JP5852617B2

JP5852617B2 - Saddle riding

Info

Publication number: JP5852617B2
Application number: JP2013196144A
Authority: JP
Inventors: 丸山　隆; 隆丸山; 潔片桐
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-09-20
Filing date: 2013-09-20
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2033-09-20
Also published as: BR102014023108B1; JP2015058921A; BR102014023108A2

Description

この発明は、アップマフラーを備えた鞍乗り型車両に係り、特に、サイドカバー内へ排気系の熱をこもりにくくしたものに関する。
The present invention relates to a saddle-ride type vehicle equipped with an up-muffler, and more particularly to a vehicle that makes it difficult to trap heat from an exhaust system into a side cover.

エンジンの後方にシートを配置し、このシート下方における車体の左右側面をサイドカバーで覆うとともに、サイドカバーに横長の通気口を設け、サイドカバーの内側へ入ったエンジンの熱を通気口から外部へ逃がすようにしたものがある。 A seat is placed behind the engine, the left and right sides of the vehicle body under the seat are covered with side covers, and a laterally long air vent is provided in the side cover. There is something to let you escape.

特開２００５−１０４３１３号公報JP 2005-104313 A

ところで、上記従来例はマフラーの前部側をリアスイングアームと側面視で交差するようにして比較的低い位置に配置してあるので、排気管やマフラーからなる排気系の熱はサイドカバー内側へこもりにくい。したがってこの形式の車両は、サイドカバー内側におけるこもり熱の熱源としてエンジンだけを考慮すれば足りることになる。
一方、マフラーをリアスイングアームよりも上方に配置するとともにシート後部の下端縁に近接させて後方斜め上がりに配置したアップマフラーの場合は、排気管もリアスイングアームのピボットよりも上方に配置されてサイドカバーに接近するので、排気管が熱源となってサイドカバーの内側へ熱がこもりやすくなる。特に、排気管内に排気浄化用の触媒を設けた場合には、より高熱になりやすい。
しかも、排気管の周辺にはシートに跨座した運転者の脚部があるので、これを遮熱する必要がある。
したがって本願は、鞍乗り型車両において、サイドカバーを、効果的に遮熱できしかも換気効率を良好にすることを目的とする。
By the way, in the above conventional example, the front side of the muffler is arranged at a relatively low position so as to intersect the rear swing arm in a side view, so that the heat of the exhaust system including the exhaust pipe and the muffler is directed to the inside of the side cover. It's hard to stay. Therefore, in this type of vehicle, it is sufficient to consider only the engine as a heat source for the bulky heat inside the side cover.
On the other hand, in the case of an up muffler that is arranged above the rear swing arm and is inclined obliquely upward and close to the lower edge of the rear part of the seat, the exhaust pipe is also arranged above the pivot of the rear swing arm. Since it approaches the side cover, the exhaust pipe serves as a heat source, and heat is easily trapped inside the side cover. In particular, when an exhaust purification catalyst is provided in the exhaust pipe, the temperature tends to be higher.
In addition, since there is a driver's leg straddling the seat around the exhaust pipe, it is necessary to shield it.
Accordingly, an object of the present application is to effectively shield the side cover of the saddle-ride type vehicle and to improve the ventilation efficiency.

上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、
車体フレーム（１０）と、この車体フレーム（１０）に支持されるパワーユニット（１２）と、前記車体フレーム（１０）へピボット（３８）にて前端部を揺動自在に支持されたリアスイングアーム（４０）の後端部へ支持された後輪（４２）と、前記リアスイングアーム（４０）の上方に配置されたシート（２４）と、このシート（２４）下方の車体側面を覆うサイドカバー（７０）と、前記パワーユニット（１２）の前方から車体側部を回り込んで後方へ延出して前記シート（２４）及びサイドカバー（７０）の下方かつ前記ピボット（３８）の上方を通って前後方向へ配置される排気管（４８）と、この排気管（４８）に接続して前記リアスイングアーム（４０）の上方かつ前記シート（２４）の下方へ斜めに配置されたアップ形式のマフラー（４９）とを備え、
前記サイドカバー（７０）の上縁が前記シート（２４）の下縁と連続的につながり、
前記シート（２４）の下方かつ前記サイドカバー（７０）の内側にエアクリーナ（４６）が配置され、
このエアクリーナ（４６）は前記シート（２４）の下方の空間から前記パワーユニット（１２）へ空気を吸入する鞍乗り型車両において、
前記排気管（４８）はその中間部（８６）が前記エアクリーナ（４６）の下方を略水平に配置され、この中間部（８６）に触媒（８４）が設けられ、
前記サイドカバー（７０）は、その一部（７４）の上を運転者のニーグリップした脚部が通り、この脚部の後方に下方へ延長する下方延長部（７３）が設けられ、この下方延長部（７３）が前記排気管（４８）の前記触媒（８４）を内蔵する前記中間部（８６）の一部外側を覆うとともに、
前記排気管（４８）のうち前記中間部（８６）よりも前方の部分を側面視で外観される配置とし、
前記サイドカバー（７０）の側面視にて前記触媒（８４）と上下方向にて重なる位置に通気口（７５）を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above problem, the invention described in claim 1
A vehicle body frame (10), a power unit (12) supported by the vehicle body frame (10), and a rear swing arm (pivot (38) pivotally supported by the vehicle body frame (10) at a front end portion ( 40) a rear wheel (42) supported on the rear end portion, a seat (24) disposed above the rear swing arm (40), and a side cover that covers the side of the vehicle body below the seat (24). 70), and extends from the front of the power unit (12) to the side of the vehicle body and extends rearward, passing under the seat (24) and the side cover (70) and above the pivot (38) in the front-rear direction. An exhaust pipe ( 48 ) disposed on the upper side and an up form connected to the exhaust pipe ( 48 ) and disposed obliquely above the rear swing arm (40) and below the seat (24). And a muffler (49),
The upper edge of the side cover (70) is continuously connected to the lower edge of the sheet (24);
An air cleaner (46) is disposed below the seat (24) and inside the side cover (70),
The air cleaner (46) is a saddle-ride type vehicle that sucks air from the space below the seat (24) into the power unit (12).
The exhaust pipe (48) has an intermediate portion (86) disposed substantially horizontally below the air cleaner (46), and the intermediate portion (86) is provided with a catalyst (84).
The side cover (70) is provided with a lower extension portion (73) extending downwardly behind the leg portion. The extension part (73) covers a part of the intermediate part (86) containing the catalyst (84) of the exhaust pipe (48).
In the exhaust pipe (48), a portion in front of the intermediate portion (86) is arranged to be seen in a side view,
A vent (75) is provided at a position overlapping the catalyst (84) in the vertical direction when the side cover (70) is viewed from the side .

請求項２に記載した発明は上記請求項１において、
車両の左右方向一方側にサイドスタンド（４４）を設け、
車両の左右方向他方側に前記排気管（４８）を配置したことを特徴とする。 The invention described in claim 2 is the above claim 1 ,
A side stand (44) is provided on one side in the left-right direction of the vehicle,
The exhaust pipe ( 48 ) is arranged on the other side in the left-right direction of the vehicle.

請求項３に記載した発明は上記請求項１において、
前記サイドカバー（７０）に設けられた通気口（７５）は前方へ向かって開口していることを特徴とする。 Invention Oite to the claim 1 according to claim 3,
The vent hole (75) provided in the side cover (70) is open toward the front.

請求項４に記載した発明は上記請求項１又は２において、
前記サイドカバー（７０）の通気口（７５）は、前後方向よりも上下方向に長く開口していることを特徴とする。 The invention described in claim 4 is the above-described claim 1 or 2 ,
The vent hole (75) of the side cover (70) is longer in the vertical direction than in the front-rear direction.

請求項１の発明によれば、サイドカバーの一部を下方へ延長させて排気管の一部外側を覆ったので、このサイドカバーの下方延長部により、運転者の脚部に対して排気管の熱を効果的に遮熱できる。
しかも、サイドカバーに通気口を設けたので、排気管の熱がサイドカバー内に入っても、通気口から速やかに外部へ排出でき、サイドカバー内に熱がこもらなくなる。したがって、アップマフラーを備えた車両においても、サイドカバーにより排気管の熱を効果的に遮熱できるとともに、サイドカバー内の換気効率を向上させることができる。
また、排気管の中間部は触媒により高温になるが、側面視でサイドカバーの触媒と上下方向にて重なる位置に通気口を設けたので、触媒で発生した高い熱は、サイドカバー内を上昇し、通気口から速やかに外部へ排出される。したがって、触媒を設けた場合に有利な構造となる。
さらに、サイドカバー内の熱気はシート直下まで上昇する途中で通気口から排出されるので、シート直下に熱がこもりにくくなる。このため、エアクリーナがシート直下の空間から空気を吸入すると、比較的温度の低い空気を吸入できる。特に、走行風が来ない走行停止直後の高温再始動性に悪影響を生じにくくすることができる。 According to the first aspect of the present invention, a part of the side cover is extended downward so as to cover a part of the exhaust pipe, so that the exhaust pipe is connected to the driver's leg by the downward extension of the side cover. Can effectively shield the heat.
In addition, since the side cover is provided with a vent hole, even if heat from the exhaust pipe enters the side cover, it can be quickly discharged from the vent hole to the outside, and the heat is not trapped in the side cover. Therefore, even in a vehicle equipped with an up-muffler, the heat of the exhaust pipe can be effectively shielded by the side cover, and the ventilation efficiency in the side cover can be improved.
The middle part of the exhaust pipe is heated by the catalyst, but a vent is provided at a position overlapping the side cover catalyst in the vertical direction when viewed from the side, so the high heat generated by the catalyst rises in the side cover. Then, it is quickly discharged from the vent. Therefore, an advantageous structure is obtained when a catalyst is provided.
Furthermore, since the hot air in the side cover is exhausted from the vent in the middle of ascending to the position immediately below the sheet, it is difficult for heat to be stored directly under the sheet. For this reason, when the air cleaner sucks air from the space immediately below the seat, air having a relatively low temperature can be sucked. In particular, it is possible to make it difficult to adversely affect the high-temperature restartability immediately after the stop of traveling where the traveling wind does not come.

請求項２の発明によれば、サイドスタンドと反対側に排気管を配置したので、サイドスタンドを使用して駐車し、車両がサイドスタンド側へ傾いても、通気口が排気管の上方に位置することができる。このため、車両が傾斜した状態で駐車しても、熱気を通気口から排出させることができる。
特に、走行直後に駐車するとき、走行風が当たらず高温となる排気管の冷却を助けるので、高温再始動性が良くなる。 According to the second aspect of the present invention, since the exhaust pipe is disposed on the side opposite to the side stand, the air vent may be located above the exhaust pipe even when the vehicle is parked using the side stand and the vehicle is tilted toward the side stand. it can. For this reason, even if it parks in the state where the vehicle inclined, hot air can be discharged from a vent.
In particular, when the vehicle is parked immediately after traveling, it helps cool the exhaust pipe that is not hit by the traveling wind and becomes hot, so that the high temperature restartability is improved.

請求項３の発明によれば、通気口が前方へ向かって開口しているので、走行中は、通気口より走行風をサイドカバー内側の空間内へ導入し、さらに熱気のこもりを少なくすることができ、エアクリーナは冷却された外気を吸入できる。 According to the invention of claim 3 , since the ventilation opening is opened forward, the traveling wind is introduced into the space inside the side cover from the ventilation opening during traveling, and the accumulation of hot air is further reduced. The air cleaner can inhale cooled outside air.

請求項４の発明によれば、通気口が前後方向よりも上下方向に長く開口しているので、上
昇する熱気を効果的に排出させることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the vent is opened longer in the vertical direction than in the front-rear direction, the rising hot air can be effectively discharged.

本願発明に係る鞍乗り型車両の左側面図Left side view of saddle riding type vehicle according to the present invention 車体フレームを主体とする部分の左側面図Left side view of the main part of the body frame 本願発明に係る鞍乗り型車両の右側斜視図Right perspective view of saddle-ride type vehicle according to the present invention 図３においてシートを除いた一部を拡大した図The figure which expanded a part except a sheet in Drawing 3 本願発明に係る鞍乗り型車両の一部を拡大した右側面図The right side view which expanded a part of saddle riding type vehicle concerning the invention in this application サイドカバー等の一部部品を除いた状態を示す右側面図Right side view showing a state where some parts such as side covers are removed 図５の７−７線断面図Sectional view along line 7-7 in FIG. 図５の８−８線断面図8-8 sectional view of FIG.

以下、図面に基づいて、鞍乗り型車両の一例である自動２輪車に本願発明を適用した１実施形態を説明する。なお、本願における前後・左右・上下の各方向は、本願の適用された車両における各方向とする。
図１に示すように、この自動２輪車は、車体フレーム１０にパワーユニット１２を支持し、その前端部に設けられたヘッドパイプ１３にフロントフォーク１４を回動自在に支持する。フロントフォーク１４の下端部には前輪１６が支持されるとともに、ハンドル１８にて操向される。ヘッドパイプ１３の前方にはヘッドライト２０が支持されている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a motorcycle that is an example of a saddle-ride type vehicle will be described with reference to the drawings. It should be noted that the front / rear, left / right, and upper / lower directions in the present application are directions in the vehicle to which the present application is applied.
As shown in FIG. 1, in this motorcycle, a power unit 12 is supported on a body frame 10, and a front fork 14 is rotatably supported on a head pipe 13 provided at a front end portion thereof. A front wheel 16 is supported at the lower end of the front fork 14 and is steered by a handle 18. A headlight 20 is supported in front of the head pipe 13.

パワーユニット１２の上方には、燃料タンク２２が車体フレーム１０上に支持され、燃料タンク２２の後方にはシート２４がシートレール（後述）上に支持されている。
燃料タンク２２の前部左右はシュラウド２６により覆われている。シュラウド２６は、燃料タンク２２の側方よりフロントフォーク１４へ向かって前方斜め下がりに傾斜して設けられるアウターシュラウド２７と、このアウターシュラウド２７の下方にて、フロントフォーク１４から燃料タンク２２の前部下方かつパワーユニット１２の上方を覆って後方へ延びるインナーシュラウド２８とから構成される。
インナーシュラウド２８の一部は、フロントフォーク１４の近傍から後方斜め下がりに燃料タンク２２のシリンダヘッド１５の上部側方まで延びる下方延出部２９をなしている。 A fuel tank 22 is supported on the vehicle body frame 10 above the power unit 12, and a seat 24 is supported on a seat rail (described later) behind the fuel tank 22.
The front left and right of the fuel tank 22 are covered with a shroud 26. The shroud 26 is provided with an outer shroud 27 inclined obliquely forward and downward from the side of the fuel tank 22 toward the front fork 14, and below the outer shroud 27 from the front fork 14 to the front lower portion of the fuel tank 22. And an inner shroud 28 that covers the upper portion of the power unit 12 and extends rearward.
A part of the inner shroud 28 forms a downward extending portion 29 that extends obliquely downward from the vicinity of the front fork 14 to the upper side of the cylinder head 15 of the fuel tank 22.

燃料タンク２２とシート２４の下方は左サイドカバー３０で覆われている。左サイドカバー３０の前端部はインナーシュラウド２８の後端部と接続し、パワーユニット１２の後方を覆っている。左サイドカバー３０の後端部は、リヤカウル３２の先端部へ接続している。リヤカウル３２は、シート２４の後端部から後方へ延出している。符号３４はリヤグリップ、３６はリヤフェンダである。 The lower side of the fuel tank 22 and the seat 24 is covered with a left side cover 30. The front end portion of the left side cover 30 is connected to the rear end portion of the inner shroud 28 and covers the rear of the power unit 12. The rear end portion of the left side cover 30 is connected to the front end portion of the rear cowl 32. The rear cowl 32 extends rearward from the rear end portion of the seat 24. Reference numeral 34 denotes a rear grip, and 36 denotes a rear fender.

車体フレーム１０の後部に設けられたピボット３８には、リアスイングアーム４０の前端部が揺動自在に支持されている。リアスイングアーム４０の後端には後輪４２が支持されている。後輪４２はチェーン４３を介してパワーユニット１２により駆動される。
ピボット３８近傍の車体フレーム１０後端下部にはサイドスタンド４４が回動自在に支持され、収納位置と起立位置（図示状態）へ回動するようになっている。 A front end portion of the rear swing arm 40 is swingably supported on a pivot 38 provided at the rear portion of the vehicle body frame 10. A rear wheel 42 is supported at the rear end of the rear swing arm 40. The rear wheel 42 is driven by the power unit 12 via the chain 43.
A side stand 44 is rotatably supported at the lower rear end of the vehicle body frame 10 in the vicinity of the pivot 38 so as to rotate to a storage position and a standing position (shown state).

パワーユニット１２のシリンダヘッド１５は、後方のエアクリーナ４６から吸気し、前方へ延出する排気管４８から排気する。排気管４８は車体右側へ回り込み、後輪４２の右側上方に配置されるマフラー４９へ接続している。 The cylinder head 15 of the power unit 12 sucks air from the rear air cleaner 46 and exhausts it from an exhaust pipe 48 extending forward. The exhaust pipe 48 goes around to the right side of the vehicle body and is connected to a muffler 49 disposed on the upper right side of the rear wheel 42.

図２は車体フレーム１０を主体に示す図である。車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１３から車体中心に沿って一本でパワーユニット１２の上方を斜め下がりに後方へ延出するメインフレーム５０と、ヘッドパイプ１３からパワーユニット１２の前方を斜め下がりに後方へ延びる左右一対のダウンフレーム５２と、メインフレーム５０の後端部からパワーユニット１２の後方を上下方向へ延びる左右一対のピボットフレーム５４と、ダウンフレーム５２及びピボットフレーム５４の各下端間を結んでパワーユニット１２の下方を前後方向に伸びる左右一対のロアーフレーム５６とを有する。 FIG. 2 is a view mainly showing the vehicle body frame 10. The vehicle body frame 10 extends from the head pipe 13 along the center of the vehicle body to the main frame 50 that extends obliquely downward and rearward from the power unit 12 and from the head pipe 13 to the rear and obliquely descends the front of the power unit 12. A pair of left and right down frames 52, a pair of left and right pivot frames 54 extending in the vertical direction from the rear end of the main frame 50, and the lower ends of the down frame 52 and the pivot frame 54 are connected to each other. And a pair of left and right lower frames 56 extending downward in the front-rear direction.

メインフレーム５０の後端部には、後方へ突出するクッションブラケット５８が設けられ、このクッションブラケット５８とリアスイングアーム４０の前後方向中間部間にリヤサスペンションを構成するクッションユニット６０が支持されている。また、クッションブラケット５８の左右両側にはシートレール６２の前端部が取付けられている。
シートレール６２は左右一対で設けられ、斜め上がりに後方へ延び、シート２４を支持している。また、シートレール６２の後端部とピボットフレーム５４の下部でピボット３８近傍部間を左右一対のリヤステイ６４が斜めに連結している。 A cushion bracket 58 protruding rearward is provided at the rear end portion of the main frame 50, and a cushion unit 60 constituting a rear suspension is supported between the cushion bracket 58 and a middle portion in the front-rear direction of the rear swing arm 40. . Further, the front end portions of the seat rails 62 are attached to the left and right sides of the cushion bracket 58.
A pair of left and right seat rails 62 are provided, extend obliquely rearward and support the seat 24. A pair of left and right rear stays 64 are obliquely connected between the rear end portion of the seat rail 62 and the vicinity of the pivot 38 at the lower portion of the pivot frame 54.

図３に示すように、燃料タンク２２の後部側面は幅狭になってニーグリップ部２５をなしている。また、これに接続するシート２４の前部も幅狭になっている。燃料タンク２２及びシート２４の下方を覆う右サイドカバー７０も、中間部７２が最も大きく側方へ張り出すが、前部７４は前方へ向かって次第に車体内方へ引き込む斜面をなす。
運転者はニーグリップした脚部がこの前部７４の上を通り、足がフットレスト５７へ乗るようになっている。この前部７４には、前方へ向かって開口する通気口７５が形成されている。 As shown in FIG. 3, the rear side surface of the fuel tank 22 is narrowed to form a knee grip portion 25. Moreover, the front part of the sheet | seat 24 connected to this is also narrow. The right side cover 70 covering the lower side of the fuel tank 22 and the seat 24 also has a middle portion 72 that protrudes to the side most, but the front portion 74 forms a slope that gradually pulls inward toward the vehicle body.
The driver has a knee gripped leg portion that passes over the front portion 74 and a foot that rides on the footrest 57. The front portion 74 is formed with a vent hole 75 that opens forward.

