JP5760826B2 - 電池スタックの固定構造 - Google Patents
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Description
上述の実施形態では、固定ブラケット100が第4の電池スタック14を固定するために用いられたが、本発明はこれに限られるものではなく、第1の電池スタック11を固定するために用いられてもよい。この場合、第2のフランジ部104は、第1の電池スタック11の車両Fr方向であって、かつ、第1の電池スタック11と隣り合う位置に位置するとともに、キャリアケース20の車両Fr方向の壁部に固定される。
上述の実施形態では、固定平板部101に締結されるプレート側締結ボルトの個数を三つとしたが、本発明はこれに限られるものではなく、四つ以上であってもよい。図6は、第1のプレート側締結ボルト151A、第2のプレート側締結ボルト151B、第3のプレート側締結ボルト151C及び第4のプレート側締結ボルト151Fを、固定平板部101に締結した状態を図示しており、図4に対応している。
3 ダッシュパネル 4 バッテリパック 10 バッテリ本体
11 第1の電池スタック 11A 積層体 11B エンドプレート
11C 11D 平板ブラケット 12 第2の電池スタック
12A 積層体 12B エンドプレート 12C 12D 平板ブラケット
13 第3の電池スタック 13A 積層体 13B エンドプレート
13C 13D 平板ブラケット 14 第4の電池スタック
20 キャリアケース 40 吸気口 50 エアクリーナ 60 吸気管
70 ファン 80 排気管 81 排気口 90 後部バンパ
100 屈曲ブラケット 101 第1の固定平板部
101A 第1の平板側貫通穴部 101B 第2の平板側貫通穴部
101C 第3の平板側貫通穴部 102 第1のキャリア側固定板
102A 締結孔部 103 逃がし腕部 104 第2のフランジ部
104A 締結孔部 141 単電池 141A 正極端子
141B 負極端子 142 スペーサ 143 エンドプレート
143A 第1のプレート側穴部 143B 第2のプレート側穴部
143C 第3のプレート側穴部 144 拘束バンド
151A〜151C 第1〜第3のプレート側締結ボルト
151D〜151E 第1〜第2のフランジ側締結ボルト
Claims (6)
- 複数の単電池が配列された積層体と、前記積層体を挟む位置に配置されるエンドプレートと、を有する電池スタックの固定構造であって、
前記電池スタックは、車両に組み付けられるキャリアケースに納められており、
前記電池スタックを前記キャリアケースに固定するための固定ブラケットを、前記単電池の配列方向における前記電池スタックの端部に固定し、
前記固定ブラケットは、それぞれがフランジ側締結部材を介して前記キャリアケースに締結固定される第1のフランジ部及び第2のフランジ部を有し、
前記第1のフランジ部は、前記固定ブラケットの前記配列方向の端面から前記配列方向に張り出しており、
前記第2のフランジ部は、前記配列方向に直交する方向において前記電池スタックと隣り合う位置に形成されていることを特徴とする電池スタックの固定構造。 - 前記固定ブラケットは、さらに、前記エンドプレートに締結固定され、該エンドプレートに沿って延びる固定平板部と、前記固定平板部と前記第2のフランジ部とを繋ぐ屈曲フランジ部と、を有し、前記第1のフランジ部及び前記屈曲フランジ部は前記固定平板部から延出している特徴とする請求項1に記載の電池スタックの固定構造。
- 前記固定平板部及び前記エンドプレートは、少なくとも三つ以上のプレート側締結部材により締結されており、前記配列方向視において、これらのプレート側締結部材を結ぶ第1の仮想線により描かれる多角形の内側を、前記第1及び第2のフランジ部にそれぞれ締結される前記フランジ側締結部材を互いに結んだ第2の仮想線が通過することを特徴とする請求項2に記載の電池スタックの固定構造。
- 前記第2の仮想線は、前記第1の仮想線により描かれる前記多角形の重心を通ることを特徴とする請求項3に記載の電池スタックの固定構造。
- 前記キャリアケースは、フロアパネルの車両外側の外面に吊り持ち支持されており、前記電池スタックは、前記配列方向が車幅方向に向いた状態で前記キャリアケースに収められていることを特徴とする請求項1乃至4のうちいずれか一つに記載の電池スタックの固定構造。
- 前記キャリアケースは、フロアパネルの車両外側の外面に吊り持ち支持されており、前記電池スタックは、前記配列方向が車幅方向に向いた状態で前記キャリアケースに収められ、
前記第1のフランジ部は前記キャリアケースにおける第1の領域に位置しており、前記少なくとも三つ以上のプレート側締結部材は前記キャリアケースにおける前記第1の領域よりも車両後方の第2の領域に位置しており、前記第2の領域に対応した前記キャリアケースの車幅方向の寸法は、前記第1の領域に対応した前記キャリアケースの車幅方向の寸法よりも小さいことを特徴とする請求項3又は4に記載の電池スタックの固定構造。
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