JP5722755B2 - Brake device - Google Patents

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  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

本発明は、ブレーキ装置に関する。詳細には、本発明は、自転車に装置されるブレーキ装置に関する。   The present invention relates to a brake device. More particularly, the present invention relates to a brake device installed in a bicycle.

前後一対の車輪を備える二輪自転車のブレーキ装置では、ハンドルに取り付けられた左右のブレーキレバーで車輪が制動される。一般には、左右一方のブレーキレバーにより前輪が制動され、他方のブレーキレバーで後輪が制動される。   In a brake device for a two-wheeled bicycle including a pair of front and rear wheels, the wheels are braked by left and right brake levers attached to the handle. In general, the front wheel is braked by one of the left and right brake levers, and the rear wheel is braked by the other brake lever.

また、左右一対の後輪を備えた自転車がある。この自転車は、前輪と一対の後輪とを備えることで、支持が無くとも自立可能である。この自転車は、転倒し難く安定性に優れている。この自転車は、お年寄りや身障者の利用に適している。この自転車でも、前述の二輪自転車と同様に、左右一方のブレーキレバーにより前輪が制動され、他方のブレーキレバーで一対の後輪が制動される。   There are also bicycles with a pair of left and right rear wheels. This bicycle includes a front wheel and a pair of rear wheels, so that it can stand on its own without support. This bicycle is difficult to tip over and has excellent stability. This bicycle is suitable for the elderly and the disabled. In this bicycle as well, the front wheels are braked by the left and right brake levers, and the pair of rear wheels are braked by the other brake lever, as in the above-described two-wheel bicycle.

特許文献１には、三輪自転車用のブレーキ装置が開示されている。このブレーキ装置では、一方のブレーキレバーの操作で、一対の後輪が制動されている。この一対の後輪のブレーキワイヤーのストローク調整を簡便且つ正確にしたブレーキ装置が開示されている。   Patent Document 1 discloses a brake device for a three-wheeled bicycle. In this brake device, the pair of rear wheels are braked by operating one brake lever. A brake device is disclosed in which the stroke adjustment of the brake wire of the pair of rear wheels is simple and accurate.

特開２００５−６７５５８公報JP 2005-67558 A

前輪と後輪との一方だけを制動すると、自転車は不安定になり易い。前後のいずれか一方の車輪と他方車輪との制動力に大きな差があると、自転車は不安定になり易い。   If only one of the front and rear wheels is braked, the bicycle tends to become unstable. If there is a large difference in braking force between one of the front and rear wheels and the other wheel, the bicycle tends to become unstable.

また、左右一対の車輪を備える自転車は、安定して自立可能である。このため、この自転車は、停車中にも、使用者の意志に拘わらず走行し得る。この自転車は、坂道などで、使用者の意志に拘わらず走行し得る。   In addition, a bicycle including a pair of left and right wheels can stably stand on its own. For this reason, the bicycle can run regardless of the user's will even when the bicycle is stopped. This bicycle can run on a slope or the like regardless of the user's will.

この自転車では、一対の車輪が左右の張り出している。このため、前輪のみを制動すると、自転車の後方部が左右方向に振られる恐れがある。この左右方向の振れは、自転車の安定性を損なう。   In this bicycle, a pair of wheels protrudes left and right. For this reason, if only the front wheel is braked, the rear part of the bicycle may be shaken in the left-right direction. This left and right runout impairs the stability of the bicycle.

本発明の目的は、自転車をより安全に停止させるブレーキ装置の提供にある。   An object of the present invention is to provide a brake device for stopping a bicycle more safely.

本発明に係るブレーキ装置は、自転車のハンドルの左右に取り付けられる一対のブレーキレバーと、一対のレバーワイヤーと、連結具と、一対のブレーキワイヤーと、それぞれ独立して回転可能な一対の車輪を制動する一対のブレーキとを備えている。一方のブレーキレバーと連結具とは、一方のレバーワイヤーで連結されている。他方のブレーキレバーと連結具とは、他方のレバーワイヤーで連結されている。一方のブレーキと連結具とは、一方のブレーキワイヤーで連結されている。他方のブレーキと連結具とは、他方のブレーキワイヤーで連結されている。この連結具は、牽引部と従動部と軸とを備えている。この牽引部と従動部とは、軸を介して回動可能に連結されている。一対のレバーワイヤーは、牽引部に間隔を空けて連結されている。この間隔方向において、軸は一対のレバーワイヤーの間に位置している。この一対のレバーワイヤーが引かれる方向は、軸の軸線に直交している。一対のブレーキワイヤーは、この従動部に連結されている。   A brake device according to the present invention brakes a pair of brake levers attached to the left and right of a bicycle handle, a pair of lever wires, a connector, a pair of brake wires, and a pair of wheels that can rotate independently. And a pair of brakes. One brake lever and the connector are connected by one lever wire. The other brake lever and the connector are connected by the other lever wire. One brake and the connection tool are connected by one brake wire. The other brake and the connection tool are connected by the other brake wire. The connector includes a traction portion, a driven portion, and a shaft. The pulling portion and the driven portion are connected to each other via a shaft so as to be rotatable. The pair of lever wires are connected to the traction portion with a space therebetween. In this spacing direction, the shaft is located between the pair of lever wires. The direction in which the pair of lever wires are pulled is orthogonal to the axis of the shaft. The pair of brake wires are connected to the driven portion.

