JP5742524B2 - 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム - Google Patents

制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム Download PDF

Info

Publication number
JP5742524B2
JP5742524B2 JP2011151742A JP2011151742A JP5742524B2 JP 5742524 B2 JP5742524 B2 JP 5742524B2 JP 2011151742 A JP2011151742 A JP 2011151742A JP 2011151742 A JP2011151742 A JP 2011151742A JP 5742524 B2 JP5742524 B2 JP 5742524B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power
power storage
power supply
voltage
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2011151742A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2013021778A (ja
Inventor
英治 熊谷
英治 熊谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sony Corp
Original Assignee
Sony Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sony Corp filed Critical Sony Corp
Priority to JP2011151742A priority Critical patent/JP5742524B2/ja
Priority to US13/538,606 priority patent/US9608464B2/en
Priority to EP12004880.6A priority patent/EP2544331B1/en
Priority to EP16204494.5A priority patent/EP3168959B1/en
Priority to CN201210228895.5A priority patent/CN102868189B/zh
Priority to CN2012203196227U priority patent/CN202772612U/zh
Publication of JP2013021778A publication Critical patent/JP2013021778A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5742524B2 publication Critical patent/JP5742524B2/ja
Priority to US15/433,414 priority patent/US9991702B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00Details of apparatus for conversion
    • H02M1/36Means for starting or stopping converters
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00Operating Modes
    • B60L2260/20Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/22Standstill, e.g. zero speed
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/20Inrush current reduction, i.e. avoiding high currents when connecting the battery
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/10Control circuit supply, e.g. means for supplying power to the control circuit
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62Hybrid vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)

