JP5743590B2 - 電気自動車 - Google Patents
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Description
しかしながら、実際に停車するまで停車位置が適切か否かを把握することができないために停車位置の修正を都度やり直す必要が生じる。
また、例えば車両や充電器のレイアウト変更などによって受電部と給電部との位置関係が変化するような場合には、システム変更などの煩雑な手間が必要になるという問題が生じる。
これにより、車両床下の受電部と路面上の給電部との位置決めを容易かつ的確に行なうことができるように支援して、運転者の運転負担を軽減することができる。
本実施の形態による電気自動車10は、例えば図1に示すように、車両外部の交流電源11に接続された送電装置12から出力される電力を非接触で受電し、この電力によって電気自動車10に搭載されたバッテリ21を充電可能である。
DC/DCコンバータ16は、整流回路15から出力される直流電力を直流変換する。
発振回路17は、DC/DCコンバータ16から出力される直流電力を、所定の非接触電力伝送方式に応じた周波数の交流電力に変換する。
なお、DC/DCコンバータ16は、省略されてもよい。
つまり、送信アンテナ18の送電コイル(図示略)に1次電流が通電されると、電磁誘導により、送信アンテナ18に近接して設けられた車両受信アンテナ22の受信コイル(図示略)に2次電流が流れる。
これに伴い、送信アンテナ18に近接して設けられた車両受信アンテナ22の共振器は共鳴周波数で共鳴し、車両受信アンテナ22の共振器に2次電流が流れ、さらに、電磁誘導により車両受信アンテナ22に近接した2次コイルに2次電流が流れる。
車両DC/DCコンバータ24は、車両整流回路23から出力される直流電力を直流変換する。
なお、車両DC/DCコンバータ24は、省略されてもよい。
そして、運転者の所定の手動設定により表示装置38の表示画面に表示されている実映像上で給電位置が運転者により確定されたことを検出した場合には、この情報の信号を表示制御部43に出力する。
そして、給電位置の推定結果と、給電位置から受電位置までの方向および距離の推定結果との信号を出力する。
そして、追従部44は、この確定による給電位置Sの中心位置を、これ以後に実行される推定処理での給電位置Sの初期位置として設定する。
この切り換え時点において、擬似映像生成部42は、擬似映像Pを、例えば、リアカメラ34による直接の撮影が不能な路面の領域において、電気自動車10の車体を示す車両画像VEと、予め擬似映像生成部42に記憶されている電気自動車10の受電位置を示す受電位置画像UPと、運転者により実映像R上で確定された給電位置Sの中心位置を示す給電位置画像SPとを重畳して生成する。
そして、擬似映像生成部42は、追従部44により演算および設定された左右距離初期値Aおよび前後距離初期値Bに基づき、給電位置から受電位置までの方向および距離の情報を文字画像などによって示す情報画像IPを擬似映像P上に重畳する。
そして、追従部44は、前後移動距離dYおよび左右移動距離dXと、前後距離Yおよび左右距離Xの前回値とに基づき、前後距離Yおよび左右距離Xの今回値を算出する。
これに伴い、表示制御部43は、擬似映像生成部42により逐次生成される擬似映像Pを表示装置38の表示画面Dに表示する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS02の判定を繰り返し実行する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS03に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS06に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS04に進む。
そして、左右距離Xとして左右距離初期値Aを設定し、前後距離Yとして前後距離初期値Bを設定する。
さらに、垂直方向(つまり、電気自動車10の後進時における電気自動車10の左右方向)の移動量(左右移動距離)dX(=dY×tanθ)を、前後移動距離dYと、角θとにより算出する。
そして、給電位置から受電位置までの方向および距離の情報を文字画像などによって示す情報画像IPを擬似映像P上に重畳する。
なお、この判定において、給電位置が受電位置に到達した場合とは、鉛直方向から見て給電位置の中心位置と受電位置の中心位置とが一致した場合に限らず、例えばそれぞれに所定の大きさを有する給電位置と受電位置とが鉛直方向から見て重なりを有する場合や、例えば給電位置の中心位置が鉛直方向から見て所定の大きさを有する受電位置に到達した場合などを含んでいてもよい。
一方、ステップS08の判定結果が「YES」の場合には、ステップS09に進む。
そして、ステップS09においては、位置合わせが完了したことを運転者に通知し、エンドに進む。
これにより、車両床下の受電位置と路面上の給電位置との位置決めを容易かつ的確に行なうことができるように支援して、運転者の運転負担を軽減することができる。
また、左右方向に並べた2つの表示領域E1,E2に実映像Rと擬似映像Pとを並べて表示してもよい。
しかも、過剰に早いタイミングで追従が開始されることを防止することで擬似映像上での進行方向に対応した給電位置画像SPの追従精度を向上させることができる。
そして、これ以降において、実映像生成部41は、実映像上で給電位置画像SPを給電位置に対応して追従させて重畳してもよい。
これに伴い、表示制御部43は、図7(B)に示すように、給電位置Sの中心位置を示す給電位置画像SPを実映像R上に重畳表示する。
この切り換え時点において、擬似映像生成部42は、擬似映像Pを、例えば、リアカメラ34による直接の撮影が不能な路面の領域において、電気自動車10の車体を示す車両画像VEと、予め擬似映像生成部42に記憶されている電気自動車10の受電位置を示す受電位置画像UPと、運転者により実映像R上で確定された給電位置Sの中心位置を示す給電位置画像SPとを重畳して生成する。
