JP5792999B2 - 空気入りラジアルタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
E’=100 × ρ × Rd
E’:見掛けヤング率(N/mm2)
ρ :繊維の密度(g/cm3)
Rd:初期引張抵抗度(cN/dtex)
タイヤを15X6−JJのリムに組み付けて内圧を220kPaとし、1800ccの試験車両に装着して、ドライバーの官能評価により評価した。結果は、比較例1を100としたときの指数で表し、数値が大きいほど性能が良好であることを示す。
タイヤを15X6−JJのリムに組み付けて内圧を210kPaとし、転がり抵抗測定用の1軸ドラム試験機を使用して、負荷荷重4.8kN、速度80km/hの条件で転がり抵抗を測定し、その逆数を評価した。結果は、比較例1を100としたときの指数で表し、数値が大きいほど性能が良好であることを示す。
タイヤを15X6−JJのリムに組み付けて内圧を200kPaとし、負荷荷重4.2kN、速度80km/hの条件で走行させ、トレッド部に損傷が発生した時の走行距離を評価した。結果は、比較例1を100としたときの指数で表し、数値が大きいほど性能が良好であることを示す。
サイズが195/65R15のタイヤにおいて、表1に示した構造を有するものを、それぞれ比較例1〜4、実施例1〜3とした。比較例1におけるアップ構造とは、カーカスプライをビードコアの周りで内側から外側に巻き返したものである。比較例1,2では、中抜き構造を採用しておらず、カーカスプライはトレッド部において内側ベルトプライの内側に配置されている。実施例1〜3は、いずれも図4で示した方法により製造したものである。
3 トレッド部
4 カーカスプライ
4a 分割プライ片
4b 分割プライ片
5 内側ベルトプライ
5C 有機繊維コード
6 外側ベルトプライ
6C スチールコード
11 剛性中子
12 ブラダー
13 成形ドラム
Claims (5)
- トレッド部の中央領域でカーカスプライをタイヤ幅方向に分割している空気入りラジアルタイヤの製造方法において、
有機繊維コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように配置された内側ベルトプライを円筒状に成形し、その円筒状に成形した前記内側ベルトプライの径寸法を拡張する工程と、
前記カーカスプライを構成する一対の分割プライ片を配設し、前記内側ベルトプライの両端領域を前記一対の分割プライ片の端部で覆いつつ、前記内側ベルトプライの中央領域を前記一対の分割プライ片で覆わないで開放された状態にする工程と、
スチールコードがタイヤ周方向に対して傾斜するように且つ前記有機繊維コードとは逆向きに配置された外側ベルトプライを円筒状に成形し、前記内側ベルトプライの両端領域を覆う前記分割プライ片の端部を前記内側ベルトプライと前記外側ベルトプライとで挟み込む工程と、を備えることを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 円筒状に成形した前記内側ベルトプライの径寸法を拡張する前の状態で、前記有機繊維コードのタイヤ周方向に対する傾斜角度が20〜45°の範囲内である請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 円筒状に成形した前記内側ベルトプライの径寸法を拡張するに際し、その内側ベルトプライの拡張率を3〜15%とする請求項1又は2に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 前記内側ベルトプライのコードの引張モジュラスが25000N/mm2以上である請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
- 前記一対の分割プライ片が、それぞれビードコアの周りを外側から内側に巻き返されている請求項1〜4いずれか1項に記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
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