Description

本開示は、例えば、二次電池の電圧を使用して電源を立ち上げる制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システムに関する。
リチウムイオン二次電池などの用途が太陽電池、風力発電などの再生可能なエネルギーシステムと組み合わせた電力貯蔵用蓄電装置、自動車用蓄電池、家庭用電気機器などに拡大している。近年では、大出力を発生するために、1または複数の蓄電モジュール(組電池などとも称される)を接続した蓄電システムが使用される。蓄電モジュールは、例えば、1または複数の電池ブロックが外装ケースに収納されることで形成される。電池ブロックは、蓄電素子の一例である単位電池(単電池やセルとも称される。以下の説明では、単に電池と適宜称する)が複数個接続されることで形成される。
下記特許文献1には、かかる蓄電モジュールにおける一の電池を使用して電源回路を立ち上げるようにした、負荷起動装置が記載されている。
特開2002−078216号公報
特許文献1に記載の負荷起動装置では、一の電池の電圧を供給するためのラインを別途、設ける必要がある。さらに、リレースイッチを用いているために、電源回路を動作させるための構成が複雑になる問題があった。さらに、電源を立ち上げるための電池の電圧が非常に低い場合には、電源回路を動作させることができない問題があった。
したがって、本開示の目的の一つは、蓄電システムにおける電池の電圧を使用して、電源を立ち上げる制御装置を提供することにある。さらに、制御装置を使用する蓄電システム等を提供することにある。
上述した課題を解決するために、本開示は、例えば、
電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
充放電可能な蓄電部の正極側と正の端子との間に配される正の電源ラインと、
蓄電部の負極側と負の端子との間に配される負の電源ラインと、
正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、正および負の電源ライン間の電圧から制御部電源電圧を生成し、生成した電源電圧を制御部に供給する制御電源部と、
並列接続された第1および第2のスイッチング素子から成る動作制御部と、
正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を動作制御部に供給する電源立上部と
を備え、
所定タイミングから所定時間が経過するまでの間、電源立上部から動作制御部に対して第1の制御信号が供給されることで第1のスイッチング素子がオンし、該第1のスイッチング素子がオンすることで制御電源部が動作状態となり
所定時間内に、動作制御部に対して第2の制御信号が供給されることで第2のスイッチング素子がオンし、該第2のスイッチング素子がオンすることで制御電源部の動作状態が保持される制御装置である。
本開示は、例えば、
電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
充放電可能な蓄電部の正極側と正の端子との間に配される正の電源ラインと、
蓄電部の負極側と負の端子との間に配される負の電源ラインと、
正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、正および負の端子に入力される外部電圧から制御部電源電圧を生成し、生成した電源電圧を制御部に供給する制御電源部と、
並列接続された第1および第2のスイッチング素子から成る動作制御部と、
正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を動作制御部に供給する電源立上部と、
部電圧に対応する電圧と基準電圧とを比較し、比較結果に応じて第2の制御信号を出力する比較器と
を備え、
外部電圧に対応する電圧が基準電圧より大であると比較器によって判定されると、比較器から動作制御部に対して第2の制御信号が供給され、
第2の制御信号が供給されることで第2のスイッチング素子がオンし、該第2のスイッチング素子がオンすることで制御電源部が動作状態となる制御装置である。
少なくとも一つの実施形態によれば、蓄電システムにおける電池の電圧によって電源を起動させることができる。
蓄電システムの構成の一例を示すブロック図である。 蓄電システムの構成の他の例を示すブロック図である。 蓄電システムの具体的な構成の一例を示すブロック図である。 電源立上部の構成の一例を説明するための回路図である。 電源立上部における電圧の一例を説明するための波形図である。 蓄電システムの起動時における処理の一例を示すフローチャートである。 蓄電システムの停止時における処理の一例を示すフローチャートである。 蓄電システムの具体的な構成の他の例を示すブロック図である。 変形例における蓄電システムの構成の一例を示すブロック図である。 本開示における蓄電システムの応用例を説明するためのブロック図である。 本開示における蓄電システムの他の応用例を説明するためのブロック図である。
以下、本開示の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、説明は、以下の順序で行う。
<1.第1の実施形態>
<2.第2の実施形態>
<3.変形例>
<4.応用例>
なお、本開示は、以下に説明する実施形態等に限定されないものとする。
<1.第1の実施形態>
「蓄電モジュールの概略」
大出力を発生するために多数の蓄電素子、例えば電池セルを使用する場合には、一例として、複数の蓄電ユニット(以下、蓄電モジュールと称する)を接続し、複数の蓄電モジュールに対して共通に制御装置を設ける構成が採用される。かかる構成を蓄電システムと称する。
蓄電システムを構成する蓄電モジュールは、外装ケース内に収納される、電池ブロックとモジュールコントローラとを組み合わせた単位である。電池ブロックは、例えば、8本の円筒状のリチウムイオン二次電池を並列接続したものである。蓄電モジュールの外装ケース内で、例えば、16個の電池ブロックが直列に接続されている。なお、電池ブロックの個数および接続形態は、適宜、変更できる。さらに、リチウムイオン二次電池以外の二次電池が使用されてもよい。
蓄電モジュールは、外装ケースを備える。外装ケースは、高い熱伝導率および輻射率を有する材料を用いることが望ましい。高い伝導率および輻射率を有する材料を用いることにより、外装ケースにおける優れた放熱性を得ることができる。優れた放熱性を得ることで、外装ケース内の温度上昇を抑制できる。さらに、外装ケースの開口部を最小限または、廃止することができ、高い防塵防滴性を実現できる。外装ケースは、例えば、アルミニウムまたはアルミニウム合金、銅、銅合金等の材料が使用される。
「蓄電システムの概略」
蓄電モジュールが一または複数個、使用されて構成される蓄電システムの概略について説明する。図1は、蓄電システムの一例を示す。蓄電システムでは、N個の蓄電モジュールMOD1〜MODNが直列に接続される。蓄電モジュールの接続個数および接続形態は、適宜変更できる。蓄電モジュールMOD1〜MODNが絶縁部ISを介してインターフェースバスBSと接続されている。
各蓄電モジュールMODには、モジュールコントローラCNTと外部のインターフェースバスBSとの間を接続するために絶縁インターフェースIFが設けられている。この絶縁インターフェースIFが蓄電モジュールMODとインターフェースバスBSとの間の絶縁を受け持っている。さらに、各モジュールコントローラCNTが全体の制御装置(以下、出力コントローラと適宜称する。)ICNTと接続され、出力コントローラICNTが充電管理、放電管理、劣化抑制等のための管理を行う。
蓄電モジュール内のバス、並びに蓄電モジュールMOD1〜MODNと出力コントローラICNTとを接続するバスBSとしては、シリアルインターフェースが使用される。シリアルインターフェースとしては、具体的にSMバス(System Management Bus)等が使用
される。例えばI2Cバスを使用することができる。I2Cバスは、SCL(シリアルクロック)と双方向のSDA(シリアル・データ)の2本の信号線で通信を行う同期式のシリアル通信である。
各蓄電モジュールMODのコントローラCNTと出力コントローラICNTとが通信を行う。すなわち、各蓄電モジュールMODの内部状態の情報を出力コントローラICNTが受け取り、各蓄電モジュールMODの充電処理および放電処理が管理される。出力コントローラICNTがN個の蓄電モジュールMODの直列接続の出力を負荷に対して供給する。蓄電モジュールMOD同士が接続可能とされている。一つの蓄電モジュールMODの出力電圧を例えば51.2Vとし、N=1〜N=16の場合では、出力コントローラICNTから(略50V〜略800V)の出力電圧が発生する。
図2は、蓄電システムの他の例を示す。他の例では、N個の蓄電モジュールMOD1〜MODNが直列に接続される。蓄電モジュールMOD1〜MODNのそれぞれは、蓄電モジュールMODの間を絶縁する絶縁インターフェースを有する。絶縁インターフェースの一例であるホトカプラIFS1〜IFSNを通じて各蓄電モジュールMODのモジュールコントローラCNTが上位或いは下位の蓄電モジュールMODとの間の通信、または外部の出力コントローラICNTとの間の通信を行う。
最下位の蓄電モジュールMOD1に対して出力コントローラICNTが接続される。出力コントローラICNTは、電池システムの全体を制御する。各蓄電モジュールMODの内部状態の情報を出力コントローラICNTが受け取り、各蓄電モジュールMODに対する充電電流、並びに放電電流を供給および遮断することによって、各蓄電モジュールMODの充電および放電が制御される。出力コントローラICNTからの制御信号は、例えば、下位の蓄電モジュールMODを介して上位の蓄電モジュールMODに伝送される。
「蓄電システムの構成」
図3を参照して、蓄電システムの具体的な構成の一例について説明する。図3では、通信ライン等の通信用の構成については、図示を適宜、省略している。蓄電システムにおける電池部BTは、上述した蓄電モジュールMODが1または複数個、接続されることで構成される。接続される蓄電モジュールMODの個数は、用途に応じて適宜設定される。なお、図示は省略しているが、個々の電池の電圧を検出してSOC(State Of Charge)を算出する電池モニタが電池部BTに設けられていてもよい。電池モニタによって検出された電池の電圧値やSOC等の情報が、出力コントローラICNTの制御部11に供給されるようにしてもよい。
