JP5804528B2 - カーテンエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
また、第2の態様として、本発明は、次のように構成されるカーテンエアバッグ装置であってもよい。カーテンエアバッグ装置は、巻回された状態でまたは折り畳まれた状態で収納されるエアバッグと、車体のインナパネルの上部に固定され、前記エアバッグが展開する際に前記エアバッグを車室の内側方向へ導くブラケットと、を備えている。前記ブラケットは、前記エアバッグを車室の内側方向へ導くガイド板部を有し、当該ガイド板部には易壊部が設けられており、前記エアバッグが展開する際に、前記エアバッグと前記ガイド板部との間に挟まれる態様で前記易壊部を覆うカバーシートが設けられている。さらに、前記カバーシートは、当該カバーシートの先端部が前記ガイド板部のエアバッグ展開方向の先端に係合されることで、前記易壊部を覆うようにあらかじめ前記ガイド板部の上面に固定されている。
すなわち、本発明のカーテンエアバッグ装置によると、エアバッグ展開の際にガイドとなるブラケットの衝撃吸収性と、エアバッグの従来以上の良好な展開性とを両立させることができる。
図1〜4を参照しつつ第1実施形態に係るカーテンエアバッグ装置100を説明する。図1、2、3中に、車体の上方向および外方向をそれぞれ矢印で示している。カーテンエアバッグ装置100は、自動車が衝突(側面衝突)、またはロールオーバ(横転)したときに膨張展開するエアバッグ1、自動車の衝突またはロールオーバを検出するセンサ(不図示)、当該センサからの信号で作動してエアバッグ1内にガスを供給(噴出)するインフレータ(不図示)などを具備してなる装置である。このカーテンエアバッグ装置100は、車室の側面上方に収納される。なお、カーテンエアバッグ装置の一般的な全体構成・配置については、特開2002−53005号公報の図6、特開2011−102102号公報の図1などを参照されたい。なお、本実施形態では、車室の側面上方にカーテンエアバッグ装置100を収納(配置)することとしているが、自動車が前突・追突された時に膨張展開するように、車両(車室)の前側上方、後側上方、中央部上方などに本発明のカーテンエアバッグ装置が収納(配置)されていてもよい。すなわち、本発明のカーテンエアバッグ装置は、車室の側面上方だけでなく、車室の前側上方、後側上方、および中央部上方などにも収納(配置)することができ、自動車の側面衝突(あるいは横転)、前突、および追突のいずれのケースにも対応(適用)することができる。
図1、2に示すように、本実施形態のエアバッグ1は、ロール状に巻回された状態で車室の側面上方に収納されるものである。なお、エアバッグは、例えば特開2002−53005号公報の図1に示されているような、蛇腹状に折り畳まれた状態で収納されるものであってもよい。
カーテンエアバッグ装置100は、車体の側面側のインナパネル4の上部に固定され、エアバッグ1が膨張展開する際にエアバッグ1を車室の内側方向へ導く例えば金属製あるいは樹脂製のブラケット2を備えている。
なお、ガイド板部11に設ける易壊部の形状・配置は、本実施形態のものに限られることはない。
ガイド板部11の上にはカバーシート3が配置されている。カバーシート3は、エアバッグ1が膨張展開する際に、エアバッグ1とガイド板部11との間に挟まれる態様でスリット13a・13b(易壊部)を覆うシートである。
次に、エアバッグ1が膨張展開するときの様子を図4を参照しつつ説明する。
このとき、ブラケット2のガイド板部11に設けられたスリット13a・13bは、エアバッグ1が展開する際に、エアバッグ1とガイド板部11との間に挟まれるカバーシート3(シート本体部21)で覆われる。これにより、スリット13a・13bの隙間にエアバッグ1が潜り込んだり、スリット13a・13bのエッジ部分にエアバッグ1が引っ掛かってしまったりすることは防止される。
なお、ブラケット2に作用する衝撃荷重は、スリット13a・13bが潰れるなどの変形をすることで吸収される。
このように、本実施形態のカーテンエアバッグ装置100によると、エアバッグ展開の際にガイドとなるブラケット2の衝撃吸収性と、エアバッグ1の従来以上の良好な展開性とを両立させることができる。
なお、ガイド板部11の両端11a部分を、スリット13a・13bが形成された面に対して斜め外方下向きなどに向けてRを取って曲げていても(湾曲させていても)、展開時にエアバッグ1が損傷することを防止することができる。しかしながら、この方法は、ブラケットの製造コスト増につながる。そのため、本実施形態のほうが好ましい。
