JP5892050B2 - Internal combustion engine - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関に関し、特に、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関に関する。   The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly to an internal combustion engine that causes oil for lubricating a lubricated member to flow down from a cylinder head to a cylinder block.

従来、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関が知られている。また、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットを用いて、流下するオイルを冷却する種々の装置等が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is known an internal combustion engine that causes oil for lubricating a lubricated member to flow from a cylinder head to a cylinder block. In addition, various devices and the like for cooling oil flowing down using a water jacket formed in a cylinder block have been proposed (see, for example, Patent Document 1).

上記特許文献１には、シリンダボアの軸方向に沿って上段（上部冷却水通路）及び下段（下部冷却水通路）に分割されたウォータジャケットを備えるシリンダブロックが開示されている。   Patent Document 1 discloses a cylinder block including a water jacket divided into an upper stage (upper cooling water passage) and a lower stage (lower cooling water passage) along the axial direction of the cylinder bore.

このウォータジャケットの下部冷却水通路の入口部には、バルブが設けられている。このバルブは、暖機時（冷間始動時）には閉じられており、暖機後（エンジン高負荷時）には開くように構成されている。   A valve is provided at the inlet of the lower cooling water passage of the water jacket. This valve is configured to be closed when warmed up (during cold start) and to open after warming up (during high engine load).

これにより、暖機時（冷間始動時）には、冷却水がウォータジャケットの上部冷却水通路に流れることにより、シリンダボアの上部が冷却される。その一方で、暖機後（エンジン高負荷時）には、バルブが開くことにより、冷却水がウォータジャケットの上部冷却水通路及び下部冷却水通路に流れることにより、シリンダボアの上部及び下部が冷却される。   Thereby, at the time of warming up (during cold start), the cooling water flows into the upper cooling water passage of the water jacket, thereby cooling the upper part of the cylinder bore. On the other hand, after the engine is warmed up (when the engine is under high load), the valve opens and the cooling water flows into the upper cooling water passage and the lower cooling water passage of the water jacket, thereby cooling the upper and lower portions of the cylinder bore. The

特開２００２−０２１６３２号公報JP 2002-021632 A

しかしながら、上記特許文献１に開示された内燃機関において、例えば、ウォータジャケットに近接するとともに、複数のシリンダボアの列方向にオイルが流通可能にオイル落とし流路を配置した場合には、以下のような課題がある。   However, in the internal combustion engine disclosed in Patent Document 1, for example, when an oil drop passage is arranged close to the water jacket so that oil can flow in the row direction of the plurality of cylinder bores, the following is performed. There are challenges.

エンジンの暖機時（冷間始動時）においては、上部冷却水通路の冷却水温は、オイル落とし流路内の油温よりも高い状態にあるので、冷却水の熱をオイルに伝えることにより、オイルを早期に温めることが望ましい。その一方で、シリンダヘッドからシリンダブロックのオイル落とし流路に流下したオイルは、順次オイル落とし流路の壁面又は底面に沿ってオイル落とし流路の底面に流下するため、上部冷却水通路を循環する冷却水と、オイル落とし流路内のオイルとの熱交換及び熱伝達が不足するという不都合が生じる。このような点から、暖機時（冷間始動時）におけるオイルの油温上昇の促進を図ることが望まれている。   When the engine is warmed up (during cold start), the cooling water temperature in the upper cooling water passage is higher than the oil temperature in the oil drop passage, so by transferring the heat of the cooling water to the oil, It is desirable to warm the oil early. On the other hand, the oil that has flowed from the cylinder head to the oil drop passage in the cylinder block flows down to the bottom surface of the oil drop passage along the wall surface or bottom surface of the oil drop passage, and thus circulates in the upper cooling water passage. There is a disadvantage that heat exchange and heat transfer between the cooling water and the oil in the oil dropping channel are insufficient. From such a point, it is desired to promote the oil temperature rise during warm-up (cold start).

また、暖機後（エンジン高負荷時）においては、オイル落とし流路内の油温は、上部及び下部冷却水通路の冷却水温よりも高い状態にあるため、オイルと冷却水との熱交換及び熱伝達が不足した場合には、油温上昇（冷却能力不足）に起因して車両の出力制限や高車速運転時の車速制限による商品性低下等が懸念される。また、冷却能力（冷却性）を確保するための別体オイルクーラの設定などにより、部品点数の増加やコストが増大するおそれもある。このような点から、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることが望まれている。   In addition, after warming up (when the engine is under high load), the oil temperature in the oil drop passage is higher than the cooling water temperature in the upper and lower cooling water passages, so that heat exchange between oil and cooling water and When the heat transfer is insufficient, there is a concern that the output of the vehicle is limited due to an increase in the oil temperature (insufficient cooling capacity) or that the merchantability is reduced due to the vehicle speed limitation during high vehicle speed operation. In addition, there is a risk that the number of parts and cost may increase due to the setting of a separate oil cooler for ensuring cooling capacity (coolability). From such a point, it is desired to improve the oil cooling performance after warm-up.

これらの観点から、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることが望まれている。   From these viewpoints, it is desired to promote the oil temperature rise during warm-up and to improve the oil cooling performance after warm-up.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることが可能な内燃機関を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above problems, and provides an internal combustion engine capable of promoting oil temperature increase during warm-up and improving oil cooling performance after warm-up. The purpose is to do.

上記課題を解決するために、本発明に係る内燃機関は、以下のように構成されている。   In order to solve the above problems, an internal combustion engine according to the present invention is configured as follows.

すなわち、本発明に係る内燃機関は、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関において、前記シリンダブロックは、ピストンが摺動可能に収納された複数のシリンダボアと、前記複数のシリンダボアの外周に沿って前記複数のシリンダボアの列方向に冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケットと、前記ウォータジャケットに近接するように配置されるとともに前記複数のシリンダボアの列方向にオイルが流通可能に構成されたオイル落とし流路とを備え、前記ウォータジャケットには、前記冷却水の通路を上段側冷却水通路及び下段側冷却水通路に分割する仕切り部が設けられ、暖機時には、前記ウォータジャケットの上段側冷却水通路にのみ冷却水が流れることにより、前記シリンダボアの上部が冷却されるとともに、暖機終了後には、前記ウォータジャケットの上段側冷却水通路及び下段側冷却水通路に冷却水が流れることにより、前記シリンダボアの上部及び下部が冷却される構成を前提とするものである。 That is, the internal combustion engine according to the present invention is an internal combustion engine in which oil for lubricating a lubricated member flows down from a cylinder head to a cylinder block. The cylinder block includes a plurality of cylinder bores in which pistons are slidably housed, and A water jacket configured to allow cooling water to flow in the row direction of the plurality of cylinder bores along the outer periphery of the plurality of cylinder bores, and disposed in close proximity to the water jacket and oil in the row direction of the plurality of cylinder bores The water jacket is provided with a partition portion that divides the cooling water passage into an upper cooling water passage and a lower cooling water passage. by cooling water flows only to the upper side cooling water passage of the water jacket, the Siri The upper part of the cylinder bore is cooled, and after the warm-up is completed, the upper and lower parts of the cylinder bore are cooled by cooling water flowing through the upper cooling water passage and the lower cooling water passage of the water jacket. It is a premise.