電池部BTに、制御装置の一例である出力コントローラICNTが接続される。出力コントローラICNTにおける制御部11は、例えば、CPU(Central Processing Unit)から構成されるマイクロコンピュータである。制御部11に対して、図示しないROM(Read Only Memory)やRAM(Random Access Memory)等が接続される。制御部11は、RAMをワークメモリとして使用して、ROMに記憶されたプログラムに従った制御を行う。制御部11は、例えば、電池モニタから供給される情報を使用して、電池部BTを管理する各種の制御を行う。
電池部BTの正極側と正の端子T1との間に、正の電源ラインL1が配され、電池部BTの負極側と負の端子T2との間に、負の電源ラインL2が配される。出力コントローラICNTは、端子T1および端子T2を介して外部のシステムに接続される。端子T1および端子T2に対しては、出力制御部41を介して、電源42および負荷43の少なくとも一方が接続される。電源42が接続されているときは、電源42によって電池部BTが充電される。負荷43が接続されているときは、電池部BTの電力が負荷43に供給される。なお、電池部BTと出力コントローラICNTとの接続形態および出力コントローラICNTと外部のシステムとの接続形態は、有線でもよく無線でもよい。
電源42は、電力供給網の交流電力(商用電源)を整流して形成された直流電源、または再生可能なエネルギーを利用した発電装置(ソーラパネル、風力発電装置等)である。負荷43は、例えば、家庭内の電子機器であり、通常、蓄電システムの直流電力が交流電力に変換されて電子機器に供給される。負荷43は、蓄電システムの用途に応じて適宜設定できる。出力制御部41は、端子T1およびT2に電源42および負荷43の何れを接続するかを制御する。
例えば、ソーラパネルを電源42として使用する場合、その発電量は、天候、時間帯等で変動する。したがって、ソーラパネルの発電量が多い昼間には、ソーラパネルの出力によって蓄電システムの電池部BTの電池が充電されるとともに、ソーラパネルからの出力が負荷43に供給される。そして、夜間には、ソーラパネルが発電しないので、負荷43に対しては、蓄電システムの電池部BTの電池から電力が供給される。このような制御が出力制御部41によって行われる。但し、この制御は、一例であって、負荷43の電力消費量を考慮したり、商用電源の利用が組み合わされ、より複雑な制御がなされる。このような電源42を使用する場合には、端子T1および端子T2に対して充電電力が供給される時に、シャットダウン状態の蓄電システムが充電を開始することが必要となる。
正の電源ラインL1および負の電源ラインL2の一方、例えば正の電源ラインL1に対して充電制御スイッチ12および放電制御スイッチ13が挿入される。これらのスイッチとしては、例えば、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)やMOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)を使用することができる。充電制御スイッチ12と並列に放電電流に対して順方向にダイオード12aが接続される。放電制御スイッチ13と並列に充電電流に対して順方向にダイオード13aが接続される。
充電制御スイッチ12および放電制御スイッチ13のそれぞれは、制御部11によってオンまたはオフされる。すなわち、充放電時には充電制御スイッチ12と放電制御スイッチ13とがオンされる。放電停止時には放電制御スイッチ13がオフされる。このとき充電電流は、ダイオード13aおよび充電制御スイッチ12を通じて電池部BTの電池に供給されるので充電は可能である。充電停止時には、充電制御スイッチ12がオフされる。このとき放電電流は、ダイオード12aおよび放電制御スイッチ13を通じて負荷43に供給される。なお、充電制御スイッチ12および放電制御スイッチ13は、負の電源ラインL2に挿入されても良い。
制御部11に対して、制御電源部の一例であるDC−DCコンバータ14から電源電圧が供給される。DC−DCコンバータ14には、充電制御スイッチ12と放電制御スイッチ13の間の電源ラインL1から入力電圧が供給される。したがって、DC−DCコンバータ14に対しては、電池部BTからの電圧のみならず、端子T1およびT2に接続される電源42からの電圧も入力される。
DC−DCコンバータ14は、動作状態において、DC−DCコンバータ14に供給される電圧から、制御部11を動作させる電源電圧を生成する。そして、DC−DCコンバータ14は、生成した電源電圧を制御部11に供給する。DC−DCコンバータ14が不動作状態、すなわちDC−DCコンバータ14が動作していない状態では、制御部11に対して電源電圧が供給されない。DC−DCコンバータ14の−側が制御スイッチ15を介して、負の電源ラインL2に接続される。なお、制御電源部はDC−DCコンバータに限られることはなく、シリーズレギュレータなどの他の構成でもよい。
動作制御部の一例である制御スイッチ15は、例えば、2個のスイッチング素子15aとスイッチング素子15bとからなる。スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bは、例えば、IGBTによって構成される。スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bがMOSFETによって構成されてもよい。スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bは、それぞれのゲートに対して閾値以上の電圧が印加されることで、それぞれ動作する。閾値は適宜設定できるが、例えば、6Vとされる。スイッチング素子5aおよびスイッチング素子5bの動作電圧の閾値を異なる値にしてもよい。
制御スイッチ15は、DC−DCコンバータ14の動作状態を制御する。例えば、制御スイッチ15の第1の状態でDC−DCコンバータ14が動作状態とされ、制御スイッチ15の第2の状態でDC−DCコンバータ14が不動作状態とされる。ここで、制御スイッチ15の第1の状態とは、例えば、スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bの少なくとも一方がオンしている状態である。第2の状態とは、例えば、スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bがともにオフしている状態である。なお、制御スイッチ15の構成は適宜変更でき、制御スイッチ15の構成に応じて、第1および第2の状態を適宜、設定できる。
制御スイッチ15のスイッチング素子15aに対して、電源立上部16から第1の制御信号の一例である電圧Von1が供給される。電源立上部16は、電池部BTの正極側と充電制御スイッチ12との間の電源ラインL1に接続され、−側が負の電源ラインL2に接続されている。すなわち、電源立上部16には、電池部BTの電池からの電圧が供給される。電源立上部16は、電池部BTの電圧に対応する第1の制御信号を生成し、生成した第1の制御信号をスイッチング素子15aに供給する。
電源立上部16は、さらに、スイッチSW1を介して負の電源ラインL2に接続されている。スイッチSW1は、蓄電システムを起動または停止させる操作に応じてオン/オフする。スイッチSW1は、例えば、蓄電システムを起動させるとオフし、蓄電システムを停止(シャットダウン)させるとオンする。スイッチSW1のオン/オフに応じて、電源立上部16に対して電池部BTの電池からの電圧が供給または停止される。例えば、スイッチSW1がオフしているときに、電源立上部16に対して電池部BTの電池からの電圧が供給され、スイッチSW1がオンしているときに、電源立上部16に対して電池部BTからの電圧の供給が停止する。なお、電源立上部16の詳細な構成については、後述する。
制御スイッチ15のスイッチング素子15bに対して、第2の制御信号の一例である電圧Von2が、スイッチSW3およびスイッチSW2を介して供給される。電圧Von2は、例えば、端子T1と端子T2との間の電圧からツェナーダイオード17によって形成された電圧である。電圧Von2のレベルは、スイッチング素子15bをオンさせる閾値以上であり、一例として15Vとされる。ツェナーダイオード17のアノード側が負の電源ラインL2に接続されている。ツェナーダイオード17のカソード側が、放電制御スイッチ13と端子T1との間の正の電源ラインL2に抵抗18を介して接続されている。
スイッチSW2は、蓄電システムを起動または停止させる操作に応じてオン/オフし、スイッチSW1のオン/オフに連動する。スイッチSW1とスイッチSW2とが、独立してオン/オフしてもよい。スイッチSW2は、例えば、蓄電システムを起動させるときにオンし、蓄電システムを停止(シャットダウン)させるときにオフする。スイッチSW2がオフされることで、蓄電システムを安全かつ確実に停止させることができる。
スイッチSW3は、制御部11によってオン/オフが制御されるスイッチである。スイッチSW3は、蓄電システムがシャットダウン状態では、例えば、オフしている。スイッチSW3は、蓄電システムが起動して制御部11が動作したときに、制御部11の制御によってオンされる。
「電源立上部の構成」
次に、図4を参照して電源立上部16の構成の一例について説明する。電源立上部16において、正の電源ラインL1と負の電源ラインL2(グランド)との間に、抵抗R11およびツェナーダイオードD2の直列回路が挿入され、直列回路に対して電池部BTからの電圧が供給される。
抵抗R11とツェナーダイオードD2のカソード側との間の接続点と、グランドとの間にスイッチSW1が設けられている。スイッチSW1がオンのときは、ツェナーダイオードD2がショートされるため、電圧V1は発生しない。スイッチSW1がオフされると、電池部BTの電圧から、抵抗R11とツェナーダイオードD2とによって電圧V1が形成される。所定の信号の一例である電圧V1のレベルは、例えば、数十V(ボルト)であり、一例として30Vである。
抵抗R11の抵抗値は、極めて高く設定され、電池部BTの電圧が800V程度の場合には、抵抗R11の抵抗値は、例えば、10MΩ(メガオーム)に設定される。抵抗R11の抵抗値を高くすることで抵抗R11に流れる電流を微弱にすることができ、電池部BTの電力の消費を低減することができる。
