JP5860273B2 - Stabilizer bush and bearing device - Google Patents
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Description
本発明は、スタビライザを車体にマウントするための軸受装置に関し、特に、この種の軸受装置に用いるスタビライザブッシュの構造に関する。 The present invention relates to a bearing device for mounting a stabilizer on a vehicle body, and more particularly to a structure of a stabilizer bush used in this type of bearing device.
車両の旋回時におけるロールを適切に制御し、車両の走行を安定させる装置として、スタビライザ(アンチロールバー)が知られている。図5に示すように、一般に、スタビライザ6は、中央部62に対して両端部61a、61bが同じ方向に折り曲げられたU字形状をしている。そして、両端部61a、61bは、それぞれスタビリンク7a、7bを介して、図示していない前輪あるいは後輪に設けられた左右のサスペンション8a、8bに取り付けられ、中央部62は、軸受装置5を介して、図示していない車体にマウントされる。
A stabilizer (anti-roll bar) is known as a device that appropriately controls a roll during turning of a vehicle and stabilizes traveling of the vehicle. As shown in FIG. 5, the
このような構成において、車両が旋回して、一方のサスペンション8aまたは8bのみに荷重がかかると、スタビライザ6に捩じれが発生し、スタビライザ6のバネ反力が軸受装置5を介して他方のサスペンション8bまたは8aに伝わって、ロールが適切に制御される。
In such a configuration, when the vehicle turns and a load is applied only to one
ここで、軸受装置5は、スタビライザ6の回転方向等の動きを摺動自在に保持するとともに、車両の走行中に路面から受ける振動がスタビライザ6を介して車体に伝わるのを防止する緩衝手段としての機能を果たすものである。図示するように、軸受装置5は、スタビライザ6の回転方向等の動きを摺動自在に保持するための貫通孔511が形成されたスタビライザブッシュ51と、スタビライザブッシュ51を車体に固定するためのブラケット52と、を備えている。
Here, the
一般に、スタビライザブッシュ51には、防振機能に優れたゴム素材が用いられる。しかし、ゴム素材を用いたスタビライザブッシュ51は、ゴム素材自体が摩擦係数の低い材料でないため、車両の旋回時におけるスタビライザ6の捩じれに対してスティック−スリップ現象を発生させやすく、それに伴って異音を発生させることがある。この異音は、運転者に不快な思いをさせる。
In general, the
更に、ゴム素材は剛性が低いため、スタビライザブッシュ51にスタビライザ6から大きな荷重が加わった際に大きく撓んでしまい、スタビライザ6の機能の発揮を遅れさせる場合があり、操縦性の安定性において不安要素を含んでいる。
Furthermore, since the rubber material has low rigidity, the
また、ロールの発生がなく、スタビライザ6に捩じれが発生していないときは、サスペンション8a、8bへの負荷を軽減するために、スタビライザ6およびスタビライザブッシュ51の摺接面の摩擦係数はより低い方が望ましい。
Further, when there is no roll and no twist is generated in the
そこで、特許文献1に記載の技術では、スタビライザブッシュ51を、ゴム素材に代えて、ゴム素材より摩擦係数の低いエンジニアリングプラスチック、熱可塑性エラストマー等の熱可塑性樹脂素材単体で構成することにより、スタビライザ6およびスタビライザブッシュ51間の摩擦抵抗を少なくして異音の発生を防止していると共に、サスペンション8a、8bへの負荷を軽減している。更に剛性が高くなることにより、スタビライザ6の機能がより発揮しやすいようになる。
Therefore, in the technique described in
このように、ゴム素材に比べて剛性の高いエンジニアリングプラスチック、熱可塑性エラストマー等の熱可塑性樹脂は、スタビライザ6としての機能を発揮させるために有利に働く点も有しているが、寸法精度の影響を受けやすいという問題点も有している。このため、ゴム素材の替わりに特許文献1に記載の技術のように、スタビライザブッシュ51に熱可塑性樹脂を用いた場合、寸法精度の影響を受けやすいため、スタビライザブッシュ51により高い寸法精度が要求される。
As described above, thermoplastic resins such as engineering plastics and thermoplastic elastomers, which have higher rigidity than rubber materials, also have an advantageous point for exerting the function as the
すなわち、スタビライザブッシュ51の外周をブラケット52の内周に対して所望の寸法より大きめに作成すると、スタビライザ6が貫通孔511内に挿入されたスタビライザブッシュ51をブラケット52で車体に固定した場合に、締め代量が適正量より大きくなることにより貫通孔511の内周面とスタビライザ6の外周面との隙間が適正量より小さくなり、両面間の摩擦抵抗が大きくなる。このため、一方のサスペンション8a、8bに荷重がかかった場合に、スタビライザ6の捩じれによるバネ反力がスタビライザブッシュ51で吸収されて他方のサスペンション8b、8aに伝わらず、ロールを適切に制御できない。
That is, when the outer periphery of the
