JP6369055B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される車両用表示装置に関する。

従来、例えば特許文献１には、車両用表示装置の一種として、車両の前景を透過するコンバイナに表示像を投影するヘッドアップディスプレイ装置（以下「ＨＵＤ装置」）が開示されている。ＨＵＤ装置は、車室内の視認者に、車両の前景に重ねられた表示像の虚像を視認させることができる。

特開２０１３−２４１０３５号公報

さて、近年の車両用表示装置は、入力部への入力に基づく操作要求を取得可能とされており、取得した操作要求に基づいて表示のレイアウトを変更できる。しかし、特許文献１のようなＨＵＤ装置について、視認者による表示レイアウトの変更を可能にした場合では、表示像の結像位置が視認者から遠いことに起因して、表示レイアウトの変更過程が知覚しづらくなる懸念があった。その結果、視認者は、入力部への入力を反映した表示レイアウトに変更されたか否かを、把握困難となり得た。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、虚像表示される表示像のレイアウト変更の確定が視認者に把握容易な車両用表示装置を提供することである。

上記目的を達成するために、第１の発明は、車両に搭載され、車両の室内に設けられた入力部（１３０）への入力に基づく操作要求を取得する車両用表示装置であって、車両の前景を透過する投影部（１１０）に表示像としての第一表示像（３３）及び第二表示像（３４）を投影することにより、当該表示像の虚像（３５）を室内から視認可能にする投影手段（６０）と、表示像の表示レイアウトを変更する操作要求に基づいて、表示像の表示態様が変更されるよう投影手段を制御し、操作要求に基づく表示レイアウトの変更確定を通知する表示変化を、表示像に生じさせる表示制御手段（２０）と、を備え、投影手段は、第一表示像の光を射出する第一投影器（６１）と、第一投影器からの光を投影部に向けて投影する光学系（６４）と、光学系及び投影部の間に位置し、第二表示像の光を投影部に向けて投影する第二投影器（６６）と、を有し、表示制御手段は、操作要求に基づいて第一表示像の表示レイアウトを変更し、当該第一表示像の変更確定を通知する表示変化を、第二表示像に生じさせることを特徴とする。
また第２の発明は、車両に搭載され、車両の室内に設けられた入力部（１３０）への入力に基づく操作要求を取得する車両用表示装置であって、車両の前景を透過する投影部（１１０）に表示像を投影することにより、当該表示像の虚像（３５）を室内から視認可能にする投影手段（６０）と、表示像の表示レイアウトを変更する操作要求に基づいて、表示像の表示態様が変更されるよう投影手段を制御する表示制御手段（２０）と、を備え、表示制御手段は、操作要求に基づく表示レイアウトの変更確定を通知する表示変化として、表示中の表示像の虚像を一時的に消す表示変化を、表示像に生じさせることを特徴とする。

これらの発明によれば、表示像の表示レイアウトを変更する操作が車両の室内に設けられた入力部に入力されると、当該入力による操作要求を取得した表示制御手段は、この操作要求に基づいた表示レイアウトへの変更確定を通知する表示変化を、表示像に生じさせる。こうした特定の表示変化が表示レイアウトの変更とは別に実施されることにより、視認者は、虚像表示された表示像について、入力部に入力した操作を反映した表示レイアウトに変更されたことを、容易に把握できるようになる。

尚、上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、本発明の範囲を何ら制限するものではない。

本発明の一実施形態による表示装置によって運転席まわりに形成される複数の表示領域の配置を示す図である。 表示装置が備えるコンビネーションメータ、ＨＵＤ、及び発光部について、それぞれの配置と機械的構成を示す図である。 ＨＵＤを上方向から見た平面図である。 表示装置の電気的構成を示すブロック図である。 ステアリングスイッチが設けられたステアリングの正面図である。 ステアリングスイッチの詳細を示す正面図である。 ＨＵＤカスタマイズモードにてデジタルスピードメータを追加する操作が行われた場合の表示の変化を順に示す図である。 表示移動モードにて加速度メータをマルチ表示領域から虚像表示領域へと移動する操作が行われた場合の表示の変化を順に示す図である。 制御部により実施される処理を示すフローチャートである。

図１に示す本発明の一実施形態による表示装置１００は、車両に搭載されており、コンビネーションメータ１０、ヘッドアップディスプレイ（以下「ＨＵＤ」）６０、及び発光部８０等を組み合わせることによって構成されている。図１及び図２に示すように、表示装置１００は、例えば走行速度等、車両に係わる種々の情報を複数の表示領域のそれぞれに表示する。尚、以下の説明では、静止状態にある車両において重力に沿う方向を下方向ＤＤとし、下方向ＤＤとは反対の方向を上方向ＵＤとする。