そして、本発明による内燃機関では、前記オイル落とし流路内には、前記オイル落とし流路の底面から前記ウォータジャケットの仕切り部の高さ以上まで延びるリブ部が設けられており、前記リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から突出するように設けられている。さらに、当該リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から前記ウォータジャケットとは反対側の壁面にまで到達しないように突出していることを特徴とするものである。 In the internal combustion engine according to the present invention, a rib portion extending from the bottom surface of the oil drop passage to a height of the partition portion of the water jacket is provided in the oil drop passage, and the rib portion is In the oil dropping channel, the oil dropping channel is provided so as to protrude from the wall surface on the water jacket side. Furthermore, the rib portion protrudes from the wall surface on the water jacket side so as not to reach the wall surface on the opposite side to the water jacket in the oil dropping channel .

かかる構成を備える内燃機関によれば、暖機時（エンジン始動時）においては、オイルの粘性が高いので、オイル落とし流路のオイルの流動がリブ部によって妨げられる。これにより、オイルは、リブ部を乗り越えるようにしてオイル落とし流路の上方を流れるようになる。ここで、リブ部は、ウォータジャケットを分割している仕切り部の高さ以上まで設けられているので、ウォータジャケットの上段側冷却水通路を循環する冷却水とオイル落とし流路のオイルとの熱交換が促進される。これにより、温められた冷却水からオイルに熱交換及び熱伝達されることにより、油温上昇が促進される。   According to the internal combustion engine having such a configuration, when warming up (when the engine is started), the viscosity of the oil is high, so that the flow of oil in the oil dropping channel is hindered by the rib portion. As a result, the oil flows over the oil dropping passage so as to get over the rib portion. Here, since the rib portion is provided up to the height of the partition portion dividing the water jacket, the heat of the cooling water circulating through the upper cooling water passage of the water jacket and the oil in the oil dropping passage Exchange is facilitated. As a result, heat exchange and heat transfer from the heated cooling water to the oil promotes an increase in the oil temperature.

その一方で、暖機後（エンジン高負荷運転時）においては、オイルの粘性が低いので、オイルは、リブ部の表面に沿って流れて速やかに排出される。ここで、オイル落とし流路内にリブ部が設けられていることにより、オイルとオイル落とし流路の壁面（シリンダブロック）との接触面積を稼ぐ（増やす）ことができるので、接触面積が増える分、オイルの冷却性能を向上させることができる。これらの結果、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることができる。   On the other hand, after warm-up (during engine high load operation), the viscosity of the oil is low, so that the oil flows along the surface of the rib portion and is quickly discharged. Here, since the rib portion is provided in the oil dropping channel, the contact area between the oil and the wall surface (cylinder block) of the oil dropping channel can be increased (increased). Oil cooling performance can be improved. As a result, it is possible to promote an increase in the oil temperature of the oil during warm-up, and to improve the oil cooling performance after warm-up.

また、油温が早期に上昇することにより、内燃機関に設けられている被潤滑部材のフリクションが低減するとともに、燃費を改善することができ、油温上昇（冷却能力不足）に起因する出力制限を緩和することができる。さらに、冷却性を確保するための別体オイルクーラの設定をする必要がないので、部品点数の増加やコストの増大を抑制することができる。   In addition, since the oil temperature rises early, the friction of the lubricated member provided in the internal combustion engine can be reduced, the fuel consumption can be improved, and the output is limited due to the oil temperature rise (insufficient cooling capacity). Can be relaxed. Furthermore, since it is not necessary to set a separate oil cooler for ensuring cooling performance, it is possible to suppress an increase in the number of parts and an increase in cost.

本発明による内燃機関においては、前記リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から突出するように設けられていることを特徴とする。このような構成により、オイル落とし流路内のウォータジャケット側の壁面においてオイルとシリンダブロックとの接触面積を稼ぐ（増加させる）ことができるので、効果的にオイルと冷却水との熱交換及び熱伝達を促進することができる。 The Te engine odor according to the present invention, the rib portion, in the oil dropping passage, and being provided so as to protrude from the wall surface of the water jacket side. With such a configuration, since the wall surface of the water jacket side of the oil discharge passage make the contact area between the oil and the cylinder block (increase) may be, heat exchange between the effective oil and the cooling water and heat Can facilitate communication.

さらに、前記リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から前記ウォータジャケットとは反対側の壁面にまで到達しないように突出していることを特徴とする。このような構成により、オイル落とし流路内のウォータジャケット側の壁面においてオイルとシリンダブロックとの接触面積を稼ぎ（増加させ）ながら、かつ、オイル落とし流路を完全に塞いでいないことにより、オイル落とし流路内の前記ウォータジャケットとは反対側の壁面とリブ部との間をスムーズにオイルを流すことができる。 Furthermore , the rib portion protrudes from the wall surface on the water jacket side so as not to reach the wall surface on the opposite side to the water jacket in the oil dropping channel. With this configuration, while earning a contact area between the oil and the cylinder block in the wall of the water jacket side of the oil discharge passage (increase), and, by not blocking the complete oil discharge passage, the oil Oil can flow smoothly between the wall surface on the opposite side of the water jacket in the drop channel and the rib portion.

本発明の具体的な構成として、以下の複数のものが挙げられる。
上記オイル落とし流路のウォータジャケット側の側面から突出するリブ部を備える構成において、好ましくは、前記リブ部の上端部には、前記ウォータジャケットとは反対側の方向でかつ下方に向かって傾斜する傾斜面部が設けられていることを特徴とする。このように構成すれば、シリンダヘッドから流下したオイルの流速を低下させることなく速やかに排出することができる。 As specific configurations of the present invention, the following plural ones are listed.
In the configuration including a rib portion protruding from the side surface of the oil dropping channel on the water jacket side, preferably, the upper end portion of the rib portion is inclined in a direction opposite to the water jacket and downward. An inclined surface portion is provided. If comprised in this way, it can discharge rapidly, without reducing the flow velocity of the oil which flowed down from the cylinder head.

この場合、好ましくは、前記リブ部の傾斜面部の上端部は、前記ウォータジャケットの仕切り部の高さ位置と略同じ位置に形成されていることを特徴とする。このように構成すれば、リブ部の傾斜面部の上端部に対して上方を流れるオイルをウォータジャケットの上段側冷却水通路を流れる冷却水により冷却することができるとともに、リブ部の傾斜面部の上端部に対して下方を流れるオイルをウォータジャケットの下段側冷却水通路を流れる冷却水により冷却することができる。   In this case, it is preferable that an upper end portion of the inclined surface portion of the rib portion is formed at substantially the same position as a height position of the partition portion of the water jacket. If comprised in this way, while the oil which flows upwards with respect to the upper end part of the inclined surface part of a rib part can be cooled with the cooling water which flows through the upper stage side cooling water path of a water jacket, the upper end of the inclined surface part of a rib part The oil flowing downward with respect to the section can be cooled by the cooling water flowing in the lower cooling water passage of the water jacket.

また、本発明による内燃機関において、好ましくは、前記リブ部は、前記シリンダボアの列方向に沿って複数設けられていることを特徴とする。このように構成すれば、オイル落とし流路のシリンダボアの列方向に沿った複数の位置において、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることができる。   In the internal combustion engine according to the present invention, it is preferable that a plurality of the rib portions are provided along the row direction of the cylinder bores. If comprised in this way, in the several position along the row | line | column direction of the cylinder bore of an oil dropping flow path, while aiming at promotion of the oil temperature rise of the oil at the time of warming up, the cooling performance of the oil after warming up is improved. be able to.