一方、スタビライザブッシュ51の外周をブラケット52の内周に対して所定の寸法より小さめに作成すると、スタビライザ6が貫通孔511内に挿入されたスタビライザブッシュ51をブラケット52で車体に固定した場合に、締め代量が適正量より小さくなることによりブラケット52の内周面とスタビライザブッシュ51の外周面との隙間が適正量より大きくなってガタ付きが生じ、車両の走行中に路面から受ける振動がスタビライザ6を介して車体に伝わるのを効果的に防止できない。
On the other hand, if the outer periphery of the
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、例えばゴム素材より剛性の高い熱可塑性樹脂を用いた場合でも、高い寸法精度を必要としないスタビライザブッシュの構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a structure of a stabilizer bush that does not require high dimensional accuracy even when, for example, a thermoplastic resin having rigidity higher than that of a rubber material is used. is there.
上記課題を解決するために、本発明は、スタビライザブッシュの貫通孔の両端部の内径が、当該貫通孔の軸方向における当該両端部の内側の内径より小さくなるように(例えば樽状に)形成した。 In order to solve the above-mentioned problem, the present invention is formed so that the inner diameter of both ends of the through hole of the stabilizer bush is smaller than the inner diameter of the both ends in the axial direction of the through hole (for example, in a barrel shape). did.
例えば、本発明の第一の態様は、スタビライザの軸受装置に用いられるスタビライザブッシュであって、
前記スタビライザを摺動自在に保持するための貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記スタビライザを挿入するためのスリットが一方の端面から他方の端面まで形成された筒状のブッシュ本体と、
前記ブッシュ本体の外周面に一体的に形成された緩衝部と、
前記ブッシュ本体の側面から張り出すように形成された単一のフランジと、を有し、
前記貫通孔は、
両端部の内径が当該両端部から軸方向内側方向の内径より小さくなるように形成されている。
For example, a first aspect of the present invention is a stabilizer bush used in a stabilizer bearing device,
A cylindrical bush body in which a through hole for slidably holding the stabilizer is formed, and a slit for inserting the stabilizer into the through hole is formed from one end surface to the other end surface;
A buffer portion integrally formed on the outer peripheral surface of the bush body;
A single flange formed to project from the side surface of the bush body ,
The through hole is
The inner diameters of both end portions are formed to be smaller than the inner diameter in the axially inner direction from the both end portions.
また、本発明の第二の態様は、スタビライザの軸受装置に用いられるスタビライザブッシュであって、
前記スタビライザを摺動自在に保持するための貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記スタビライザを挿入するためのスリットが一方の端面から他方の端面まで形成された筒状のブッシュ本体と、
前記ブッシュ本体の外周面に一体的に形成された緩衝部と、を有し、
前記貫通孔は、
両端部の内径が当該両端部から軸方向内側方向の内径より小さくなるように形成されており、
前記ブッシュ本体は、円筒状であり、外周面にセレーションが形成されている。
The second aspect of the present invention is a stabilizer bush used for a bearing device of a stabilizer,
A cylindrical bush body in which a through hole for slidably holding the stabilizer is formed, and a slit for inserting the stabilizer into the through hole is formed from one end surface to the other end surface;
A buffer part integrally formed on the outer peripheral surface of the bush body,
The through hole is
It is formed so that the inner diameter of both ends is smaller than the inner diameter in the axially inner direction from the both ends.