コンビネーションメータ１０は、複数の表示領域が形成された正面側を運転席に向けた姿勢にて、インスツルメントパネル１２０に形成された空間１２２内に収容されている。インスツルメントパネル１２０は、車両において、ウィンドシールド１１０の下方向ＤＤに設置されている。インスツルメントパネル１２０には、上方向ＵＤに突き出したフード部１２１が形成されている。空間１２２は、フード部１２１によって区画されており、運転席の前方向に形成されている。コンビネーションメータ１０は、フード部１２１の下方向ＤＤに位置し、マルチ表示領域１１、二つの指針表示領域１５、及び複数のインジケータ１８を形成している。

マルチ表示領域１１は、コンビネーションメータ１０の中央に配置されている。マルチ表示領域１１は、表示画面１２に映し出される種々の画像によって情報を表示する。二つの指針表示領域１５は、マルチ表示領域１１の幅方向ＷＤにおける両側に配置されている。各指針表示領域１５は、回転する指針１６によって情報を表示する。複数のインジケータ１８は、コンビネーションメータ１０の正面側において、マルチ表示領域１１及び指針表示領域１５を除く領域に主に形成されている。各インジケータ１８は、文字及び記号等のアイコンを発光表示させることにより、車両に関する種々の警告を視認者に対し行う。

ＨＵＤ６０は、凹面鏡等によって構成される光学系６４、虚像３５として表示される表示像の光を射出するプロジェクタ６１、並びに光学系６４及びプロジェクタ６１を収容する筐体６５を備えている。ＨＵＤ６０は、コンビネーションメータ１０よりも車両の前方向に配置され、インスツルメントパネル１２０内に収容されている。

ＨＵＤ６０は、プロジェクタ６１から射出された表示像の光を光学系６４によって反射させ、ウィンドシールド１１０内に規定された虚像表示領域１１１に向けて投影する。虚像表示領域１１１は、車両の前景を透過するウィンドシールド１１０のうちで、フード部１２１の上方向ＵＤに規定されている。故に、虚像表示領域１１１と、マルチ表示領域１１及び指針表示領域１５等とは、互いに離れて位置することとなる。運転席に着座する視認者は、虚像表示領域１１１によって車室内側に反射された光を知覚することにより、虚像表示領域１１１を通して、車両の前景に重ねられた虚像３５を視認可能となる。

ＨＵＤ６０は、図２及び図３に示す枠表示器６６をさらに有している。枠表示器６６は、筐体６５に形成された開口６５ａの周囲に設けられている。開口６５ａは、矩形状に形成されており、無色透明の防塵カバー７０によって塞がれている。光学系６４からウィンドシールド１１０に向かう表示像の光は、防塵カバー７０を透過することにより、開口６５ａを通過する。

枠表示器６６は、複数（四つ）の導光部６７及び枠表示光源６９等によって構成されている。導光部６７は、例えばアクリル樹脂及びポリカーボネート樹脂等の無色透明の透光性材料によって形成されている。導光部６７は、開口６５ａの四隅を囲むように配置されている。導光部６７は、開口６５ａの外周部分から上方向ＵＤに向けて立設されている。導光部６７は、開口６５ａの隅部に沿ってＬ字状に延びている。導光部６７は、防塵カバー７０とは別体で形成されており、筐体６５に保持されている。導光部６７の側面は、遮光性の塗料等によって被覆されている。導光部６７の頂面は、ウィンドシールド１１０と対向する射出面６７ａを形成している。四つのＬ字状の射出面６７ａによって、枠状の第二表示像３４が形成される（図７も参照）。運転席に着座した運転者（視認者）によって視認される「視認者の見かけ上」において、第二表示像３４は、プロジェクタ６１によって投影される第一表示像３３の虚像３５（図１参照）を囲む枠状の表示を映し出す。

枠表示光源６９は、導光部６７と並ぶ配置にて、筐体６５に保持されている。枠表示光源６９は、Ｌ字状に延伸する導光部６７の両端に向けて光を放出することにより、当該導光部６７に光を入射させる。枠表示光源６９によって放射され、導光部６７に入射した光は、射出面６７ａからウィンドシールド１１０に向けて、上方向ＵＤに射出される。

以上のＨＵＤ６０において、プロジェクタ６１によって表示され、光学系６４を通過してウィンドシールド１１０に投影される表示像が、第一表示像３３である。また、プロジェクタ６１とは別の構成とされた枠表示器６６によって表示され、光学系６４を通過することなくウィンドシールド１１０に投影される表示像が、第二表示像３４である。車両に係わる車両情報は、第一表示像３３によって主に表示される。この第一表示像３３の虚像３５は、視認者の視点移動を軽減するために、光学系６４によってウィンドシールド１１０から結像位置までの距離を拡大されている。一方で、光学系６４を通過しない第二表示像３４の虚像３５は、第一表示像３３の虚像３５からずれた位置であって、第一表示像３３の虚像３５よりもウィンドシールド１１０に近い位置に結像される。

図１及び図２に示す発光部８０は、二つの線状発光ユニット８１を有している。各線状発光ユニット８１は、車両の前後方向に沿って棒状に延伸する長手形状に形成されている。二つの線状発光ユニット８１は、それぞれの延伸方向と交差（直交）する車両の幅方向ＷＤにおいて互いに間隔を開けた配置で、フード部１２１に取り付けられている。線状発光ユニット８１は、ウィンドシールド１１０及び運転席に向けて、発光面８１ａから光を放出する。こうして上方向ＵＤに向けて射出された光の一部は、ウィンドシールド１１０のうちで虚像表示領域１１１よりも上方向ＵＤの領域（以下、「反射表示領域」）１１２にて、運転席側に反射される。そのため、二つの線状発光ユニット８１の反射像３６が、反射表示領域１１２に表示される（図７Ｂ及び図８Ｂ等も参照）。

次に、図４に示す表示装置１００の電気的構成を、コンビネーションメータ１０、ＨＵＤ６０、及び発光部８０のそれぞれについて、順に説明する。

コンビネーションメータ１０は、液晶表示器１３及びバックライト１４、二つのステッパーモータ１７、複数のインジケータ光源１９、並びに制御部２０を有している。

液晶表示器１３は、例えば薄膜トランジスタを用いたThin Film Transistor（ＴＦＴ）方式の表示器である。液晶表示器１３は、表示画面１２に沿って二次元に配列された複数の画素を有している。液晶表示器１３は、制御部２０に接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて各画素を駆動する。液晶表示器１３の表示画面１２には、マルチ表示領域１１にカラー表示される種々の画像が形成される。バックライト１４は、複数の発光ダイオード（以下、ＬＥＤ）等の光源によって、表示画面１２の画像を透過照明する。バックライト１４は、制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号によって照明の輝度を制御される。

ステッパーモータ１７は、指針１６を駆動する電動機である。ステッパーモータ１７は、制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて指針１６を回転させることにより、指針表示領域１５の指針表示を形成する。インジケータ光源１９は、例えばＬＥＤ等である。各インジケータ光源１９は、それぞれ制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて、各インジケータ１８を発光表示させるための光を放出する。

制御部２０は、プログラムによって作動するマイクロコンピュータ、車内Local Area Network（ＬＡＮ）１４０との間で通信を行うインターフェース、並びに液晶表示器１３、ステッパーモータ１７、及び各光源等を駆動する駆動回路等によって構成されている。車内ＬＡＮ１４０には、車両に搭載された複数の車載機器１５０に加えて、ステアリングスイッチ１３０等が接続されている。制御部２０は、車内ＬＡＮ１４０に出力された車両の情報を取得し、取得した情報に基づく制御信号を液晶表示器１３、ステッパーモータ１７、及び各光源等に出力する。

ＨＵＤ６０のプロジェクタ６１は、液晶表示器６２及び投影光源６３を有している。液晶表示器６２は、例えばＴＦＴ方式の表示器である。液晶表示器６２は、制御部２０に接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて各画素を駆動する。液晶表示器６２には、虚像表示領域１１１（図７及び図８参照）にカラー表示される種々の画像が形成される。投影光源６３は、例えば高輝度なＬＥＤを複数有している。投影光源６３は、制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づき、虚像３５（図２参照）として結像される第一表示像３３（図２参照）の光を、液晶表示器６２に向けて放出する。

ＨＵＤ６０の枠表示器６６は、複数の枠表示光源６９を有している。枠表示光源６９は、例えばＬＥＤ等であって、青色等の有彩色の光を放出する。各枠表示光源６９は、それぞれ制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて発光する。各枠表示光源６９の発光タイミングは、互いに同期している。

発光部８０の線状発光ユニット８１は、点光源としての複数の連係線光源８９を有している。連係線光源８９は、例えばＬＥＤ等であって、青色等の有彩色の光を放出する。本実施形態では、連係線光源８９の発光色は、枠表示光源６９の発光色と合わせられている。各連係線光源８９は、それぞれ制御部２０と接続されており、制御部２０から出力される制御信号に基づいて、個別に発光する。

ここで、表示装置１００（図１参照）の表示を操作するために用いられるステアリングスイッチ１３０について、図５及び図６に基づいて説明する。尚、車両の室内に設けられて、表示の操作が入力される構成は、ステアリングスイッチ１３０に限定されず、例えばセンターコンソールに設けられるジョイスティック及びタッチパネル等であってもよい。

