、その容量を確保するためにフロントフェンダに可能な限り接近して配置されている。このため、キャップ部１０３の下部には、フロントフェンダとの干渉を回避するための逃げ用窪み部１０８が、エアフィルタ１０４側へ窪んで形成されている。   Further, the air cleaner box 101 is disposed as close as possible to the front fender in order to ensure the capacity. Therefore, a relief recess 108 for avoiding interference with the front fender is formed in the lower portion of the cap 103 so as to be recessed toward the air filter 104.

更に、キャップ部１０３の内側には、このキャップ部１０３の車幅方向片側に上下方向に延びる隔壁１０９が形成される。この隔壁１０９によってダーティサイド１０７が部分的に仕切られ、ダーティサイド１０７の一部として、空気吸入口１１０に連通する空気導入路１１１が形成される。   Furthermore, a partition wall 109 extending in the vertical direction is formed on one side of the cap portion 103 in the vehicle width direction inside the cap portion 103. Dirty side 107 is partially partitioned by partition wall 109, and an air introduction path 111 communicating with air suction port 110 is formed as a part of dirty side 107.

空気吸入口１１０からエアクリーナボックス１０１内に取り込まれた空気（外気）は、空気導入路１１１内を流下してダーティサイド１０７の下方領域に至り、エアフィルタ１０４のフィルタ部１０５を通って塵埃が除去されて、クリーンサイド１０６内へ流れる。このクリーンサイド１０６内には吸気管１１２が収容されており、塵埃が除去された清浄な空気は、吸気管１１２を通り燃料用空気として、燃料と共にエンジンの燃焼室へ供給される。   Air (outside air) taken into the air cleaner box 101 from the air suction port 110 flows down in the air introduction path 111 to reach a region below the dirty side 107 and removes dust through the filter portion 105 of the air filter 104. And flows into the clean side 106. An intake pipe 112 is accommodated in the clean side 106, and clean air from which dust has been removed passes through the intake pipe 112 as fuel air and is supplied to the combustion chamber of the engine together with the fuel.

特開平８−１３５５２８号公報JP-A-8-135528

ところで、エアフィルタ１０４のフィルタ部１０５は、上下方向の中央位置に設置されている。即ち、エアフィルタ１０４の上縁とフィルタ部１０５との距離αと、エアフィルタ１０４の下縁とフィルタ部１０５との距離βとは略等しく設定されている（α＝β）。また、前述のように、キャップ部１０３の下部には、エアフィルタ１０４側へ窪む逃げ用窪み部１０８が形成されている。   By the way, the filter part 105 of the air filter 104 is installed in the center position of the up-down direction. That is, the distance α between the upper edge of the air filter 104 and the filter unit 105 and the distance β between the lower edge of the air filter 104 and the filter unit 105 are set to be approximately equal (α = β). Further, as described above, the relief recess 108 that is recessed toward the air filter 104 is formed at the lower portion of the cap portion 103.

これらの結果、従来のエアクリーナ装置１００では、ダーティサイド１０７の下方領域の流路断面積が減少して、空気導入路１１１からエアフィルタ１０４のフィルタ部１０５へ向かう空気の流れが阻害され、吸気抵抗が増大してエアクリーナ装置１００の吸気効率が低下してしまう恐れがある。   As a result, in the conventional air cleaner apparatus 100, the flow path cross-sectional area in the region below the dirty side 107 is reduced, the air flow from the air introduction path 111 toward the filter portion 105 of the air filter 104 is inhibited, and the intake resistance May increase and the intake efficiency of the air cleaner apparatus 100 may be reduced.

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、フロントフェンダに対する逃げ用窪み部がエアクリーナボックスに形成されている場合にも、このエアクリーナボックス内の流路断面積を十分に確保して吸気抵抗を低減し、吸気効率を向上させることができるアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置を提供することにある。   The object of the present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and even when the escape recess for the front fender is formed in the air cleaner box, the flow path cross-sectional area in the air cleaner box is sufficiently increased. An object of the present invention is to provide an air cleaner device for an underbone type motorcycle that can be secured to reduce intake resistance and improve intake efficiency.