The bushing body is cylindrical, that have serrations formed on the outer circumferential surface.
本発明によれば、貫通孔にスタビライザが挿入されたスタビライザブッシュをブラケットで車体に固定した場合における、スタビライザとスタビライザブッシュとの接触を貫通孔の両端部近傍に制限することができる。このため、スタビライザブッシュの外周寸法をブラケットの内周寸法に対して従来の形状の場合より大きめに作成しても、スタビライザとスタビライザブッシュとの接触面積が従来の形状に比べて小さいために締め代量の影響を受けにくい形状となっているので、スタビライザの外周面とスタビライザブッシュの内周面との摩擦抵抗を小さく保つことが可能となり、スタビライザの回転によるスタビライザブッシュとの摩擦抵抗を小さく維持することができる。 According to the present invention, when the stabilizer bush in which the stabilizer is inserted into the through hole is fixed to the vehicle body with the bracket, the contact between the stabilizer and the stabilizer bush can be limited to the vicinity of both ends of the through hole. For this reason, even if the outer diameter of the stabilizer bush is made larger than that of the conventional shape with respect to the inner diameter of the bracket, the contact area between the stabilizer and the stabilizer bush is smaller than that of the conventional shape, so the tightening margin is small. Since the shape is less affected by the amount, it is possible to keep the frictional resistance between the outer peripheral surface of the stabilizer and the inner peripheral surface of the stabilizer bush small, and keep the frictional resistance with the stabilizer bush due to the rotation of the stabilizer small. be able to.
また、スタビライザブッシュの外周寸法をブラケットの内周寸法に対して従来の形状の場合より小さめに作成しても、ブッシュ本体の貫通穴の両端部の内径寸法がスタビライザの外径寸法より小さく設定されているため、スタビライザが貫通孔内に挿入されたスタビライザブッシュをブラケットで車体に固定した場合に、締め代量が従来量より小さくなったとしても、ブラケットの内周面とスタビライザブッシュの外周面との隙間を小さくできるので、ガタ付きの発生を防止でき、これにより車両の走行中に路面から受ける振動がスタビライザを介して車体に伝わるのを効果的に防止することができる。 Also, even if the outer diameter of the stabilizer bush is made smaller than that of the conventional shape with respect to the inner diameter of the bracket, the inner diameter of both ends of the through hole of the bush body is set smaller than the outer diameter of the stabilizer. Therefore, when the stabilizer bush inserted into the through hole is fixed to the vehicle body with the bracket, even if the tightening allowance is smaller than the conventional amount, the bracket inner periphery and the stabilizer bush outer periphery Therefore, it is possible to effectively prevent the vibration received from the road surface during traveling of the vehicle from being transmitted to the vehicle body via the stabilizer.
このように、本発明によれば、例えばゴム素材より剛性の高い熱可塑性樹脂を用いた場合でも、従来の形状に比べて高い寸法精度を必要としないスタビライザブッシュの構造を提供できる。また、貫通孔の両端部でスタビライザブッシュとスタビライザとを締め代をもたせた状態で接触させることができるので、泥、砂などの異物が貫通孔とスタビライザとの隙間に入って異音を生じさせるのを効果的に防止できるシール機能を具備したスタビライザブッシュの構造を提供できる。 As described above, according to the present invention, for example, even when a thermoplastic resin having a higher rigidity than that of a rubber material is used, it is possible to provide a structure of a stabilizer bush that does not require high dimensional accuracy compared to a conventional shape. In addition, since the stabilizer bush and stabilizer can be contacted with tightening margins at both ends of the through-hole, foreign matter such as mud and sand enters the gap between the through-hole and the stabilizer and generates noise. Therefore, it is possible to provide a stabilizer bush structure having a sealing function that can effectively prevent this.
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施の形態に係る軸受装置の部品展開図である。 FIG. 1 is a component development view of a bearing device according to an embodiment of the present invention.