ステアリングスイッチ１３０は、ステアリングホイール１３０ａにおいて、リム部分を握る手指の届き易い範囲、例えばスポーク部分等に配置されている。ステアリングスイッチ１３０は、全体として円形状に形成されており、決定キー１３２及び四つの方向キー１３１ｕ，１３１ｄ，１３１ｌ，１３１ｒを有している。

決定キー１３２は、円形状に形成され、ステアリングスイッチ１３０の中央に配置されている。各方向キー１３１ｕ〜１３１ｒは、ステアリングスイッチ１３０において決定キー１３２の外周側の領域を周方向に四等分したうちの一つである。各方向キー１３１ｕ〜１３１ｒには、上下左右の各方向が割り当てられている。ステアリングスイッチ１３０を操作する操作者（視認者）は、方向キー１３１ｕ〜１３１ｒの押圧操作によって複数の項目の中から所望の項目を選択でき、決定キー１３２の押圧操作によって当該選択を確定できる。こうした操作に基づきステアリングスイッチ１３０から出力される操作要求は、図３に示す車内ＬＡＮ１４０を通じて制御部２０に取得される。

次に、各表示領域１１，１１１（図１参照）の表示レイアウトを変更する操作の詳細を説明する。以下の説明では、方向キー１３１ｕ〜１３１ｒへの入力に基づいてステアリングスイッチ１３０から出力される操作要求を、「変更操作要求」とする。また、決定キー１３２への入力に基づいてステアリングスイッチ１３０から出力される操作要求を、「決定操作要求」とする。制御部２０は、変更操作要求に基づいて、二つの表示領域１１，１１１の表示レイアウトが連係して変更されるよう、各液晶表示器１３，６２を制御する。このように、二つの表示領域１１，１１１の表示が連係する操作モードの一つであるＨＵＤカスタマイズモードについて、図７に基づき、図３を参照しつつ説明する。

ＨＵＤカスタマイズモードでは、マルチ表示領域１１に表示された設定メニュー３１を操作することにより、虚像表示領域１１１に表示される情報の変更が可能である。設定メニュー３１には、虚像表示領域１１１に表示可能な項目が、表示の上下方向に沿って並んでいる。設定メニュー３１には、具体的に、「Ｓｈｉｆｔ」、「Ｓｐｅｅｄ」、「Ｆｕｅｌ」、及び「ＴＢＴ（ターン・バイ・ターン）」等の項目が表示されている。「Ｓｈｉｆｔ」の項目が操作されることにより、虚像表示領域１１１におけるシフトインジケータ３５ａの表示のオン及びオフが切り替えられる。また、「Ｓｐｅｅｄ」の項目が操作されることにより、シフトインジケータ３５ａの表示のオン及びオフが切り替えられる。

図７Ａ〜図７Ｃには、シフトインジケータ３５ａを表示している虚像表示領域１１１に、デジタルスピードメータ３５ｂを追加する場合の表示レイアウトの変更過程が示されている。視認者は、上下の方向キー１３１ｕ，１３１ｄの操作により、図７Ａの設定メニュー３１に表示された複数の項目の中から「Ｓｐｅｅｄ」の項目を選択する。そして視認者は、決定キー１３２の押圧操作によって「Ｓｐｅｅｄ」選択を確定させる。すると、二つの線状発光ユニット８１には、発光スポット３８が表示される。加えて反射表示領域１１２には、発光スポット３８の反射像３６が表示される。

図７Ａ及び図７Ｂに示すように、各発光スポット３８は、視認者の見かけ上において、マルチ表示領域１１から虚像表示領域１１１へ移動する。加えて各反射像３６は、視認者の見かけ上において、虚像表示領域１１１へ近づくように、下方向ＤＤに向かって移動する。これら発光スポット３８及び反射像３６の動きは、線状に発光表示される連係線として視認者に知覚される。そして、各発光スポット３８は、虚像表示領域１１１に近い発光面８１ａの端部へ到達することによって消失する。

シフトインジケータ３５ａは、発光スポット３８の移動に合わせるようにして、虚像表示領域１１１の中央から左外縁へ向けて移動する。これにより、デジタルスピードメータ３５ｂ（図７Ｃ参照）を表示する領域が、虚像表示領域１１１に確保される。そして、図７Ｃに示すように、虚像表示領域１１１のうちで、シフトインジケータ３５ａと隣接する位置に、デジタルスピードメータ３５ｂが表示される。

