JPS621614A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS621614A JPS621614A JP13954685A JP13954685A JPS621614A JP S621614 A JPS621614 A JP S621614A JP 13954685 A JP13954685 A JP 13954685A JP 13954685 A JP13954685 A JP 13954685A JP S621614 A JPS621614 A JP S621614A
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- JP
- Japan
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- temperature
- air
- distribution
- door
- indicating
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車室内に温度調節さた空気を供給して車室内の
空気温度を変化させるとともに、前記調節空気の車室内
への供給経路を少なくとも２段階に変更可能としたカー
エアコン制御装置に関する。
空気温度を変化させるとともに、前記調節空気の車室内
への供給経路を少なくとも２段階に変更可能としたカー
エアコン制御装置に関する。
（従来の技術）
車両、特に自動車において、車室内の空気温度を表示す
る温度計を備えることは例えば特開昭５７−１５０１３
号公報により公知である。また、車室内の温度分布を表
示することは日本電装公開技報整理番号２７−０１７に
より公知である。
る温度計を備えることは例えば特開昭５７−１５０１３
号公報により公知である。また、車室内の温度分布を表
示することは日本電装公開技報整理番号２７−０１７に
より公知である。
（発明が解決しようとする問題点）
冒頭に述べたカーエアコン制御装置において、調節空気
の供給経路を変更することにより、例えば車室内空間の
上層部と下層部とに温度の異なる空気を供給することよ
り、積極的に車室内に温度分布を形成することが行なわ
れる。このように温度分布差を形成しているときには、
その様子を乗員に表示することが望ましいが、異なる空
気供給経路において異なる温度分布を形成するか、ある
いは温度分布差を形成しないときには、先に述べた温度
分布差の表示は意味をなさない。
の供給経路を変更することにより、例えば車室内空間の
上層部と下層部とに温度の異なる空気を供給することよ
り、積極的に車室内に温度分布を形成することが行なわ
れる。このように温度分布差を形成しているときには、
その様子を乗員に表示することが望ましいが、異なる空
気供給経路において異なる温度分布を形成するか、ある
いは温度分布差を形成しないときには、先に述べた温度
分布差の表示は意味をなさない。
そこで本発明には、車室内の空気温度に関する温度情報
および分布情報を空調状態に応じて適切に表示し得るカ
ーエアコン制御装置を提供しようとするものである。
および分布情報を空調状態に応じて適切に表示し得るカ
ーエアコン制御装置を提供しようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は冒頭に述べたような自動温度調節機能と空気供
給路の変更機能とを備えるカーエアコン制御装置におい
て、 温度情報と分布情報とを表示し得る表示手段を備え、供
給経路の変更に応じて分布情報の表示有無を切替えるこ
とを特徴とする。
給路の変更機能とを備えるカーエアコン制御装置におい
て、 温度情報と分布情報とを表示し得る表示手段を備え、供
給経路の変更に応じて分布情報の表示有無を切替えるこ
とを特徴とする。
（作用効果）
本発明によれば、表示手段は車室内の空気温度に関連す
る温度情報の表示を行なうとともに、切替手段との協動
により空気供給経路の変更に応じて温度分布に関連する
分布情゛報を表示するため、選択された供給経路に見合
う分布情報が適切に表示される。
る温度情報の表示を行なうとともに、切替手段との協動
により空気供給経路の変更に応じて温度分布に関連する
分布情゛報を表示するため、選択された供給経路に見合