そして、擬似映像生成部42は、追従部44により演算および設定された左右距離初期値Aおよび前後距離初期値Bに基づき、給電位置から受電位置までの方向および距離の情報を文字画像などによって示す情報画像IPを擬似映像P上に重畳する。
そして、追従部44は、前後移動距離dYおよび左右移動距離dXと、前後距離Yおよび左右距離Xの前回値とに基づき、前後距離Yおよび左右距離Xの今回値を算出する。
これに伴い、表示制御部43は、擬似映像生成部42により逐次生成される擬似映像Pを表示装置38の表示画面Dに表示する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS22の判定を繰り返し実行する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、給電位置画像SPを実映像R上に重畳表示し、ステップS23に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS23の判定を繰り返し実行する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS24に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS27に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS25に進む。
そして、左右距離Xとして左右距離初期値Aを設定し、前後距離Yとして前後距離初期値Bを設定する。
さらに、垂直方向(つまり、電気自動車10の後進時における電気自動車10の左右方向)の移動量(左右移動距離)dX(=dY×tanθ)を、前後移動距離dYと、角θとにより算出する。
そして、給電位置から受電位置までの方向および距離の情報を文字画像などによって示す情報画像IPを擬似映像P上に重畳する。
なお、この判定において、給電位置が受電位置に到達した場合とは、鉛直方向から見て給電位置の中心位置と受電位置の中心位置とが一致した場合に限らず、例えばそれぞれに所定の大きさを有する給電位置と受電位置とが鉛直方向から見て重なりを有する場合や、例えば給電位置の中心位置が鉛直方向から見て所定の大きさを有する受電位置に到達した場合などを含んでいてもよい。
一方、ステップS29の判定結果が「YES」の場合には、ステップS30に進む。
そして、ステップS30においては、位置合わせが完了したことを運転者に通知し、エンドに進む。
11 交流電源
12 送電装置
18 送信アンテナ(給電部)
21 バッテリ(蓄電装置)
22 車両受信アンテナ(受電部)
33 モータ(走行用モータ)
34 リアカメラ(カメラ装置)
38 表示装置(モニター部)
42 擬似映像生成部(擬似映像生成手段)
44 追従部(追従手段、給電位置確定手段)
Claims (8)
- 走行用モータと、
前記走行用モータへの供給電力を蓄電可能な蓄電装置と、
車両床下に配置された受電部とを備える非接触充電方式の電気自動車であって、
路面を含む前記電気自動車の進行方向の実映像を撮影するカメラ装置と、
車室内に設けられ、少なくとも前記カメラ装置で撮影された実映像、及び前記受電部の位置を含む前記車両床下の路面方向の擬似映像を映写するモニター部と、
前記モニター部に映写された前記実映像上で前記路面上に配置された給電部が前記進行方向の車体端部に到達した時点において、前記給電部の位置を前記擬似映像に合成する擬似映像生成手段と、
前記擬似映像上で前記給電部の位置を前記進行方向に対応して追従させる追従手段とを備え、
前記追従手段は、前記実映像上で前記給電部の中心位置が前記車体端部と重なる位置において、前記車両床下の平面上で前記進行方向に対して垂直方向での前記給電部の位置と前記受電部の位置との間の距離及び前記進行方向での前記給電部の位置と前記受電部の位置との間の距離を演算し、該演算結果と、前記進行方向の移動量および前記垂直方向の移動量を示すパラメータとによって前記給電部の位置を導出することを特徴とする電気自動車。 - 前記追従手段は、前記給電部の位置を前記実映像上で確定する給電位置確定手段を有し、
前記給電位置確定手段は、前記電気自動車の運転者が前記実映像上に前記給電部を確認した際の前記運転者の手動設定により作動することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。 - 前記給電位置確定手段は、前記モニター部に映写された前記実映像上で前記路面上に配置された前記給電部が前記進行方向の前記車体端部に到達した時点において作動可能となることを特徴とする請求項2に記載の電気自動車。
- 前記追従手段は、前記給電部の位置を前記実映像上で確定する給電位置確定手段を有し、
前記給電位置確定手段は、前記実映像上に前記給電部が存在すると判定した場合の自動設定により作動することを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。 - 前記パラメータは車速と加速度センサの検出結果であることを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。
- 前記パラメータは車速と舵角センサの検出結果であることを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。
- 前記パラメータは測位信号による位置情報であることを特徴とする請求項1に記載の電気自動車。
- 前記モニター部は、前記実映像と前記擬似映像とを異なる表示領域に同時に表示することを特徴とする請求項1乃至7に記載の電気自動車。
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