デジタルスピードメータ３５ｂの表示により、視認者の入力操作を反映した表示レイアウトが確定すると、第二表示像３４（図２参照）の虚像３５である確定通知枠３５ｅが表示される。確定通知枠３５ｅは、視認者からの見かけ上において、第一表示像３３（図２参照）の虚像３５であるシフトインジケータ３５ａ及びデジタルスピードメータ３５ｂの外周側に結像される。確定通知枠３５ｅは、例えば１秒程度点灯された後、消灯される。尚、確定通知枠３５ｅの点灯時間は、適宜変更可能である。

次に、各表示領域１１，１１１の表示が連係する操作モードの別の一つである表示移動モードについて、図８に基づき、図３を参照しつつ説明する。表示移動モードでは、マルチ表示領域１１に表示されていた表示像を、虚像表示領域１１１へと移動させることができる。その具体例として、図８Ａ〜図８Ｃには、マルチ表示領域１１に表示された加速度メータを、虚像表示領域１１１に移動させる場合の表示が示されている。加速度メータは、加減速及び操舵によって車両に生じる加速度の大きさを、円盤状の画像の中に表示される球状スポットの偏心量によって可視化している。便宜的に以下の説明では、マルチ表示領域１１に表示される画像を「加速度メータ３１ａ」とし、虚像表示領域１１１に表示される虚像を「加速度メータ３５ｆ」とする。

視認者は、上下の方向キー１３１ｕ，１３１ｄ及び決定キー１３２の押圧操作により、図８Ａに示す加速度メータ３１ａの虚像表示領域１１１への移動を確定させる。すると、発光スポット３８及びその反射像３６が表示される。発光スポット３８及びその反射像３６は、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、虚像表示領域１１１へ向かって移動する。

マルチ表示領域１１では、各表示がトーンダウンされると共に、加速度メータ３１ａが、発光スポット３８の移動に合わせるようにして上方向ＵＤに移動する。加速度メータ３１ａは、上方向ＵＤからマルチ表示領域１１の範囲外へと消えていく。一方、虚像表示領域１１１では、シフトインジケータ３５ａ及びデジタルスピードメータ３５ｂが、中央から左右の外縁へ向けて移動する。加えて、加速度メータ３１ａがマルチ表示領域１１の範囲外へ移動するのに合わせて、加速度メータ３５ｆが下方向ＤＤから虚像表示領域１１１へ挿入される。

加速度メータ３５ｆは、図８Ｃに示すように、虚像表示領域１１１の中央まで移動し、シフトインジケータ３５ａ及びデジタルスピードメータ３５ｂの間に位置する。こうして、加速度メータ３５ｆの移動が完了すると、この加速度メータ３５ｆ、シフトインジケータ３５ａ、及びデジタルスピードメータ３５ｂの外周側に、確定通知枠３５ｅが一時的に表示される。

以上説明した表示装置１００の表示変化を実現するために、制御部２０にて実施される処理を、図９に基づき、図３を参照しつつて説明する。図９に示す処理は、ステアリングスイッチ１３０等の操作により、ＨＵＤカスタマイズモード及び表示移動モード等の操作モードが起動したことに基づいて、制御部２０によって開始される。この処理は、視認者がこれらの操作モードを終了させるまで、制御部２０によって繰り返し実施される。

Ｓ１０１では、車内ＬＡＮ１４０に出力された操作要求の取得処理を行い、Ｓ１０２に進む。Ｓ１０２では、Ｓ１０１にて取得した操作要求の中に、決定操作要求が有ったか否かを判定する。Ｓ１０２にて、決定操作要求を取得していなかったという否定判定をした場合には、Ｓ１０１に戻る。一方で、Ｓ１０２にて、決定操作要求を取得していたという肯定判定をした場合には、Ｓ１０３に進む。

決定操作要求を取得した場合のＳ１０３では、Ｓ１０１にて取得した決定操作要求に基づいて、発光部８０を発光させる発光処理を開始する。このＳ１０３の処理により、発光スポット３８が、マルチ表示領域１１及び虚像表示領域１１１のうちの一方側から他方側へと流れる（図７Ａ及び図８Ａ等参照）。

Ｓ１０４では、Ｓ１０１の取得処理にて、決定操作要求と共に取得した変更操作要求に基づき、第一表示像３３の表示態様が変更されるよう液晶表示器６２を制御する変更処理を開始し、Ｓ１０５に進む。このＳ１０４の処理により、デジタルスピードメータ３５ｂ及び加速度メータ３５ｆ等が虚像表示領域１１１に追加される（図７Ｃ及び図８Ｃ等参照）。