抵抗R11およびツェナーダイオードD2の接続点に発生する電圧V1が、抵抗R1および逆流防止用のツェナーダイオードD3を介して、レベル漸減部の一例であるACカップリングコンデンサC1に供給される。抵抗R11とダイオードD3との間の接続点には、ダイオードD4が接続されている。ACカップリングコンデンサC1によって、ACカップリングコンデンサC1の入力側と出力側とがAC結合されている。
ACカップリングコンデンサC1に供給される電圧V1のレベルは、ACカップリングコンデンサC1が充電されることで漸減する。電圧V1のレベルがACカップリングコンデンサC1によって漸減され、漸減された電圧V1により、第1の制御信号の一例である電圧Von1が形成される。電圧Von1は、電圧Von1のレベルが閾値以上でスイッチング素子15aをオンさせ、電圧Von1のレベルが閾値より小さいとスイッチング素子15aをオフさせる制御信号である。電圧Von1により抵抗R10の両端に電位差が生じ、抵抗R10に電流が流れる。ACカップリングコンデンサC1から出力される電圧Von1は、スイッチング素子15aのゲートに供給される。
ACカップリングコンデンサC1とスイッチング素子15aのゲートとの間の接続点には、ツェナーダイオードD5が接続されている。ツェナーダイオードD5によって、電圧Von1がツェナーダイオードD5のツェナー電圧を超えないようになされている。
スイッチング素子15aは、例えば、IGBT等のスイッチング素子U1と、保護用のダイオードD1とから構成されている。スイッチング素子15aのコレクタ側がDC−DCコンバータ14の1次側に接続されている。スイッチング素子U1のゲートに対して上述した電圧Von1が供給される。電圧Von1が閾値以上のときに、スイッチング素子U1がオンし、電圧Von1が閾値より小さい場合に、スイッチング素子U1がオフする。閾値は、例えば6Vに設定される。
スイッチング素子U1がオンすることで、DC−DCコンバータ14に電池部BTの電圧が供給される。そして、DC−DCコンバータ14の1次側に電圧が発生し、発生した電圧がDC−DCコンバータ14の2次側に供給され、DC−DCコンバータ14が動作状態になる。
ACカップリングコンデンサC1が充電されることで、電圧Von1のレベルが徐々に低下する。電圧Von1のレベルが閾値より小さくになるとスイッチング素子U1がオフする。ここで、スイッチング素子U1に対して、閾値より小さい電圧Von1が印加され続けることは、スイッチング素子U1において電力消費が発生して、スイッチング素子U1に負荷がかかる。そこで、電源立上部16に、以下に説明する立下高速化部20を設けることが好ましい。
立下高速化部20は、例えば、NPN型のトランジスタQ1、コンデンサC2、抵抗R2、ツェナーダイオードD6、抵抗R3を含む構成とされる。スイッチング素子U1のコレクタ側に接続されるコンデンサC2および抵抗R2によって、微分回路が形成される。微分回路からの出力のレベルが、ツェナーダイオードD6によって一定に制限される。トランジスタQ1のゲートに抵抗R3が接続されている。
スイッチング素子U1がオフすると、スイッチング素子U1のコレクタ電圧が上昇する。コレクタ電圧の立ち上がりがコンデンサC2および抵抗R2からなる微分回路によって微分される。微分された電圧が、抵抗R3を介してトランジスタQ1のゲートに供給され、トランジスタQ1がオンする。トランジスタQ1のコレクタおよびエミッタ間に電流が流れ、抵抗R10の両端の電圧(抵抗R10とスイッチング素子U1のゲートとの接続点における電圧)をトランジスタQ1により急速に落とす。これにより、電圧Von1のレベルが急峻に立ち下げられ、電圧Von1が略0または0になる。電圧Von1が急峻に立ち下がることにより、スイッチング素子U1の消費電力を低減することができ、スイッチング素子U1にかかる負荷を低減できる。
図5Aは、電圧V1の波形の一例を示す。経過時間が0から1秒(s)までの間は、蓄電システムがシャットダウン状態であり、スイッチSW1がオンされている。1秒後に、蓄電システムの起動が指示されることで、スイッチSW1がオフされる。スイッチSW1がオフされることで、電池部BTの電圧から電圧V1(例えば、30V)が、抵抗R11とツェナーダイオードD2とによって形成される。
図5Bは、電圧V1からACカップリングコンデンサC1によって形成される電圧Von1の波形の一例を示す。経過時間が1秒後に、電圧V1が発生する。電圧V1のレベルがACカップリングコンデンサC1によって漸減され、電圧Von1が形成される。電圧Von1によってスイッチング素子U1がオンする。
所定時間、例えば、SW1がオフしてから5秒後に、電圧Von1のレベルが閾値より小さくなる。電圧Von1のレベルが、例えば、閾値の一例の6Vより小さくなる。電圧Von1のレベルが閾値より小さくなることで、スイッチング素子U1がオフする。スイッチング素子U1がオフすることで、立下高速化部20が動作し、電圧Von1のレベルが急峻に立下り、略0または0になる。なお、所定時間は、時定数を適宜変更することで、適切に設定することができる。詳細は後述するが、所定時間は、蓄電システムが起動されてから所定時間内にスイッチング素子15bがオンできる時間となるように、適切に設定される。
「蓄電システムの起動動作」
蓄電システムの起動動作の一例について、図6のフローチャートを参照して説明する。蓄電システムの電源がオフの状態では、例えば、スイッチSW1がオン、スイッチSW2がオフ、スイッチSW3がオフの状態とされている。さらに、充電制御スイッチ12aおよび放電制御スイッチ13aは、例えば、オフされている。
ステップS1では、蓄電システムの電源がオンされ、蓄電システムが起動される。蓄電システムの電源をオンするには、例えば、ユーザによって、スイッチ等の操作部が操作されることによってなされる。ユーザの操作に限らず、蓄電システムの電源が自動的にオンされてもよい。蓄電システムの電源がオンされると、処理がステップS2に進む。
ステップS2において、蓄電システムの電源をオンする操作に応じて、スイッチSW1がオフする。スイッチSW1のオフに連動して、スイッチSW2がオンする。そして、処理がステップS3に進む。
ステップS3において、スイッチング素子15aがオンする。すなわち、スイッチSW1がオフすると、抵抗R11とツェナーダイオードD2とによって、電池部BTの電圧を降圧した電圧V1が形成される。電圧V1がACカップリングコンデンサ21によってACカップリングされることで、第1の制御信号の一例である電圧Von1が生成される。電圧Von1がスイッチング素子15a(スイッチング素子U1)のゲートに印加され、スイッチング素子15aがオンする。そして、処理がステップS4に進む。
ステップS4では、スイッチング素子15aがオンすることで、DC−DCコンバータ14の1次側に電圧が発生し、DC−DCコンバータ14が動作状態になる。DC−DCコンバータ14の1次側に発生した電圧が2次側に供給され、供給された電圧が電源電圧として制御部11に供給される。供給された電源電圧によって制御部11が動作する。そして、処理がステップS5に進む。
ステップS5では、制御部11によって放電制御スイッチ13がオンされる。放電制御スイッチ13がオンされることにより、放電制御スイッチ13と端子T1との間の接続点と、負の電源ラインL2との間に、電池部BTの電圧が発生する。この電池部BTの電圧から、ツェナーダイオード17によって、第2の制御信号の一例である電圧Von2が形成される。電圧Von2がツェナーダイオード17と抵抗18との間の接続点に発生する。そして、処理がステップS6に進む。
ステップS6では、スイッチSW3が制御部11によってオンされる。スイッチSW3がオンされることで、電圧Von2がスイッチSW3およびスイッチSW2を介して、スイッチング素子15bのゲートに供給される。電圧Von2は、例えば、15Vである。そして、処理がステップS7に進む。
ステップS7では、ゲートに電圧Von2が供給されることで、スイッチング素子15bがオンする。スイッチング素子15bがオンすることで、スイッチング素子15aがオフした場合でも、DC−DCコンバータ14に電池部BTの電圧が供給される。つまり、スイッチング素子15bに電圧Von2が供給され、スイッチング素子15bがオンすることで、DC−DCコンバータ14の動作状態が保持される。そして、処理がステップS8に進む。
ステップS8では、所定時間が経過したか否かが判断される。所定時間が経過していない場合には、処理がステップS8に戻り、ステップS8の処理が繰り返される。所定時間が経過すると、処理がステップS9に進む。
ステップS9では、スイッチング素子15aがオフする。所定時間が経過すると、スイッチング素子15aのゲートに供給される電圧Von1のレベルが閾値を下回り、スイッチング素子15aがオフする。スイッチング素子15aがオフしても、スイッチング素子15bがオンしているため、DC−DCコンバータ14の動作状態が保持される。
なお、ステップS8において、所定時間が経過した後に、例えば、制御部11の制御によって、スイッチSW1がオンされてもよい。スイッチSW1がオンされることで、電源立上部16におけるツェナーダイオードD2がショートされ、電圧V1が0になる。このため、ステップS8以降において、電池部BTの電力が電源立上部16によって消費されることを防ぐことができる。
「蓄電システムの停止動作」
次に、蓄電システムの停止動作について、図7のフローチャートを参照して説明する。ステップS11では、蓄電システムの電源がオフされ、蓄電システムが停止される。蓄電システムの電源をオフするには、例えば、ユーザによって、スイッチ等の操作部が操作されることによってなされる。ユーザの操作に限らず、蓄電システムの電源が自動的にオフされてもよい。蓄電システムの電源がオフされると、処理がステップS12に進む。
ステップS12では、蓄電システムがオフされることでスイッチSW1がオンする。スイッチSW1がオンすることに連動して、スイッチSW2がオフする。なお、ステップS12においてスイッチSW1が既にオンされている場合には、スイッチSW2のみがオフされる。処理がステップS13に進む。