本実施の形態に係る軸受装置は、スタビライザ6(図5参照)の回転方向等の動きを摺動自在に保持するとともに、車両の走行中に路面から受ける振動がスタビライザ6を介して車体に伝わるのを防止する緩衝手段としての機能を果たすものである。この軸受装置は、図示するように、ブラケット2と、スタビライザブッシュ1と、を備えている。
The bearing device according to the present embodiment slidably holds the movement of the stabilizer 6 (see FIG. 5) in the rotational direction and the like, and vibrations received from the road surface while the vehicle is traveling are transmitted to the vehicle body via the
ブラケット2は、スタビライザブッシュ1を車体に固定するためのものであり、スタビライザブッシュ1を収容するための収容部21と、ブラケット2を車体にボルト締めするための貫通孔221a、221bが形成されたフランジ22a、22bと、を備える。
The
一方、スタビライザブッシュ1は、スタビライザ6の回転方向等の動きを摺動自在に保持するとともに、スタビライザ6の振動が車体に伝わるのを防止する。図2(A)〜(C)は、スタビライザブッシュ1の正面図、背面図、および上面図であり、図2(D)は、図2(A)のA−A断面図である。
On the other hand, the
図示するように、スタビライザブッシュ1は、円筒状のブッシュ本体11と、ブッシュ本体11と一体的に形成された矩形体状の緩衝部12と、を備えている。
As shown in the drawing, the
ブッシュ本体11には、スタビライザ6の回転方向等の動きを摺動自在に保持するための貫通孔111が形成されている。貫通孔111は、内部の空間形状が、両端部116a、116bから軸方向内部117の中央にかけて膨らんだ樽状に形成されており、このため、両端部116a、116bの内径r1が、この両端部116a、116bに挟まれた軸方向内部117の領域301における内径r2より小さい。なお、図2(D)において、内径r2は軸方向内部117の領域301における最大値を示している。
The
また、両端部116a、116bの内径r1は、スタビライザ6の外径r5(図5参照)より小さく、軸方向内部117の領域301における内径r2は、スタビライザ6の外径r5より大きくなっている。このため、スタビライザブッシュ1は、ブラケット2に対して締め代をもった状態でセットされるが、セットされた状態においても、軸方向内部117の領域301はスタビライザ6に接触しないようになっており、スタビライザ6は貫通孔111の両端部116a、116bの2点にてスタビライザ6を支持するようになっている。
Further, the inner diameter r1 of the both
なお、本実施の形態において、両端部116a、116bの内径r1は、スタビライザ6の外径r5より小さくなるようにしているが、内径r1をスタビライザ6の外径r5以上の寸法にして、ブラケット2に対して締め代をもった状態でセットしたときに、両端部116a、116bの内径r1がスタビライザ6の外径r5に対して、締め代を発生するようにしてもよい。
In the present embodiment, the inner diameter r1 of the both
ブッシュ本体11の外周面119には、貫通孔111の軸αの方向にセレーション114が形成されている。このセレーション114の相対する山部の頂部間におけるブッシュ本体11の外径r3は、ブラケット2の収容部21の内径r4(図1参照)に対して締め代を有している。セレーション114が付与されていることにより、締め代をもってブラケット2にセットされた場合において、貫通孔111の両端部116a、116bの内径r1に対するブッシュ本体11の外径r3の寸法精度の影響を緩和することができる。
A
また、ブッシュ本体11の一方の端面118a側の外周面119には、外周面119から外周方向に張り出した単一のフランジ115が形成されている。フランジ115は、スタビライザブッシュ1をブラケット2の収容部21に収容した場合に、収容部21の一方の端面211と当接して、スタビライザブッシュ1のブラケット2に対する位置決めを行う機能を有する。
In addition, a
また、ブッシュ本体11には、外周面119から内周面302に繋がるスリット112が、一方の端面118aから他方の端面118bまで、貫通孔111の軸αの方向に形成されている。このスリット112を開いて、スタビライザ6をスタビライザブッシュ1で挟み込むことにより、スタビライザ6が、ブッシュ本体11の貫通孔111内に挿入される。また、軸αを挟んでスリット112と反対側の外周面119には、スリット112を開き易くするための溝(切り込み)113が形成されている。
In the bush
緩衝部12は、スタビライザブッシュ1をセレーション114側からブラケット2の収容部21に収容し、このブラケット2を車体に固定した場合に、車体とブッシュ本体11との間に配置されるように、ブッシュ本体11と一体的に形成されている。
The
緩衝部12の上面121は、車体との当接面であり、スタビライザブッシュ1をブラケット2の収容部21に収容した場合に、この上面121がブラケット2のフランジ22a、22bから僅かに突出するように形成される。
The