また、本発明による内燃機関において、好ましくは、前記リブ部は、前記シリンダボアの軸方向に沿って半円柱状に延びるように形成されていることを特徴とする。このように構成すれば、オイル落とし流路のウォータジャケット側の壁面の表面積を容易に増加させることができる。   In the internal combustion engine according to the present invention, preferably, the rib portion is formed so as to extend in a semi-cylindrical shape along the axial direction of the cylinder bore. If comprised in this way, the surface area of the wall surface by the side of the water jacket of an oil dropping channel can be increased easily.

上記のように、本発明に係る内燃機関によれば、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることができる。   As described above, according to the internal combustion engine of the present invention, it is possible to promote the oil temperature rise during warm-up and to improve the oil cooling performance after warm-up.

本発明に係るエンジンにおけるオイルの循環系統の一例を示す構成図である。It is a block diagram which shows an example of the circulation system of the oil in the engine which concerns on this invention. 図１に示すエンジンのエンジンブロックの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the engine block of the engine shown in FIG. 図２に示すエンジンブロックに形成されたオイル通路の一例を示す透視斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an example of an oil passage formed in the engine block shown in FIG. 2. 図２に示すシリンダブロックの一例を示す平面図である。It is a top view which shows an example of the cylinder block shown in FIG. 図４に示すシリンダブロックの１００−１００線に沿った断面図の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of sectional drawing along the 100-100 line of the cylinder block shown in FIG. 図４に示すシリンダブロックの２００−２００線に沿った断面図の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of sectional drawing along the 200-200 line | wire of the cylinder block shown in FIG. 図６に示すオイル通路のリブ部周辺を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the rib part periphery of the oil path shown in FIG. 本実施形態の変形例を示すオイル通路のリブ部周辺を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the rib part periphery of the oil passage which shows the modification of this embodiment.

以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について、図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.

−オイル循環系統−
まず、図１を参照して、本発明に係るエンジンにおけるオイルの循環系統について説明する。 -Oil circulation system-
First, an oil circulation system in an engine according to the present invention will be described with reference to FIG.

エンジン１は、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されるエンジンブロック２と、当該種々の被潤滑部材を潤滑するオイルをエンジン１内で循環させる潤滑系統３と、を備えている。なお、エンジン１は、本発明の「内燃機関」の一例である。   The engine 1 includes an engine block 2 in which various members to be lubricated such as a piston 11, a crankshaft 12, and a camshaft 13 are disposed, and a lubrication system that circulates oil for lubricating the various members to be lubricated in the engine 1. 3 is provided. The engine 1 is an example of the “internal combustion engine” in the present invention.

エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１及びシリンダブロック２２（図２参照）を備え、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されている。エンジンブロック２の下端部には、これらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する部材であるオイルパン３０が配設されている。   The engine block 2 includes a cylinder head 21 and a cylinder block 22 (see FIG. 2), and various lubricated members such as a piston 11, a crankshaft 12, and a camshaft 13 are disposed. An oil pan 30 which is a member for storing oil to be supplied to these lubricated members is disposed at the lower end of the engine block 2.

潤滑系統３は、オイルパン３０の内側に貯留されているオイルを上記の種々の被潤滑部材へ供給可能とするべく、以下の通り構成されている。   The lubrication system 3 is configured as follows so that the oil stored inside the oil pan 30 can be supplied to the various members to be lubricated.

オイルパン３０の内側には、オイルストレーナ３１が配設されている。オイルストレーナ３１は、オイル内の異物等を除去するものであって、オイルパン３０に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口３１ａを有し、ストレーナ流路３３を介して、エンジンブロック２に設けられたオイルポンプ３２に接続されている。   An oil strainer 31 is disposed inside the oil pan 30. The oil strainer 31 removes foreign matters and the like in the oil and has a suction port 31a for sucking oil stored in the oil pan 30 and is connected to the engine block 2 via the strainer flow path 33. It is connected to an oil pump 32 provided.

オイルポンプ３２は、オイルパン３０に収納されたオイルを吸い上げて、オイルフィルタ３４を介して、被潤滑部材に対して、潤滑油として供給するポンプであって、例えば、ロータリーポンプ等から構成されている。   The oil pump 32 is a pump that sucks up oil stored in the oil pan 30 and supplies it as lubricating oil to the lubricated member via the oil filter 34. The oil pump 32 is composed of, for example, a rotary pump or the like. Yes.

また、オイルポンプ３２のロータは、クランクシャフト１２の回転に伴って回転するべく、クランクシャフト１２に係合されている。更に、オイルポンプ３２は、エンジンブロック２の外部に設けられたオイルフィルタ３４のオイル入口と、オイル輸送管３５を介して接続されている。オイルフィルタ３４のオイル出口は、上記の種々の被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給管３６と接続されている。   The rotor of the oil pump 32 is engaged with the crankshaft 12 so as to rotate with the rotation of the crankshaft 12. Further, the oil pump 32 is connected to an oil inlet of an oil filter 34 provided outside the engine block 2 via an oil transport pipe 35. The oil outlet of the oil filter 34 is connected to an oil supply pipe 36 provided as an oil flow path toward the various lubricated members.

エンジン１の運転が開始されると、クランクシャフト１２の回転に伴ってオイルポンプ３２が駆動される。そして、図１に矢印Ｖで示すように、オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されているオイルをオイルストレーナ３１の吸込口３１ａから吸入し、吸入されたオイルを、オイル輸送管３５、オイルフィルタ３４、オイル供給管３６を順次経由して、エンジンブロック２内の潤滑対象である被潤滑部材に供給する。   When the operation of the engine 1 is started, the oil pump 32 is driven as the crankshaft 12 rotates. As indicated by an arrow V in FIG. 1, the oil pump 32 sucks the oil stored in the oil pan 30 from the suction port 31 a of the oil strainer 31, and sucks the sucked oil into the oil transport pipe 35, the oil The filter 34 and the oil supply pipe 36 are sequentially supplied to a member to be lubricated in the engine block 2 to be lubricated.

このようにして被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材にて潤滑油として機能すると共に、被潤滑部材の動作時に生じる摩擦熱等の熱を吸収した後、重力によって流下してオイルパン３０に回収される。   The oil supplied to the member to be lubricated in this way functions as lubricating oil in the member to be lubricated, absorbs heat such as frictional heat generated during operation of the member to be lubricated, and then flows down due to gravity to the oil pan. 30 recovered.

−エンジンブロック−
次に、図２及び図４を参照して、エンジンブロック２の構造について説明する。 -Engine block-
Next, the structure of the engine block 2 will be described with reference to FIGS.

図２に示すように、エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１と、シリンダブロック２２とを備えている。シリンダブロック２２は、ウォータジャケット２２１、ブロック側オイル通路２２２、及び、シリンダボア２２３を備えている。   As shown in FIG. 2, the engine block 2 includes a cylinder head 21 and a cylinder block 22. The cylinder block 22 includes a water jacket 221, a block-side oil passage 222, and a cylinder bore 223.

シリンダボア２２３は、略円筒状に形成され、ピストン１１（図１参照）が摺動自在に収納されて、上端部に燃焼室が形成されるものである。なお、燃焼室は、ピストン１１の頂面、シリンダボア２２３の内周面、及び、シリンダヘッド２１の下側表面の一部によって構成される。   The cylinder bore 223 is formed in a substantially cylindrical shape, and the piston 11 (see FIG. 1) is slidably accommodated therein, and a combustion chamber is formed at the upper end portion. The combustion chamber is constituted by the top surface of the piston 11, the inner peripheral surface of the cylinder bore 223, and a part of the lower surface of the cylinder head 21.