図４及び図５に示すように、右サイドカバー７０は、中間部７２が下方へ突出する略逆三角形状をなし、その下部である下方延長部７３はピボットフレーム５４のリヤステイ６４が連結する部分近傍に達し、ここでボルト７３ａによりピボットフレーム５４へ取付けられている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the right side cover 70 has a substantially inverted triangular shape in which the intermediate portion 72 protrudes downward, and a lower extension 73 which is a lower portion thereof is a portion to which the rear stay 64 of the pivot frame 54 is connected. It reaches the vicinity and is attached to the pivot frame 54 by bolts 73a.

通気口７５は前後方向よりも上下方向に長く開口し、この例では上方側の開口幅が広くなる逆三角形状をなし、吸気通路４５に重なっている。吸気通路４５はエアクリーナ４６から前方へ延出し、エアクリーナ４６の新気をシリンダヘッド１５へ供給するチューブである。 The vent hole 75 is longer in the vertical direction than in the front-rear direction. In this example, the vent hole 75 has an inverted triangular shape with a wide opening width on the upper side, and overlaps the intake passage 45. The intake passage 45 is a tube that extends forward from the air cleaner 46 and supplies fresh air from the air cleaner 46 to the cylinder head 15.

右サイドカバー７０の後部７６は、下端部７７がリヤステイ６４に沿って斜め上がりに後方へ傾斜する。この下端部７７に沿ってマフラー４９が配置され、かつ下端部７７に接続してマフラーカバー７８が設けられている。 The rear portion 76 of the right side cover 70 has a lower end portion 77 inclined obliquely upward and rearward along the rear stay 64. A muffler 49 is disposed along the lower end 77, and a muffler cover 78 is provided in connection with the lower end 77.

図４に示すように、エアクリーナ４６は上部が左右のシートレール６２の間に臨み、その後部に吸気ダクト４７が後方へ突出している。エアクリーナ４６の上部はシート２４にて覆われる。したがって、吸気ダクト４７は、シート２４下方で左右を左サイドカバー３０及び右サイドカバー７０で覆われた空間Ｓ内（図６、７）にて後方から外気を吸入する。 As shown in FIG. 4, the upper portion of the air cleaner 46 faces between the left and right seat rails 62, and the intake duct 47 protrudes rearward at the rear portion. The upper portion of the air cleaner 46 is covered with the sheet 24. Accordingly, the intake duct 47 sucks outside air from behind in the space S (FIGS. 6 and 7) covered with the left side cover 30 and the right side cover 70 on the left and right sides below the seat 24.

図６に示すように、排気管４８はパワーユニット１２の右側を通って後方へ延出し、さらにピボットフレーム５４の内側を通ってピボット３８の近傍かつその上方に配置された中間パイプ８０を介してマフラー４９へ接続する。中間パイプ８０も排気管４８の一部を構成する。 As shown in FIG. 6, the exhaust pipe 48 extends rearward through the right side of the power unit 12, and further passes through the inside of the pivot frame 54 through an intermediate pipe 80 disposed in the vicinity of and above the pivot 38. 49. The intermediate pipe 80 also constitutes a part of the exhaust pipe 48.

中間パイプ８０は、排気管４８側へ接続する前部８２と、触媒８４を内蔵する中間部８６と、マフラー４９へ接続する後部８８を備え、中間部８６はエアクリーナ４６の下方を略水平に配置され、右サイドカバー７０の下方延長部７３にて覆われる。後部８８はマフラーカバー７８の前部にて覆われる。
図５中の符号Ｎは運転者の膝、ＬＧは脚部、Ｆは足である。 The intermediate pipe 80 includes a front part 82 connected to the exhaust pipe 48 side, an intermediate part 86 containing the catalyst 84, and a rear part 88 connected to the muffler 49. The intermediate part 86 is disposed substantially horizontally below the air cleaner 46. And is covered with a downward extension 73 of the right side cover 70. The rear portion 88 is covered with the front portion of the muffler cover 78.
In FIG. 5, the symbol N is the driver's knee, LG is the leg, and F is the foot.

図７に示すように、中間部８６は、右サイドカバー７０における下方延長部７３の下端部内側かつエアクリーナ４６の後方における空間Ｓ内に配置されている。したがって、中間部８６は部分的に下方延長部７３の下端部にて外側を覆われることになる。また、触媒８４の設けられている部分の上方に通気口７５が設けられている。この通気口７５が形成される位置は図５に明らかなように、側面視で触媒８４と上下方向にて重なる位置である。右サイドカバー７０の中間部７２は側方へ湾曲して張り出し、この空間Ｓと中間部７２に設けられた通気口７５が連通している。 As shown in FIG. 7, the intermediate portion 86 is disposed in the space S inside the lower end portion of the downward extension 73 in the right side cover 70 and behind the air cleaner 46. Accordingly, the intermediate portion 86 is partially covered outside by the lower end portion of the downward extension portion 73. An air vent 75 is provided above the portion where the catalyst 84 is provided. As is apparent from FIG. 5, the position where the vent hole 75 is formed is a position overlapping the catalyst 84 in the vertical direction in a side view. The middle part 72 of the right side cover 70 is curved and protrudes to the side, and the space S and the vent hole 75 provided in the middle part 72 communicate with each other.