本発明は、前輪を左右に操舵可能に枢支するヘッドパイプから後下方へダウンフレームが延びる車体フレームと、この車体フレームの前後方向中央位置で前記ダウンフレームに設置されたエンジンと、前記前輪を覆い前記エンジンの前方に配置されたフロントフェンダと、を有するアンダーボーン型自動二輪車において、前記フロントフェンダの後上方で前記ダウンフレームに取り付けられたエアクリーナボックスを備え、前記エンジンへ燃料用空気を供給するアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置であって、前記エアクリーナボックスは、車両前後方向の前向きに開口してクリーンサイドを形成するボックス本体と、このボックス本体の開口を閉塞してダーティサイドを形成するキャップ部と、フィルタ部が板状保持部に保持されてなり、前記ボックス本体と前記キャップ部との接合部に設置されて前記クリーンサイドと前記ダーティサイドとを区画するエアフィルタと、を有して構成され、前記キャップ部には、車幅方向中央下部に前記フロントフェンダに対する逃げ用窪み部が車両前後方向の後方に窪んで形成され、前記キャップ部の内側には、このキャップ部の車幅方向の少なくとも一方側から上下方向に延びて前記ダーティサイドを部分的に仕切り、空気吸入口から取り込まれた空気を下方へ導く空気導入路を形成する隔壁が設けられ、前記エアフィルタは、車両正面視において前記フィルタ部が前記エアクリーナボックスにおける前記キャップ部の上側に偏倚して前記板状保持部に設けられたことを特徴とするものである。 The present invention provides a vehicle body frame having a down frame extending rearward and downward from a head pipe that pivotally supports a front wheel to be steerable left and right, an engine installed in the down frame at a center position in the front-rear direction of the vehicle body frame, and the front wheel An underbone type motorcycle having a front fender disposed in front of the engine , and comprising an air cleaner box attached to the down frame behind the front fender and supplying fuel air to the engine An air cleaner device for an underbone type motorcycle, wherein the air cleaner box has a box body that opens forward in the vehicle longitudinal direction to form a clean side, and a cap that closes the opening of the box body to form a dirty side. And the filter part are held by the plate-like holding part. And an air filter that is installed at a joint portion between the box body and the cap portion and divides the clean side and the dirty side, and the cap portion has a center in the vehicle width direction. A recess for escaping to the front fender is formed in a lower part in the lower part of the vehicle in the front-rear direction, and the dirty side extends from at least one side in the vehicle width direction of the cap part in the up-down direction. A partition that forms an air introduction path that guides the air taken in from the air intake port downward, and the air filter is configured such that the filter portion of the cap portion of the air cleaner box is viewed from the front of the vehicle. It is biased upward and is provided in the plate-like holding part.

本発明によれば、エアフィルタのフィルタ部が、車両正面視においてエアクリーナボックスにおけるキャップ部の上側に偏倚して板状保持部に設けられたので、キャップ部の下部に設けられた逃げ用窪み部により狭められるダーティサイドの下方領域の流路断面積を十分に確保できる。このため、このダーティサイドの下方領域を通ってフィルタ部へ向かう空気の流れがスムーズになってフィルタ部の略全面を効率良く利用でき、吸気抵抗が低減してエアクリーナ装置の吸気効率を向上させることができる。 According to the present invention, the filter portion of the air filter is provided on the plate-like holding portion so as to be biased to the upper side of the cap portion of the air cleaner box when viewed from the front of the vehicle. It is possible to sufficiently secure the flow path cross-sectional area in the lower region of the dirty side that is narrowed by the above. For this reason, the flow of air toward the filter section through the lower region of the dirty side becomes smooth and the entire surface of the filter section can be used efficiently, and the intake resistance is reduced and the intake efficiency of the air cleaner device is improved. Can do.

本発明に係るアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置における一実施形態が適用されたアンダーボーン型自動二輪車を示す左側面図。1 is a left side view showing an underbone type motorcycle to which an embodiment of an air cleaner device for an underbone type motorcycle according to the present invention is applied. 図１のアンダーボーン型自動二輪車におけるエアクリーナ装置の周囲を示す拡大側面図。FIG. 2 is an enlarged side view showing the periphery of an air cleaner device in the underbone type motorcycle of FIG. 1. 図２のエアクリーナ装置を示す斜視図。The perspective view which shows the air cleaner apparatus of FIG. 図３のエアクリーナ装置を示す正面図。The front view which shows the air cleaner apparatus of FIG. 図３のエアクリーナ装置においてキャップ部を取り外して示す正面図。The front view which removes and shows a cap part in the air cleaner apparatus of FIG. 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the VII-VII line of FIG. 従来のエアクリーナ装置を示す正面図。The front view which shows the conventional air cleaner apparatus. 図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the IX-IX line | wire of FIG.

以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１及び図２は、本発明に係るアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置における一実施形態が適用されたアンダーボーン型自動二輪車を示す左側面図である。本実施形態において、前後、左右、上下の表現は、自動二輪車に搭乗した運転者を基準にしたものである。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 are left side views showing an underbone type motorcycle to which an embodiment of an air cleaner device for an underbone type motorcycle according to the present invention is applied. In the present embodiment, front / rear, left / right, and upper / lower expressions are based on the driver on the motorcycle.

図１に示すアンダーボーン型自動二輪車１０は、車体の前部に前輪１２を支持するフロントフォーク１３を備え、このフロントフォーク１３にハンドルバー１４及びフロントフェンダ１５が一体に取り付けられている。フロントフォーク１３は、車体フレーム１１のヘッドパイプ（ステアリングヘッドパイプ）１６に左右に回動自在に枢支され、これにより前輪１２が左右に操舵可能に設けられる。前記フロントフェンダ１５は、前輪１２の上部及び後部を覆うものであり、後述のエンジン２０の前方に配置される。   An underbone type motorcycle 10 shown in FIG. 1 includes a front fork 13 that supports a front wheel 12 at a front portion of a vehicle body, and a handle bar 14 and a front fender 15 are integrally attached to the front fork 13. The front fork 13 is pivotally supported by a head pipe (steering head pipe) 16 of the vehicle body frame 11 so as to be able to turn left and right, and thereby the front wheel 12 can be steered left and right. The front fender 15 covers the upper part and the rear part of the front wheel 12 and is disposed in front of the engine 20 described later.