ウォータジャケット２２１は、冷却水によってシリンダボア２２３の壁面を冷却するものであって、図４に示すように、シリンダボア２２３（２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄ）の外周に沿って形成されている。また、ウォータジャケット２２１には、流入口及び流出口（図示せず）が形成されている。   The water jacket 221 cools the wall surface of the cylinder bore 223 with cooling water, and is formed along the outer periphery of the cylinder bore 223 (223a, 223b, 223c, 223d) as shown in FIG. The water jacket 221 has an inlet and an outlet (not shown).

ウォータジャケットの流入口は、ウォータポンプ（図示せず）から冷却水が供給可能に構成されている。流入口から流入した冷却水は、シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄのそれぞれの外周に沿って順次矢印ＶＷの向きに流れ、流出口から排出される。流出口から排出された冷却水は、ラジエータ（図示せず）に送出可能に構成され、当該ラジエータにおいて、冷却水によって回収された熱が大気に放出される。   The inlet of the water jacket is configured such that cooling water can be supplied from a water pump (not shown). The cooling water flowing in from the inflow port sequentially flows in the direction of the arrow VW along the outer circumferences of the cylinder bores 223a, 223b, 223c, and 223d, and is discharged from the outflow port. The cooling water discharged from the outlet is configured to be sent to a radiator (not shown), and heat recovered by the cooling water is released to the atmosphere in the radiator.

−オイル通路−
次に、図３〜図７を参照して、エンジンブロック２に形成されたオイル通路について説明する。 -Oil passage-
Next, the oil passage formed in the engine block 2 will be described with reference to FIGS.

図３に示すように、シリンダヘッド２１は、ヘッド側オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ）を備えている。ヘッド側オイル通路２１１は、シリンダヘッド２１の上方に配設された吸気バルブ及び排気バルブのカム、カムシャフト等の被潤滑部材に供給されて、当該被潤滑部材から流下したオイルを、シリンダブロック２２に形成されたブロック側オイル通路２２２まで流下させる通路であって、ここでは、略上下方向に形成された２本の円筒状の孔である。   As shown in FIG. 3, the cylinder head 21 includes a head-side oil passage 211 (211a, 211b). The head-side oil passage 211 is supplied to lubricated members such as cams and camshafts of intake valves and exhaust valves disposed above the cylinder head 21, and the oil flowing down from the lubricated members is supplied to the cylinder block 22. These are passages that flow down to the block-side oil passage 222, and here are two cylindrical holes formed in a substantially vertical direction.

ブロック側オイル通路２２２は、ウォータジャケット２２１に近接して配設され、シリンダヘッド２１のヘッド側オイル通路２１１から流下したオイルを、ウォータジャケット２２１に挿通される冷却水によって冷却させながら、シリンダブロック２２の下端部に配設されたオイルパン３０まで流下させる通路である。   The block-side oil passage 222 is disposed in the vicinity of the water jacket 221, while the oil flowing down from the head-side oil passage 211 of the cylinder head 21 is cooled by the cooling water inserted into the water jacket 221, while the cylinder block 22. It is the channel | path which flows down to the oil pan 30 arrange | positioned at the lower end part.

また、ブロック側オイル通路２２２は、ウォータジャケット２２１に挿通される冷却水との熱交換によってオイルを冷却させる通路であるオイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂと、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂで冷却されたオイルをシリンダブロック２２の下端部に配設されたオイルパン３０まで流下させる通路である流下通路２２２ｃとを備えている。   The block-side oil passage 222 is cooled by the oil dropping passages 222a and 222b, which are passages for cooling the oil by heat exchange with the cooling water inserted through the water jacket 221, and the oil dropping passages 222a and 222b. And a flow down passage 222c, which is a passage through which oil flows down to the oil pan 30 disposed at the lower end of the cylinder block 22.

また、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂは、図４に示すように、それぞれ、ヘッド側オイル通路２１１ａ及び２１１ｂから流下したオイルを、複数の（ここでは、４個の）シリンダボア２２３の列方向に流通可能に構成された通路である。   In addition, as shown in FIG. 4, the oil dropping passages 222a and 222b distribute the oil flowing down from the head-side oil passages 211a and 211b in the row direction of a plurality of (here, four) cylinder bores 223, respectively. The passage is configured to be possible.

ここで、本実施形態では、オイル落とし流路２２２ａ内には、シリンダボア２２３の列方向に沿って所定の間隔を隔てて、３つのリブ部２３、２４及び２５が形成されている。リブ部２３〜２５は、シリンダボア２２３の列方向の内側から外側に沿って、リブ部２３、リブ部２４、リブ部２５の順に配置されている。   Here, in the present embodiment, three rib portions 23, 24, and 25 are formed in the oil dropping channel 222 a at a predetermined interval along the row direction of the cylinder bores 223. The rib portions 23 to 25 are arranged in the order of the rib portion 23, the rib portion 24, and the rib portion 25 from the inner side to the outer side in the row direction of the cylinder bores 223.

また、リブ部２３〜２５は、オイル落とし流路２２２ａ内のウォータジャケット２２１側の壁面２２ａに一体的に形成されている。また、リブ部２３〜２５は、上面視において、半円柱状に形成されている。また、リブ部２３〜２５は、壁面２２ａから壁面２２ａに対向する壁面２２ｂに向かって突出する（壁面２２ｂにまで到達しない）ように形成されている。また、リブ部２３は、リブ部２４及び２５と比べて壁面２２ｂ方向への突出量が大きくなっている。リブ部２３〜２５の壁面２２ｂ方向への突出量は、オイル落とし流路２２２ａのＹ方向の幅の半分よりも小さい。   Moreover, the rib parts 23-25 are integrally formed in the wall surface 22a by the side of the water jacket 221 in the oil dropping flow path 222a. Moreover, the rib parts 23-25 are formed in the semi-column shape in the top view. Moreover, the rib parts 23-25 are formed so that it may protrude toward the wall surface 22b which opposes the wall surface 22a from the wall surface 22a (it does not reach | attain to the wall surface 22b). Further, the rib portion 23 has a larger protruding amount in the direction of the wall surface 22 b than the rib portions 24 and 25. The protruding amount of the rib portions 23 to 25 in the direction of the wall surface 22b is smaller than half the width of the oil dropping channel 222a in the Y direction.

同様に、オイル落とし流路２２２ｂ内には、シリンダボア２２３の列方向に沿って所定の間隔を隔てて、３つのリブ部２６、２７及び２８が形成されている。リブ部２６〜２８は、シリンダボア２２３の列方向の内側から外側に沿って、リブ部２６、リブ部２７、リブ部２８の順に配置されている。   Similarly, three rib portions 26, 27, and 28 are formed in the oil dropping channel 222 b at predetermined intervals along the row direction of the cylinder bores 223. The rib portions 26 to 28 are arranged in the order of the rib portion 26, the rib portion 27, and the rib portion 28 from the inner side to the outer side in the row direction of the cylinder bores 223.

