JP5862788B2 - 冷暖房空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用の冷暖房空調装置に関する。

従来、冷房モードを設定するためのエアコンスイッチ、オートモードを設定するためのオートスイッチ、それぞれのモードの設定状態を表示する表示部を備える車両用の冷暖房空調装置が提案されている（特許文献１参照）。

特開２０１２−９６７０７号公報

しかしながら、特許文献１に記載の装置では、オートモードに設定されている場合において、ユーザは、冷暖房空調装置の稼働にどれだけのエネルギーが消費されているか、認識することができなかいという問題があった。

本発明は、エネルギーの消費量を直感的に認識可能な冷暖房空調装置を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様に係る冷暖房空調装置は、冷暖房空調ユニットと、冷暖房空調制御部と、エアコン設定部と、ヒータ設定部と、オート設定部と、エアコン表示部と、ヒータ表示部とを備える。冷暖房空調ユニットは、冷気を生成する冷房装置と暖気を生成する暖房装置を備え、冷房装置が生成する冷気または暖房装置が生成する暖気を車室内に送風する。冷暖房空調制御部は、冷暖房空調ユニットに、冷房装置が生成する冷気を送風させる冷房モード、暖房装置が生成する暖気を送風させる暖房モード、少なくとも車室内の温度に基づいて、自動的に冷房モード又は暖房モードを設定するオートモード、のいずれかが設定可能であり、設定されたモードで冷暖房空調ユニットを制御する。エアコン設定部は、冷暖房空調制御部に冷房モードを設定する。ヒータ設定部は、冷暖房空調制御部に暖房モードを設定する。オート設定部は、冷暖房空調制御部にオートモードを設定する。エアコン表示部は、冷房装置の稼働状態を表示する。ヒータ表示部は、暖房装置の稼働状態を表示する。冷暖房空調制御部は、オート設定部によりオートモードが選択された場合には、エアコン表示部またはヒータ表示部により冷房装置または暖房装置の稼動状態を表示させる。

本発明の第２の態様に係る冷暖房空調装置の制御方法は、冷暖房空調ユニットと、エアコン設定部と、ヒータ設定部と、オート設定部と、エアコン表示部と、ヒータ表示部とを備える冷暖房空調装置の制御方法であって、冷暖房空調ユニットに対し、冷房モード、暖房モード、オートモード、のいずれかが設定可能であり、設定されたモードで冷暖房空調ユニットを制御し、オート設定部によりオートモードが選択された場合には、エアコン表示部またはヒータ表示部により冷房装置または暖房装置の稼働状態を表示させることを特徴とする。冷暖房空調ユニットは、冷房装置が生成する冷気または前記暖房装置が生成する暖気を車室内に送風する。エアコン設定部は、冷暖房空調制御部に冷房モードを設定する。ヒータ設定部は、冷暖房空調制御部に暖房モードを設定する。オート設定部は、冷暖房空調制御部にオートモードを設定する。エアコン表示部は、冷房装置の稼働状態を表示する。ヒータ表示部は、暖房装置の稼働状態を表示する。

図１は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置の基本的な構成を説明する模式的なブロック図である。 図２は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える冷暖房空調制御部を説明するブロック図である。 図３は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部（スイッチパネル）を説明する図である。 図４は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置の動作を説明するフローチャートである。 図５は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部及び表示部の動作を説明する図である。 図６は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部及び表示部の動作を説明する図である。 図７は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部及び表示部の動作を説明する図である。 図８は、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部及び表示部の動作を説明する図である。 図９は、本発明の他の実施の形態に係る冷暖房空調装置が備える入力部（スイッチパネル）を説明する図である。

次に、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。但し、以下に示す実施の形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、下記の実施の形態に例示した装置や方法に特定するものでない。本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。

（冷暖房空調装置）
本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置は、図１に示すように、入力部１と、表示部２と、冷暖房空調制御部３と、冷暖房空調ユニット４とを備える。本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置は、例えば、電動車両に搭載され、車室内の空気環境を調整する。

冷暖房空調ユニット４は、電気エネルギーにより稼働し、稼働することにより暖気を生成する暖房装置５と、電気エネルギーにより稼働し、稼働することにより冷気を生成する冷房装置６とを備える。冷暖房空調ユニット４は、車室内に送風するブロアファン４１と、ブロアファン４１を駆動するモータ４２と、冷房装置６が生成する冷気、暖房装置５が生成する暖気の比率を調整するためのエアミックスドア４３とを備える。冷暖房空調ユニット４は、冷房装置６が生成する冷気、暖房装置５が生成する暖気を、それぞれ量を調整して車室内に送風する。