また、緩衝部12には凹部122が形成されており、この凹部122の数、大きさ、形状を変更することにより、スタビライザブッシュ1の剛性を調節できる。また、緩衝部12に凹部122を設けることで、スタビライザブッシュ1の素材の使用量削減によるコストダウンが期待できる。なお、本実施の形態では、4つの凹部122を設けているが、凹部122は、要求されるスタビライザブッシュ1の剛性と、凹部122の大きさ、形状等とに応じて、少なくとも一つ、設けられていればよい。
Moreover, the
このようなスタビライザブッシュ1の素材としては、防振機能に優れた一般的なゴム素材に比べて剛性が高いエンジニアリングプラスチック、熱可塑性エラストマー等の熱可塑性樹脂素材を用いることができる。
As the material of the
特に、ポリエステル系エラストマーに、所定量の脂肪酸と金属石けんとリン酸塩と潤滑油とを配合した樹脂素材、およびポリエステル系エラストマーにシリコン系潤滑剤あるいはテフロン(登録商標)系潤滑剤が添加された樹脂素材は、ゴム素材より高い剛性を有しつつ、摺動特性(低摩擦性)に優れ、かつゴム素材と同様の防振機能を実現できるため、スタビライザブッシュ1の素材として好適である。
In particular, a resin material in which a predetermined amount of fatty acid, metal soap, phosphate, and lubricating oil are blended with a polyester elastomer, and a silicone lubricant or a Teflon (registered trademark) lubricant is added to the polyester elastomer. The resin material is suitable as a material for the
以上、本発明の一実施の形態を説明した。 The embodiment of the present invention has been described above.
本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11に設けられた貫通孔111を、両端部116a、116bの内径r1がこの両端部116a、116bに挟まれた内部117の領域301における内径r2より小さい樽状に形成しているので、この貫通孔111内にスタビライザ6が挿入されたスタビライザブッシュ1をブラケット2で車体に固定した場合に、スタビライザ6とスタビライザブッシュ1との接触が、貫通孔111の両端部116a、116b近傍に制限される。
In the present embodiment, the through
このため、スタビライザブッシュ1の外径をブラケット2の収容部21の内径に対して大きめに作成し、ブラケット6を締めあげても、スタビライザ6とスタビライザブッシュ1との摩擦抵抗を小さく保つことが可能となり、スタビライザ6の回転によりスタビライザブッシュ1に伝わるトルクを小さくできる。
For this reason, even if the outer diameter of the
また、スタビライザブッシュ1の外径をブラケット2の収容部21の内径に対して小さめに作成し、締め代量が小さかったとしても、ブラケット52の内周面とスタビライザブッシュ51の外周面との隙間を小さくでき、ガタ付きの発生を防止できるため、車両の走行中に路面から受ける振動がスタビライザ6を介して車体に伝わるのを効果的に防止することができる。
Further, even if the outer diameter of the
これにより、例えばゴム素材より剛性の高い樹脂素材を用いた場合でも、高い寸法精度を必要としないスタビライザブッシュ1の構造を提供できる。
Thereby, for example, even when a resin material having higher rigidity than a rubber material is used, a structure of the
また、貫通孔111の両端部116a、116bでスタビライザブッシュ1とスタビライザ6とを締め代をもたせた状態で接触させるので、例えば車両の走行中に泥、砂などが貫通孔111とスタビライザ6との隙間に入って異音を生じさせるのを効果的に防止できるシール機能を具備したスタビライザブッシュ1の構造を提供できる。
Further, since the
また、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11の外周面119に、セレーション114を貫通孔111の軸αの方向に形成し、このセレーション114の相対する山部の頂部間におけるブッシュ本体11の外径r3に、ブラケット2の収容部21の内径r4に対して締め代を持たせている。このため、ゴム素材より剛性の高い樹脂素材を用いた場合でも、ブッシュ本体11の外径r3の寸法精度がブラケット2の収容部21の内径r4の寸法精度に与える影響を緩和することができるので、さらに高い寸法精度を必要としないスタビライザブッシュ1の構造を提供できる。
In the present embodiment,
また、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11に、外周面119から張り出す単一のフランジ115を形成するとともに、スタビライザ6を貫通孔111に挿入するためのスリット112を、ブッシュ本体11の一方の端面118aから他方の端面118bまで、セレーション114と同じ向き(貫通孔111の軸αの方向)に形成している。このため、貫通孔111を樽状にした場合でも、貫通孔111の軸αの方向に移動する上型(可動型)および下型(固定型)のみからなる2プレート金型を用いて、スタビライザブッシュ1を成型することが可能となる。このように本実施の形態によれば、割型(スリップモールド)といった複雑な構成の金型を用いる必要がないため、金型構造の簡素化によるコストダウンが可能となる。