リブ部２６〜２８は、オイル落とし流路２２２ｂ内のウォータジャケット２２１側の壁面２２ｃに一体的に形成されている。また、リブ部２６〜２８は、上面視において、半円柱状を有している。また、リブ部２６〜２８は、壁面２２ｃから壁面２２ｃに対向する壁面２２ｄに向かって突出する（壁面２２ｄにまで到達しない）ように形成されている。また、リブ部２６は、リブ部２７及び２８と比べて壁面２２ｄ方向への突出量が大きくなっている。リブ部２６〜２８の壁面２２ｄ方向への突出量は、オイル落とし流路２２２ｂのＹ方向の幅の半分よりも小さい。   The rib portions 26 to 28 are integrally formed on the wall surface 22c on the water jacket 221 side in the oil dropping channel 222b. Moreover, the rib parts 26-28 have a semi-columnar shape in the top view. The rib portions 26 to 28 are formed so as to protrude from the wall surface 22c toward the wall surface 22d facing the wall surface 22c (not reaching the wall surface 22d). Further, the rib portion 26 has a larger protruding amount in the direction of the wall surface 22d than the rib portions 27 and 28. The protruding amount of the rib portions 26 to 28 in the direction of the wall surface 22d is smaller than half the width of the oil dropping channel 222b in the Y direction.

図４及び図５に示すように、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ方向）の中央部近傍には、オイル落とし流路２２２ａと２２２ｂとを区画する隔壁部２９が形成されている。オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂは、隔壁部２９に対して略線対称の形状を有している。   As shown in FIGS. 4 and 5, a partition wall 29 that partitions the oil dropping channels 222 a and 222 b is formed in the vicinity of the center portion in the column direction (X direction) of the cylinder bores 223 of the oil dropping channels 222 a and 222 b. Has been. The oil drop channels 222 a and 222 b have a substantially line-symmetric shape with respect to the partition wall portion 29.

図５に示すように、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂは、オイルの流れる方向（下方向）に向かって通路の幅が狭くなるように形成されている。すなわち、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂは、オイルの滴下する方向（下方向）に向かって先細りするテーパ形状を有している。   As shown in FIG. 5, the oil dropping passages 222a and 222b are formed so that the width of the passage becomes narrower in the oil flowing direction (downward direction). That is, the oil dropping channels 222a and 222b have a tapered shape that tapers in a direction (downward direction) in which oil is dropped.

また、オイル落とし流路２２２ａのリブ部２３〜２５は、オイル落とし流路２２２ａの底面２２ｅからシリンダボア２２３の軸方向（Ｚ方向）に延びるように形成されている。これらのリブ部２３〜２５の上端部２３ａ〜２５ａは、それぞれＺ方向に対して略同じ位置に配置されている。   Further, the rib portions 23 to 25 of the oil dropping channel 222a are formed to extend in the axial direction (Z direction) of the cylinder bore 223 from the bottom surface 22e of the oil dropping channel 222a. The upper end portions 23a to 25a of the rib portions 23 to 25 are respectively arranged at substantially the same position in the Z direction.

同様に、オイル落とし流路２２２ｂのリブ部２６〜２８は、オイル落とし流路２２２ｂの底面２２ｆからシリンダボア２２３の軸方向（Ｚ方向）に延びるように形成されている。これらのリブ部２６〜２８の上端部２６ａ〜２８ａは、それぞれＺ方向に対して略同じ位置に配置されている。   Similarly, the rib portions 26 to 28 of the oil dropping channel 222b are formed to extend in the axial direction (Z direction) of the cylinder bore 223 from the bottom surface 22f of the oil dropping channel 222b. The upper end portions 26a to 28a of the rib portions 26 to 28 are respectively arranged at substantially the same position in the Z direction.

また、リブ部２６は、図６及び図７に示すように、傾斜面部２６ｂと、傾斜面部２６ｂの下方の直線部２６ｃとを有している。また、ウォータジャケット２２１には、冷却水通路を上段側冷却水通路２２１ａと下段側冷却水通路２２１ｂとに仕切る仕切り部２２１ｃが配置されている。   Moreover, the rib part 26 has the inclined surface part 26b and the linear part 26c below the inclined surface part 26b, as shown in FIG.6 and FIG.7. Further, the water jacket 221 is provided with a partition portion 221c that partitions the cooling water passage into an upper cooling water passage 221a and a lower cooling water passage 221b.

リブ部２６の傾斜面部２６ｂとオイル落とし流路２２２ｂの壁面２２ｃとの接続部分（境界部分）である上端部２６ａは、ウォータジャケット２２１の仕切り部２２１ｃと略同じ位置（高さ位置）に配置されている。   An upper end portion 26a, which is a connection portion (boundary portion) between the inclined surface portion 26b of the rib portion 26 and the wall surface 22c of the oil dropping channel 222b, is disposed at substantially the same position (height position) as the partition portion 221c of the water jacket 221. ing.

また、リブ部２６の傾斜面部２６ｂと直線部２６ｃとの接続部分（境界部分）である角部２６ｄは、仕切り部２２１ｃよりも低い位置（高さ位置）に配置されている。なお、リブ部２３、２４、２５、２７、２８についてもリブ部２６と同様の構成を有している。   Further, the corner portion 26d, which is a connection portion (boundary portion) between the inclined surface portion 26b of the rib portion 26 and the straight portion 26c, is disposed at a position (height position) lower than the partition portion 221c. The rib portions 23, 24, 25, 27, and 28 have the same configuration as the rib portion 26.

また、ウォータジャケット２２１の上段側冷却水通路２２１ａ及び下段側冷却水通路２２１ｂに流れる冷却水は、エンジン１の運転状態に応じて可変するように構成されている。この構成の一例としては、下段側冷却水通路２２１ｂの冷却水の流入部にバルブ等を設けておき、暖機時にはバルブが閉じており、暖機後にはバルブが開くように制御する。これにより、エンジン１の暖機時（冷間始動時）には、ウォータジャケット２２１の上段側冷却水通路２２１ａにのみ冷却水が流れるようになり、暖機後（高負荷運転時）には、上段側冷却水通路２２１ａ及び下段側冷却水通路２２１ｂの両方に冷却水が流れるようになる。   In addition, the cooling water flowing through the upper cooling water passage 221 a and the lower cooling water passage 221 b of the water jacket 221 is configured to vary depending on the operating state of the engine 1. As an example of this configuration, a valve or the like is provided at the cooling water inflow portion of the lower cooling water passage 221b, and the valve is closed during warm-up, and the valve is controlled to open after warm-up. Thereby, when the engine 1 is warmed up (during cold start), the cooling water flows only in the upper cooling water passage 221a of the water jacket 221. After warming up (during high load operation), Cooling water flows through both the upper-stage side cooling water passage 221a and the lower-stage side cooling water passage 221b.

次に、図７を参照して、エンジン１の暖機時及び暖機後における冷却水とオイルとの熱交換について説明する。   Next, referring to FIG. 7, heat exchange between the cooling water and the oil when the engine 1 is warmed up and after it is warmed up will be described.

エンジン１の暖機時（冷間始動時）においては、ウォータジャケット２２１の上段側冷却水通路２２１ａにのみ冷却水が流れるので、暖機時における循環水量が低減され、上段側冷却水通路２２１ａの冷却水温が早期に上昇する。また、上段側冷却水通路２２１ａにのみ冷却水が流れるので、上段側冷却水通路２２１ａ及び下段側冷却水通路２２１ｂの両方に冷却水が流れる場合と比べて冷却水の流速が向上し、熱伝達率が高くなる。   When the engine 1 is warmed up (during cold start), the cooling water flows only through the upper cooling water passage 221a of the water jacket 221, so the amount of circulating water during the warming up is reduced, and the upper cooling water passage 221a Cooling water temperature rises early. Further, since the cooling water flows only in the upper-stage cooling water passage 221a, the flow rate of the cooling water is improved compared to the case where the cooling water flows in both the upper-stage cooling water passage 221a and the lower-stage cooling water passage 221b, and the heat transfer. The rate is high.