右サイドカバー７０の上縁７０ａは内側へ斜めに曲がり、シート２４の下縁２４ａの内側へ入って内外に重なっている。このため、側面視では右サイドカバー７０の上縁７０ａとシート２４の下縁２４ａとが連続的につながり、運転者の脚部が重なる部分に不連続な段差等が生じないようにして運転操作性を良好にしている。なお、車体左側の左サイドカバー３０も同様である。 The upper edge 70a of the right side cover 70 bends obliquely inward, enters the inner side of the lower edge 24a of the seat 24, and overlaps inside and outside. For this reason, in the side view, the upper edge 70a of the right side cover 70 and the lower edge 24a of the seat 24 are continuously connected so that a discontinuous step or the like does not occur in a portion where the driver's legs overlap. It has good characteristics. The same applies to the left side cover 30 on the left side of the vehicle body.

図８に示すように、空間Ｓの上方はシート２４で閉じられ、この空間Ｓ内上部のシート２４直下となる位置に吸気ダクト４７が後方へ向かって開放されている。また、右サイドカバー７０内側の空間Ｓは下方が開放され、その下方にマフラー４９が配置されている。
マフラー４９は右サイドカバー７０の下端部下方に位置している。
したがって、マフラー４９及び中間パイプ８０からなる排気系が熱源となって、空間Ｓ内の空気が加熱されても、通気口７５から排出される。 As shown in FIG. 8, the upper portion of the space S is closed by a seat 24, and an intake duct 47 is opened rearward at a position directly below the seat 24 in the upper portion of the space S. Further, the space S inside the right side cover 70 is opened at the lower side, and the muffler 49 is disposed below the space S.
The muffler 49 is located below the lower end portion of the right side cover 70.
Therefore, even if the exhaust system including the muffler 49 and the intermediate pipe 80 serves as a heat source and the air in the space S is heated, it is discharged from the vent hole 75.

また、左サイドカバー３０及び右サイドカバー７０の各後部側は次第に上下幅が狭くなり、シート２４と左サイドカバー３０及び右サイドカバー７０によって形成される凹部は浅くなるとともに、各サイドカバーの下端部が後方斜め上りになっているから、後部側の熱気は車体後方へ排出されやすくなる。そのうえ、走行中は通気口７５から導入される走行風によって、熱気がさらに速やかに後方へ排出される。 Further, the rear sides of the left side cover 30 and the right side cover 70 are gradually narrowed in the vertical direction, the recesses formed by the seat 24, the left side cover 30 and the right side cover 70 are shallow, and the lower ends of the respective side covers. Since the portion is inclined rearward and upward, the hot air on the rear side is easily discharged to the rear of the vehicle body. In addition, during traveling, hot air is discharged more quickly to the rear by the traveling wind introduced from the vent hole 75.

なお、図から明らかなように、マフラー４９は、リヤステイ６４に沿ってその下方側に配置されている。リヤステイ６４は後方斜め上がりに配置されるので、マフラー４９もシート２４の後部下縁に略沿って、その下方を後方斜め上がりに配置されることになり、アップマフラーの特徴をなしている。 As is clear from the figure, the muffler 49 is disposed on the lower side along the rear stay 64. Since the rear stay 64 is disposed obliquely rearward, the muffler 49 is also disposed obliquely rearwardly along the lower edge of the rear portion of the seat 24, thus forming an up-muffler feature.

次に作用を説明する。図５〜８に示すように、マフラー４９がアップマフラーであり、右サイドカバー７０の後部７６下端に沿って上下方向に配置されているので、この熱気が右サイドカバー７０内側の空間Ｓへこもりやすくなる。
しかし、右サイドカバー７０には通気口７５が設けられているので、熱気はこの通気口７５より外方へ排出されるため、空間Ｓ内へこもりにくくなる。
このため、図７に示すように、空間Ｓ内にエアクリーナ４６の吸気ダクト４７が開口していても、吸気ダクト４７は比較的温度が低くなった外気を吸入でき、パワーユニット１２の出力向上に貢献する。 Next, the operation will be described. As shown in FIGS. 5 to 8, since the muffler 49 is an up muffler and is arranged vertically along the lower end of the rear portion 76 of the right side cover 70, this hot air is accumulated in the space S inside the right side cover 70. It becomes easy.
However, since the right side cover 70 is provided with the vent hole 75, the hot air is discharged outward from the vent hole 75, so that it is difficult to stay in the space S.
For this reason, as shown in FIG. 7, even if the intake duct 47 of the air cleaner 46 is opened in the space S, the intake duct 47 can inhale the outside air whose temperature is relatively low, and contributes to the improvement of the output of the power unit 12. To do.

しかも、通気口７５は前後方向よりも上下方向に長く開口しているため、上昇する熱気が外方へ排出されやすくなる。特に本例では、通気口７５が略逆三角形状をなして上方へ行くほど開口面積が大きくなるので、広がりながら上昇する熱気がより確実に排出されやすくなる。
また、走行中は、通気口７５より走行風を空間Ｓ内へ導入もするので、さらに熱気のこもりを少なくすることができ、吸気ダクト４７は冷却された外気を吸入できる。 Moreover, since the vent hole 75 is opened longer in the vertical direction than in the front-rear direction, the rising hot air is likely to be discharged outward. In particular, in this example, the opening area increases as the vent hole 75 forms a substantially inverted triangular shape and goes upward, so that hot air rising while expanding can be more easily discharged.
Further, during traveling, traveling wind is also introduced into the space S from the vent hole 75, so that hot air can be further reduced and the intake duct 47 can inhale cooled outside air.