暖房装置５は、電気エネルギーを熱に変換するヒータ５１と、ヒータ５１が変換した熱を伝達するポンプ５２と、ポンプ５２によってヒータ５１から伝達された熱を放出することにより、暖気を生成するヒータコア５３とを備える。ヒータ５１は、例えば、温度上昇に伴い抵抗値が増加するＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）ヒータからなる。

冷房装置６は、冷媒を圧縮する圧縮機６１と、圧縮機６１が圧縮した冷媒を凝縮する凝縮器６２と、凝縮器６２が凝縮した冷媒を膨張させる膨張弁６３と、膨張弁６３が膨張させた冷媒を蒸発させることにより、冷気を生成する蒸発器６４とを備える。蒸発器６４は、室内熱交換器として機能する。

冷暖房空調制御部３は、図２に示すように、冷房装置６を制御するエアコン制御部３１と、暖房装置５を制御するヒータ制御部３２と、オート制御部３３と、モード制御部３４とを論理構造として有し、設定されたモードで冷暖房空調ユニット４を制御する。モード制御部３４は、冷暖房空調ユニット４が車室内に送風するための複数の吹出口をそれぞれ開閉する、図示を省略した複数のドアの駆動をそれぞれ制御する。

冷暖房空調制御部３は、冷暖房空調ユニット４に、冷房装置６が生成する冷気を優先的に送風させる冷房モードと、冷暖房空調ユニット４に、暖房装置５が生成する暖気を優先的に送風させる暖房モードとが設定可能である。

冷暖房空調制御部３は、冷房モード、暖房モードの他、少なくとも車室内の温度に基づいて、自動的に冷房モード又は暖房モードを設定するオートモードが設定可能である。オート制御部３３は、冷暖房空調制御部３がオートモードに設定されている場合において、オートモードにおける処理を実行する。冷暖房空調制御部３は、冷房モード、暖房モード、オートモード、のいずれかが設定可能である。

本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置は、車室外の温度を検出する外気温センサ７１と、車室内の温度を検出する室内温度センサ７２と、日射量を検出する日射センサ７３とを備える。冷暖房空調制御部３は、設定温度と、外気温センサ７１、室内温度センサ７２が検出する温度、日射センサ７３が検出する日射量に基づいて、目標吹出温度を算出する。

オート制御部３３は、少なくとも、室内温度センサ７２が検出する温度に基づいて、冷暖房空調ユニット４に、自動的に冷房モード又は暖房モードを設定する。オート制御部３３は、目標吹出温度から外気温度を減算し、ヒステリシスを有する所定の閾値よりも大きいか否かを判定する。オート制御部３３は、閾値よりも大きい場合は暖房モード、小さい場合は冷房モードを設定する。オート制御部３３は、その他、室内温度センサ７２が検出する温度、日射センサ７３が検出する日射量に基づいて、冷暖房空調ユニット４に、自動的に冷房モード又は暖房モードを設定することができる。

入力部１は、ユーザの操作に応じた信号を冷暖房空調制御部３に出力するスイッチ等の入力装置から構成される。本発明の実施の形態において、入力部１を、図３に示すようなスイッチパネル１として説明する。

スイッチパネル１は、オートスイッチ（オート設定部）１１と、ヒータスイッチ（ヒータ設定部）１２と、エアコンスイッチ（エアコン設定部）１３とを備える。オートスイッチ１１は、冷暖房空調制御部３にオートモードを設定するスイッチ（設定部）である。ヒータスイッチ１２は、冷暖房空調制御部３に暖房モードを設定するスイッチである。スイッチパネル１において、ヒータスイッチ１２は、エアコンスイッチ１３の上段に配置される。エアコンスイッチ１３は、冷暖房空調制御部３に冷房モードを設定するスイッチである。

スイッチパネル１は、その他、モードスイッチ１４と、内外気切替スイッチ１５と、デフロスタースイッチ１６と、デフォッガースイッチ１７と、温度調節スイッチ１８と、風量調節スイッチ１９と、オンオフスイッチ１０とを備える。

モードスイッチ１４は、モード制御部３４に、複数の吹出口をそれぞれ開閉する複数のドアの駆動をそれぞれ制御させるスイッチである。内外気切替スイッチ１５は、ブロアファン４１が、車内から吸気をするか、車外から吸気をするかを切り替えるスイッチである。デフロスタースイッチ１６は、冷暖房空調制御部３を介して、冷暖房空調ユニット４に、車両のフロントガラスに送風させるスイッチである。デフォッガースイッチ１７は、車両のリアガラスの曇りを取り除くデフォッガーを駆動させるスイッチである。

温度調節スイッチ１８は、それぞれ、暖房装置５、冷房装置６の設定温度を調節するスイッチである。温度調整スイッチ１８の上部（△印）を押すと暖房装置５、冷房装置６の設定温度が上昇し、下部（▽印）を押すと暖房装置５、冷房装置６の設定温度が低下する。また、温度調節スイッチは、ヒータスイッチ１２とエアコンスイッチ１３の隣に配置されている。これは、設定温度調整機能と冷暖房切替機能とが似た機能であるために一箇所にまとめたものである。さらには、暖める機能に関するスイッチである、設定温度調節スイッチ１８の設定温度上昇部とヒータスイッチ１２を上段に並べ、冷やす機能に関するスイッチである、設定温度調節スイッチ１８の設定温度低下部とエアコンスイッチ１３とを下段に並べたことで、機能を直感的に分かりやすくする効果がある。風量調節スイッチ１９は、ブロアファン４１が送風する風量を調節するスイッチである。オンオフスイッチ１０は、冷暖房空調ユニット４の稼働のオン、オフを切り替えるスイッチである。

表示部２は、オートモードの設定状態を表示するオート表示部２１と、暖房装置５の稼働状態を表示するヒータ表示部２２と、冷房装置６の稼働状態を表示するエアコン表示部２３とを備える。オート表示部２１、ヒータ表示部２２、エアコン表示部２３は、それぞれ、例えばＬＥＤからなる表示灯である。オート表示部２１、ヒータ表示部２２、エアコン表示部２３は、オートスイッチ１１、ヒータスイッチ１２、エアコンスイッチ１３と、それぞれ一体に形成される。

オート表示部２１は、点灯時にオートモードが設定中であることを示し、消灯時にオートモードが未設定であることを示す。ヒータ表示部２２は、点灯時に暖房装置５が稼働中であることを示し、消灯時に暖房装置５が非稼働であることを示す。同様に、エアコン表示部２３は、点灯時に冷房装置６が稼働中であることを示し、消灯時に冷房装置６が非稼働であることを示す。

表示部２は、その他、内外気表示部２５と、デフロスター表示部２６と、デッフォガー表示部２７と、オンオフ表示部２０とを備える。内外気表示部２５、デフロスター表示部２６、デッフォガー表示部２７、オンオフ表示部２０は、例えば、ＬＥＤからなる表示灯である。内外気表示部２５、デフロスター表示部２６、デッフォガー表示部２７は、内外気切替スイッチ１５、デフロスタースイッチ１６、デフォッガースイッチ１７と、それぞれ一体に形成される。

内外気表示部２５は、点灯時にブロアファン４１が車内から吸気をしていることを示し、消灯時にブロアファン４１が車外から吸気をしていることを示す。デフロスター表示部２６は、点灯時に冷暖房空調ユニット４が車両のフロントガラスに送風していることを示し、消灯時にフロントガラスに送風していないことを示す。デフォッガー表示部２７は、点灯時にデフォッガーが駆動していることを示し、消灯時に駆動していないことを示す。オンオフ表示部２０は、点灯時に冷暖房空調ユニット４が稼働していることを示し、消灯時に稼働していないことを示す。

表示部２は、その他、図示を省略した表示装置を備え、表示装置は、冷暖房空調制御部３の制御によって、冷暖房空調ユニット４の稼働のオンオフ、設定温度、設定風量等を表示することができる。

図４のフローチャートを用いて、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置の動作の一例を説明する。

先ず、ステップＳ１において、冷暖房空調制御部３は、設定温度と、外気温センサ７１、室内温度センサ７２が検出する温度、日射センサ７３が検出する日射量に基づいて、目標吹出温度を算出する。

ステップＳ２において、オートスイッチ１１が押下されることにより、冷暖房空調制御部３にオートモードが設定される。ステップＳ３において、オートモードを解除するスイッチが押下されなければ、ステップＳ４に進む。ステップＳ２において、オートスイッチ１１が押下されない場合及びステップＳ３においてオートモードが解除された場合は、ステップＳ１０に進む。

ステップＳ４において、オート制御部３３は、ステップＳ１において算出された目標吹出温度から、外気温度を減算し、ステップＳ５において、ヒステリシスを有する所定の閾値よりも大きいか否かを判定する。オート制御部３３は、閾値よりも小さい場合は冷房モードを設定し、ステップＳ６に進み、閾値よりも大きい場合は暖房モードを設定し、ステップＳ８に進む。