車体フレーム１１はアンダーボーン型であり、前方に位置するヘッドパイプ１６からダウンフレーム１７が後斜め下方へ延び、このダウンフレーム１７の後端部付近から、図示しない左右一対のリヤフレームが斜め上方へ延びて構成される。   The body frame 11 is an underbone type, and a down frame 17 extends rearward and downward from a head pipe 16 positioned in the front, and a pair of left and right rear frames (not shown) obliquely upward from the vicinity of the rear end portion of the down frame 17. It is configured to extend.

また、車体の後部に後輪１８が軸支され、この後輪１８の上方に運転者シート１９が配置される。更に、車体フレーム１１の前後方向中央位置でダウンフレーム１７の下部に、エンジン懸架ブラケット（不図示）を介してエンジン２０が搭載される。このエンジン２０の両側下部にフットレスト２１が設けられている。   A rear wheel 18 is pivotally supported at the rear of the vehicle body, and a driver seat 19 is disposed above the rear wheel 18. Further, the engine 20 is mounted on the lower portion of the down frame 17 at the center position in the front-rear direction of the body frame 11 via an engine suspension bracket (not shown). Footrests 21 are provided at the lower portions on both sides of the engine 20.

エンジン２０は、例えば単気筒空冷式エンジンであり、そのクランクケース２０Ａの前部にシリンダブロック２０Ｂ、シリンダヘッド２０Ｃ及びヘッドカバー２０Ｄが前方へ向かって順次設置されて構成される。このエンジン２０の出力は、ドライブチェーン２２を用いて後輪１８へ伝達され、この後輪１８が駆動される。   The engine 20 is, for example, a single-cylinder air-cooled engine, and is configured such that a cylinder block 20B, a cylinder head 20C, and a head cover 20D are sequentially installed in the front part of the crankcase 20A. The output of the engine 20 is transmitted to the rear wheel 18 using the drive chain 22, and the rear wheel 18 is driven.

エンジン２０のシリンダヘッド２０Ｃにおける図示しない燃焼室は、インテークパイプ２３を経て、キャブレタ等の燃料供給装置に接続され、この燃料供給装置がエアクリーナ装置２４の吸気管３８（図６）に接続される。エアクリーナ装置２４は、エンジン２０の燃焼室へ燃料用空気を供給するものであり、図２に示すようにダウンフレーム１７に固定して取り付けられる。また、シリンダヘッド２０Ｃの燃焼室にはエキゾーストパイプ２５が接続される。このエキゾーストパイプ２５は、シリンダヘッド２０Ｃの下部から延出して後方へ延び、排気マフラ２６に接続される。   A combustion chamber (not shown) in the cylinder head 20 </ b> C of the engine 20 is connected to a fuel supply device such as a carburetor via an intake pipe 23, and this fuel supply device is connected to an intake pipe 38 (FIG. 6) of the air cleaner device 24. The air cleaner device 24 supplies fuel air to the combustion chamber of the engine 20 and is fixedly attached to the down frame 17 as shown in FIG. An exhaust pipe 25 is connected to the combustion chamber of the cylinder head 20C. The exhaust pipe 25 extends from the lower part of the cylinder head 20 </ b> C and extends rearward, and is connected to the exhaust muffler 26.

車体は、例えば合成樹脂で成形されたフレームカバー２７により覆われて、自動二輪車１０の外観が整えられると共に、内部機器が保護される。フレームカバー２７の前部は、車幅方向に拡大してレッグシールド２８を形成し、このレッグシールド２８によって車両走行時の走行風が、フットレスト２１に載せられた運転者の足に直接当たらないようにされる。   The vehicle body is covered with a frame cover 27 formed of, for example, a synthetic resin, so that the appearance of the motorcycle 10 is adjusted and internal devices are protected. The front portion of the frame cover 27 is enlarged in the vehicle width direction to form a leg shield 28, and the leg shield 28 prevents traveling wind during vehicle traveling from directly hitting the driver's feet placed on the footrest 21. To be.

フレームカバー２７では、レッグシールド２８と運転者シート１９との間がダウンフレーム１７の形状に沿って形成されて、足通し空間２９が設けられる。フレームカバー２７は、足通し空間２９の下方の部分において、エンジン２０のシリンダブロック２０Ｂ、シリンダヘッド２０Ｃ及びヘッドカバー２０Ｄ並びにエアクリーナ装置２４等を保護する。   In the frame cover 27, a space between the leg shield 28 and the driver seat 19 is formed along the shape of the down frame 17 to provide a foot-through space 29. The frame cover 27 protects the cylinder block 20 </ b> B, the cylinder head 20 </ b> C and the head cover 20 </ b> D, the air cleaner device 24, and the like of the engine 20 in a portion below the foot passage space 29.

