JP5842727B2 - 車両用シートのクッションパッド - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本実施形態のシート11は、座面となるシートクッション13、背もたれとなるシートバック15及びヘッドレスト17を備えており、自動車等の車両の座席を構成するものである。各図において矢印で示すFr,Rrはシート11に着座した着座者を基準として定めたシート11の前方,後方を示している。このシート11では、シートクッション13において着座面13aから空気が吹き出す構成となっており、その構成に関連して本発明が適用されている。その他の部分については従来の車両用シートから変更を要しないので詳細な説明は省略する。
例えば、上記実施形態では、凸部53がサブパッド41の嵌合面(外周面51)にのみ形成された例を示したが、凸部53は、サブパッド41の嵌合面(外周面51)又はメインパッド31の凹部33の嵌合面(内周面35)のうち少なくともいずれか一方に設けられていればよい。また、凸部53は、嵌合面の周方向の少なくとも1箇所に形成されていればよいが、上記実施形態のように互いに反対方向の二面に形成されていると、嵌装状態の保持を一層確実とすることができ好ましい。また、凸部53は、幅が相対的嵌装方向に窄まっていれば、正面から見た形状は、必ずしも台形でなくてもよく、例えば、三角形でもよい。また、凸部53に対向する嵌合面は、必ずしも平面形状でなくてもよい。例えば、正面から見ると凸部53と合致しており、互いに押圧し合うことのできる深さの溝が形成されていてもよい。また、凸部53は、相対的嵌装方向Aに直交する断面(幅方向の断面)を示す図7に示されるように、幅方向の両端が突出方向に窄まるように傾斜して設けてもよい。図8に示されるように、凸部53は、メインパッド31に対するサブパッド41の相対的嵌装方向Aに向かって突出量が小さくなるように形成してもよい。この場合、サブパッド41をメインパッド31の凹部に進入させるにあたり、はじめは反発力が小さくより容易に進入させることができるが、最終的にサブパッド41が凹部33に収まった状態ではサブパッド41を凹部33に保持するのに十分な反発力を発揮することができる。
13 シートクッション
13a 着座面
21 クッションパッド
31 メインパッド
31a 表面
31b 裏面
33 凹部
35 内周面(嵌合面)
41 サブパッド
51 外周面(嵌合面)
53 凸部
Claims (1)
- 着座面を表面に形成するメインパッドと、該メインパッドの裏側に形成された凹部に嵌装されるサブパッドとを備える車両用シートのクッションパッドであって、
前記サブパッドが前記メインパッドの凹部に嵌装される両者の相対的嵌装方向に延びる嵌合面の少なくとも一方の嵌合面には前記両者の相対的嵌装方向に延びる凸部が形成されており、該凸部の幅は相対的嵌装方向に向かって窄まる形状であることを特徴とする車両用シートのクッションパッド。
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