ステップS13では、スイッチング素子15bがオフする。すなわち、ステップS12においてスイッチSW2がオフされることで、スイッチング素子15bへの電圧Von2の供給が停止し、スイッチング素子15bがオフする。ここで、上述したように、スイッチング素子15aは、蓄電システムが起動してから所定時間、経過した後にオフしている。したがって、スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bがオフの状態となる。処理がステップS14に進む。
ステップS14では、スイッチング素子15aおよびスイッチング素子15bがオフすることから、DC−DCコンバータ14が不動作状態になる。DC−DCコンバータ14が不動作状態になることで、DC−DCコンバータ14から制御部11に対する電源電圧の供給が停止する。そして、処理がステップS15に進む。
ステップS15では、DC−DCコンバータ14からの電源電圧の供給が停止することによって、制御部11の動作が停止する。なお、制御部11の動作が停止する前に、制御部11の制御によって、充電制御スイッチ12、放電制御スイッチ13およびスイッチSW3がオフされてもよい。
以上、説明したように、第1の実施形態における蓄電システムは、外部電源がない場合でも蓄電システムが有する電池部BTの電圧によってDC−DCコンバータ14を立ち上げ、制御部11を動作させることができる。
<2.第2の実施形態>
次に、第2の実施形態における蓄電システムについて説明する。第2の実施形態における蓄電システムは、電池部BTの残容量が少ないことに起因して、電源立上部16によってスイッチング素子15aをオンできない場合に、外部電源の電圧によってスイッチング素子15bをオンさせるものである。
図8は、第2の実施形態における蓄電システムの構成の一例を示す。なお、図8において、第1の実施形態における蓄電システムと同一の構成要素については、同一の符号を付している。蓄電システムは、停止状態(シャットダウン状態)では、スイッチSW1がオンし、スイッチSW2がオフしている。また、充電制御スイッチS12、放電制御スイッチ13、スイッチSW3は、例えば、オフしている。
蓄電システムが起動されると、スイッチSW1がオフするとともに、スイッチSW2がオンする。ここで、電池部BTの残容量が少ないと、電源立上部16によって電圧Von1を形成することができず、スイッチング素子15aをオンしない。スイッチング素子15aがオンしないため、DC−DCコンバータ14が動作状態にならない。そこで、第2の蓄電システムでは、端子T1および端子T2を介して電圧が供給されたか否かを監視し、電圧が供給された場合にその電圧を使用してDC−DCコンバータ14を動作状態にする。
蓄電システムには、端子T1および端子T2に対して、電源42から電圧が加わったことを判定するための比較器30が設けられている。端子T1および端子T2間に、抵抗33および可変抵抗34の直列回路が挿入される。可変抵抗34の抵抗値は、電池部BTの電池の接続数に応じて適宜設定される。抵抗33および可変抵抗34との間の接続点に発生する電圧Vxが比較器30の正側の入力端子に入力される。比較器30の正の電源端子には、ツェナーダイオード17によって形成された電源電圧Vccが入力される。電圧Vccは、例えば、15Vである。比較器30の負の電源端子が電源ラインL2に接続される。ツェナーダイオード17のアノードが電源ラインL2に接続され、ツェナーダイオード17のカソードが抵抗18を介して電源ラインL1に接続される。
さらに、比較器30に対する電源電圧が、抵抗31および抵抗32によって分圧されることで、基準電圧Vrefが形成される。基準電圧Vrefが比較器30の負の入力端子に供給される。比較器30は、入力される電圧の関係が(Vx>Vref)の場合には、第2の制御信号の一例であるハイレベルの比較出力を発生し、それ以外の場合ではローレベルの比較出力を発生する。比較出力がダイオード36に供給される。
ダイオード35およびダイオード36によって、OR回路が形成され、ダイオード35およびダイオード36の何れか一方のダイオードにハイレベルの信号が入力されると、ハイレベルの信号がスイッチSW2に供給される。蓄電システムの起動時には、スイッチSW3がオフされていることから、実際には、ダイオード36にハイレベルの信号が供給されたか否かが判断される。比較器30から供給されたハイレベルの信号が、ダイオード36を介してスイッチSW2に供給される。スイッチSW2は、起動時にオンされていることから、ハイレベルの信号がスイッチSW2を介してスイッチング素子15bに供給される。スイッチング素子15bは、供給されたハイレベルの信号によってオンされる。
スイッチング素子15bがオンすることで、DC−DCコンバータ14の1次側に電圧が発生し、DC−DCコンバータ14が動作状態になる。DC−DCコンバータ14の1次側に発生した電圧がDC−DCコンバータ14の2次側に供給される。2次側に供給された電圧が、電源電圧として制御部11に供給される。制御部11は、供給された電源電圧に応じて動作する。制御部11は、例えば、充電制御スイッチ12がオンする。充電制御スイッチ12がオンされることで、電源42からの電圧によって電池部BTを充電することができる。
このように、電池部BTの残容量が少ない場合でも、端子T1および端子T2を介して外部から供給される電圧を使用してスイッチング素子15bをオンさせ、DC−DCコンバータ14を動作状態にすることができる。
<3.変形例>
以上、本開示の複数の実施形態について説明したが、本開示は、上述した実施形態に限られることなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態等における回路素子の種類、回路素子の抵抗値等の特性、および回路素子の配置は一例であり、本開示の主旨を逸脱しない範囲で適宜、変更することができる。
本開示における上述した処理の順序は、技術的な矛盾が生じない範囲において適宜変更できる。例えば、図6において、ステップS5とステップS6の処理の順序が反対でもよく、処理がパラレルに行われるようにしてもよい。
第2の実施形態で説明した蓄電システムは、図9に示す構成でもよい。すなわち、スイッチSW3およびダイオード35が直列に接続される回路と、ダイオード36とが無い構成でもよい。図9に示す構成において、比較器30からのハイレベルの比較出力をスイッチSW2を介してスイッチング素子15bに供給し、スイッチング素子15bをオンさせることができる。
上述した実施形態では、本開示を蓄電システムに適用した例について説明したが、本開示は、例えば、蓄電モジュールに適用することもできる。電池部BTを蓄電モジュール内の電池ブロックとし、出力コントローラICNTを蓄電モジュールにおけるコントローラCNTとしてもよい。
なお、上述した実施形態および変形例における構成および処理は、技術的矛盾が生じない範囲で適宜組み合わせることができる。
<4.応用例>
以下、蓄電システムの応用例について説明する。なお、蓄電システムの応用例は、以下に説明する応用例に限られることはない。
「応用例としての住宅における蓄電システム」
本開示を住宅用の蓄電システムに適用した例について、図10を参照して説明する。例えば住宅101用の蓄電システム100においては、火力発電102a、原子力発電102b、水力発電102c等の集中型電力系統102から電力網109、情報網112、スマートメータ107、パワーハブ108等を介し、電力が蓄電装置103に供給される。これと共に、家庭内発電装置104等の独立電源から電力が蓄電装置103に供給される。蓄電装置103に供給された電力が蓄電される。蓄電装置103を使用して、住宅101で使用する電力が給電される。住宅101に限らずビルに関しても同様の蓄電システムを使用できる。
住宅101には、発電装置104、電力消費装置105、蓄電装置103、各装置を制御する制御装置110、スマートメータ107、各種情報を取得するセンサ111が設けられている。各装置は、電力網109および情報網112によって接続されている。発電装置104として、太陽電池、燃料電池、風車等が利用され、発電した電力が電力消費装置105および/または蓄電装置103に供給される。電力消費装置105は、冷蔵庫105a、空調装置105b、テレビジョン受信機105c、風呂105d等である。さらに、電力消費装置105には、電動車両106が含まれる。電動車両106は、電気自動車106a、ハイブリッドカー106b、電気バイク106cである。電動車両106は、電動アシスト自転車等でもよい。
蓄電装置103は、二次電池又はキャパシタから構成されている。例えば、リチウムイオン二次電池によって構成されている。リチウムイオン二次電池は、定置型であっても、電動車両106で使用されるものでも良い。この蓄電装置103に対して、上述した本開示の蓄電システムが適用可能とされる。1または複数の蓄電システムが適用可能である。スマートメータ107は、商用電力の使用量を検出し、検出された使用量を、電力会社に送信する機能を備えている。電力網109は、直流給電、交流給電、非接触給電の何れか一つまたは複数を組み合わせても良い。
各種のセンサ111は、例えば人感センサ、照度センサ、物体検知センサ、消費電力センサ、振動センサ、接触センサ、温度センサ、赤外線センサ等である。各種センサ111により取得された情報は、制御装置110に送信される。センサ111からの情報によって、気象の状態、人の状態等が把握されて電力消費装置105を自動的に制御してエネルギー消費を最小とすることができる。さらに、制御装置110は、住宅101に関する情報を、インターネットを介して外部の電力会社等に送信することができる。
パワーハブ108によって、電力線の分岐、直流交流変換等の処理がなされる。制御装置110と接続される情報網112の通信方式としては、UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter:非同期シリアル通信用送受信回路)等の通信インタフェースを使う方法、Bluetooth、ZigBee、Wi−Fi等の無線通信規格によるセンサネットワークを利用する方法がある。Bluetooth方式は、マルチメディア通信に適用され、一対多接続の通信を行うことができる。ZigBeeは、IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers) 802.15.4の物理層を使用するものである。IEEE802.15.4は、PAN(Personal Area Network) またはW(Wireless)PANと呼ばれる短距離無線ネットワーク規格の名称である。