ところで、図２及び図３に示すエアクリーナ装置２４は、ボックス本体３１、キャップ部３２及びエアフィルタ３３（図６）を有するエアクリーナボックス３０を主体として構成される。ボックス本体３１に突設された取付フランジ３４が、図示しないボルド等を用いてダウンフレーム１７に固定されることで、エアクリーナボックス３０がフロントフェンダ１５の後上方でダウンフレーム１７に取り付けられる。   By the way, the air cleaner apparatus 24 shown in FIG.2 and FIG.3 is comprised mainly by the air cleaner box 30 which has the box main body 31, the cap part 32, and the air filter 33 (FIG. 6). The mounting flange 34 protruding from the box main body 31 is fixed to the down frame 17 using a boulder or the like (not shown), so that the air cleaner box 30 is attached to the down frame 17 behind the front fender 15.

ボックス本体３１は、車両前後方向（車両進行方向）前向きに開口３５を有するボックス形状であり、内側空間がクリーンサイド３６（図６）となる。このクリーンサイド３６に、図４及び図６に示すように吸気管３８が収容され、クリーンサイド３６は、吸気管３８及びインテークパイプ２３等を介してエンジン２０の燃焼室に連通する。   The box body 31 has a box shape having an opening 35 in the vehicle front-rear direction (vehicle traveling direction) forward, and the inner space becomes the clean side 36 (FIG. 6). The clean side 36 accommodates an intake pipe 38 as shown in FIGS. 4 and 6, and the clean side 36 communicates with the combustion chamber of the engine 20 through the intake pipe 38 and the intake pipe 23.

キャップ部３２は、図２及び図３に示すように、ボックス本体３１の開口３５を車両前方側から閉塞するものであり、内側空間がダーティサイド３７（図６）となる。このダーティサイド３７は、図５及び図７に示すように、エアフィルタ３３の空気吸入口４３（後述）に連通する。また、このキャップ部３２には、図２、図３及び図６に示すように、車幅方向中央下部に、フロントフェンダ１５に対する逃げ用窪み部３９が、車両前後方向の後方（エアフィルタ３３側）へ窪んで形成されている。エアクリーナボックス３０の容量確保のために、エアクリーナ装置２４は可能な限りフロントフェンダ１５に接近して設置されるが、キャップ部３２に逃げ用窪み部３９が形成されたことで、前輪１２と共に回動するフロントフェンダ１５とキャップ部３２との干渉が回避される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the cap portion 32 closes the opening 35 of the box body 31 from the vehicle front side, and the inner space becomes the dirty side 37 (FIG. 6). As shown in FIGS. 5 and 7, the dirty side 37 communicates with an air suction port 43 (described later) of the air filter 33. As shown in FIGS. 2, 3 and 6, the cap portion 32 has a relief recess 39 for the front fender 15 at the lower center in the vehicle width direction at the rear (air filter 33 side). ). In order to secure the capacity of the air cleaner box 30, the air cleaner device 24 is installed as close to the front fender 15 as possible, but the cap portion 32 is formed with a relief recess 39 so that it can rotate with the front wheel 12. Interference between the front fender 15 and the cap portion 32 is avoided.

エアフィルタ３３は、図５及び図６に示すように、板状保持部４０の取付枠４２にフィルタ部４１が内装されたものである。フィルタ部４１は正面視で長方形形状であり、多孔質物質から構成されて空気中の塵埃を捕捉して除去する。このフィルタ部４１は、クリーンサイド３６側よりもダーティサイド３７側へ突出した状態で、板状保持部４０に保持される。そして、エアフィルタ３３は、板状保持部４０がボックス本体３１とキャップ部３２との接合部に挟持されることでこの接合部に設置され、これにより、ボックス本体３１側のクリーンサイド３６とキャップ部３２側のダーティサイド３７とを区画する。   As shown in FIGS. 5 and 6, the air filter 33 is configured such that a filter portion 41 is built in an attachment frame 42 of a plate-like holding portion 40. The filter portion 41 has a rectangular shape when viewed from the front, and is made of a porous material to capture and remove dust in the air. The filter part 41 is held by the plate-like holding part 40 in a state of protruding from the clean side 36 side to the dirty side 37 side. And the air filter 33 is installed in this junction part by the plate-shaped holding | maintenance part 40 being clamped by the junction part of the box main body 31 and the cap part 32, and, thereby, the clean side 36 and cap on the box main body 31 side. The dirty side 37 on the part 32 side is partitioned.

また、エアフィルタ３３の板状保持部４０には、図５及び図７に示すように、ボックス本体３１よりも上方へ突出する部分に、外気を取り込むための空気吸入口４３が形成されている。更に、板状保持部４０には、車幅方向における空気吸入口４３側の片側に、上下方向に略Ｓ字形状に延びる凸部４４が平行に２本形成され、これらの凸部４４間に嵌合溝４５が設けられる。この嵌合溝４５に、キャップ部３２の隔壁４６（図４）が嵌合される。   Further, as shown in FIGS. 5 and 7, the plate-like holding portion 40 of the air filter 33 is formed with an air inlet 43 for taking in outside air at a portion protruding upward from the box body 31. . Further, the plate-like holding portion 40 has two convex portions 44 extending in a substantially S shape in the vertical direction on one side of the air suction port 43 side in the vehicle width direction. A fitting groove 45 is provided. The partition wall 46 (FIG. 4) of the cap portion 32 is fitted into the fitting groove 45.