ステップＳ６において、冷暖房空調制御部３は、オートモードに設定された状態で、オート制御部３３により冷房モードに設定されている状態となる。よって、オート表示部２１が点灯、エアコン表示部２３が点灯、ヒータ表示部２２が消灯した状態となり、ステップＳ７において、冷房装置６が稼働し、冷暖房空調ユニット４が車室内に冷気を送風する。

ステップＳ８において、冷暖房空調制御部３は、オートモードに設定された状態で、オート制御部３３により暖房モードに設定されている状態となる。よって、オート表示部２１が点灯、エアコン表示部２３が消灯、ヒータ表示部２２が点灯した状態となり、ステップＳ９において、暖房装置５が稼働し、冷暖房空調ユニット４が車室内に暖気を送風する。

ステップＳ１０において、冷暖房空調制御部３は、オートモードでないマニュアルモードに設定された状態となる。よって、オート表示部２１が消灯、エアコン表示部２３、ヒータ表示部２２は、ユーザの操作に応じた表示となる。例えば、オートモードにおいて暖房装置５が稼働中の場合において、風量調節スイッチ１９が押下されると、オート表示部２１は消灯し、ヒータ表示部２２は点灯したままの状態となる。冷暖房空調制御部３は、オートモードが解除された場合において、直前の稼働状態のまま稼働することができる。

本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置は、例えば冬季にオートスイッチ１１が押下され、冷暖房空調制御部３がオートモードに設定されている場合、自動的に暖房モードに設定され、暖房装置５が稼働する。よって、図５に示すように、表示部２は、暖房装置５の稼働を示すヒータ表示部２２が点灯している状態となる。

この状態で、ヒータスイッチ１２が押下されると、図６に示すように、ヒータ表示部２２が消灯し、暖房装置５の稼働が停止する。このように、冷暖房空調制御部３は、冷房モード、暖房モードのいずれも設定されずに冷暖房空調ユニット４を稼働させる場合、冷暖房空調ユニット４は、低電圧で駆動するブロアファン４１のみの送風運転となる。ヒータ表示部２２、エアコン表示部２３のいずれも消灯しているため、ユーザは、高電圧で稼働する暖房装置５、冷房装置６が停止しており、電気エネルギーの消費量が少ないことを直感的に認識できる。

夏期にオートモードで冷房モードが設定されている場合、図７に示すように、表示部２は、冷房装置６の稼働を示すエアコン表示部２３が点灯している状態となる。この状態でエアコンスイッチ１３が押下されると、同様に、冷暖房空調ユニット４は、ブロアファン４１のみの送風運転となる。

冷暖房空調ユニット４が送風運転の場合、冷暖房空調制御部３は、ヒータスイッチ１２が押下されるとマニュアルモードの暖房モードが設定され、エアコンスイッチ１３が押下されるとマニュアルモードの冷房モードが設定される。また、冷暖房空調制御部３は、オートスイッチ１１が押下されると、オートモードが設定される。

図８に示すように、ヒータスイッチ１２、エアコンスイッチ１３が押下され、ヒータ表示部２２、エアコン表示部２３の両方が点灯している場合、冷暖房空調制御部３は、オートモードが解除され、冷房モード、暖房モードの両方が設定される。この場合、冷暖房空調ユニット４は、除湿運転を行う。

除湿運転では、冷暖房空調制御部３が吸入した空気の水分が、冷房装置６により凝結され、冷却及び除湿された空気が、暖房装置５により、吹出口の気温程度まで加温されて車室内に送風される。除湿運転は、一般的に、窓の曇りやすい冬季において、冷暖房空調ユニット４が暖房モードでの稼働中に、エアコンスイッチ１３が押下されることにより実現される。

除湿運転では、暖房装置５、冷房装置６の両方が稼働するため、電気エネルギーの消費量が大きい。なお、デフロスタースイッチ１６が押下される場合においても、オートモードは解除され、冷暖房空調ユニット４は、除湿運転を行う。