Ｓ１０５では、Ｓ１０４にて開始した第一表示像３３の変更処理が完了したか否かを判定する。Ｓ１０５にて否定判定をした場合には、Ｓ１０５の判定を繰り返すことにより、変更処理の完了を待つ。そして、変更処理の完了により、Ｓ１０５にて肯定判定をしたことを条件として、Ｓ１０６に進む。

Ｓ１０６では、確定通知枠３５ｅの点灯処理を実施し、Ｓ１０１に戻る。このＳ１０６の処理により、虚像表示領域１１１には、第一表示像３３の変更の確定及び完了を通知する表示変化として、第一表示像３３の虚像３５の周囲に確定通知枠３５ｅが一時的に虚像表示される（図７Ｃ及び図８Ｃ等参照）。

ここまで説明した本実施形態では、虚像表示領域１１１の表示レイアウトを変更する操作がステアリングスイッチ１３０に入力されると、制御部２０は、当該入力に基づく操作要求を取得し、対応した表示レイアウトへと虚像表示領域１１１の表示態様を変更する。そして制御部２０は、取得した操作要求に対応した表示レイアウトへの変更確定を通知するための表示変化として、確定通知枠３５ｅを一時的に点灯させる。こうした確定通知枠３５ｅによる特定の表示変化が表示レイアウトの変更とは別に実施されることにより、視認者は、虚像表示領域１１１の表示レイアウトについて、入力操作を反映した表示態様に変更されたことを、容易に把握できるようになる。

加えて本実施形態では、視認者への変更確定の通知は、第一表示像３３及び第二表示像３４のうちで、第二表示像３４の表示変化によって行われる。このように、表示レイアウトが変更される第一表示像３３とは別に、変更確定を通知するための第二表示像３４が表示されることにより、表示レイアウトの変更確定は、視認者にいっそう分かり易く通知され得る。

また本実施形態では、第一表示像３３の虚像３５と、第二表示像３４の虚像３５とが、車両の前後方向において、ずれた位置に結像されている。故に、これらの虚像３５を組み合わせた虚像表示領域１１１の表示には、立体感が付与される。このように立体感のある虚像表示は、視認者の目を惹く作用を強く発揮し得る。その結果、虚像表示領域１１１における確定通知枠３５ｅの表示変化は、視認者によっていっそう把握され易くなる。

さらに本実施形態において確定通知に用いられる確定通知枠３５ｅは、光学系６４を通過することなく、ウィンドシールド１１０に直接的に投影される第二表示像３４の虚像３５である。故に、確定通知枠３５ｅの表示を追加するために、光学系６４を大型化することも、デジタルスピードメータ３５ｂ等の表示サイズを縮小することも、共に回避され得る。よって、車両情報を視認者に提示するＨＵＤ６０の高い情報提供機能を維持しつつ、レイアウト変更の確定を視認者に通知する機能が追加可能となる。

加えて本実施形態では、枠表示器６６が開口６５ａの周囲に設けられることで、第一表示像３３の光と第二表示像３４の光との間に、大きな光路差が生じ得る。故に、デジタルスピードメータ３５ｂ等と確定通知枠３５ｅとの間の距離は、いっそう確保され易くなる。以上により、立体感を強調された虚像表示が視認者の目をさらに惹くようになるため、確定通知を行う表示変化は、視認者にさらに把握され易くなる。

また本実施形態では、確定通知枠３５ｅがデジタルスピードメータ３５ｂ等を囲む枠状であるため、視認者は、デジタルスピードメータ３５ｂ等を注視していたとしても、確定通知枠３５ｅによる確定通知を見逃し難い。故に、確定通知を行う表示変化として、枠状の確定通知枠３５ｅを点灯させる上述の表示変化は、好適なのである。

さらに本実施形態では、確定通知枠３５ｅの点灯による確定通知は、操作要求に基づく表示レイアウトの変更が完了した後に実施される。故に、確定通知枠３５ｅの点灯は、第一表示像３３のレイアウト変更が完了したことを、視認者に明確に通知し得る。

そして本実施形態のように、虚像表示領域１１１に投影される第一表示像３３と連係して、マルチ表示領域１１の表示が変更される表示装置１００では、視認者の注意は、マルチ表示領域１１にも向けられ得るため、虚像表示領域１１１から外され易くなる。その結果、表示レイアウトの変更過程は、いっそう知覚しづらくなる。故に、二つの表示領域１１，１１１が連係する表示装置１００では、確定通知枠３５ｅの点灯によって表示レイアウトの変更確定を通知する構成が、視認者のユーザビリティ向上に特に有効となる。