つまり、キャップ部３２の内側には、図４、図５及び図７に示すように、キャップ部３２の車幅方向における空気吸入口４３側の片側に、上下方向に略Ｓ字形状に延びる隔壁４６が一体に形成される。この隔壁４６がエアフィルタ３３の板状保持部４０の嵌合溝４５に嵌合することで、ダーティサイド３７が下方領域を除いて部分的に仕切られ、エアフィルタ３３の空気吸入口４３に連通する空気導入路４７が、ダーティサイド３７の一部として設けられる。空気吸入口４３から取り込まれた空気（外気）は、空気導入路４７内に流入し、図５の矢印Ａに示すように下方に流れて空気導入路４７の出口部４７Ａからダーティサイド３７の下方領域に至り、フィルタ部４１へ向かって流れる。   That is, as shown in FIGS. 4, 5, and 7, on the inner side of the cap portion 32, a partition wall that extends in a substantially S shape in the vertical direction on one side of the cap portion 32 on the air inlet 43 side in the vehicle width direction. 46 is integrally formed. When the partition wall 46 is fitted in the fitting groove 45 of the plate-like holding portion 40 of the air filter 33, the dirty side 37 is partially partitioned except for the lower region, and communicates with the air suction port 43 of the air filter 33. An air introduction path 47 is provided as a part of the dirty side 37. The air (outside air) taken in from the air suction port 43 flows into the air introduction path 47 and flows downward as indicated by an arrow A in FIG. 5 and from the outlet 47A of the air introduction path 47 below the dirty side 37. It reaches the area and flows toward the filter unit 41.

エアフィルタ３３の板状保持部４０には、図５及び図６に示すように、キャップ部３２の逃げ用窪み部３９に対向する箇所（即ちダーティサイド３７の下方領域に対応する箇所）に、クリーンサイド３６側へ凹み車幅方向へ延びる溝形状の溝状凹部４８が、空気導入路４７の出口部４７Ａに連続して形成されている。この溝状凹部４８は、その凹み量である横断面積が、空気導入路４７の出口部４７Ａ付近（即ち出口部４７Ａからフィルタ部４１側へ若干ずれた位置）で最大であり、この最大位置を境に出口部４７Ａから離れるに従って漸次減少するよう構成されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the plate-like holding portion 40 of the air filter 33 has a location facing the escape recess 39 of the cap portion 32 (that is, a location corresponding to the lower region of the dirty side 37). A groove-shaped recess 48 that is recessed toward the clean side 36 and extends in the vehicle width direction is formed continuously to the outlet 47 </ b> A of the air introduction path 47. The groove-like concave portion 48 has a maximum cross-sectional area as the amount of the concave portion in the vicinity of the outlet portion 47A of the air introduction path 47 (that is, a position slightly deviated from the outlet portion 47A toward the filter portion 41). It is comprised so that it may reduce gradually as it leaves | separates from the exit part 47A to a boundary.

また、エアフィルタ３３の板状保持部４０に形成されてフィルタ部４１を保持する取付枠４２は、板状保持部４０の上縁との距離Ｓ１が板状保持部４０の下縁との距離Ｓ２よりも短く設定されることで（Ｓ１＜Ｓ２）、エアクリーナボックス３０における特にキャップ部３２の上側に偏倚して形成される。更に、取付枠４２は、図４〜図６に示すように、車両正面視において、クリーンサイド３６内に収容された吸気管３８の開口部３８Ａが位置づけられる車幅方向片側が低くなるように、傾斜して板状保持部４０に形成される。 Further, the mounting frame 42 that is formed on the plate-like holding portion 40 of the air filter 33 and holds the filter portion 41 has a distance S1 between the upper edge of the plate-like holding portion 40 and the lower edge of the plate-like holding portion 40. By being set shorter than S2 (S1 <S2), the air cleaner box 30 is formed to be biased particularly on the upper side of the cap portion 32 . Further, as shown in FIGS. 4 to 6, the mounting frame 42 has a lower side in the vehicle width direction where the opening 38 </ b> A of the intake pipe 38 accommodated in the clean side 36 is positioned in the vehicle front view. Inclined and formed in the plate-like holding part 40.