このとき、オイル落とし流路２２２ｂを流れるオイルは、低油温（高粘度）の状態であるので、オイル落とし流路２２２ｂ内にリブ部２６が配置されていることにより、オイル落とし流路２２２ｂ内において油面が上昇しやすくなる。また、暖機時では、上段側冷却水通路２２１ａの冷却水温は、オイル落とし流路２２２ｂの油温よりも比較的高い状態（冷却水温＞油温）であるので、上段側冷却水通路２２１ａの比較的高い温度の冷却水（高流速）とオイル落とし流路２２２ｂのオイルとの間で熱交換が促進される。これにより、油温上昇の促進が図られ、暖機性が向上することとなる。   At this time, since the oil flowing through the oil drop channel 222b is in a low oil temperature (high viscosity) state, the rib portion 26 is disposed in the oil drop channel 222b, so that the oil drop channel 222b In this case, the oil level is likely to rise. In addition, at the time of warming up, the cooling water temperature of the upper cooling water passage 221a is relatively higher than the oil temperature of the oil dropping passage 222b (cooling water temperature> oil temperature). Heat exchange is promoted between the cooling water (high flow rate) at a relatively high temperature and the oil in the oil dropping passage 222b. As a result, the oil temperature rise is promoted and the warm-up property is improved.

その後、エンジン１の暖機後（高負荷運転時）においては、上段側冷却水通路２２１ａ及び下段側冷却水通路２２１ｂの両方に冷却水が流れる。このとき、オイル落とし流路２２２ｂを流れるオイルは、高油温（低粘度）の状態であるので、リブ部２６が配置されていることにより、オイル落とし流路２２２ｂを流下するオイルの流速が向上する。また、リブ部２６が配置されている分、オイルの熱を伝達する接触面積が拡大（増加）するので、オイルの冷却性が向上し、油温が低下することとなる。   Thereafter, after the engine 1 is warmed up (during high load operation), the cooling water flows through both the upper-stage cooling water passage 221a and the lower-stage cooling water passage 221b. At this time, since the oil flowing through the oil dropping channel 222b is in a high oil temperature (low viscosity) state, the flow rate of the oil flowing down through the oil dropping channel 222b is improved by arranging the rib portion 26. To do. Further, since the contact area for transmitting the heat of the oil is expanded (increased) by the amount of the rib portion 26, the oil cooling performance is improved and the oil temperature is lowered.

また、図５に示すように、オイル落とし流路２２２ａへ流下したオイルは、オイル落とし流路２２２ａの底面２２ｅを、Ｘ軸の負方向（図の左下方向）に沿って流れ、流下通路２２２ｃへ流入する。その一方で、オイル落とし流路２２２ｂへ流下したオイルは、オイル落とし流路２２２ｂの底面２２ｆを、Ｘ軸の正方向（図の右下方向）に沿って流れ、流下通路２２２ｃの上端位置で、オイル落とし流路２２２ａ内を流れてきたオイルと合流して、流下通路２２２ｃへ流入する。   Further, as shown in FIG. 5, the oil that has flowed down to the oil dropping channel 222a flows along the bottom direction 22e of the oil dropping channel 222a along the negative direction of the X axis (the lower left direction in the figure), and to the flowing down channel 222c. Inflow. On the other hand, the oil that has flowed down to the oil dropping channel 222b flows along the bottom surface 22f of the oil dropping channel 222b along the positive direction of the X axis (the lower right direction in the figure), and at the upper end position of the flowing channel 222c, The oil that has flowed through the oil dropping channel 222a joins and flows into the downflow passage 222c.

以上説明したように、本実施形態によるエンジン１によれば、以下に列記するような効果が得られる。   As described above, according to the engine 1 according to the present embodiment, the effects listed below can be obtained.

本実施形態では、上記のように、オイル落とし流路２２２ｂ内に、底面２２ｆからウォータジャケット２２１の仕切り部２２１ｃの高さ位置まで延びるリブ部２６を設ける。これにより、暖機時（エンジン始動時）においては、オイルの粘性が高いので、オイル落とし流路２２２ｂのオイルの流動がリブ部２６によって妨げられる。これにより、オイルは、リブ部２６を乗り越えるようにしてオイル落とし流路２２２ｂの上方を流れるようになる。ここで、リブ部２６は、ウォータジャケット２２１を分割している仕切り部２２１ｃの高さ位置まで設けられているので、ウォータジャケット２２１の上段側冷却水通路２２１ａを循環する冷却水とオイル落とし流路２２２ｂとの熱交換が促進される。これにより、温められた冷却水からオイルに熱交換及び熱伝達されることにより、油温上昇が促進される。   In the present embodiment, as described above, the rib portion 26 extending from the bottom surface 22f to the height position of the partition portion 221c of the water jacket 221 is provided in the oil dropping channel 222b. Thereby, at the time of warm-up (when the engine is started), the viscosity of the oil is high, so that the oil flow in the oil drop passage 222b is obstructed by the rib portion 26. As a result, the oil flows over the oil drop passage 222b so as to get over the rib portion 26. Here, since the rib portion 26 is provided up to the height position of the partition portion 221c dividing the water jacket 221, the cooling water and oil drop passage circulating through the upper cooling water passage 221a of the water jacket 221. Heat exchange with 222b is promoted. As a result, heat exchange and heat transfer from the heated cooling water to the oil promotes an increase in the oil temperature.

その一方で、暖機後（エンジン高負荷運転時）においては、オイルの粘性が低いので、オイルは、リブ部２６の表面に沿って流れて速やかに排出される。ここで、オイル落とし流路２２２ｂ内にリブ部２６が設けられていることにより、オイルとオイル落とし流路２２２ｂの壁面２２ｃ（シリンダブロック２）との接触面積を稼ぐ（増やす）ことができるので、接触面積が増える分、オイルの冷却性能を向上させることができる。これらの結果、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることができる。   On the other hand, after warm-up (during engine high load operation), the viscosity of the oil is low, so that the oil flows along the surface of the rib portion 26 and is quickly discharged. Here, since the rib portion 26 is provided in the oil drop channel 222b, the contact area between the oil and the wall surface 22c (cylinder block 2) of the oil drop channel 222b can be increased (increased). As the contact area increases, the oil cooling performance can be improved. As a result, it is possible to promote an increase in the oil temperature of the oil during warm-up, and to improve the oil cooling performance after warm-up.

また、油温が早期に上昇することにより、エンジン１に設けられている被潤滑部材のフリクションが低減するとともに、燃費を改善することができ、油温上昇（冷却能力不足）に起因する出力制限を緩和することができる。さらに、冷却性を確保するための別体オイルクーラの設定をする必要がないので、部品点数の増加やコストの増大を抑制することができる。   Further, since the oil temperature rises early, the friction of the lubricated member provided in the engine 1 can be reduced and the fuel consumption can be improved, and the output is limited due to the oil temperature rise (insufficient cooling capacity). Can be relaxed. Furthermore, since it is not necessary to set a separate oil cooler for ensuring cooling performance, it is possible to suppress an increase in the number of parts and an increase in cost.