う分布情報が適切に表示される。
さらに、分布情報の存在から空気供給経路がどうような
状態にあるかを乗員が認知することもできる。
状態にあるかを乗員が認知することもできる。
（実施例）
第１図ないし第６図は本発明の一実施例を示し、第１図
は表示器を含む操作器の操作面の配置図、第２図および
第３図は表示器の表示態様例、第４図は空調機能要素の
配置図、第５図は電気制御系、第６図は制御プログラム
を表わす。
は表示器を含む操作器の操作面の配置図、第２図および
第３図は表示器の表示態様例、第４図は空調機能要素の
配置図、第５図は電気制御系、第６図は制御プログラム
を表わす。
第１図において、表示器１０の表示面は、目標制御温度
として車室内空気の代表温度を示す中央表示域１０Ａを
備えるとともに、車室内上層温度の代表温度に対する上
部表示域１０Ｂと、車室内下層用の下部表示域１０Ｃを
備えており、吹出モードによって必要な表示域を選択す
る。スイッチ１１Ａ、ＩＩＢは中央表示域・ＩＯＡに表
示される目標制御温度の昇降用、スイッチ１２Ａ、１．
２８は、上部又は下部表示域に表示される温度差の昇降
用である。
として車室内空気の代表温度を示す中央表示域１０Ａを
備えるとともに、車室内上層温度の代表温度に対する上
部表示域１０Ｂと、車室内下層用の下部表示域１０Ｃを
備えており、吹出モードによって必要な表示域を選択す
る。スイッチ１１Ａ、ＩＩＢは中央表示域・ＩＯＡに表
示される目標制御温度の昇降用、スイッチ１２Ａ、１．
２８は、上部又は下部表示域に表示される温度差の昇降
用である。
デフロスタスイッチ１３は、窓ガラスの曇り取り用、最
大モードスイッチ１４、最大冷房あるいは最大暖房など
、急速に車室温を昇降するため用、エコノミスイッチ１
５は、強制的に冷房用コンプレッサを停止させるため用
、停止スイッチ１６は空調装置としての機能を停止させ
るため用である。
大モードスイッチ１４、最大冷房あるいは最大暖房など
、急速に車室温を昇降するため用、エコノミスイッチ１
５は、強制的に冷房用コンプレッサを停止させるため用
、停止スイッチ１６は空調装置としての機能を停止させ
るため用である。
第４図に示す空調装置は、第１図図示の操作器および第
５図図示の電気制御系と結合されて作動する。第４図に
おいて、通気ダクト１７にはエバポレータ１８とヒータ
１９とが熱交換器として配置されている。通風経路の変
更のために内外気ドア２０、風量分配ドア２１、ＭＡＸ
ドア２２、モードドア２３が設けられている。プロワモ
ーフ２４の作用により内気取入口２５および／または外
気取入口２６からダクト１７に導入された空気は、必要
によりエバポレーク１８で冷却され、しきり板２７によ
り２分された第１通路２８および／また第２通路通路２
９を経てデフロスタ吹出口３０、上層部吐出口３１、下
層部吐出口３２より車室に供給される。
５図図示の電気制御系と結合されて作動する。第４図に
おいて、通気ダクト１７にはエバポレータ１８とヒータ
１９とが熱交換器として配置されている。通風経路の変
更のために内外気ドア２０、風量分配ドア２１、ＭＡＸ
ドア２２、モードドア２３が設けられている。プロワモ
ーフ２４の作用により内気取入口２５および／または外
気取入口２６からダクト１７に導入された空気は、必要
によりエバポレーク１８で冷却され、しきり板２７によ
り２分された第１通路２８および／また第２通路通路２
９を経てデフロスタ吹出口３０、上層部吐出口３１、下
層部吐出口３２より車室に供給される。
内外気ドア２０は、内気取入点Ｋ、内外気併用取入点し
、および外気取入点Ｍの３位置を第５図に２０Ａで示す
アクチュエータにより、電気制御回路３３の指令のもと
に選択する。
、および外気取入点Ｍの３位置を第５図に２０Ａで示す
アクチュエータにより、電気制御回路３３の指令のもと
に選択する。
風量分配ドア２１は、第１通路遮蔽点Ａ、第２通路遮蔽
点ＢＢ、真中間Ｃ１および任意の他の中間点Ｂ、Ｄを第
５図アクチュエータ２１Ａにより選択する。
点ＢＢ、真中間Ｃ１および任意の他の中間点Ｂ、Ｄを第
５図アクチュエータ２１Ａにより選択する。
ＭＡＸドア２２とモードドア２３も各々アクチュエータ
２２Ａ、２３ＡによりそれぞれＦ−Ｊ点を選択する。
２２Ａ、２３ＡによりそれぞれＦ−Ｊ点を選択する。