In the present embodiment, a
また、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1の緩衝部12に、凹部122を、セレーション114と同じ向き(貫通孔111の軸αの方向)に形成している。この凹部122の数、大きさ、形状を変更することにより、スタビライザブッシュ1の剛性を調節できるとともに、スタビライザブッシュ1の素材の使用量削減によるコストダウンが可能となる。
Moreover, in this Embodiment, the recessed
なお、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11の一方の端面118a側の外周面119に、単一のフランジ115を形成しているが、フランジ115の形成位置は、これに限定されるものではない。ブッシュ本体11の外周面119から外周方向に張り出すように、単一のフランジ115が形成されているものであればよい。例えば、図3に示すスタビライザブッシュ1aのように、ブッシュ本体11の中央近傍の外周面119に単一のフランジ115aを形成してもよい。ここでは、フランジ115aが、スリット112を跨いで緩衝部12に到達するように形成された例を示している。そして、スタビライザブッシュ1aを収容部21に収容した際にフランジ115aと係合させるための係合溝212をブラケット2aに設けている。
In the present embodiment, the
また、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11の一方の端面118a側の外周面119に単一のフランジ115を形成するとともに、セレーション114および凹部122を、貫通孔111の軸αの方向に形成している。しかし、本発明はこれに限定されない。例えば、図4に示すスタビライザブッシュ1bのように、ブッシュ本体11の両端面118a、118b側の外周面119にそれぞれフランジ115bを形成するとともに、セレーション114aおよび凹部122aを、貫通孔111の軸αと垂直な方向(径方向)に形成するようにしてもよい。ただし、この場合、スタビライザブッシュ1bの成型に割型等の複雑な金型が必要となる。
Further, in the present embodiment, a
また、本実施の形態では、スタビライザブッシュ1のブッシュ本体11に設けられた貫通孔111を樽状に形成しているが、本発明はこれに限定されない。貫通孔111は、両端部116a、116bの内径r1がこの両端部116a、116bに挟まれた内部117の領域301における内径r2より小さい形状であるならば、どのような形状でもよい。
Moreover, in this Embodiment, although the through-
1、1a、1b:スタビライザブッシュ、2、2a:ブラケット、6:スタビライザ、7a、7b:スタビリンク、8a、8b:サスペンション、11:ブッシュ本体、12:緩衝部、61a、61b:スタビライザ6の両端部、62:スタビライザ6の中央部、111:貫通孔、112:スリット、113:溝、114、114a:セレーション、115、115a、115b:フランジ、116a、116b:貫通孔111の端部、117:貫通孔111の内部、118a、118b:ブッシュ本体11の端面、119:ブッシュ本体11の外周面、121:緩衝部12の上面、122、122a:凹部、21:収容部、22a、22b:フランジ、211:収容部21の端面、212:係合溝、221a、221b:貫通孔、301:貫通孔111の内部117の領域、302:ブッシュ本体11の内周面
DESCRIPTION OF
Claims (9)
前記スタビライザを摺動自在に保持するための貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記スタビライザを挿入するためのスリットが一方の端面から他方の端面まで形成された筒状のブッシュ本体と、
前記ブッシュ本体の外周面に一体的に形成された緩衝部と、
前記ブッシュ本体の側面から張り出すように形成された単一のフランジと、を有し、
前記貫通孔は、
両端部の内径が当該両端部から軸方向内側方向の内径より小さくなるように形成されている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 A stabilizer bush used for a bearing device of a stabilizer,
A cylindrical bush body in which a through hole for slidably holding the stabilizer is formed, and a slit for inserting the stabilizer into the through hole is formed from one end surface to the other end surface;
A buffer portion integrally formed on the outer peripheral surface of the bush body;
A single flange formed to project from the side surface of the bush body ,
The through hole is
A stabilizer bushing characterized in that the inner diameter of both ends is smaller than the inner diameter in the axially inner direction from both ends .