これにより、この取付枠４２に保持されるフィルタ部４１も、エアクリーナボックス３０の上側に偏倚して板状保持部４０に保持され、且つ車両正面視において吸気管３８の開口部３８Ａが位置づけられる車幅方向片側が低なるように、傾斜して板状保持部４０に保持される。ここで、クリーンサイド３６内に収容された吸気管３８の開口部３８Ａは、このクリーンサイド３６内に位置づけられ、空気導入路４７の出口部４７Ａに対してフィルタ部４１の対角方向で且つフィルタ部４１の上方に位置づけられている。   Thus, the filter part 41 held by the mounting frame 42 is also biased to the upper side of the air cleaner box 30 and held by the plate-like holding part 40, and the opening 38A of the intake pipe 38 is positioned in the vehicle front view. The plate-shaped holding part 40 is inclined and held so that one side in the width direction is lowered. Here, the opening 38 </ b> A of the intake pipe 38 accommodated in the clean side 36 is positioned in the clean side 36, diagonally to the outlet 41 </ b> A of the air introduction path 47 and in the diagonal direction of the filter 41. It is positioned above the portion 41.

従って、空気吸入口４３からエアクリーナボックス３０内に取り込まれた空気（外気）は、ダーティサイド３７の空気導入路４７内を流下し、空気導入路４７の出口部４７Ａから溝状凹部４８内を通ってフィルタ部４１の略全面に至る。このフィルタ部４１に至った空気は、フィルタ部４１にて塵埃が除去され清浄になってクリーンサイド３６内へ流入し、吸気管３８を通りインテークパイプ２３を経て、燃料と共にエンジン２０の燃焼室へ導かれる。   Therefore, the air (outside air) taken into the air cleaner box 30 from the air inlet 43 flows down in the air introduction path 47 of the dirty side 37 and passes through the groove-shaped recess 48 from the outlet 47A of the air introduction path 47. To substantially the entire surface of the filter portion 41. The air reaching the filter unit 41 is cleaned by removing dust in the filter unit 41 and flows into the clean side 36, passes through the intake pipe 38, passes through the intake pipe 23, and enters the combustion chamber of the engine 20 together with fuel. Led.

尚、図４及び図７中の符号５０はドレン口であり、空気導入路４７内を流下し溝状凹部４８側へ方向転換する過程で分離された空気中の水分を、エアクリーナボックス３０外へ排出するものである。また、符号５１は、エンジン２０にて発生したブローバイガスをエアクリーナボックス３０のクリーンサイド３６内へ導くブローバイガス流入ホースである。更に、符号５２はクリーンサイドドレン口であり、エアクリーナボックス３０のクリーンサイド３６内へ導かれた前記ブローバイガスから分離されたオイルや水分をエアクリーナボックス３０外へ排出するものである。   4 and 7 is a drain port, and moisture in the air separated in the process of flowing in the air introduction path 47 and turning to the groove-shaped recess 48 side is moved out of the air cleaner box 30. To be discharged. Reference numeral 51 denotes a blow-by gas inflow hose that guides blow-by gas generated in the engine 20 into the clean side 36 of the air cleaner box 30. Reference numeral 52 denotes a clean side drain port, which discharges oil and moisture separated from the blow-by gas introduced into the clean side 36 of the air cleaner box 30 to the outside of the air cleaner box 30.

以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。
（１）図４及び図５に示すように、エアクリーナ装置２４のエアクリーナボックス３０におけるエアフィルタ３３のフィルタ部４１が、車両正面視において、エアクリーナボックス３０における特にキャップ部３２の上側に偏倚して板状保持部４０に設けられたので、キャップ部３２の下部に設けられた逃げ用窪み部３９により狭められるダーティサイド３７の下方領域の流路断面積を十分に確保できる。このため、このダーティサイド３７の下方領域を通ってフィルタ部４１へ向かう空気の流れがスムーズになって、フィルタ部４１の略全面を効率的に利用でき、吸気抵抗が低減してエアクリーナ装置２４の吸気効率を向上させることができる。 With the configuration as described above, the following effects (1) to (4) are achieved according to the present embodiment.
(1) As shown in FIGS. 4 and 5, the filter portion 41 of the air filter 33 in the air cleaner box 30 of the air cleaner device 24 is biased toward the upper side of the cap portion 32 in the air cleaner box 30 in front view of the vehicle. Since it is provided in the shape holding part 40, it is possible to sufficiently secure the flow path cross-sectional area in the lower region of the dirty side 37 narrowed by the escape recess 39 provided in the lower part of the cap part 32. For this reason, the flow of air toward the filter unit 41 through the lower region of the dirty side 37 becomes smooth, so that substantially the entire surface of the filter unit 41 can be used efficiently, the intake resistance is reduced, and the air cleaner device 24 The intake efficiency can be improved.

（２）更に、エアフィルタ３３のフィルタ部４１は、車両正面視において、吸気管３８の開口部３８Ａが位置づけられる車幅方向片側が低くなり、吸気導入路４７の出口部４７Ａが位置づけられる車幅方向他の片側が高くなるよう傾斜して板状保持部４０に配置されている。このため、ダーティサイド３７の下方領域であって、空気導入路４７の出口部４７Ａ付近の流路断面積を十分に確保できるので、吸気抵抗を低減でき、エアクリーナ装置２４の吸気効率を向上させることができる。   (2) Further, the filter portion 41 of the air filter 33 has a vehicle width in which one side in the vehicle width direction where the opening portion 38A of the intake pipe 38 is positioned is lowered and the outlet portion 47A of the intake air introduction passage 47 is positioned in the vehicle front view. It is arranged on the plate-like holding part 40 so as to be inclined so that the other side in the direction becomes higher. For this reason, since it is possible to ensure a sufficient cross-sectional area in the region below the dirty side 37 and in the vicinity of the outlet portion 47A of the air introduction passage 47, the intake resistance can be reduced and the intake efficiency of the air cleaner device 24 can be improved. Can do.