第１、第２通路２８．２９を通る空気に対してヒータ１
９は共通に加熱作用し得るが、その加熱効果は各々エア
ミックス（Ａ／Ｍ） ドア３４．３５により調節可能
であり、Ａ／Ｍドア３４．３５は各々アクチュエータ３
４Ａ、３５Ａにより位五市■卸される。
９は共通に加熱作用し得るが、その加熱効果は各々エア
ミックス（Ａ／Ｍ） ドア３４．３５により調節可能
であり、Ａ／Ｍドア３４．３５は各々アクチュエータ３
４Ａ、３５Ａにより位五市■卸される。
第５図において、２４Ａはブロワモータ用の駆動回路、
１９Ａはヒータ用の熱媒体開閉弁、１８Ａはエバポレー
タ用の冷凍サイクル作動クラッチで、これらは電気制御
回路３３により制御される。
１９Ａはヒータ用の熱媒体開閉弁、１８Ａはエバポレー
タ用の冷凍サイクル作動クラッチで、これらは電気制御
回路３３により制御される。
回路３３は第６図に概要を示す制御プログラムに従って
、各アクチュエータを介して空調装置の作動状態を制御
する。回路３３の制御入力として、車室内の上層部の空
気温度センサ３６、同下層部の空気温度センサ３７、外
気温度センサ４０、エバポレータ用冷却能力測定センサ
４１、Ａ／Ｍドア用位置フィードバックセンサ４２．４
３、風量分配ドア用位置フィードバックセンサ４４から
の信号が与えられるようになっている。
、各アクチュエータを介して空調装置の作動状態を制御
する。回路３３の制御入力として、車室内の上層部の空
気温度センサ３６、同下層部の空気温度センサ３７、外
気温度センサ４０、エバポレータ用冷却能力測定センサ
４１、Ａ／Ｍドア用位置フィードバックセンサ４２．４
３、風量分配ドア用位置フィードバックセンサ４４から
の信号が与えられるようになっている。
上記の構成において、吹出し風のモードは、風量分配ド
ア２の位置で決定される。Ａ点では、吹出しモードは下
部吹出、Ｅ点では上部吹出となる。
ア２の位置で決定される。Ａ点では、吹出しモードは下
部吹出、Ｅ点では上部吹出となる。
一方、Ａ点とＥ点の間では、上下両吹出モードとなり、
このとき操作器１４の表示器１０は有効に活用される。
このとき操作器１４の表示器１０は有効に活用される。
例えば上部吹出風量（■ＦＡｃりと下部吹出風量（Ｖ
ＦＯＯア）が等しくなる位置（Ｃ）を境として、Ｖ Ｆ
ＡＣｌ 〉Ｖ ＦＯＯＴＯ時（Ｄ）は、表示は第２図の
ように中央表示域！ＯＡに制御目標温度を表示し、これ
を上部吹出制御に対応させ、下部表示域１０Ｃには、上
部温度に対し下部目標温度を何度上げたいかという目標
温度差を表示する。
ＦＯＯア）が等しくなる位置（Ｃ）を境として、Ｖ Ｆ
ＡＣｌ 〉Ｖ ＦＯＯＴＯ時（Ｄ）は、表示は第２図の
ように中央表示域！ＯＡに制御目標温度を表示し、これ
を上部吹出制御に対応させ、下部表示域１０Ｃには、上
部温度に対し下部目標温度を何度上げたいかという目標
温度差を表示する。
逆に、Ｖ ＷＯＯＴ ＞ Ｖ ＦＡＣＥの時（Ｂ）は、
表示は第３図のように、中央表示域１０Ａに下部温度に
対応する制御目標温度を表示し、上部表示域１２Ｂ下部
温度に対し上部温度を何度下げたいかという目標温度差
を表示する。また、上部単一吹出モード（Ｅ）、下部単
一吹出モード（Ａ）の時は、上部、下部表示域とも消灯
し、中央表示域１０Ａのみで、各目標温度を表示する。
表示は第３図のように、中央表示域１０Ａに下部温度に
対応する制御目標温度を表示し、上部表示域１２Ｂ下部
温度に対し上部温度を何度下げたいかという目標温度差
を表示する。また、上部単一吹出モード（Ｅ）、下部単
一吹出モード（Ａ）の時は、上部、下部表示域とも消灯
し、中央表示域１０Ａのみで、各目標温度を表示する。
風量分配ドア２１により配分されたそれぞれの空気は、
２つのＡ／Ｍドア３４．３５により別々に温度調節され
、それぞれ吹出口へ出ていく。この際、通常の温度調節
時は、ＭＡＸドア２２はＧの位置とし、モードドア２３
はＩの■とすればよいが、操作器により、デフロストモ
ートスインチ１６が選択されると、ＭＡＸドア２３はＨ
点、モードドア２３は３点に駆動され車窓の曇りを取り
のぞく。一方ＭＡＸスイッチ１４が選択されると、風量
分配ドア２１は０点となり、最大冷房時はＭＡＸドア２
２はＨ点、モードドア２３は１点となり、最大暖房時は
ＭＡＸドア２２はＦ点、モードドア２３は１点となり最
