JP5856748B2 - エンジン - Google Patents
エンジン Download PDFInfo
- Publication number
- JP5856748B2 JP5856748B2 JP2011080609A JP2011080609A JP5856748B2 JP 5856748 B2 JP5856748 B2 JP 5856748B2 JP 2011080609 A JP2011080609 A JP 2011080609A JP 2011080609 A JP2011080609 A JP 2011080609A JP 5856748 B2 JP5856748 B2 JP 5856748B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- connecting rod
- crankshaft
- oil jet
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
51 クランクケース
52F 前側シリンダ
52R 後側シリンダ
58 基部
61 シリンダ穴
62 ピストン
63 コネクティングロッド
91 大端部
92 ロッド部
93 リブ
70 クランクシャフト
70a クランクピン
70b カウンタウェイト
71 第1オイルジェット
80 基部
81 連結孔
82 ボルト座
83A 第1ノズル部
83B 第2ノズル部
84 連結部
72 第2オイルジェット
74 基部
75 ノズル部
73 第3オイルジェット
76 基部
77 ノズル部
T1 第1気筒のコネクティングロッドの軌跡
T2 第2気筒のコネクティングロッドの軌跡
T3 カウンタウェイトの軌跡
S 2本のリブ間の空間
Claims (7)
- クランクシャフト(70)と、
シリンダ穴(61)内を往復動するピストン(62)と、
前記クランクシャフトと前記ピストンとを連結するコネクティングロッド(63)と、
前記ピストンの裏面に潤滑油を噴射するオイルジェット(71,72,73)と、を備えるエンジン(50)において、
前記コネクティングロッドは、前記コネクティングロッドの大端部(91)とロッド部(92)とを連結し、前記クランクシャフトの軸方向に所定の間隔を存して形成される2本のリブ(93)を有し、
前記オイルジェットの一部は、前記クランクシャフトの軸方向視において、前記コネクティングロッドの軌跡(T1,T2)と重なる位置、且つ前記2本のリブ間を通過する位置に設けられ、
前記オイルジェット(71)は、
クランクケース(51)から潤滑油が供給される連結孔(81)、及び前記オイルジェットを前記クランクケースに取り付けるための基部(80)と、
前記基部から前記ピストン(62)の裏面に指向して延び、潤滑油を噴射するノズル部(83A,83B)と、を備え、
前記ノズル部(83A,83B)は潤滑油を噴射する側が先端にあり、前記オイルジェットの一部とは前記ノズル部(83A,83B)の後端であり、前記ノズル部(83A,83B)の先端部は前記コネクティングロッドの軌跡(T1,T2)から離間させたことを特徴とするエンジン。 - 前記オイルジェット(71)は、前記基部と前記ノズル部を連結する連結部(84)を備え、
前記基部(80)のボルト座(82)が前記連結部に対してオフセットして配置されることを特徴とする請求項1に記載のエンジン(50)。 - 前記ノズル部(83A,83B)が前記コネクティングロッド(63)の前記2本のリブ(93)間を通過することを特徴とする請求項2に記載のエンジン(50)。
- 前記エンジン(50)は、V字状に配置される2つのシリンダ(52F,52R)を備えるV型エンジンであり、
前記オイルジェット(71)は、前記2つのシリンダの谷間の基部(58)に設けられると共に、前記2つのシリンダの前記ピストン(62)の裏面に潤滑油をそれぞれ噴射する2本の前記ノズル部(83A,83B)を備えることを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジン(50)。 - 前記ボルト座(82)は、前記クランクシャフト(70)の軸方向に一対で設けられ、
前記一対のボルト座は、前記2つのシリンダ(52F,52R)の方向に互いにオフセットして配置されることを特徴とする請求項4に記載のエンジン(50)。 - 前記オイルジェット(72,73)の一部は、前記クランクシャフト(70)の軸方向視において、隣り合う気筒の前記コネクティングロッド(63)の軌跡(T1,T2)と重なる位置に設けられることを特徴とする請求項1に記載のエンジン(50)。
- 前記オイルジェット(71,72,73)の一部は、前記クランクシャフト(70)の軸方向視において、前記クランクシャフトのカウンタウェイト(70b)の軌跡(T3)と重なる位置に設けられることを特徴とする請求項1に記載のエンジン(50)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011080609A JP5856748B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011080609A JP5856748B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012215114A JP2012215114A (ja) | 2012-11-08 |
JP5856748B2 true JP5856748B2 (ja) | 2016-02-10 |
Family
ID=47268077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011080609A Active JP5856748B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | エンジン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5856748B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5984729B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のオイル通路 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5789809U (ja) * | 1980-11-19 | 1982-06-02 | ||
JPS58106510U (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-20 | ヤンマーディーゼル株式会社 | ピストンピン軸受の潤滑装置 |
JPS6075657U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-27 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JPS60195927U (ja) * | 1984-06-06 | 1985-12-27 | 愛知機械工業株式会社 | ピストンの冷却装置 |
JPH063126Y2 (ja) * | 1988-01-30 | 1994-01-26 | マツダ株式会社 | エンジンのシリンダブロック構造 |
JPH08177485A (ja) * | 1994-12-27 | 1996-07-09 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のピストン冷却装置 |
JP5293293B2 (ja) * | 2009-03-11 | 2013-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | コンロッド冷却構造 |
-
2011
- 2011-03-31 JP JP2011080609A patent/JP5856748B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012215114A (ja) | 2012-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6425451B2 (en) | Motorcycle | |
JP5451287B2 (ja) | 小型車両のシリンダヘッドカバー構造 | |
JP4815477B2 (ja) | 自動二輪車の排気ガスセンサの取付け構造 | |
JP4550018B2 (ja) | 車両用内燃機関 | |
JP6574543B2 (ja) | 内燃機関の吸気構造 | |
JP5568890B2 (ja) | 自動二輪車エンジンのオイルブリーザ装置 | |
JP5384263B2 (ja) | 車両のエアクリーナ構造 | |
US10233875B2 (en) | Saddle-ridden vehicle | |
JP6253359B2 (ja) | 自動二輪車のエンジン支持構造 | |
JP5339602B2 (ja) | 自動二輪車 | |
US8256564B2 (en) | Vehicle and vehicle exhaust pipe | |
TWI660115B (zh) | 具備1個前輪之跨坐型車輛 | |
JP5903263B2 (ja) | 水冷式v型エンジン | |
JP5391004B2 (ja) | 車両のエアクリーナ構造 | |
JP4393718B2 (ja) | V型内燃機関 | |
JP5856748B2 (ja) | エンジン | |
US9988978B2 (en) | Four-cycle multi-cylinder engine | |
JP5850628B2 (ja) | V型エンジン | |
JP4901619B2 (ja) | 内燃機関のブリーザ装置 | |
JP3979415B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP5481283B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド構造 | |
WO2021192274A1 (ja) | 内燃機関 | |
JP5582024B2 (ja) | 内燃機関のピストン構造 | |
JP5624929B2 (ja) | エンジン | |
JP5757766B2 (ja) | エンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150324 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150522 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151117 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151214 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5856748 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |