JP5768591B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、表皮材と、フレーム部材と、取付け部材（表皮材一部をフレーム部材に取付ける部材）と、ボード部材を備えた車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ボード部材を有する。
シートバックは、シート骨格をなすフレーム部材と、シート外形をなすクッション材と、クッション材を被覆可能な表皮材とを有する。
またボード部材は、平板状の樹脂部材であり、シートバックの後面に取付けられる。ボード部材の裏面には、第一係合部と、第二係合部が形成される。第一係合部は、略横Ｌ字状（断面視）の部位であり、ボード部材の上部裏面に突設できる。また第二係合部は、略横Ｉ字状（断面視）の部位であり、ボード部材の下部裏面に突設できる。

そして公知技術のシートバックは、ボード部材を取付けるための部材（第一ワイヤ，第一クリップ）を有する。第一ワイヤは、シート幅方向に伸びる棒状部材であり、フレーム部材に橋渡し状に取付けられる。また第一クリップは、シート内に配置される部材であり、第二係合部を把持できる。
公知技術では、シートバック後面にボード部材を配置しつつ、クッション材を表皮材で被覆する。このとき第一係合部を第一ワイヤに係止することで、ボード部材の上部をフレーム部材に係止する。つぎに第二係合部を第一クリップで把持することで、ボード部材の下部をフレーム部材に係止する。

ところで上記シート構成では、表皮材が、複数の表皮ピース（シート上部を覆う第一表皮ピース、シート後面を覆う第二表皮ピース）で形成される。そして各表皮ピースの端部を重ねつつ（表皮材一部を形成しつつ）、シート内に引込み状に係止することが多い。
例えば特許文献２では、表皮材一部を取付けるための部材（第二ワイヤ）を設ける。第二ワイヤは、シートバック起立時において、第一ワイヤよりもシート上方に配置される。
つぎに第一表皮ピースの端部と第二表皮ピースの端部を重ねつつ、帯状の布材に縫合する（縫合線が形成される）。
そして布材を、ボード部材の直上でシート内に引込みつつ、ホグリング等にて第二ワイヤに係止する。こうすることで各表皮ピースの端部（表皮材一部）を、ポード部材の上方位置においてシート内に引込み状に係止できる。

特開２０１０−１８８９１２号公報 特開２００９−１７９０９０号公報

ところで公知技術では、複数部材（ボード部材，表皮材一部）を各々独立してシートバックに取付けるため、シートの部品点数が増加する傾向にあった。
また公知技術は、表皮材にヨタリや弛みが出るなどして、シートの見栄えにやや劣る構成であった。例えばボード部材にて布材（表皮材一部）が押し上げられるなどして、表皮材に部分的な弛みが発生する。また表皮材の縫合線が、乗員着座時等の表皮材の引張などによって上下に波打つ（ヨタリが発生する）ことがあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、ボード部材と表皮材一部を見栄え良くフレーム部材に取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションとシートバックを有する。シートバックは、シート骨格をなすフレーム部材と、シート外形をなすクッション材と、クッション材を被覆する表皮材と、シートバック後面に配置のボード部材を有する。
そして本発明では、上述のクッション材を、フレーム部材上に配置したのち表皮材で被覆して、表皮材一部を、取付け部材を介してフレーム部材に取付ける。またボード部材を、シートバック後面に配置しつつフレーム部材に取付ける。
この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、ボード部材と表皮材一部を意匠性良くフレーム部材に取付けられることが望ましい。

そこで本発明では、上述の取付け部材が、表皮材一部を直接的又は間接的に取付け可能な表皮部位と、ボード部材の一端を取付け可能なボード部位と、フレーム部材に係止可能な係止部位とを有する。またボード部位が、平板状の基本部と、基本部の対面位置に配置する平板状の連結部の第一部位との間に形成されてボード部材を挿入可能である。さらに連結部が、第一部位よりも連結部の端部側に配置する第二部位を有するとともに、第二部位が、挿入状態のボード部材の厚み方向で見て第一部位よりも基本部から離間して配置される。
そして表皮材一部を表皮部位に取付けるとともに、ボード部材を、第二部位から第一部位に導きつつボード部位に取付けて、表皮材一部とボード部材の相対位置関係を保持しつつ、フレーム部材に係止部位を係止する構成とした。
本発明では、１つの取付け部材によって、表皮材一部とボード部材（一端）の双方をフレーム部材に共有して取付けることで、シートの部品点数を削減することができる。
また本発明では、取付け部材によって、フレーム部材に対する表皮材一部とボード部材の相対位置関係を保持することにより、シートの意匠性を良好に保つことができる。

本発明によれば、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、ボード部材と表皮材一部を意匠性良くフレーム部材に取付けることができる。

車両用シートの斜視図である。 シートバック一部の縦断面図である。 取付け部材の斜視図である。 取付け部材の縦断面図である。 変形例１に係る取付け部材の縦断面図である。 変形例２に係る取付け部材の縦断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６を有する。これらシート構成部材は、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ）と、クッション材を被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ）を有する。

そしてシートバック６は、基本構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、ボード部材１０と、取付け部材２０を有する（各部材の詳細は後述、図２を参照）。
本実施例では、クッション材６Ｐを、フレーム部材６Ｆ上に配置したのち、表皮材６Ｓで被覆する。そして表皮材６Ｓ一部を、取付け部材２０を介してフレーム部材６Ｆに引込み状に取付ける。またボード部材１０を、シートバック６後面に配置しつつ、フレーム部材６Ｆに取付ける。
この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、ボード部材１０と表皮材６Ｓ一部を意匠性良くフレーム部材６Ｆに取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成により、シートの部品点数の増加を抑えつつ、ボード部材１０と表皮材６Ｓ一部を意匠性良くフレーム部材６Ｆに取付けることとした。以下、各構成について詳述する。

（フレーム部材）
フレーム部材６Ｆ（アーチ状の枠体）は、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム６ｂと、複数のワイヤ材（第一ワイヤＦ１，第二ワイヤＦ２）を有する（図１及び図２を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなす棒状部材である。また一対の側部フレーム６ｂは、それぞれシート側部をなす平板部材である。
そして複数のワイヤ材（第一ワイヤＦ１，第二ワイヤＦ２）はいずれも棒状の部材であり、一対の側部フレーム６ｂの間に橋渡し状に取付けることができる。本実施例では、起立時のシートバック６を基準として、第一ワイヤＦ１を、シート上方位置に取付けてシート幅方向（略水平）に配置する。また第二ワイヤＦ２を、シート下方位置に取付けてシート幅方向に配置する。

（クッション材）
クッション材６Ｐは、シート外形をなす略長方形状の部材であり、掛止部７を有する（図２を参照）。クッション材６Ｐ（材質）は特に限定しないが、ポリウレタンフォームなどの弾性力を有する樹脂を例示できる。
そして掛止部７は、クッション材６Ｐの上部裏面に形成された凹み部位であり、フレーム部材６Ｆ（上部フレーム６ａ）に掛止可能である。

（表皮材）
また表皮材６Ｓは、クッション材６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、複数の表皮ピース（第一表皮ピースＳ１，第二表皮ピースＳ２）を有する（図２を参照）。表皮材６Ｓ（素材）は特に限定しないが、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。
そして第一表皮ピースＳ１は、クッション材６Ｐ上部を被覆可能な表皮ピースであり、第二表皮ピースＳ２は、クッション材６Ｐ後面を被覆可能な表皮ピースである。本実施例では、第一表皮ピースＳ１の後部と第二表皮ピースＳ２の上部を重ねた状態として（表皮材一部を形成して）、後述の取付け部材２０に取付ける。

（ボード部材）
ボード部材１０は、平板状の樹脂部材（正面視で略長方形）であり、挿設孔部１２と、クリップ部材１４を有する（図１及び図２を参照）。
挿設孔部１２は、クリップ部材１４を挿設可能な貫通孔であり、ボード部材１０の下部（第二ワイヤＦ２に対面可能な位置）に形成できる。またクリップ部材１４は、挿設孔部１２（内縁）に係合可能な係合部１４ａ（断面視で略横Ｌ字状）と、第二ワイヤＦ２を把持可能な把持部１４ｂ（断面視で略横Ｕ字状）を有する。
本実施例では、挿設孔部１２に係合部１４ａを挿設しつつ、把持部１４ｂで第二ワイヤＦ２を把持する。こうすることでボード部材１０の下部を、クリップ部材１４を介してフレーム部材６Ｆ（第二ワイヤＦ２）に取付けることができる。

（取付け部材）
取付け部材２０は、シート幅方向に延びる平板状の部材であり、後述する複数の部位（表皮部位２０ａ，ボード部位２０ｂ，係止部位２０ｃ）を有する（図２〜図４を参照）。
取付け部材２０（典型的に樹脂製）は、縫い針（図示省略）を挿入可能な厚み寸法を有しており、複数の表皮ピースＳ１，Ｓ２を縫合により取付けることができる。
本実施例の取付け部材２０は、略逆Ｙ字状（断面視）の部材であり、基本部２２と、基本部２２に連結する連結部２４を有する。
基本部２２（平板状の部分）は、シートバック６の裏面に対面可能である。また連結部２４は、略Ｌ字状（断面視）をなしており、基本部２２の途中から枝分かれする。本実施例の連結部２４は、基本部２２の途中から直角に（シートバック６側に）突出したのちシート下方に屈曲する。
なお本実施例では、切欠き部分Ｎや孔部Ｈを取付け部材２０に適宜設けて、他のシート構成との干渉を避けることができる。

（表皮部位・ボード部位）
表皮部位２０ａは、表皮材６Ｓ一部（第一表皮ピースＳ１の後端，第二表皮ピースＳ２の上端）を直接的又は間接的に取付け可能な部位である（図２〜図４を参照）。本実施例の表皮部位２０ａは、基本部２２の上部（連結部２４の上方）に形成されており、第一表皮ピースＳ１と第二表皮ピースＳ２を縫合にて取付けることができる。
またボード部位２０ｂは、ボード部材１０を取付け可能な部位である。本実施例のボード部位２０ｂは、基本部２２の下部と連結部２４の間に設けた空間部分であり、ボード部材１０の一端を挿入できる。本実施例では、基本部２２に対する連結部２４の離間寸法を調整するなどして、ボード部位２０ｂ（基本部２２と連結部２４の間）に、ボード部材１０を挿入可能なクリアランスＣ１を確保できる。

（係止部位）
係止部位２０ｃは、フレーム部材６Ｆ（第一ワイヤＦ１）に係止可能な部位である（図２〜図４を参照）。本実施例の係止部位２０ｃは、連結部２４の途中からシートバック６側に突出する部位である。係止部位２０ｃは、略横Ｃ字状（断面視）をなしており、上部側の開口から第一ワイヤＦ１を嵌装できる。
そして本実施例では、第一ワイヤＦ１を係止部位２０ｃに嵌装することで、取付け部材２０の上方への移動が規制される。

（変形例１）
ここで取付け部材は、実施例の構成のほかに各種の構成を採用できる。
例えば変形例１の取付け部材２０Ａは、基本部２２（平板状の部分）と、連結部２４Ａを有する（図５を参照）。そして連結部２４Ａは、クランク状（断面視）をなしており、第一部位２４ｆと、第二部位２４ｓを有する。
第一部位２４ｆは、基本部２２に平行に配置する平板状の部分である。また第二部位２４ｓは、係止部位２０ｃの途中から下方に延びる平板状の部位であり、第一部位２４ｆよりもシートバック６側に配置する。
そして本変形例では、第二部位２４ｓと基本部２２のクリアランスＣ２が、第一部位２４ｆと基本部２２のクリアランスＣ１（ボード部位２０ｂの厚み寸法）よりも大きい。このためボード部材１０を、第二部位２４ｓと基本部２２の間（クリアランスの大きい部分）を通しつつ、ボード部位２０ｂにスムーズに導くことができる。

（変形例２）
また変形例２の取付け部材２０Ｂは、基本部２２Ｂと、連結部２４Ａ（第一部位２４ｆ，第二部位２４ｓ）を有する（図６を参照）。
そして基本部２２Ｂは、やや短尺な平板状の部位であり、第一部位２４ｆの途中まで延びる。本変形例の基本部２２Ｂは、連結部２４との枝分かれ部分から下方に延びる部分の長さ寸法Ｌ１が、第一部位２４ｆの長さ寸法Ｌ２よりも短い。
このため取付け部材２０の裏面側から、連結部２４Ａが途中まで露出することとなり、ボード部材１０を目視しつつ、ボード部位２０ｂにスムーズに導くことができる。

（シートバックの組立作業）
図２を参照して、上部フレーム６ａに掛止部７を掛止しつつ、クッション材６Ｐをフレーム部材６Ｆ上に配置する。つぎにクッション材６Ｐを表皮材６Ｓで被覆しつつ、表皮材６Ｓ一部を、取付け部材２０を介してフレーム部材６Ｆに取付ける。
このとき本実施例では、クッション材６Ｐ上部を第一表皮ピースＳ１で被覆しつつ、第一表皮ピースＳ１の端部（下端）をシート後面側に配置する。つぎにクッション材６Ｐ後面を第二表皮ピースＳ２で被覆しつつ、第二表皮ピースＳ２の端部（上端）を、第一表皮ピースＳ１の端部（下端）に重ねる。
そして両表皮ピースの端部を重ねた状態で（表皮材６Ｓ一部を形成して）、表皮部位２０ａに縫合して取付ける（縫合線ＳＥＷ）。縫合線ＳＥＷは、シート上部側（ボード部材１０の上方）に配置してシート幅方向に延びる。

つぎにボード部材１０の一端（上端）をボード部位２０ｂに挿入しつつ、ボード部材１０の他端側（下端側）を、クリップ部材１４を介して第二ワイヤＦ２に取付ける。
そして係止部位２０ｃを第一ワイヤＦ１に係止することで、ボード部材１０の一端と表皮材６Ｓ一部の双方をフレーム部材６Ｆに取付けることができる。
このとき本実施例では、第一ワイヤＦ１を係止部位２０ｃに嵌装することで、取付け部材２０の上方への移動が規制される。そしてフレーム部材６Ｆと取付け部材２０の係止により、フレーム部材４Ｆに対する表皮材６Ｓ一部とボード部材１０の相対位置関係が保持されることとなる。

以上説明したとおり、本実施例では、取付け部材２０により、表皮材６Ｓ一部とボード部材１０（一端）の双方をフレーム部材６Ｆに取付けることができる。このため本実施例によれば、ボード部材１０（一端）を取付けるための専用部材を省略できるとともに、シートの製造コストを低減できる。
また本実施例では、取付け部材２０によって、フレーム部材６Ｆに対する表皮材６Ｓ一部とボード部材１０の相対位置関係を保持できる。
そしてボード部材１０の上方移動が規制されることで、（ボード部材１０の押上げが原因の）表皮材６Ｓの弛み発生を極力防止できる。また表皮材６Ｓ一部を表皮部位２０ａに安定的に取付けることで、表皮材６Ｓの引張などによる縫合線ＳＥＷのヨタリ発生を防止又は低減できる。
よって本実施例によれば、シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、ボード部材１０と表皮材６Ｓ一部をフレーム部材６Ｆに意匠性良く取付けることができる。

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、表皮材６Ｓ一部を直接的に表皮部位２０ａに取付ける例を説明した。これとは異なり、第一表皮ピース端部と第二表皮ピース端部を重ねたのち、帯状の布材に取付けることもできる。そして布材の端部を表皮部位に取付ける（表皮材一部を間接的に表皮部位に取付ける）ことができる。

（２）また本実施形態では、第一表皮ピースＳ１と第二表皮ピースＳ２を有する表皮材６Ｓを例示したが、表皮材６Ｓの構成を限定する趣旨ではない。例えば第二表皮ピースＳ２を省略することもできる（ボード部材１０が露出する構成とすることができる）。
（３）また本実施形態では、取付け部材２０の構成を例示したが、取付け部材２０の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部位２０ｃを、断面視で略横Ｕ字状として、第一ワイヤＦ１を把持可能とすることができる。
（４）また本実施形態では、ボード部材１０の上端を取付け部材２０に取付ける例を説明したが、シート構成に応じて、ボード部材１０の側端や下端を取付け部材２０に取付けることもできる。
（５）また本実施形態では、シートバック６を、シートクッション４に対して起倒可能に連結する例を説明した。これとは異なりシートバックを、車室床面（フロア）等の車室構成に対して起倒可能に連結することもできる。

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
６Ｐ クッション材
６Ｆ フレーム部材
６Ｓ 表皮材
Ｓ１ 第一表皮ピース
Ｓ２ 第二表皮ピース
１０ ボード部材
１２ 挿設孔部
１４ クリップ部材
２０ 取付け部材
２２ 基本部
２４ 連結部
２０ａ 表皮部位
２０ｂ ボード部位
２０ｃ 係止部位

Claims (1)

1. シートクッションとシートバックを有するとともに、前記シートバックが、シート骨格をなすフレーム部材と、シート外形をなすクッション材と、前記クッション材を被覆する表皮材と、前記シートバック後面に配置のボード部材を有し、
   前記クッション材を、前記フレーム部材上に配置したのち前記表皮材で被覆して、前記表皮材一部を、前記取付け部材を介して前記フレーム部材に取付けるとともに、前記ボード部材を、前記シートバック後面に配置しつつ前記フレーム部材に取付ける車両用シートにおいて、
   前記取付け部材が、前記表皮材一部を直接的又は間接的に取付け可能な表皮部位と、前記ボード部材の一端を取付け可能なボード部位と、前記フレーム部材に係止可能な係止部位とを有し、
   前記ボード部位が、平板状の基本部と、前記基本部の対面位置に配置する平板状の連結部の第一部位との間に形成されて前記ボード部材を挿入可能であり、
   前記連結部が、前記第一部位よりも前記連結部の端部側に配置する第二部位を有するとともに、前記第二部位が、挿入状態の前記ボード部材の厚み方向で見て前記第一部位よりも前記基本部から離間して配置され、
   前記表皮材一部を表皮部位に取付けるとともに、前記ボード部材を、前記第二部位から前記第一部位に導きつつ前記ボード部位に取付けて、前記表皮材一部と前記ボード部材の相対位置関係を保持しつつ、前記フレーム部材に前記係止部位を係止する構成とした車両用シート。

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