大風量が確保される。なお、この際Ａ／Ｍドア３４．３
５は同位置（しきり板２７をはさんで上下対象）となり
、しきり板上下で同一温度の風が得られる。
２つのＡ／Ｍドア３４．３５により別々に温度調節され
、それぞれ吹出口へ出ていく。この際、通常の温度調節
時は、ＭＡＸドア２２はＧの位置とし、モードドア２３
はＩの■とすればよいが、操作器により、デフロストモ
ートスインチ１６が選択されると、ＭＡＸドア２３はＨ
点、モードドア２３は３点に駆動され車窓の曇りを取り
のぞく。一方ＭＡＸスイッチ１４が選択されると、風量
分配ドア２１は０点となり、最大冷房時はＭＡＸドア２
２はＨ点、モードドア２３は１点となり、最大暖房時は
ＭＡＸドア２２はＦ点、モードドア２３は１点となり最
大風量が確保される。なお、この際Ａ／Ｍドア３４．３
５は同位置（しきり板２７をはさんで上下対象）となり
、しきり板上下で同一温度の風が得られる。
以上の各ドアについて、Ａ／Ｍドア３４．３５を除く、
一部または全部を手動で作動させることもできる。
一部または全部を手動で作動させることもできる。
本発明の実施に際し、温度情報と分布情報の表示形式は
種々変形変化させることができるものであり、 第７図は車室上層と下層との各目標温度を表示器４５．
４６により別個に表示し、かつスイッチ４７Ａ、４７Ｂ
、４８Ａ、４８Ｂにより設定する方法である。第４図と
の関連を示すと、風量分配ドア２１が、Ａ、Ｅの位置以
外では、表示は上、下表示器４５．４６ともに点灯し、
それぞれ設定できる。一方風量分配ドア２１がＡ（また
はＥ）点のときあるいは、ＭＡＸスイッチ選定により風
量分配が０点、ＭＡＸドア２２がＨ（またはＦ）点の時
は、表示器は上表示器４５のみ（またはＦｏｏＴのみ）
表示され、単一吹出しモードであることを知らせる。
種々変形変化させることができるものであり、 第７図は車室上層と下層との各目標温度を表示器４５．
４６により別個に表示し、かつスイッチ４７Ａ、４７Ｂ
、４８Ａ、４８Ｂにより設定する方法である。第４図と
の関連を示すと、風量分配ドア２１が、Ａ、Ｅの位置以
外では、表示は上、下表示器４５．４６ともに点灯し、
それぞれ設定できる。一方風量分配ドア２１がＡ（また
はＥ）点のときあるいは、ＭＡＸスイッチ選定により風
量分配が０点、ＭＡＸドア２２がＨ（またはＦ）点の時
は、表示器は上表示器４５のみ（またはＦｏｏＴのみ）
表示され、単一吹出しモードであることを知らせる。
第８図は、車室内平均室温と上部−下部温度差を設定す
るタイプである。
るタイプである。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例を示し、第１図
は表示器を含む操作器の操作面の配置図、第２図および
第３図は表示器の表示態様を示す説明図、第４図は空調
装置の機能要素の配置を示す断面模式図、第５図は電気
制御のブロック線図、第６図は制御プログラムを表わす
フローチャートである。第７図および第８図は表示器の
変形例を示す説明図である。 １０・・・表示器、ＩＯＡ〜ＩＯＣ・・・表示域、２１
・・・風量分配ドア、２２・・・ＭＡＸドア、２３・・
・モ−ドドア、３４．３５・・・エアミ・ツクストア。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 第３図 第４図 第７図 第８図 手続補正書（絖 昭和６０年１り月？日 ２発明の名称 カーエアコン制御装置 ３補正をする者 羽生との関係 特許出願人 愛知卯メ１浴市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛ＳＯ！１％Ｉ浴市昭和町１丁目１番地６
、補正の対象 図面。 ７、補正の内容 第５図と表示された２つの図面につき、その一方を添付
図面の通り「第６図」と訂正します。
は表示器を含む操作器の操作面の配置図、第２図および
第３図は表示器の表示態様を示す説明図、第４図は空調
装置の機能要素の配置を示す断面模式図、第５図は電気
制御のブロック線図、第６図は制御プログラムを表わす
フローチャートである。第７図および第８図は表示器の
変形例を示す説明図である。 １０・・・表示器、ＩＯＡ〜ＩＯＣ・・・表示域、２１
・・・風量分配ドア、２２・・・ＭＡＸドア、２３・・