制御装置110は、外部のサーバ113と接続されている。このサーバ113は、住宅101、電力会社、サービスプロバイダーの何れかによって管理されていても良い。サーバ113が送受信する情報は、たとえば、消費電力情報、生活パターン情報、電力料金、天気情報、天災情報、電力取引に関する情報である。これらの情報は、家庭内の電力消費装置(たとえばテレビジョン受信機)から送受信しても良いが、家庭外の装置(たとえば、携帯電話機等)から送受信しても良い。これらの情報は、表示機能を持つ機器、たとえば、テレビジョン受信機、携帯電話機、PDA(Personal Digital Assistants)等に、表示されても良い。
各部を制御する制御装置110は、CPU、RAM、ROM等で構成され、この例では、蓄電装置103に格納されている。制御装置110は、蓄電装置103、家庭内発電装置104、電力消費装置105、各種センサ111、サーバ113と情報網112により接続され、例えば、商用電力の使用量と、発電量とを調整する機能を有している。なお、その他にも、電力市場で電力取引を行う機能等を備えていても良い。
以上のように、電力が火力102a、原子力102b、水力102c等の集中型電力系統102のみならず、家庭内発電装置104(太陽光発電、風力発電)の発電電力を蓄電装置103に蓄えることができる。したがって、家庭内発電装置104の発電電力が変動しても、外部に送出する電力量を一定にしたり、または、必要なだけ放電するといった制御を行うことができる。例えば、太陽光発電で得られた電力を蓄電装置103に蓄えると共に、夜間は料金が安い深夜電力を蓄電装置103に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電装置103によって蓄電した電力を放電して利用するといった使い方もできる。
なお、この例では、制御装置110が蓄電装置103内に格納される例を説明したが、スマートメータ107内に格納されても良いし、単独で構成されていても良い。さらに、蓄電システム100は、集合住宅における複数の家庭を対象として用いられてもよいし、複数の戸建て住宅を対象として用いられてもよい。
「応用例としての車両における蓄電システム」
本開示を車両用の蓄電システムに適用した例について、図11を参照して説明する。図11に、本開示が適用されるシリーズハイブリッドシステムを採用するハイブリッド車両の構成の一例を概略的に示す。シリーズハイブリッドシステムはエンジンで動かす発電機で発電された電力、あるいはそれをバッテリーに一旦貯めておいた電力を用いて、電力駆動力変換装置で走行する車である。
このハイブリッド車両200には、エンジン201、発電機202、電力駆動力変換装置203、駆動輪204a、駆動輪204b、車輪205a、車輪205b、バッテリー208、車両制御装置209、各種センサ210、充電口211が搭載されている。バッテリー208に対して、上述した本開示の蓄電システムが適用される。蓄電システムが1または複数適用される。
ハイブリッド車両200は、電力駆動力変換装置203を動力源として走行する。電力駆動力変換装置203の一例は、モータである。バッテリー208の電力によって電力駆動力変換装置203が作動し、この電力駆動力変換装置203の回転力が駆動輪204a、204bに伝達される。なお、必要な個所に直流−交流(DC−AC)あるいは逆変換(AC−DC変換)を用いることによって、電力駆動力変換装置203が交流モータでも直流モータでも適用可能である。各種センサ210は、車両制御装置209を介してエンジン回転数を制御したり、図示しないスロットルバルブの開度(スロットル開度)を制御したりする。各種センサ210には、速度センサ、加速度センサ、エンジン回転数センサなどが含まれる。
エンジン201の回転力は発電機202に伝えられ、その回転力によって発電機202により生成された電力をバッテリー208に蓄積することが可能である。
図示しない制動機構によりハイブリッド車両が減速すると、その減速時の抵抗力が電力駆動力変換装置203に回転力として加わり、この回転力によって電力駆動力変換装置203により生成された回生電力がバッテリー208に蓄積される。
バッテリー208は、ハイブリッド車両の外部の電源に接続されることで、その外部電源から充電口211を入力口として電力供給を受け、受けた電力を蓄積することも可能である。
図示しないが、二次電池に関する情報に基いて車両制御に関する情報処理を行なう情報処理装置を備えていても良い。このような情報処理装置としては、例えば、電池の残量に関する情報に基づき、電池残量表示を行う情報処理装置などがある。
なお、以上は、エンジンで動かす発電機で発電された電力、或いはそれをバッテリーに一旦貯めておいた電力を用いて、モータで走行するシリーズハイブリッド車を例として説明した。しかしながら、エンジンとモータの出力がいずれも駆動源とし、エンジンのみで走行、モータのみで走行、エンジンとモータ走行という3つの方式を適宜切り替えて使用するパラレルハイブリッド車に対しても本開示は有効に適用可能である。さらに、エンジンを用いず駆動モータのみによる駆動で走行する所謂、電動車両に対しても本開示は有効に適用できる。
本開示は、以下の構成をとることもできる。
(1)
電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
充放電可能な蓄電部の正極側と前記正の端子との間に配される正の電源ラインと、
前記蓄電部の負極側と前記負の端子との間に配される負の電源ラインと、
前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、制御部に対して電源電圧を供給する制御電源部と、
第1の状態で前記制御電源部を前記動作状態にさせ、第2の状態で前記制御電源部を不動作状態にさせる動作制御部と、
前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を前記動作制御部に供給する電源立上部と
を備え、
所定タイミングから所定時間が経過するまでの間、前記電源立上部から前記動作制御部に対して前記第1の制御信号が供給されることで、前記動作制御部が前記第1の状態にされ、
前記所定時間内に、前記動作制御部に対して第2の制御信号が供給されることで、前記動作制御部の前記第1の状態が保持される制御装置。
(2)
前記電源立上部は、
所定の信号のレベルを漸減するレベル漸減部を含み、
前記レベル漸減部によってレベルが漸減される信号によって、前記第1の制御信号が形成される(1)に記載の制御装置。
(3)
前記電源立上部は、
前記所定時間が経過したときに、前記第1の制御信号のレベルを急峻に立ち下げる立下高速部を含む(2)に記載の制御装置。
(4)
前記所定時間が経過すると、前記電源立上部に対する電圧の供給が停止する(1)乃至(3)のいずれか1に記載の制御装置。
(5)
電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
充放電可能な蓄電部の正極側と前記正の端子との間に配される正の電源ラインと、
前記蓄電部の負極側と前記負の端子との間に配される負の電源ラインと、
前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、制御部に対して電源電圧を供給する制御電源部と、
第1の状態で前記制御電源部を前記動作状態にさせ、第2の状態で前記制御電源部を不動作状態にさせる動作制御部と、
前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を前記動作制御部に供給する電源立上部と、
前記正および負の端子を介して、外部から供給される外部電圧に対応する電圧と、基準電圧とを比較し、比較結果に応じて第2の制御信号を出力する比較器と
を備え、
前記動作制御部が前記第2の状態において、前記外部電圧に対応する電圧が前記基準電圧より大と前記比較器によって判定されると、前記比較器から前記動作制御部に対して前記第2の制御信号が供給され、
前記第2の制御信号が供給されることで、前記動作制御部が前記第2の状態から前記第1の状態に切り換わる制御装置。
(6)
(1)乃至(5)のいずれか1に記載の制御装置と、
充放電可能な蓄電部と
を備える蓄電システム。
(7)
(6)に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムが再生可能なエネルギーから発電を行う発電装置によって充電される蓄電システム。
(8)
(6)に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムに接続される電子機器に電力を供給する蓄電システム。
(9)
(6)に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムから電力の供給を受ける電子機器。
(10)
(6)に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムから電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、前記蓄電システムに関する情報に基づいて、車両制御に関する情報処理を行う制御装置とを有する電動車両。
(11)
1または複数の、(6)に記載の蓄電システムと、
他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部とを備え、
前記電力情報送受信部が受信した情報に基づき、前記蓄電システムの充放電制御を行う電力システム。
(12)
(6)に記載の蓄電システムを1または複数備え、
前記蓄電システムから電力の供給を受け、または、発電装置または電力網から前記蓄電システムに電力を供給する電力システム。
11・・・・制御部
14・・・・DC−DCコンバータ
15・・・・制御スイッチ
15a・・・スイッチング素子
15b・・・スイッチング素子
16・・・・電源立上部
20・・・・立下高速化部
T1・・・・正の端子
T2・・・・負の端子
L1・・・・正の電源ライン
L2・・・・負の電源ライン
C1・・・・ACカップリングコンデンサ

Claims (12)

  1. 電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
    充放電可能な蓄電部の正極側と前記正の端子との間に配される正の電源ラインと、
    前記蓄電部の負極側と前記負の端子との間に配される負の電源ラインと、
    前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、前記正および負の電源ライン間の電圧から制御部電源電圧を生成し、生成した電源電圧を前記制御部に供給する制御電源部と、
    並列接続された第1および第2のスイッチング素子から成る動作制御部と、
    前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を前記動作制御部に供給する電源立上部と
    を備え、
    所定タイミングから所定時間が経過するまでの間、前記電源立上部から前記動作制御部に対して前記第1の制御信号が供給されることで前記第1のスイッチング素子がオンし、該第1のスイッチング素子がオンすることで前記制御電源部が動作状態となり
    前記所定時間内に、前記動作制御部に対して第2の制御信号が供給されることで前記第2のスイッチング素子がオンし、該第2のスイッチング素子がオンすることで前記制御電源部の前記動作状態が保持される制御装置。
  2. 前記電源立上部は、
    所定の信号のレベルを漸減するレベル漸減部を含み、
    前記レベル漸減部によってレベルが漸減される信号によって、前記第1の制御信号が形成される請求項1に記載の制御装置。
  3. 前記電源立上部は、
    前記所定時間が経過したときに、前記第1の制御信号のレベルを急峻に立ち下げる立下高速部を含む請求項2に記載の制御装置。
  4. 前記所定時間が経過すると、前記電源立上部に対する電圧の供給が停止する請求項1に記載の制御装置。
  5. 電源および負荷の少なくとも一方が接続される正および負の端子と、
    充放電可能な蓄電部の正極側と前記正の端子との間に配される正の電源ラインと、
    前記蓄電部の負極側と前記負の端子との間に配される負の電源ラインと、
    前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、動作状態において、前記正および負の端子に入力される外部電圧から制御部電源電圧を生成し、生成した電源電圧を前記制御部に供給する制御電源部と、
    並列接続された第1および第2のスイッチング素子から成る動作制御部と、
    前記正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第1の制御信号を前記動作制御部に供給する電源立上部と、
    記外部電圧に対応する電圧と基準電圧とを比較し、比較結果に応じて第2の制御信号を出力する比較器と
    を備え、
    記外部電圧に対応する電圧が前記基準電圧より大であると前記比較器によって判定されると、前記比較器から前記動作制御部に対して前記第2の制御信号が供給され、
    前記第2の制御信号が供給されることで前記第2のスイッチング素子がオンし、該第2のスイッチング素子がオンすることで前記制御電源部が動作状態となる制御装置。
  6. 請求項1乃至5のいずれか1に記載の制御装置と、
    充放電可能な蓄電部と
    を備える蓄電システム。
  7. 請求項6に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムが再生可能なエネルギーから発電を行う発電装置によって充電される蓄電システム。
  8. 請求項6に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムに接続される電子機器に電力を供給する蓄電システム。
  9. 請求項6に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムから電力の供給を受ける電子機器。
  10. 請求項6に記載の蓄電システムを1または複数備え、前記蓄電システムから電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、前記蓄電システムに関する情報に基づいて、車両制御に関する情報処理を行う制御装置とを有する電動車両。
  11. 1または複数の、請求項6に記載の蓄電システムと、
    他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部とを備え、
    前記電力情報送受信部が受信した情報に基づき、前記蓄電システムの充放電制御を行う電力システム。
  12. 請求項6に記載の蓄電システムを1または複数備え、
    前記蓄電システムから電力の供給を受け、または、発電装置または電力網から前記蓄電システムに電力を供給する電力システム。
JP2011151742A 2011-07-08 2011-07-08 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム Active JP5742524B2 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011151742A JP5742524B2 (ja) 2011-07-08 2011-07-08 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
EP12004880.6A EP2544331B1 (en) 2011-07-08 2012-06-29 Control device, electric storage system, electronic device, electric vehicle, and electric power system
EP16204494.5A EP3168959B1 (en) 2011-07-08 2012-06-29 Control device, electric storage system, electronic device, electric vehicle, and electric power system
US13/538,606 US9608464B2 (en) 2011-07-08 2012-06-29 Control device, electric storage system, electronic device, electric vehicle, and electric power system to boot up a power source
CN201210228895.5A CN102868189B (zh) 2011-07-08 2012-07-02 控制装置、蓄电***、电子装置、电动车辆和电力***
CN2012203196227U CN202772612U (zh) 2011-07-08 2012-07-02 控制装置、蓄电***、电子装置、电动车辆和电力***
US15/433,414 US9991702B2 (en) 2011-07-08 2017-02-15 Control device to boot up power source