尚、本実施形態において、液晶表示器１３が特許請求の範囲に記載の「表示手段」に相当し、制御部２０が特許請求の範囲に記載の「表示制御手段」に相当する。また、ＨＵＤ６０が特許請求の範囲に記載の「投影手段」に相当し、プロジェクタ６１が特許請求の範囲に記載の「第一投影器」に相当し、枠表示器６６が特許請求の範囲に記載の「第二投影器」に相当する。そして、表示装置１００が特許請求の範囲に記載の「車両用表示装置」に相当し、ウィンドシールド１１０が特許請求の範囲に記載の「投影部」に相当し、ステアリングスイッチ１３０が特許請求の範囲に記載の「入力部」に相当する。

（他の実施形態）
以上、本発明による一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

上記実施形態の変形例１では、変更操作要求に基づく表示レイアウトの変更が確定した場合に、虚像表示領域に表示中の全ての虚像が一時的（例えば１秒以下）に消される。こうした表示変化によっても、表示レイアウトの変更確定は、通知可能である。以上の変形例１によれば、上述の確定通知枠３５ｅのような表示を新たに追加することなく、レイアウト変更の確定を通知することが可能となる。

加えて、変形例１にて一時的に消灯される表示は、虚像表示領域に表示中の全てでなくてもよい。例えば、法規によって表示を義務付けられているデジタルスピードメータを除く他の虚像が、一時的に消されてもよい。さらに、虚像の背景を一時的に特定色で発光させる表示変化により、レイアウト変更の確定が視認者に通知されてもよい。

上記実施形態のＨＵＤ６０は、プロジェクタ６１とは別に枠表示器６６を有することで、第一表示像３３の虚像３５から離れた位置に、第二表示像３４の虚像３５を結像させていた。しかし、確定通知を行うための第二表示像は、主に車両情報を表示する第一表示像と同一のプロジェクタによって投影することも可能である。

加えて、枠表示器の形成位置は、筐体の開口周囲に限定されない。例えば、枠表示器がプロジェクタと一体的に構成されることで、第一表示像及び第二表示像の各光が共に光学系を通過してもよい。また枠表示器は、プロジェクタとは別体の投影器として、筐体内に配置されていてもよい。さらに、第一表示像を投影するＨＵＤと、第二表示像を投影するＨＵＤとが、別々に設けられていてもよい。そして、上述したようなＨＵＤの構成に応じて、第一表示像及び第二表示像の各虚像間の距離は、適宜変更されてよい。

上記実施形態において、虚像表示領域１１１の四隅に配置されたＬ字状の表示像によって他の表示像を囲む途切れた枠状とされた確定通知枠の形状及び表示色は、適宜変更可能である。例えば確定通知枠は、第一表示像の虚像を全周に亘って囲む連続した枠状とすることができる。さらに、第二表示像の虚像は、枠状でなくてもよい。例えば、確定通知枠に替えて、車両の幅方向ＷＤに帯状に延伸する確定通知バーが、第一表示像の虚像の上方向又は下方向に表示されてもよい。又は、レイアウト変更の確定を通知する文字が、虚像表示領域に表示されてもよい。

上記実施形態において、確定通知枠３５ｅの点灯は、レイアウト変更の完了後に開始されていた。しかし、確定通知枠の点灯は、レイアウト変更が完了する前に開始され、完了後まで継続されてもよい。又は、レイアウト変更の継続中において、確定通知枠が継続して点灯されていてもよい。この場合、視認者は、確定通知枠が消える表示変化により、レイアウト変更の完了を確実に把握できる。

上記実施形態では、虚像表示領域１１１の表示レイアウトが変更される際、確定通知枠３５ｅの点灯は、発光スポット３８の移動と組み合わされていた。しかし、発光スポットを表示する発光部は、省略可能である。

上記実施形態における表示移動モードの説明では、加速度メータ３１ａを移動させる場合を示したが、表示移動モードにおいて移動される表示は、加速度メータに限定されない。シフトインジケータ、スピードメータ、及び燃料計等の情報表示が、移動可能である。また、情報表示を移動は、マルチ表示領域から虚像表示領域への移動に限定されない。虚像表示領域からマルチ表示領域への情報表示の移動も、可能である。この場合、発光スポットの移動方向は、情報表示の移動方向に対応し、虚像表示領域からマルチ表示領域へ向かう下方向ＤＤとなる。

上記実施形態では、各光源として発光ダイオードが採用されていたが、光源として採用可能な構成は、発光ダイオードに限定されない。例えば、蛍光管及び有機ＥＬのパネル等が、光源として採用可能である。

上記実施形態では、各表示像が投影される投影部として、車両のウィンドシールドが用いられていたが、投影部は、ウィンドシールドに限定されない。例えば、透光性樹脂により板状に形成され、インスツルメントパネル上面又はウィンドシールドの車室内側に取り付けられたコンバイナが、投影部に相当する構成として設置されていてもよい。