・モ−ドドア、３４．３５・・・エアミ・ツクストア。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 第３図 第４図 第７図 第８図 手続補正書（絖 昭和６０年１り月？日 ２発明の名称 カーエアコン制御装置 ３補正をする者 羽生との関係 特許出願人 愛知卯メ１浴市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田憲吾 ４代 理 人 〒４４８ 愛ＳＯ！１％Ｉ浴市昭和町１丁目１番地６
、補正の対象 図面。 ７、補正の内容 第５図と表示された２つの図面につき、その一方を添付
図面の通り「第６図」と訂正します。
Claims (1)
- 車室内に温度調節された空気を供給して車室内の空気
温度を変化させるとともに、前記調節空気の車室内への
供給経路を少なくとも２段階に変更可能としたカーエア
コン制御装置において、車室内の空気温度に関連する温
度情報および車室内の空気温度の分布に関連する分布情
報を表示する表示手段を備え、前記供給経路の変更に応
じて前記分布情報の表示有無を切替えるようにしたカー
エアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13954685A JPS621614A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13954685A JPS621614A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621614A true JPS621614A (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=15247782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13954685A Pending JPS621614A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621614A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1512563A3 (en) * | 2003-09-05 | 2005-12-07 | Alps Electric Co., Ltd. | Display device |
| WO2008072719A1 (ja) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 電気機器の冷却装置および冷却方法 |
| JP2010111359A (ja) * | 2008-11-10 | 2010-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | 電気自動車の空気調和機 |
-
1985
- 1985-06-26 JP JP13954685A patent/JPS621614A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1512563A3 (en) * | 2003-09-05 | 2005-12-07 | Alps Electric Co., Ltd. | Display device |
| WO2008072719A1 (ja) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 電気機器の冷却装置および冷却方法 |
| US8166770B2 (en) | 2006-12-14 | 2012-05-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for cooling electrical equipment |
| JP2010111359A (ja) * | 2008-11-10 | 2010-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | 電気自動車の空気調和機 |
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