（３）エアフィルタ３３の板状保持部４０には、キャップ部３２の逃げ用窪み部３９に対向する箇所（即ちダーティサイド３７の下方領域に対応する箇所）に、クリーンサイド３６側へ凹む溝状凹部４８が形成されている。この結果、ダーティサイド３７の下方領域を更に拡大させることができるので、吸気抵抗を低減でき、エアクリーナ装置２４の吸気効率を向上させることができる。   (3) The plate-like holding portion 40 of the air filter 33 has a groove recessed toward the clean side 36 at a location facing the escape recess 39 of the cap portion 32 (ie, a location corresponding to the region below the dirty side 37). A concave portion 48 is formed. As a result, the region below the dirty side 37 can be further enlarged, so that the intake resistance can be reduced and the intake efficiency of the air cleaner device 24 can be improved.

（４）エアフィルタ３３の板状保持部４０に形成された溝状凹部４８は、その横断面積が、空気導入路４７の出口部４７Ａ付近で最大であり、この出口部４７Ａから離れるに従って漸次減少するよう形成されている。このように、溝状凹部４８の横断面積を空気導入路４７の出口部４７Ａ付近で最大することで、空気導入路４７の出口部４７Ａから流出する空気の流れをスムーズにできる。更に、溝状凹部４８の横断面積が空気導入路４７の出口部４７Ａから離れるに従って漸次減少することで、クリーンサイド３６の容積が減少してこのクリーンサイド３６内を流れる空気の流れが阻害される不具合を防止できる。   (4) The groove-like concave portion 48 formed in the plate-like holding portion 40 of the air filter 33 has a maximum cross-sectional area in the vicinity of the outlet portion 47A of the air introduction path 47, and gradually decreases as the distance from the outlet portion 47A increases. It is formed to do. Thus, by maximizing the cross-sectional area of the groove-shaped recess 48 near the outlet 47A of the air introduction path 47, the flow of air flowing out from the outlet 47A of the air introduction path 47 can be made smooth. Further, since the cross-sectional area of the groove-like recess 48 gradually decreases as the distance from the outlet 47A of the air introduction path 47 increases, the volume of the clean side 36 decreases and the flow of air flowing through the clean side 36 is obstructed. You can prevent problems.

以上実施形態について説明してきたが、本発明は、上述したような各実施形態の具体的構成に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々変形することができる。   Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to the specific configuration of each embodiment as described above, and can be variously modified without departing from the gist of the present invention.

例えば、キャップ部３２の車幅方向両側に空気導入路４７が形成されている場合にも、エアフィルタ３３のフィルタ部４１をエアクリーナボックス３０の上側に偏倚して配置し、この場合には、空気流量の大きな方の空気導入路４７の出口部４７Ａに対してフィルタ部４１の対角方向でこのフィルタ部４１の上方に吸気管３８の開口部３８Ａを位置付け、フィルタ部４１を、吸気管３８の開口部３８Ａが位置づけられる車幅方向片側が低くなるように傾斜して配置し、更に、空気流量の大きな方の空気導入路４７の出口部４７Ａに連続して溝状凹部４８を形成してもよい。   For example, even when the air introduction passages 47 are formed on both sides of the cap portion 32 in the vehicle width direction, the filter portion 41 of the air filter 33 is arranged to be biased to the upper side of the air cleaner box 30. The opening portion 38A of the intake pipe 38 is positioned above the filter portion 41 in the diagonal direction of the filter portion 41 with respect to the outlet portion 47A of the air introduction path 47 having the larger flow rate, and the filter portion 41 is connected to the intake pipe 38. Even if the groove-shaped concave portion 48 is formed continuously with the outlet portion 47A of the air introduction passage 47 having the larger air flow rate, it is arranged so as to be inclined so that one side in the vehicle width direction where the opening portion 38A is positioned is lowered. Good.