上記実施形態のプロジェクタは、ＴＦＴ方式の液晶表示器と投影光源を組み合わせた構成であった。しかし、表示像を投影するための構成は、適宜変更可能である。例えば、ＴＦＴ方式以外の液晶表示器が採用可能である。さらに、ＤＬＰ（Digital Light Processing：登録商標）プロジェクタやＣＲＴプロジェクタ等により、表示像が投影されてもよい。さらに、ＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical Systems）を用いたレーザスキャナが、表示像を投影する構成として、「投影手段」に含まれていてもよい。

上記実施形態において、プログラムを実行した制御部２０により提供されていた「表示制御手段」の機能は、上述の構成と異なるハードウェア及びソフトウェア、或いはこれらの組み合わせによって提供されてよい。例えば、コンビネーションメータ及びＨＵＤにそれぞれ設けられた制御部の連係によって「表示制御手段」の機能が提供されてよい。さらに、プログラムによらないで所定の機能を果たす回路により、各表示領域の表示等を制御する上述の機能が提供されてよい。

以上、車両に搭載され、コンビネーションメータ及びＨＵＤ等を組み合わせた車両用の表示装置に本発明を適用した例を説明した。しかし本発明は、ＨＵＤのみによって構成される車両用の表示装置にも適用可能である。

１３ 液晶表示器（表示手段）、２０ 制御部（表示制御手段）、３３ 第一表示像、３４ 第二表示像、３５ 虚像、６０ ＨＵＤ（投影手段）、６１ プロジェクタ（第一投影器）、６４ 光学系、６５ 筐体、６５ａ 開口、６６ 枠表示器（第二投影器）、１００ 表示装置（車両用表示装置）、１１０ ウィンドシールド（投影部）、１３０ ステアリングスイッチ（入力部）

Claims (7)

1. 車両に搭載され、前記車両の室内に設けられた入力部（１３０）への入力に基づく操作要求を取得する車両用表示装置であって、
   前記車両の前景を透過する投影部（１１０）に表示像としての第一表示像（３３）及び第二表示像（３４）を投影することにより、当該表示像の虚像（３５）を前記室内から視認可能にする投影手段（６０）と、
   前記表示像の表示レイアウトを変更する前記操作要求に基づいて、前記表示像の表示態様が変更されるよう前記投影手段を制御し、前記操作要求に基づく表示レイアウトの変更確定を通知する表示変化を、前記表示像に生じさせる表示制御手段（２０）と、を備え、
   前記投影手段は、
   前記第一表示像の光を射出する第一投影器（６１）と、
   前記第一投影器からの光を前記投影部に向けて投影する光学系（６４）と、
   前記光学系及び前記投影部の間に位置し、前記第二表示像の光を前記投影部に向けて投影する第二投影器（６６）と、を有し、
   前記表示制御手段は、前記操作要求に基づいて前記第一表示像の表示レイアウトを変更し、当該第一表示像の変更確定を通知する表示変化を、前記第二表示像に生じさせることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記第二表示像の虚像（３５ｅ）は、前記第一表示像の虚像（３５ａ）からずれた位置に結像されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記投影手段は、前記光学系を収容し、前記光学系から前記投影部に向かう前記第一表示像の光を通過させる開口（６５ａ）を形成する筐体（６５）、をさらに有し、
   前記第二投影器は、前記開口の周囲に設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記第二表示像の虚像は、視認者からの見かけ上において前記第一表示像の虚像を囲む枠状であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
5. 車両に搭載され、前記車両の室内に設けられた入力部（１３０）への入力に基づく操作要求を取得する車両用表示装置であって、
   前記車両の前景を透過する投影部（１１０）に表示像を投影することにより、当該表示像の虚像（３５）を前記室内から視認可能にする投影手段（６０）と、
   前記表示像の表示レイアウトを変更する前記操作要求に基づいて、前記表示像の表示態様が変更されるよう前記投影手段を制御する表示制御手段（２０）と、を備え、
   前記表示制御手段は、前記操作要求に基づく表示レイアウトの変更確定を通知する表示変化として、表示中の前記表示像の虚像を一時的に消す表示変化を、前記表示像に生じさせることを特徴とする車両用表示装置。
6. 前記表示制御手段は、前記操作要求に基づく表示レイアウトの変更が完了した後に、当該変更の確定を通知する前記表示像の表示変化を生じさせることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
7. 前記室内に配置され、前記表示制御手段によって表示を制御される表示手段（１３）、をさらに備え、
   前記表示制御手段は、前記操作要求に基づいて、前記表示像の表示レイアウトを前記表示手段による表示と連係させつつ変更することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用表示装置。

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