前記スタビライザを摺動自在に保持するための貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記スタビライザを挿入するためのスリットが一方の端面から他方の端面まで形成された筒状のブッシュ本体と、
前記ブッシュ本体の外周面に一体的に形成された緩衝部と、を有し、
前記貫通孔は、
両端部の内径が当該両端部から軸方向内側方向の内径より小さくなるように形成されており、
前記ブッシュ本体は、円筒状であり、外周面にセレーションが形成されている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 A stabilizer bush used for a bearing device of a stabilizer,
A cylindrical bush body in which a through hole for slidably holding the stabilizer is formed, and a slit for inserting the stabilizer into the through hole is formed from one end surface to the other end surface;
A buffer part integrally formed on the outer peripheral surface of the bush body,
The through hole is
It is formed so that the inner diameter of both ends is smaller than the inner diameter in the axially inner direction from the both ends.
The stabilizer bush characterized by the above-mentioned bush main body being cylindrical, and the serration being formed in the outer peripheral surface.
前記貫通孔は、樽状に形成されている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to claim 1 or 2 ,
The stabilizer bush, wherein the through hole is formed in a barrel shape.
前記ブッシュ本体には、
前記貫通孔を介して前記スリットと反対側の外周面に溝が形成されている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to any one of claims 1 to 3,
In the bush body,
A stabilizer bush, wherein a groove is formed on an outer peripheral surface opposite to the slit through the through hole.
前記緩衝部には、剛性を調節するための凹部が形成されている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to any one of claims 1 to 4 ,
The stabilizer bush is formed with a recess for adjusting rigidity.
前記スタビライザブッシュの素材として、エラストマー樹脂素材が用いられている
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to any one of claims 1 to 5 ,
An elastomer resin material is used as a material for the stabilizer bush.
前記貫通孔の前記両端部の内径は、当該貫通孔に挿入される前記スタビライザのバー部分の外径よりも小さく、前記両端部よりも軸方向内側方向における前記貫通孔の内径は、前記スタビライザのバー部分の外径よりも大きい
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to any one of claims 1 to 6 ,
The inner diameter of the both end portions of the through hole is smaller than the outer diameter of the bar portion of the stabilizer inserted into the through hole, and the inner diameter of the through hole in the axially inward direction from the both end portions is the same as that of the stabilizer. A stabilizer bush characterized by being larger than the outer diameter of the bar portion .
前記貫通孔の両端部で当該貫通孔に挿入される前記スタビライザのバー部分と接触する
ことを特徴とするスタビライザブッシュ。 The stabilizer bush according to claim 7 ,
The stabilizer bushing which contacts with the bar part of the stabilizer inserted into the through-hole at both ends of the through-hole .
請求項1ないし8のいずれか一項に記載のスタビライザブッシュと、
前記スタビライザを保持した当該スタビライザブッシュを固定するためのブラケットと、を有する
ことを特徴とする軸受装置。 A stabilizer bearing device,
The stabilizer bush according to any one of claims 1 to 8 ,
And a bracket for fixing the stabilizer bush holding the stabilizer.
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