また、本実施形態では、上記のように、リブ部２６を、オイル落とし流路２２２ｂ内において、ウォータジャケット２２１側の壁面２２ｃから突出するように設ける。これにより、オイル落とし流路２２２ｂ内のウォータジャケット２２１側の壁面２２ｃにおいてオイルとシリンダブロック２との接触面積を稼ぐ（増加させる）ことができるので、効果的にオイルと冷却水との熱交換及び熱伝達を促進することができる。   In the present embodiment, as described above, the rib portion 26 is provided so as to protrude from the wall surface 22c on the water jacket 221 side in the oil dropping channel 222b. As a result, the contact area between the oil and the cylinder block 2 can be increased (increased) on the wall surface 22c on the water jacket 221 side in the oil dropping channel 222b, so that the heat exchange between the oil and the cooling water can be effectively performed. Heat transfer can be promoted.

また、本実施形態では、上記のように、リブ部２６を、オイル落とし流路２２２ｂ内において、ウォータジャケット２２１とは反対側の壁面２２ｄまで到達しないように突出させる。これにより、オイル落とし流路２２２ｂ内の壁面２２ｃにおいてオイルとシリンダブロック２との接触面積を稼ぎ（増加させ）ながら、かつ、オイル落とし流路２２２ｂを完全に塞いでいないので、オイル落とし流路２２２ｂ内の壁面２２ｄとリブ部２６との間をスムーズにオイルを流すことができる。   Further, in the present embodiment, as described above, the rib portion 26 is protruded so as not to reach the wall surface 22d on the side opposite to the water jacket 221 in the oil dropping channel 222b. As a result, the contact area between the oil and the cylinder block 2 is increased (increased) on the wall surface 22c in the oil dropping channel 222b, and the oil dropping channel 222b is not completely blocked. Oil can flow smoothly between the inner wall surface 22 d and the rib portion 26.

また、本実施形態では、上記のように、リブ部２６の上端部２６ａに、ウォータジャケット２２１とは反対側の方向でかつ下方に向かって傾斜する傾斜面部２６ｂを設ける。これにより、シリンダヘッド２１から流下したオイルの流速を低下させることなく速やかに排出することができる。   Moreover, in this embodiment, the inclined surface part 26b which inclines toward the downward direction in the direction on the opposite side to the water jacket 221 is provided in the upper end part 26a of the rib part 26 as mentioned above. As a result, the oil flowing down from the cylinder head 21 can be quickly discharged without reducing the flow velocity of the oil.

また、本実施形態では、上記のように、リブ部２６の傾斜面部２６ｂの上端部２６ａを、ウォータジャケット２２１の仕切り部２２１ｃの高さ位置と略同じ位置に形成する。これにより、リブ部２６の傾斜面部２６ｂの上端部２６ａに対して上方を流れるオイルをウォータジャケット２２１の上段側冷却水通路２２１ａを流れる冷却水により冷却することができるとともに、リブ部２６の傾斜面部２６ｂの上端部２６ａに対して下方を流れるオイルをウォータジャケット２２１の下段側冷却水通路２２１ｂを流れる冷却水により冷却することができる。   In the present embodiment, as described above, the upper end portion 26a of the inclined surface portion 26b of the rib portion 26 is formed at substantially the same position as the height position of the partition portion 221c of the water jacket 221. Accordingly, the oil flowing upward with respect to the upper end portion 26a of the inclined surface portion 26b of the rib portion 26 can be cooled by the cooling water flowing through the upper cooling water passage 221a of the water jacket 221, and the inclined surface portion of the rib portion 26 The oil flowing downward with respect to the upper end portion 26a of 26b can be cooled by the cooling water flowing through the lower cooling water passage 221b of the water jacket 221.

また、本実施形態では、上記のように、シリンダボア２２３の列方向に沿って６つのリブ部２３〜２８を設ける。これにより、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂのシリンダボア２２３の列方向に沿った複数の位置において、暖機時におけるオイルの油温上昇の促進を図るとともに、暖機後におけるオイルの冷却性能を向上させることができる。   In the present embodiment, as described above, the six rib portions 23 to 28 are provided along the row direction of the cylinder bores 223. As a result, at a plurality of positions along the row direction of the cylinder bores 223 of the oil drop channels 222a and 222b, the oil temperature of the oil during warm-up is promoted and the oil cooling performance after warm-up is improved. be able to.

また、本実施形態では、上記のように、リブ部２３〜２８を、シリンダボア２２３の軸方向に沿って半円柱状に延びるように形成する。これにより、オイル落とし流路２２２ａ及び２２２ｂのウォータジャケット２２１側の壁面２２ａ及び２２ｃの表面積を容易に増加させることができる。   In the present embodiment, as described above, the rib portions 23 to 28 are formed so as to extend in a semi-cylindrical shape along the axial direction of the cylinder bore 223. Thereby, the surface areas of the wall surfaces 22a and 22c on the water jacket 221 side of the oil dropping channels 222a and 222b can be easily increased.

なお、上記実施形態では、オイル落とし流路２２２ｂ内に設けられたリブ部２６について作用及び効果を示しているが、オイル落とし流路２２２ｂ内に設けられたリブ部２７、２８、及び、オイル落とし流路２２２ａ内に設けられたリブ部２３、２４、２５についてもリブ部２６と同様の作用及び効果を有している。   In the above embodiment, the operation and effect are shown for the rib portion 26 provided in the oil dropping passage 222b. However, the rib portions 27 and 28 provided in the oil dropping passage 222b and the oil dropping portion are shown. The rib portions 23, 24, and 25 provided in the flow path 222a also have the same operations and effects as the rib portion 26.

−他の実施形態−
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。 -Other embodiments-
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes meanings equivalent to the scope of claims for patent and all modifications within the scope.

例えば、上記実施形態では、リブ部２６をオイル落とし流路２２２ｂのウォータジャケット２２１側の壁面２２ｃに一体的に形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、図８に示す変形例のように、オイル落とし流路２２２ｂ内にリブ部としてのスペーサ１２６を別体で配置してもよい。この場合、スペーサの上端部１２６ａを、ウォータジャケット２２１の仕切り部２２１ｃの高さ以上まで延びるように形成するとよい。これにより、スペーサ１２６により流下するオイルの流れを変化させることによって、上記実施形態と同様の効果を得ることが可能である。   For example, in the above embodiment, the rib portion 26 is formed integrally with the wall surface 22c on the water jacket 221 side of the oil dropping channel 222b. However, the present invention is not limited to this. For example, as in the modification shown in FIG. 8, the spacer 126 as a rib portion may be disposed separately in the oil dropping channel 222b. In this case, the upper end portion 126a of the spacer may be formed so as to extend to the height of the partition portion 221c of the water jacket 221. Thus, by changing the flow of oil flowing down by the spacer 126, it is possible to obtain the same effect as in the above embodiment.

また、上記実施形態では、リブ部をオイル落とし流路内のウォータジャケット側の壁面から対向する壁面に向かって突出するように設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、リブ部は、オイル落とし流路内のウォータジャケットとは反対側の壁面からウォータジャケット側の壁面に向かって突出するように設けられていてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the example which provides a rib part so that it protrudes toward the wall surface facing the water jacket side in an oil dropping flow path was shown, this invention is not limited to this. For example, the rib portion may be provided so as to protrude from the wall surface opposite to the water jacket in the oil dropping channel toward the wall surface on the water jacket side.

