JP5904243B2 - ウォームホイール、電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
第三環状凹部は、芯金の中心軸を含む仮想平面に関する断面形状が、その開口側が拡がるように断面略V字形状に形成される。即ち、第三環状凹部が第一環状凹部の外周側壁面に形成される場合、第三環状凹部は、径方向に延びる径方向面と、該第三環状凹部の開口側が拡がるように構成されたテーパ面と、を有する。
また、第三環状凹部は、その開口側が拡がるように断面略V字形状に形成されるので、樹脂が流れの終端部である第三環状凹部まで綺麗に行き渡る。
ウォームホイール10は、また、第二環状凹部13の外周側壁面13cが底面13dに直交するように底面13dから延在するため、壁面13cがテーパ面である構成と比較して、芯金1とリム部2との結合強度をより高くすることができる。
ウォームホイール10Aは、また、第二環状凹部13の外周側壁面13cが底面13dに直交するように底面13dから延在するため、壁面13cがテーパ面である構成と比較して、芯金1Aとリム部2Aとの結合強度をより高くすることができる。
11 中心穴
12 第一環状凹部
12a 第一環状凹部の外周側壁面
12b 第一環状凹部の底面の径方向外側部分
13,13A,13B 第二環状凹部
13a,13b,13Aa,13Ba,13Ab,13Bb 第二環状凹部を挟む端面部
13c 第二環状凹部の外周側壁面
13Ac,13Bc 第二環状凹部のテーパ面
13d,13Ad,13Bd 第二環状凹部の底面
13e,13Ae,13Be 第二環状凹部の内周側壁面
13Af 外側テーパ面
15 外周部
2,2A,2B,2C,2D リム部
21 歯車
22 第一内周部
23,23A,23B 第二内周部
34a スプルー
34b ディスクゲートを構成する凹部
10,10A,10B,10C,10D ウォームホイール
51 電動パワ−ステアリング装置の出力軸(操舵機構)
52 ステアリングシャフト(操舵機構)
56 電動モータ
D 第二環状凹部の深さ
T ゲート厚
Claims (6)
- 円板状に形成された金属製の芯金と、
前記芯金の外周部を覆う略円環状に形成された合成樹脂製のリム部と、を備え、
前記リム部の外周部に歯車が形成され、
前記リム部は、前記芯金と一体に成形された状態の合成樹脂製であり、
前記芯金は、軸を嵌合する中心穴と、第一環状凹部が形成された軸方向一端面と、第二環状凹部が形成された軸方向他端面と、前記第一環状凹部の径方向外側領域の外周側壁面に形成された第三環状凹部を有し、
前記第三環状凹部は、前記芯金の中心軸を含む仮想平面に関する断面形状が、その開口側が拡がるように断面略V字形状に形成され、
前記リム部は、前記リム部の軸方向一端面から前記第一環状凹部の径方向外側領域まで延びて前記第一環状凹部の径方向外側領域に固定されている第一内周部と、前記リム部の軸方向他端面から前記第二環状凹部の径方向外側領域まで延びて前記第二環状凹部の径方向外側領域に固定されている第二内周部と、前記第三環状凹部と嵌合している凸部を有するウォームホイール。 - 前記第三環状凹部は、径方向に延びる径方向面と、該第三環状凹部の開口側が拡がるように構成されたテーパ面と、を有する請求項1記載のウォームホイール。
- 前記第二環状凹部の外周側壁面は、前記第二環状凹部の底面に直交するように当該底面から延在し、
前記第二環状凹部の深さは、0.1mm以上且つ前記芯金の軸方向他端面と前記リム部の軸方向他端面の間の軸方向距離の1/2以下に設定されている請求項1記載のウォームホイール。 - 前記芯金の軸方向他端面は、径方向において前記第二環状凹部を挟む端面部を有し、各端面部は平面である請求項1記載のウォームホイール。
- 前記端面部をなすそれぞれの平面が同一平面上にある請求項4記載のウォームホイール。
- 請求項1に記載されたウォームホイールを含む減速機と、
電動モータと、
操舵機構と、を備え、
前記電動モータは、前記減速機を介して、前記電動モータの動力を操舵機構に伝達して操舵補助する電動パワ−ステアリング装置。
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