JP5785253B2 - 燃焼エンジンを始動させる装置 - Google Patents
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Description
−当該装置が燃焼エンジンと協働するとき、該燃焼エンジンのクランクシャフトに結合される出力と、
−ノードを介して前記出力に結合された第1の補助駆動源であって、該第1の補助駆動源と前記ノードの間には、駆動ラインの第1のブランチが存在し、前記ノードと前記出力の間には、前記駆動ラインの第2のブランチが存在する、第1の補助駆動源と、
−前記ノードを介して前記出力に結合された第2の補助駆動源であって、該第2の補助駆動源と前記ノードの間には第3のブランチが存在する、第2の補助駆動源と、
−前記駆動ラインの第1のブランチに存在する第1のクラッチと、
を有する装置に関する。
以上、図面を参照して、本発明について説明したが、本発明は、図面に示された実施例に限定されるものではないことに留意する必要がある。また、本発明は、特許請求の範囲に記載された思想および範囲内の、図面に示された実施例から逸脱したいかなる実施例にも及ぶ。
Claims (12)
- 燃焼エンジンを始動させる装置であって、
−当該装置が燃焼エンジンと協働するとき、該燃焼エンジンのクランクシャフトに結合される出力と、
−ノードを介して前記出力に結合された第1の補助駆動源であって、該第1の補助駆動源と前記ノードの間には、駆動ラインの第1のブランチが存在し、前記ノードと前記出力の間には、前記駆動ラインの第2のブランチが存在する、第1の補助駆動源と、
−前記ノードを介して前記出力に結合された第2の補助駆動源であって、該第2の補助駆動源と前記ノードの間には第3のブランチが存在する、第2の補助駆動源と、
−前記駆動ラインの第1のブランチに存在する第1のクラッチと、
−前記第3のブランチに存在し、2つの補助駆動源を相互に結合する第2のクラッチと、
を有し、
前記第1の補助駆動源は、電気モータにより形成され、前記第2の補助駆動源は、フライホイールにより形成されることを特徴とする装置。 - 前記第1のクラッチは、フリーホイールベアリングまたは遠心分離として配置され、
前記第2のクラッチは、フリクションクラッチとして配置されることを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 当該装置は、別のフリーホイールベアリングまたは別の遠心分離として配置された第3のクラッチを有し、
該第3のクラッチは、前記第2のブランチ内に存在することを特徴とする請求項1または2に記載の装置。 - 当該装置は、さらに、第2のブランチ内の前記ノードと前記第3のクラッチの間に存在するギアトレインを有し、
前記第3のクラッチの第1のクラッチ区画は、前記ギアトレインの歯車の一つに接続され、
他のクラッチ区画は、前記出力を形成することを特徴とする請求項3に記載の装置。 - 前記出力は、歯車により形成され、
当該装置は、スライド式リンクを有し、該スライド式リンクは、歯車が固定されるスライド式スリーブと、該スライド式スリーブがスライドするシャフトの間に存在し、
前記スライド式リンクは、前記歯車を、前記クランクシャフト上にある別の歯車と嵌合させることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一つに記載の装置。 - 前記第3のクラッチは、前記スライド式スリーブと前記歯車の間に存在することを特徴とする、請求項3に従属する請求項5に記載の装置。
- 当該装置は、さらに、第3のブランチ内の前記ノードと前記第2のクラッチの間に存在する、別のスライド式リンクを有し、該別のスライド式リンクは、別のギアトレインの歯車により形成されることを特徴とする請求項5または6に記載の装置。
- 当該装置は、さらに、前記フライホイールに接合された補助電気モータを有することを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一つに記載の装置。
- 当該装置は、さらに、前記第1のブランチに存在するリダクションを有することを特徴とする請求項1乃至8のいずれか一つに記載の装置。
- 請求項8に記載の装置の一部を形成するフライホイールの適正速度を維持し、または速度を上昇させる方法であって、
前記フライホイールと前記出力の間の前記第2のクラッチが開の場合、前記フライホイールは、前記補助電気モータにより前記適正速度に維持され、または速度上昇されることを特徴とする方法。 - 請求項1乃至7のいずれか一つに記載の装置の一部を形成するフライホイールの適正速度を維持し、または速度を上昇させる方法であって、
前記フライホイールは、前記フライホイールと前記出力の間の前記第2のクラッチを閉にすることにより、または空転態様(slipping fashion)で前記第2クラッチを操作にすることにより、速度上昇されることを特徴とする方法。 - 請求項1乃至9のいずれか一つに記載の装置に接続された燃焼エンジンの回転速度を高める方法であって、
前記燃焼エンジンは、前記フライホイールと前記出力の間の前記第2クラッチを閉にすることにより、または空転態様で前記第2のクラッチを操作にすることにより、回転速度が高められることを特徴とする方法。
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