JP7121332B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
(実施形態1)
図1は、実施形態1に係る制御装置を含むエンジンシステムの概略構成を示す図である。以下、本実施形態では、この制御装置を吸気管噴射型ガソリンエンジンに適用した場合を例に採って説明する。
制御装置100は、各種センサ類によって検出したエンジン11の運転状態等の情報に基づき、目標トルクを算出する目標トルク算出手段110を具備する。目標トルク算出手段110は、運転状態検出手段であるクランク角センサ42によって検出されたエンジン11のエンジン回転速度Neと、アクセル開度に基づいた運転状況に応じて目標トルクを算出する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、勿論、このような実施形態に限定されるものではない。
本実施形態の制御装置を適用するエンジンは、排気系に配設されたタービンを排気により回転させることで吸気系に配設されたコンプレッサを回転させて吸気の過給を行う過給手段であるターボチャージャを備えたものである。
上述の実施形態では、吸気管噴射型のエンジンを例示して本発明を説明したが、本発明は、例えば、筒内噴射型等、他のタイプのエンジンにも採用することができることは言うまでもない。
11 エンジン
12 シリンダヘッド
13 シリンダブロック
14 シリンダ
15 ピストン
16 燃焼室
17 コンロッド
18 クランクシャフト
19 吸気ポート
20 吸気マニホールド
22 吸気弁
23 カムシャフト
23a カム
24 燃料噴射弁
25 排気ポート
26 排気マニホールド
27 排気管
28 排気弁
29 カムシャフト
29a カム
30,31 可変バルブタイミング機構(VVT機構)
32 点火プラグ
33 点火コイル
34 サージタンク
35 スロットルバルブ
36 スロットルポジションセンサ(TPS)
37 エアフローセンサ
40 温度センサ
41 ECU
42 クランク角センサ
44 大気圧センサ
Claims (3)
- 吸気弁又は排気弁の何れか一方或いは双方の開閉タイミングを変更する可変バルブタイミング機構を有する内燃機関の制御装置であって、
大気圧を検出する大気圧検出手段と、
吸気通路を流通する空気量に基づいて充填効率を算出する充填効率算出手段と、
前記空気量と前記大気圧検出手段によって検出した前記大気圧とから体積効率を算出する体積効率算出手段と、
前記可変バルブタイミング機構による前記吸気弁の開弁時期を設定する開弁時期設定手段と
を備え、
前記開弁時期設定手段は、
前記充填効率算出手段による前記充填効率に基づいて前記吸気弁の開弁時期を算出する充填効率開弁時期算出部と、
前記体積効率算出手段による前記体積効率に基づいて前記吸気弁の開弁時期を算出する体積効率開弁時期算出部と
を有し、
前記充填効率開弁時期算出部により算出された開弁時期と前記体積効率開弁時期算出部により算出された開弁時期との何れか一方に基づいて前記吸気弁又は前記排気弁の何れか一方或いは両方の開弁時期を設定 し、
前記充填効率開弁時期算出部による充填効率開弁時期と前記体積効率開弁時期算出部による体積効率開弁時期の内、開弁時期がより進角側に設定されるものを、前記吸気弁の開弁時期として設定する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は過給手段を備え、
前記体積効率開弁時期算出部は、目標トルク算出部により算出された目標トルクが、前記過給手段により過給される範囲にある際は、前記過給手段による過給を実現可能な開弁時期のうち最も遅い時期を、前記吸気弁の開弁時期として算出する
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記体積効率開弁時期算出部は、前記目標トルク算出部により算出された前記目標トルクが、前記過給手段により過給されない範囲にある際は、前記吸気弁の開弁時期を最も遅い時期に設定する
ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
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