さらに、下方延長部７３の下方に中間パイプ８０が位置し、その中に触媒８４が収容されることにより、この部分が高温になるが、この部分は外側を下方延長部７３によって覆われるため、運転者の脚部に対して遮熱できる。
しかも、熱気が下方延長部７３の下方より空間Ｓ内へ入り込むようになるが、通気口７５が上下方向にて触媒８４と重なる位置に配置されるので、この熱気は速やかに通気口７５から排出されるようになる。 Further, the intermediate pipe 80 is located below the lower extension 73 and the catalyst 84 is accommodated therein, so that this part becomes hot, but this part is covered with the lower extension 73 on the outside. Heat can be shielded against the driver's legs.
Moreover, although hot air enters the space S from below the lower extension 73, the hot air is quickly discharged from the vent 75 because the vent 75 is disposed at a position overlapping the catalyst 84 in the vertical direction. Will come to be.

したがって、アップマフラーを備えた車両においても、右サイドカバー７０により排気管４８の一部である中間パイプ８０の熱を効果的に遮熱できるとともに、右サイドカバー７０内の換気効率を向上させることができる。また、触媒８４による高熱が発生しても遮熱と換気効率を良好にするので、特に触媒８４を設けた場合に有利な構造となる。 Therefore, even in a vehicle equipped with an up-muffler, the right side cover 70 can effectively shield the heat of the intermediate pipe 80 that is a part of the exhaust pipe 48, and the ventilation efficiency in the right side cover 70 can be improved. Can do. In addition, even if high heat is generated by the catalyst 84, heat insulation and ventilation efficiency are improved, so that the structure is particularly advantageous when the catalyst 84 is provided.

また、図７に示すように、右サイドカバー７０の上縁部がシート２４の下端縁に連続し、運転操作性を良好にするとともに、右サイドカバー７０内側の空間Ｓ上方をシート２４で閉じる構造をなし、この空間Ｓ内上部のシート２４底部近傍にて吸気ダクト４７より外気をエアクリーナ４６内へ吸入する。 Further, as shown in FIG. 7, the upper edge portion of the right side cover 70 is continuous with the lower end edge of the seat 24 to improve driving operability, and the space 24 inside the right side cover 70 is closed with the seat 24. A structure is formed, and outside air is sucked into the air cleaner 46 from the intake duct 47 in the vicinity of the bottom of the seat 24 at the upper part in the space S.

したがって、エアクリーナ４６はできるだけ清浄な空気を吸入可能になるとともに、走行停止時に中間パイプ８０及びマフラー４９の熱気が空間Ｓ内へこもると、そのまま上方へのシート２４近傍まで熱気が流れ込み、吸気ダクト４７近傍の空気の温度を上昇させやすくなる。 Therefore, the air cleaner 46 can inhale as clean air as possible, and if the hot air of the intermediate pipe 80 and the muffler 49 is trapped in the space S when the traveling is stopped, the hot air flows into the vicinity of the seat 24 as it is, and the intake duct 47 It becomes easy to raise the temperature of the nearby air.

しかし、熱源となる下方の触媒８４と、空気吸入部であるシート２４直下部分との上下方向中間部に通気口７５が開口しているから、熱気は上昇途中で通気口７５から外部へ速やかに排出され、空気を吸入するシート２４の直下部分における温度上昇を抑止できる。その結果、走行停止時において、空間Ｓ内に熱気をこもりにくくすることにより、高温再始動性に悪影響を生じにくくする。 However, since the vent hole 75 is opened in the middle portion in the vertical direction between the lower catalyst 84 serving as a heat source and the portion directly below the seat 24 that is the air suction portion, the hot air is promptly transferred from the vent hole 75 to the outside while rising. The temperature rise in the portion directly under the sheet 24 that is discharged and sucks air can be suppressed. As a result, when traveling is stopped, the hot air is less likely to be trapped in the space S, thereby making it difficult to adversely affect the high-temperature restartability.

また、本例では駐車時にサイドスタンド４４を使用すると、車体は左側へ傾くことになる。このとき、中間パイプ８０は傾斜側と反対側の右側にあり、より高い位置になる。
しかも通気口７５はこの直上方向へ移動する。したがって、熱気は速やかに通気口７５から外部へ排出される。 In this example, when the side stand 44 is used during parking, the vehicle body tilts to the left. At this time, the intermediate pipe 80 is on the right side opposite to the inclined side and is at a higher position.
In addition, the vent hole 75 moves in the directly upward direction. Accordingly, the hot air is quickly discharged from the vent 75 to the outside.

したがって、走行直後に駐車することにより、中間パイプ８０へ走行風が当たらず高温になっても、中間パイプ８０の速やかな冷却を可能にし、高温再始動性を良好にする。
仮に中間パイプ８０及び通気口７５を傾斜側（車体左側）へ設ければ、駐車時に通気口７５が中間パイプ８０より外方へ外れた位置となり、熱気が排出しにくくなる。
Therefore, by parking immediately after traveling, even if the traveling wind does not hit the intermediate pipe 80 and the temperature becomes high, the intermediate pipe 80 can be quickly cooled, and high temperature restartability is improved.
If the intermediate pipe 80 and the vent hole 75 are provided on the inclined side (the left side of the vehicle body), the vent hole 75 is located outside the intermediate pipe 80 during parking, and it is difficult for hot air to be discharged.