一般に、電気自動車等、エンジンの排熱以外をエネルギー源とする暖房装置を備える車両では、走行用バッテリーの電気エネルギーにより暖房装置が稼働される。オートモードで冷暖房空調装置が稼働する場合、冷房装置の稼働状態しか認識できないと、冷暖房空調装置がどれだけの電気エネルギーを使用しているか認識できなかった。一般に、電気自動車の航続距離（エネルギー源の補給なしでの走行可能距離）は、ガソリン車等に比べて短い。よって、ユーザは、電気エネルギーの消費に対して敏感になることが考えられ、場合によっては、冷暖房を必要とするような車内温度であっても、あえて冷暖房を停止し、航続距離を伸ばそうとする場面が考えられる。

本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、暖房装置５の稼働状態を表示するヒータ表示部２２を備え、オート設定部１１によりオートモードが選択された場合には、エアコン表示部２３またはヒータ表示部２２により冷房装置または暖房装置の稼動状態を表示させることとした。これにより、冷暖房空調装置がオートモードで稼動している場合であっても、ユーザは、冷房装置６または暖房装置５のいずれかの稼動状態を認識することができるため、冷暖房空調装置に係るエネルギーの消費を直感的に認識することができる。更に、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、暖房装置５を稼働させるためのヒータスイッチ１２を備えることにより、暖房装置５の稼働をマニュアルで制御することができる。

また、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、エアコン表示部２３及びヒータ表示部２２が、エアコンスイッチ１３及びヒータスイッチ１２と、それぞれ一体に形成されるようにした。これにより、ユーザが操作した部分の表示手段が反応するため、エネルギー消費を、より直感的に把握することができる。

また、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、冷房モード、暖房モードのいずれも設定されない場合に送風運転することとした。これにより、暖房エネルギーも冷房エネルギーも切られ、冷暖房空調ユニット４が低電圧のエネルギーで稼働していることが直感的に認識できる。

また、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、冷房モード、暖房モードの両方が設定される場合に除湿運転することとした。これにより、除湿運転時には表示灯（表示部）が2つ点灯するため、暖房エネルギーも冷房エネルギーも使った、空調エネルギーを多く使っている運転モードであることが直感的に認識できる。

また、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、スイッチパネル１において、暖房に係るヒータスイッチ１２が上段、冷房に係るエアコンスイッチ１３が下段に配置されることとした。これにより、一般的に設定温度を上げる（暖める）操作を行う際には上のスイッチ、低下させる（冷やす）操作を行うには下のスイッチという人の心理に合う形でヒータスイッチとエアコンスイッチを配置したので、冷暖房空調装置を直感的に操作することができる。さらには、ヒータスイッチとエアコンスイッチに隣接する形で温度調整スイッチ１８を設け、設定温度上昇スイッチは上段に、設定温度低下スイッチは下段に配置させたので、冷暖房空調装置を直感的に操作することが出来る。

また、本発明の実施の形態に係る冷暖房空調装置によれば、電動車両に搭載されることにより、車両の航続距離に影響するエネルギーの消費を直感的に認識することができる。

（その他の実施の形態）
上記のように、本発明を実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面は本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。

既に述べた実施の形態において、暖房装置５は、電気エネルギーによる暖房をするシステムであれば、ＰＴＣヒータである必要はない。暖房装置５は、冷暖房空調ユニット４内の空気を直接加温するヒータや、ヒートポンプシステムにおけるインナーコンデンサ等、他の方式の暖房装置であってもよい。

また、既に述べた実施の形態において、入力部１は、図９に示すようなスイッチパネル１ａとしてもよい。スイッチパネル１ａは、表示装置８を備え、ダイヤル式の温度調節ダイヤル１８ａ及び風量調節ダイヤル１９ａを備える点等でスイッチパネル１と異なる。スイッチパネル１ａについて説明しない他の構成は、スイッチパネル１と同様であるので重複する説明を省略する。表示装置８は、表示部２として機能することができ、例えば液晶表示パネルからなる。表示装置８は、モードスイッチ１４と連動する吹出口の位置、オートモード設定の有無、設定風量、設定温度等を表示可能である。表示部２として、その他、例えばカーナビゲーション装置の画面、スマートフォンや携帯電話の画面など、車室内の種々の表示手段を採用可能である。

このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

特願２０１２−２０５６０１号（出願日：２０１２年９月１９日）の全内容は、ここに援用される。

以上、実施例に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。

本発明によれば、冷暖房空調装置がオートモードで稼働している場合であっても、エネルギーの消費量を直感的に認識可能な冷暖房空調装置を提供することができる。

３ 冷暖房空調制御部
４ 冷暖房空調ユニット
５ 暖房装置
６ 冷房装置
１１ オートスイッチ（オート設定部）
１２ ヒータスイッチ（ヒータ設定部）
１３ エアコンスイッチ（エアコン設定部）
２１ オート表示部
２２ ヒータ表示部
２３ エアコン表示部