また、上記実施形態では、リブ部の傾斜面部とオイル落とし流路の壁面との接続部分（境界部分）である上端部を、ウォータジャケットの仕切り部と略同じ位置（高さ位置）に配置する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、リブ部の上端部は、ウォータジャケットの仕切り部と略同じ高さ以上で、シリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面よりも低い位置に配置されていればよい。   Moreover, in the said embodiment, the upper end part which is a connection part (boundary part) of the inclined surface part of a rib part and the wall surface of an oil dropping flow path is arrange | positioned in the substantially same position (height position) as the partition part of a water jacket. Although an example is shown, the present invention is not limited to this. In this invention, the upper end part of a rib part should just be arrange | positioned in the position lower than the mating surface of a cylinder block and a cylinder head more than substantially the same height as the partition part of a water jacket.

また、上記実施形態では、オイル落とし流路に６つのリブ部を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、オイル落とし流路に少なくとも１つのリブ部が配置されていればよい。   Moreover, in the said embodiment, although the example which forms six rib parts in an oil dropping flow path was shown, this invention is not limited to this. For example, at least one rib part should just be arrange | positioned in the oil dropping flow path.

また、上記実施形態では、リブ部の上部に傾斜面部を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、リブ部の上部を傾斜させずに水平面部としてもよい。   Moreover, although the example which forms an inclined surface part in the upper part of a rib part was shown in the said embodiment, this invention is not limited to this. For example, it is good also as a horizontal surface part, without making the upper part of a rib part incline.

また、上記実施形態では、リブ部を上面視において、半円柱状に形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、半円柱状以外に四角柱状や三角柱状に形成してもよい。   Moreover, in the said embodiment, the example which forms a rib part in a semi-column shape in the top view was shown, However, This invention is not limited to this. For example, it may be formed in a quadrangular prism shape or a triangular prism shape other than the semi-cylindrical shape.

また、上記実施形態では、リブ部の突出量をオイル落とし流路の幅の半分よりも小さくする例を示したが、本発明はこれに限れない。例えば、リブ部の突出量をオイル落とし流路の幅の半分以上にしてもよい。   Moreover, although the example which makes the protrusion amount of a rib part smaller than half of the width | variety of an oil dropping flow path was shown in the said embodiment, this invention is not limited to this. For example, the protruding amount of the rib portion may be set to be half or more of the width of the oil dropping channel.

本発明は、内燃機関に利用することができ、特に、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関に利用することができる。   The present invention can be used for an internal combustion engine, and in particular, can be used for an internal combustion engine that causes oil to be lubricated to flow from a cylinder head to a cylinder block.

１ エンジン（内燃機関）
２ エンジンブロック
１１ ピストン
２１ シリンダヘッド
２１１、２１１ａ、２１１ｂ ヘッド側オイル通路
２２ シリンダブロック
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｃ 壁面
２６、１２６ リブ部
２６ａ、１２６ａ 上端部
２６ｂ 傾斜面部
２２１ ウォータジャケット
２２１ａ 上段側冷却水通路
２２１ｂ 下段側冷却水通路
２２１ｃ 仕切り部
２２２ ブロック側オイル通路
２２２ａ、２２２ｂ オイル落とし流路
２２２ｃ 流下通路
２２３、２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄ シリンダボア 1 engine (internal combustion engine)
2 Engine block 11 Piston 21 Cylinder head 211, 211a, 211b Head side oil passage 22 Cylinder block 22a, 22b, 22c, 22c Wall surface 26, 126 Rib portion 26a, 126a Upper end portion 26b Inclined surface portion 221 Water jacket 221a Upper cooling water passage 221b Lower cooling water passage 221c Partition 222 Block side oil passage 222a, 222b Oil drop passage 222c Downflow passage 223, 223a, 223b, 223c, 223d Cylinder bore

Claims (4)

シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関において、
前記シリンダブロックは、ピストンが摺動可能に収納された複数のシリンダボアと、前記複数のシリンダボアの外周に沿って前記複数のシリンダボアの列方向に冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケットと、前記ウォータジャケットに近接するように配置されるとともに前記複数のシリンダボアの列方向にオイルが流通可能に構成されたオイル落とし流路とを備え、
前記ウォータジャケットには、前記冷却水の通路を上段側冷却水通路及び下段側冷却水通路に分割する仕切り部が設けられ、
暖機時には、前記ウォータジャケットの上段側冷却水通路にのみ冷却水が流れることにより、前記シリンダボアの上部が冷却されるとともに、暖機終了後には、前記ウォータジャケットの上段側冷却水通路及び下段側冷却水通路に冷却水が流れることにより、前記シリンダボアの上部及び下部が冷却されるように構成され、
前記オイル落とし流路内には、前記オイル落とし流路の底面から前記ウォータジャケットの仕切り部の高さ以上まで延びるリブ部が設けられており、
前記リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から突出するように設けられているとともに、
当該リブ部は、前記オイル落とし流路内において、前記ウォータジャケット側の壁面から前記ウォータジャケットとは反対側の壁面にまで到達しないように突出していることを特徴とする内燃機関。 In an internal combustion engine that causes oil to lubricate a lubricated member from a cylinder head to a cylinder block,
The cylinder block includes a plurality of cylinder bores in which pistons are slidably housed, a water jacket configured to allow cooling water to flow in a row direction of the plurality of cylinder bores along an outer periphery of the plurality of cylinder bores, An oil dropping channel that is arranged so as to be close to the water jacket and configured to allow oil to flow in the row direction of the plurality of cylinder bores;
The water jacket is provided with a partition that divides the cooling water passage into an upper cooling water passage and a lower cooling water passage,
At the time of warming up, the cooling water flows only in the upper cooling water passage of the water jacket, so that the upper part of the cylinder bore is cooled, and after the warming up, the upper cooling water passage and the lower side of the water jacket The cooling water flows through the cooling water passage so that the upper and lower parts of the cylinder bore are cooled.
In the oil dropping channel, a rib portion extending from the bottom surface of the oil dropping channel to the height of the partition portion of the water jacket is provided ,
The rib portion is provided in the oil dropping channel so as to protrude from the wall surface on the water jacket side,
The internal combustion engine , wherein the rib portion protrudes from the wall surface on the water jacket side so as not to reach the wall surface on the opposite side to the water jacket in the oil dropping channel . 請求項１に記載の内燃機関において、
前記リブ部の上部には、前記ウォータジャケットとは反対側の方向でかつ下方に向かって傾斜する傾斜面部が設けられていることを特徴とする内燃機関。 The internal combustion engine according to claim 1,
An internal combustion engine characterized in that an inclined surface portion that is inclined downward in a direction opposite to the water jacket is provided at an upper portion of the rib portion. 請求項２に記載の内燃機関において、
前記リブ部の傾斜面部の上端部は、前記ウォータジャケットの仕切り部の高さ位置と略同じ位置に形成されていることを特徴とする内燃機関。 The internal combustion engine according to claim 2,
The internal combustion engine , wherein an upper end portion of the inclined surface portion of the rib portion is formed at a position substantially the same as a height position of the partition portion of the water jacket . 請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関において、
前記リブ部は、前記シリンダボアの軸方向に沿って半円柱状に延びるように形成されていることを特徴とする内燃機関。 The internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3 ,
The internal combustion engine , wherein the rib portion is formed to extend in a semi-cylindrical shape along the axial direction of the cylinder bore .

Images