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011151742A JP5742524B2 (ja) 2011-07-08 2011-07-08 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013021778A JP2013021778A (ja) 2013-01-31
JP5742524B2 true JP5742524B2 (ja) 2015-07-01

Family

ID=46851244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011151742A Active JP5742524B2 (ja) 2011-07-08 2011-07-08 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9608464B2 (ja)
EP (2) EP3168959B1 (ja)
JP (1) JP5742524B2 (ja)
CN (2) CN102868189B (ja)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5801605B2 (ja) * 2011-05-16 2015-10-28 ラピスセミコンダクタ株式会社 比較回路、半導体装置、電池監視システム、充電禁止方法、及び充電禁止プログラム
JP5830971B2 (ja) * 2011-06-30 2015-12-09 ソニー株式会社 電池モニタ回路、蓄電装置、電動車両および電力システム
JP5742524B2 (ja) * 2011-07-08 2015-07-01 ソニー株式会社 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
JP6115273B2 (ja) * 2013-04-11 2017-04-19 ソニー株式会社 電源回路、電源システムおよび蓄電装置
JP2014212645A (ja) * 2013-04-19 2014-11-13 株式会社東芝 蓄電システム
JP6260106B2 (ja) 2013-04-25 2018-01-17 株式会社Gsユアサ 蓄電装置
JP6010501B2 (ja) * 2013-04-26 2016-10-19 株式会社デンソー 充電装置
CN103296725A (zh) * 2013-06-19 2013-09-11 李洋涛 自行车用大电流能量存储及释放装置
JP6127813B2 (ja) 2013-07-31 2017-05-17 ソニー株式会社 蓄電装置、蓄電システムおよび蓄電装置の制御方法
CN103647325B (zh) * 2013-12-18 2015-11-18 深圳市航盛电子股份有限公司 一种汽车电压稳压***
EP3247022B1 (en) 2015-01-16 2019-07-31 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Storage-battery control system
JP6705357B2 (ja) * 2016-10-14 2020-06-03 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載用のバックアップ装置
CA3054014C (en) 2017-04-05 2022-03-29 Siemens Aktiengesellschaft Power supply system
CA3054390C (en) 2017-04-05 2022-08-16 Siemens Aktiengesellschaft Power supply system
WO2019045879A1 (en) * 2017-08-30 2019-03-07 The Noco Company RECHARGEABLE BATTERY BACKUP DEVICE AND RECHARGEABLE BATTERY ASSEMBLY
GB2569976B (en) * 2018-01-05 2020-08-12 Siemens Ag Energy storage module and method
CN109878355B (zh) * 2018-12-28 2023-12-29 远景能源有限公司 一种自动充电车及其运行方法和自动充电***
KR20220132940A (ko) * 2021-03-24 2022-10-04 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 관리 장치 및 이를 포함하는 배터리 시스템
KR20220132939A (ko) * 2021-03-24 2022-10-04 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 관리 장치 및 이를 포함하는 배터리 팩
NL2033225B1 (en) * 2022-10-04 2024-04-16 Storm Group B V A battery system and a method of operating thereof

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5539299A (en) * 1994-10-31 1996-07-23 Motorola Inc. Protection switch for a battery powered device
US5672952A (en) * 1996-07-01 1997-09-30 Analog Devices, Inc. Controller for battery charger with reduced reverse leakage current
JP3492150B2 (ja) * 1997-05-14 2004-02-03 日置電機株式会社 電池使用機器
JPH11355904A (ja) * 1998-06-08 1999-12-24 Honda Motor Co Ltd バッテリ状態検出装置およびバッテリ状態検出ユニット
US6664792B1 (en) * 1998-09-29 2003-12-16 Intel Corporation Method and apparatus for battery power pre-check at system power-on
JP3935922B2 (ja) * 1999-12-03 2007-06-27 富士通株式会社 二次電池の充放電制御回路
JP2002078205A (ja) * 2000-08-22 2002-03-15 Ntt Power & Building Facilities Inc 自然エネルギー発電装置用電力平準化装置
JP4168581B2 (ja) 2000-08-25 2008-10-22 株式会社デンソー 高電圧電池の負荷起動装置
JP3990174B2 (ja) * 2001-03-30 2007-10-10 富士フイルム株式会社 電源制御装置
JP2003009388A (ja) * 2001-06-19 2003-01-10 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電源切り換え回路
JP3966702B2 (ja) * 2001-08-31 2007-08-29 松下電器産業株式会社 バッテリ制御装置
JP4820061B2 (ja) * 2004-03-05 2011-11-24 日立工機株式会社 電池工具
JP2005287171A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Dt Circuit Technology Co Ltd 携帯機器の電源装置、携帯機器の電源制御方法
JP4158112B2 (ja) * 2004-05-31 2008-10-01 株式会社デンソー 車両用突入電流制限型電源スイッチ回路
JP4101218B2 (ja) * 2004-08-31 2008-06-18 三洋電機株式会社 充電器
JP4152369B2 (ja) * 2004-09-28 2008-09-17 松下電器産業株式会社 充電制御装置
US20060261823A1 (en) * 2005-05-23 2006-11-23 Robert Parker Apparatus for measuring voltage of a voltage source
JP4241715B2 (ja) * 2005-11-17 2009-03-18 パナソニック電工株式会社 電動工具用の電池パック
US7336129B2 (en) * 2006-01-24 2008-02-26 Broadcom Corporation Analog amplitude detector
JP4775952B2 (ja) * 2006-02-27 2011-09-21 トヨタ自動車株式会社 建物の電力供給システム
KR100845320B1 (ko) * 2006-07-24 2008-07-10 주식회사 애트랩 배터리를 이용하는 장치 및 이 장치의 배터리 교체 또는재충전 시기 검출 방법
JP4717845B2 (ja) * 2007-02-27 2011-07-06 日本電信電話株式会社 電源システム
JP4874874B2 (ja) * 2007-06-06 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置
JP5061884B2 (ja) * 2007-12-21 2012-10-31 ミツミ電機株式会社 電池パック
JP4659886B2 (ja) * 2009-01-27 2011-03-30 シャープ株式会社 二次電池保護回路
TWI447940B (zh) 2008-07-15 2014-08-01 Lextar Electronics Corp 發光二極體晶片及其製造方法
DE102008052037B3 (de) * 2008-10-16 2010-04-08 Moeller Gmbh Solarmodul
JP5326517B2 (ja) * 2008-11-21 2013-10-30 ソニー株式会社 集積回路およびそれを用いた電池パック
JP5028436B2 (ja) * 2009-01-27 2012-09-19 株式会社日立製作所 電池コントローラの電位固定方式
JP2011078246A (ja) * 2009-09-30 2011-04-14 Hitachi Koki Co Ltd 充電装置及び充電システム
JP5462008B2 (ja) 2010-01-25 2014-04-02 株式会社タダノ 画像表示システム
WO2011158346A1 (ja) * 2010-06-16 2011-12-22 トヨタ自動車株式会社 充電装置
JP5747491B2 (ja) * 2010-12-08 2015-07-15 ソニー株式会社 蓄電システム、電動車両および電力システム
JP5742524B2 (ja) * 2011-07-08 2015-07-01 ソニー株式会社 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム

Also Published As

Publication number Publication date
EP2544331A3 (en) 2014-08-27
US9608464B2 (en) 2017-03-28
EP2544331A2 (en) 2013-01-09
EP3168959A1 (en) 2017-05-17
JP2013021778A (ja) 2013-01-31
EP3168959B1 (en) 2019-10-30
EP2544331B1 (en) 2016-12-21
US20130009466A1 (en) 2013-01-10
US20170163034A1 (en) 2017-06-08
CN202772612U (zh) 2013-03-06
CN102868189B (zh) 2016-08-10
CN102868189A (zh) 2013-01-09
US9991702B2 (en) 2018-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5742524B2 (ja) 制御装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
JP5747491B2 (ja) 蓄電システム、電動車両および電力システム
JP6127813B2 (ja) 蓄電装置、蓄電システムおよび蓄電装置の制御方法
JP5794104B2 (ja) 電池パック、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
US9893539B2 (en) Power storage apparatus and control method for a power storage apparatus
CN109121442B (zh) 电池模块及电池装置
US11508995B2 (en) Battery device, battery management device, electronic device, electric motor vehicle, power storage device, and power system
JP2014079079A (ja) 電源装置、蓄電装置、電動車両および電力システム
JP5958067B2 (ja) 電源装置、電源制御方法および電動車両
CN112425023A (zh) 控制装置、电池组、电动车辆、控制方法及电池组的控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140512

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150203

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150310

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150407

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150420

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5742524

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250