JP5772704B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
各気筒の排気弁それぞれに対応して第1カムと第2カムとを有し、排気弁の動弁特性を制御する可変動弁機構と、
内燃機関のノッキングの発生を検出又は予測する手段と、
ノッキングの発生が検出又は予測されない場合に、排気弁の作用角を、第1カムによる作用角に制御する手段と、
ノッキングの発生が検出又は予測される場合に、排気弁を第2カムによる作用角に制御する手段と、を備える。
ここで第1カムは、排気弁を、膨張下死点よりも進角側で開弁させ排気上死点よりも遅角側で閉弁させるカムであり、
第2カムは、排気弁を、膨張下死点で開弁させ排気上死点で閉弁させるカムである。
図1は、この発明の実施の形態のシステムの全体構成について説明するための図である。図1に示されるシステムは内燃機関2を有している。内燃機関2には複数の気筒10が配置されている。内燃機関2は火花点火式内燃機関であって、各気筒10のシリンダヘッドには、それぞれ点火プラグ12が設置されている。本実施の形態の内燃機関2は4気筒であり、その点火順序は、♯1、♯3、♯4、♯2の順とする。
10 気筒
12 点火プラグ
14 吸気ポート
16 排気ポート
18 吸気弁
20 排気弁
22 2段階可変動弁機構(VVT)
24 燃料噴射弁
26 吸気マニホールド
28 サージタンク
30 吸気管
32 スロットル弁
36 排気マニホールド
38 触媒
40 EGR装置
42 EGR管
44 EGRクーラ
46 EGR弁
50 制御装置
52 Neセンサ
54 KCS
Claims (3)
- 内燃機関の排気ガスの一部をEGRガスとして、内燃機関の吸気系に還流させるためEGR装置を備える多気筒内燃機関に適用され、
各気筒の排気弁それぞれに対応して第1カムと第2カムとを有し、前記排気弁の動弁特性を制御する可変動弁機構と、
内燃機関のノッキングの発生を検出又は予測する手段と、
前記ノッキングの発生が検出又は予測されない場合に、前記排気弁の作用角を、前記第1カムによる作用角に制御する手段と、
前記ノッキングの発生が検出又は予測される場合に、前記排気弁を前記第2カムによる作用角に制御する手段と、
を備え、
前記第1カムは、前記排気弁を、膨張下死点よりも進角側で開弁させ排気上死点よりも遅角側で閉弁させるカムであり、
前記第2カムは、前記排気弁を、膨張下死点で開弁させ排気上死点で閉弁させるカムであることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記ノッキングの発生を検出又は予測する手段は、前記内燃機関の負荷が、ノッキングの発生が推定されるノッキング発生点における内燃機関の負荷よりも大きい場合に、ノッキングの発生を予測することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記排気弁が前記第2カムにより制御される場合に、ある負荷に対して設定される前記内燃機関のスロットル弁の開度を、前記排気弁が前記第1カムにより制御される場合に、前記ある負荷に対して設定される前記スロットル弁の開度よりも小さい開度に設定する手段を、更に備えることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
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