１０ アンダーボーン型自動二輪車
１１ 車体フレーム
１２ 前輪
１５ フロントフェンダ
１６ ヘッドパイプ
１７ ダウンフレーム
２０ エンジン
２４ エアクリーナ装置
３０ エアクリーナボックス
３１ ボックス本体
３２ キャップ部
３３ エアフィルタ
３６ クリーンサイド
３７ ダーティサイド
３８ 吸気管
３８Ａ 開口部
３９ 逃げ用窪み部
４０ 板状保持部
４１ フィルタ部
４３ 空気吸入口
４６ 隔壁
４７ 空気導入路
４７Ａ 出口部
４８ 溝状凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Underbone type motorcycle 11 Body frame 12 Front wheel 15 Front fender 16 Head pipe 17 Down frame 20 Engine 24 Air cleaner device 30 Air cleaner box 31 Box body 32 Cap part 33 Air filter 36 Clean side 37 Dirty side 38 Intake pipe 38A Opening part 39 Relief recess 40 Plate-like holding part 41 Filter part 43 Air intake port 46 Partition 47 Air introduction path 47A Outlet part 48 Grooved recess

Claims (4)

前輪を左右に操舵可能に枢支するヘッドパイプから後下方へダウンフレームが延びる車体フレームと、この車体フレームの前後方向中央位置で前記ダウンフレームに設置されたエンジンと、前記前輪を覆い前記エンジンの前方に配置されたフロントフェンダと、を有するアンダーボーン型自動二輪車において、
前記フロントフェンダの後上方で前記ダウンフレームに取り付けられたエアクリーナボックスを備え、前記エンジンへ燃料用空気を供給するアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置であって、
前記エアクリーナボックスは、車両前後方向の前向きに開口してクリーンサイドを形成するボックス本体と、このボックス本体の開口を閉塞してダーティサイドを形成するキャップ部と、フィルタ部が板状保持部に保持されてなり、前記ボックス本体と前記キャップ部との接合部に設置されて前記クリーンサイドと前記ダーティサイドとを区画するエアフィルタと、を有して構成され、
前記キャップ部には、車幅方向中央下部に前記フロントフェンダに対する逃げ用窪み部が車両前後方向の後方に窪んで形成され、
前記キャップ部の内側には、このキャップ部の車幅方向の少なくとも一方側から上下方向に延びて前記ダーティサイドを部分的に仕切り、空気吸入口から取り込まれた空気を下方へ導く空気導入路を形成する隔壁が設けられ、
前記エアフィルタは、車両正面視において前記フィルタ部が前記エアクリーナボックスにおける前記キャップ部の上側に偏倚して前記板状保持部に設けられたことを特徴とするアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置。 A vehicle body frame extending down and rearward from a head pipe that pivotally supports the front wheels to the left and right, an engine installed in the down frame at a center position in the front-rear direction of the vehicle body frame, and covering the front wheels in under-bone type motorcycle having a front fender disposed forward and,
An air cleaner apparatus for an underbone type motorcycle that includes an air cleaner box attached to the down frame above the front fender and supplies air for fuel to the engine,
The air cleaner box has a box body that opens forward in the vehicle front-rear direction to form a clean side, a cap section that closes the opening of the box body to form a dirty side, and a filter section that is held by a plate-shaped holding section. An air filter that is installed at a joint portion between the box body and the cap portion and divides the clean side and the dirty side, and
The cap portion is formed with a recess for escaping to the front fender at the center lower portion in the vehicle width direction so as to be recessed rearward in the vehicle front-rear direction.
An air introduction path that extends vertically from at least one side in the vehicle width direction of the cap portion to partially partition the dirty side and guides the air taken in from the air intake port to the inside of the cap portion. A partition to be formed is provided,
An air cleaner device for an underbone type motorcycle, wherein the air filter is provided in the plate-like holding portion with the filter portion being biased to the upper side of the cap portion in the air cleaner box in a front view of the vehicle. 前記エアフィルタの板状保持部には、キャップ部における逃げ用窪み部に対向する箇所に、クリーンサイド側に凹み車幅方向へ延びる凹部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置。 2. The plate-like holding portion of the air filter is formed with a recess that is recessed on the clean side and extending in the vehicle width direction at a location facing the escape recess in the cap portion. Air cleaner device for underbone type motorcycles. 前記エアフィルタの板状保持部における凹部は、その横断面積が、キャップ部の隔壁により形成された空気導入路の出口部付近で最大であり、前記出口部から離れるに従って漸次減少するよう構成されたことを特徴とする請求項２に記載のアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置。 The recess in the plate-like holding part of the air filter has a cross-sectional area that is the maximum near the outlet part of the air introduction path formed by the partition of the cap part, and is configured to gradually decrease as the distance from the outlet part increases. The air cleaner apparatus for an underbone type motorcycle according to claim 2. 前記エアクリーナボックスのクリーンサイドに開口する吸気管の開口部は、空気導入路の出口部に対しエアフィルタのフィルタ部の対角方向で前記フィルタ部よりも上方に位置づけられ、
前記エアフィルタの前記フィルタ部は、車両正面視において前記吸気管の前記開口部が位置づけられる車幅方向片側が低くなるように傾斜して配置されたことを請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアンダーボーン型自動二輪車のエアクリーナ装置。 The opening of the intake pipe that opens to the clean side of the air cleaner box is positioned above the filter in the diagonal direction of the filter of the air filter with respect to the outlet of the air introduction path,
4. The air filter according to claim 1, wherein the filter portion of the air filter is disposed so as to be inclined so that one side in a vehicle width direction where the opening portion of the intake pipe is positioned in a front view of the vehicle is lowered. An air cleaner device for an underbone type motorcycle as described in 1.
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