Claims (7)

1. 電動車両に搭載され、
   冷気を生成する冷房装置と暖気を生成する暖房装置を備え、前記冷房装置が生成する冷気または前記暖房装置が生成する暖気を車室内に送風する冷暖房空調ユニットと、
   前記冷暖房空調ユニットに対し、前記冷房装置が生成する冷気を送風させる冷房モード、前記暖房装置が生成する暖気を送風させる暖房モード、少なくとも車室内の温度に基づいて自動的に前記冷房モード又は前記暖房モードを設定するオートモード、のいずれかが設定可能であり、設定されたモードで前記冷暖房空調ユニットを制御する冷暖房空調制御部と、
   前記冷暖房空調制御部に前記冷房モードを設定するエアコン設定部と、
   前記冷暖房空調制御部に前記暖房モードを設定するヒータ設定部と、
   前記冷暖房空調制御部に前記オートモードを設定するオート設定部と、
   前記冷房装置の稼働状態を表示するエアコン表示部と、
   前記暖房装置の稼働状態を表示するヒータ表示部と、
   前記オート設定部の設定状態を表示するオート表示部と、
   を備え、
   前記冷房装置及び暖房装置は、前記電動車両の走行用バッテリーの電気エネルギーにより稼働し、
   前記冷暖房空調制御部は、前記オート設定部によりオートモードが選択された場合には、前記オート表示部によりオートモードの設定状態を表示するとともに、前記エアコン表示部または前記ヒータ表示部により前記冷房装置または前記暖房装置の稼働状態を表示することを特徴とする冷暖房空調装置。
2. 前記エアコン設定部、前記ヒータ設定部、前記オート設定部、前記エアコン表示部、前記ヒータ表示部及び前記オート表示部は、１つのスイッチパネルに形成されることを特徴とする請求項１に記載の冷暖房空調装置。
3. 前記エアコン設定部及び前記エアコン表示部と、前記ヒータ設定部及び前記ヒータ表示部と、前記オート設定部及び前記オート表示部とは、それぞれ一体に形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の冷暖房空調装置。
4. 前記ヒータ設定部は、前記エアコン設定部の上段に配置され、上下に並んだ前記ヒータ設定部及び前記エアコン設定部の隣に配置された温度設定部を備え、前記温度設定部の上部を押すと前記暖房装置及び前記冷房装置の設定温度が上昇し、前記温度設定部の下部を押すと前記暖房装置及び前記冷房装置の設定温度が低下することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の冷暖房空調装置。
5. 前記冷暖房空調ユニットは、前記エアコン表示部及び前記ヒータ表示部が、前記冷房装置及び前記暖房装置のいずれも稼働していないと表示する場合において、送風運転をすることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の冷暖房空調装置。
6. 前記冷暖房空調ユニットは、前記エアコン表示部及び前記ヒータ表示部が、前記冷房装置及び前記暖房装置の両方が稼働していると表示する場合において、除湿運転をすることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の冷暖房空調装置。
7. 電動車両の走行用バッテリーの電気エネルギーにより稼働し、冷気を生成する冷房装置と、前記走行用バッテリーの電気エネルギーにより稼働し、暖気を生成する暖房装置とを備え、前記冷房装置が生成する冷気または前記暖房装置が生成する暖気を車室内に送風する冷暖房空調ユニットと、前記冷房装置が生成する冷気を送風させる冷房モードを設定するエアコン設定部と、前記暖房装置が生成する暖気を送風させる暖房モードを設定するヒータ設定部と、少なくとも車室内の温度に基づいて自動的に前記冷房モード又は前記暖房モードを設定するオートモードを設定するオート設定部と、前記冷房装置の稼働状態を表示するエアコン表示部と、前記暖房装置の稼働状態を表示するヒータ表示部と、前記オート設定部の設定状態を表示するオート表示部とを備える、前記電動車両に搭載された冷暖房空調装置の制御方法であって、
   前記冷暖房空調ユニットに対し、前記冷房モード、前記暖房モード、前記オートモード、のいずれかが設定可能であり、設定されたモードで前記冷暖房空調ユニットを制御し、
   前記オート設定部によりオートモードが選択された場合には、前記オート表示部によりオートモードの設定状態を表示するとともに、前記エアコン表示部または前記ヒータ表示部により前記冷房装置または前記暖房装置の稼働状態を表示させることを特徴とする冷暖房空調装置の制御方法。

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