なお、「カバーシート3(シート本体部21)が、あらかじめガイド板部11の上面に固定されている」とは、例えばカーテンエアバッグ装置100が車体に取り付けられた段階で(エアバッグ1が膨張展開するよりも前に)、カバーシート3(シート本体部21)がガイド板部11の上面に固定されている状態(図1の状態)となっていることをいう。
これに対して、後述する第2実施形態では、カーテンエアバッグ装置101が車体に取り付けられた段階では(エアバッグ1が膨張展開する前は)、カバーシート7は膨張展開前のエアバッグ1の周囲に巻かれた状態となっている。
図5〜7は、本発明の第2実施形態を説明するための図である。なお、図5、7において、第1実施形態のカーテンエアバッグ装置100を構成する部品と同じ部品については同一の符号を付している。
次に、エアバッグ1が膨張展開するときのカバーシート7の動きを図7を参照しつつ説明する。なお、エアバッグ1が膨張展開する動きは、第1実施形態と同様である。
カバーシート7のうち切込み25よりもシート本体部23側の部分は、エアバッグ1の膨張展開とともに展開していき、これにより、シート本体部23は、ブラケット2のガイド板部11に設けられたスリット13a・13bを覆う。シート本体部23は、エアバッグ1とガイド板部11との間に挟まれる態様でスリット13a・13bを覆う状態となる。これにより、スリット13a・13bの隙間にエアバッグ1が潜り込んだり、スリット13a・13bのエッジ部分にエアバッグ1が引っ掛かってしまったりすることは防止される。
2:ブラケット
3、7:カバーシート
4:インナパネル
11:ガイド板部
21:シート本体部
22:エアバッグ固定部
13a、13b:スリット(易壊部)
100:カーテンエアバッグ装置
Claims (4)
- 車室の上方に収納されるカーテンエアバッグ装置において、
巻回された状態でまたは折り畳まれた状態で収納されるエアバッグと、
車体のインナパネルの上部に固定され、前記エアバッグが展開する際に前記エアバッグを車室の内側方向へ導くブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記エアバッグを車室の内側方向へ導くガイド板部を有し、
前記ガイド板部には易壊部が設けられており、
前記エアバッグが展開する際に、前記エアバッグと前記ガイド板部との間に挟まれる態様で前記易壊部を覆うカバーシートが設けられており、
前記カバーシートは、
前記エアバッグが展開する際に、前記エアバッグと前記ガイド板部との間に挟まれる態様で少なくとも前記易壊部を覆うシート本体部と、
展開前の前記エアバッグに当該カバーシートを固定するためのエアバッグ固定部と、
を有し、
前記エアバッグ固定部が、前記ブラケットの外側に位置させられる、カーテンエアバッグ装置。 - 車室の上方に収納されるカーテンエアバッグ装置において、
巻回された状態でまたは折り畳まれた状態で収納されるエアバッグと、
車体のインナパネルの上部に固定され、前記エアバッグが展開する際に前記エアバッグを車室の内側方向へ導くブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記エアバッグを車室の内側方向へ導くガイド板部を有し、
前記ガイド板部には易壊部が設けられており、
前記エアバッグが展開する際に、前記エアバッグと前記ガイド板部との間に挟まれる態様で前記易壊部を覆うカバーシートが設けられており、
前記カバーシートは、当該カバーシートの先端部が前記ガイド板部のエアバッグ展開方向の先端に係合されることで、前記易壊部を覆うようにあらかじめ前記ガイド板部の上面に固定されている、カーテンエアバッグ装置。 - 請求項1に記載のカーテンエアバッグ装置において、
前記カバーシートが、展開前の前記エアバッグの周囲に巻かれている、カーテンエアバッグ装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載のカーテンエアバッグ装置において、
前記カバーシートは、前記ガイド板部の、前記エアバッグの展開方向に直交する方向の両端をさらに覆うように形成されている、カーテンエアバッグ装置。
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