１２：パワーユニット、１５：シリンダヘッド、２４：シート、４６：エアクリーナ、４７：吸気ダクト、４８：排気管、４９：マフラー、７０：右サイドカバー、７５：通気口、８０：中間パイプ、８４：触媒 12: Power unit, 15: Cylinder head, 24: Seat, 46: Air cleaner, 47: Intake duct, 48: Exhaust pipe, 49: Muffler, 70: Right side cover, 75: Vent, 80: Intermediate pipe, 84: Catalyst

Claims

車体フレーム（１０）と、この車体フレーム（１０）に支持されるパワーユニット（１２）と、前記車体フレーム（１０）へピボット（３８）にて前端部を揺動自在に支持されたリアスイングアーム（４０）の後端部へ支持された後輪（４２）と、前記リアスイングアーム（４０）の上方に配置されたシート（２４）と、このシート（２４）下方の車体側面を覆うサイドカバー（７０）と、前記パワーユニット（１２）の前方から車体側部を回り込んで後方へ延出して前記シート（２４）及びサイドカバー（７０）の下方かつ前記ピボット（３８）の上方を通って前後方向へ配置される排気管（４８）と、この排気管（４８）に接続して前記リアスイングアーム（４０）の上方かつ前記シート（２４）の下方へ斜めに配置されたアップ形式のマフラー（４９）とを備え、
前記サイドカバー（７０）の上縁が前記シート（２４）の下縁と連続的につながり、
前記シート（２４）の下方かつ前記サイドカバー（７０）の内側にエアクリーナ（４６）が配置され、
このエアクリーナ（４６）は前記シート（２４）の下方の空間から前記パワーユニット（１２）へ空気を吸入する鞍乗り型車両において、
前記排気管（４８）はその中間部（８６）が前記エアクリーナ（４６）の下方を略水平に配置され、この中間部（８６）に触媒（８４）が設けられ、
前記サイドカバー（７０）は、その一部（７４）の上を運転者のニーグリップした脚部が通り、この脚部の後方に下方へ延長する下方延長部（７３）が設けられ、この下方延長部（７３）が前記排気管（４８）の前記触媒（８４）を内蔵する前記中間部（８６）の一部外側を覆うとともに、
前記排気管（４８）のうち前記中間部（８６）よりも前方の部分を側面視で外観される配置とし、
前記サイドカバー（７０）の側面視にて前記触媒（８４）と上下方向にて重なる位置に通気口（７５）を設けたことを特徴とする鞍乗り型車両。 A vehicle body frame (10), a power unit (12) supported by the vehicle body frame (10), and a rear swing arm (pivot (38) pivotally supported by the vehicle body frame (10) at a front end portion ( 40) a rear wheel (42) supported on the rear end portion, a seat (24) disposed above the rear swing arm (40), and a side cover that covers the side of the vehicle body below the seat (24). 70), and extends from the front of the power unit (12) to the side of the vehicle body and extends rearward, passing under the seat (24) and the side cover (70) and above the pivot (38) in the front-rear direction. An exhaust pipe ( 48 ) disposed on the upper side and an up form connected to the exhaust pipe ( 48 ) and disposed obliquely above the rear swing arm (40) and below the seat (24). And a muffler (49),
The upper edge of the side cover (70) is continuously connected to the lower edge of the sheet (24);
An air cleaner (46) is disposed below the seat (24) and inside the side cover (70),
The air cleaner (46) is a saddle-ride type vehicle that sucks air from the space below the seat (24) into the power unit (12).
The exhaust pipe (48) has an intermediate portion (86) disposed substantially horizontally below the air cleaner (46), and the intermediate portion (86) is provided with a catalyst (84).
The side cover (70) is provided with a lower extension portion (73) extending downwardly behind the leg portion. The extension part (73) covers a part of the intermediate part (86) containing the catalyst (84) of the exhaust pipe (48).
In the exhaust pipe (48), a portion in front of the intermediate portion (86) is arranged to be seen in a side view,
A saddle-ride type vehicle, wherein a vent (75) is provided at a position overlapping with the catalyst (84) in the vertical direction in a side view of the side cover (70).

車両の左右方向一方側にサイドスタンド（４４）を設け、
車両の左右方向他方側に前記排気管（４８）を配置したことを特徴とする請求項１に記載した鞍乗り型車両。 A side stand (44) is provided on one side in the left-right direction of the vehicle,
Saddle type vehicle according to claim 1, characterized in that disposed above the exhaust pipe in the lateral direction other side of the vehicle (48).

前記サイドカバー（７０）の通気口（７５）は前方へ向かって開口していることを特徴とする請求項１に記載した鞍乗り型車両。 The saddle-ride type vehicle according to claim 1 , wherein the vent (75) of the side cover (70) opens forward .

前記サイドカバー（７０）の通気口（７５）は、前後方向よりも上下方向に長く開口していることを特徴とする請求項１又は２に記載した鞍乗り型車両。 The saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the vent (75) of the side cover (70) is opened longer in the vertical direction than in the front-rear direction .