好ましくは、このブレーキ装置の上記従動部に、一対のブレーキワイヤーは間隔を空けて連結されている。この間隔方向において、軸は一対のブレーキワイヤーの間に位置している。このブレーキワイヤーが引かれる方向は、軸の軸線に直交している。   Preferably, a pair of brake wires are connected to the driven portion of the brake device with a space therebetween. In this spacing direction, the shaft is located between the pair of brake wires. The direction in which the brake wire is pulled is orthogonal to the axis of the shaft.

好ましくは、上記一対の車輪は、自転車の左右方向に間隔を空けて配置されている。   Preferably, the pair of wheels are arranged at an interval in the left-right direction of the bicycle.

本発明に係るブレーキ装置では、左右いずれのブレーキレバーを操作しても、一対の車輪が均等に制動される。この自転車は、より安全に停止できる。   In the brake device according to the present invention, the pair of wheels are evenly braked regardless of which of the left and right brake levers is operated. This bicycle can be stopped more safely.

図１は、本発明の一実施形態に係るブレーキ装置を備える自転車が示された説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a bicycle including a brake device according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１の自転車のブレーキ装置が示された説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing the brake device of the bicycle of FIG. 図３は、図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 図４は、図３の側面図が示された説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing the side view of FIG. 図５は、図２のブレーキ装置の使用状態が示された説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a use state of the brake device of FIG. 2.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。   Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１の自転車２は、本体フレーム４、ヘッドパイプ６、ハンドルステム８、ハンドル１０、一対の前輪１２、一対の後輪１４、サドル１６、クランク１８、ペダル２０及びブレーキ装置２２を備えている。ここでは、説明便宜上、前後左右上下方向は、この自転車２に乗車して直進走行をする使用者を基準にした方向を意味する。   1 includes a main body frame 4, a head pipe 6, a handle stem 8, a handle 10, a pair of front wheels 12, a pair of rear wheels 14, a saddle 16, a crank 18, a pedal 20, and a brake device 22. Here, for convenience of explanation, the front / rear / left / right / up / down directions mean directions based on a user who rides the bicycle 2 and travels straight.

自転車２の本体フレーム４の前部に、ヘッドパイプ６が支持されている。ヘッドパイプ６は、その軸線を回転軸に回転可能に軸着されている。このヘッドパイプ６の上部にハンドルステム８が固定されている。図１に示されるように、このハンドルステム８にハンドル１０が固定されている。ハンドル１０の左右端は、ハンドルステム８から左右方向に延びている。このヘッドパイプ６の下端部には、一対の前輪１２が回転可能に取り付けられている。この一対の前輪１２に代えて、一輪の前輪が用いられても良い。   A head pipe 6 is supported at the front portion of the body frame 4 of the bicycle 2. The head pipe 6 is rotatably mounted with its axis line as a rotation axis. A handle stem 8 is fixed to the upper portion of the head pipe 6. As shown in FIG. 1, a handle 10 is fixed to the handle stem 8. The left and right ends of the handle 10 extend from the handle stem 8 in the left-right direction. A pair of front wheels 12 are rotatably attached to the lower end of the head pipe 6. Instead of the pair of front wheels 12, a single front wheel may be used.

本体フレーム４の後部には、一対の車軸２４とディファレンシャル２６とが取り付けられている。左右の車軸２４は、ディファレンシャル２６で接続されている。左後輪１４は、一対の車軸２４のうち左車軸２４に固定されている。右後輪１４は、右車軸２４に固定されている。左右の後輪１４は、それぞれ独立して回転可能とされている。一対の後輪１４は、本体フレーム４を間にしてその左右に位置している。左右の後輪１４は、本体フレーム４の左右方向に突出している。左右の後輪１４は、左右方向に所定の間隔を空けて位置させられている。この所定の間隔を空けて位置することで、自転車２が自立可能にされている。   A pair of axles 24 and a differential 26 are attached to the rear part of the main body frame 4. The left and right axles 24 are connected by a differential 26. The left rear wheel 14 is fixed to the left axle 24 of the pair of axles 24. The right rear wheel 14 is fixed to the right axle 24. The left and right rear wheels 14 are rotatable independently of each other. The pair of rear wheels 14 are located on the left and right sides of the main body frame 4. The left and right rear wheels 14 protrude in the left-right direction of the main body frame 4. The left and right rear wheels 14 are positioned at a predetermined interval in the left-right direction. The bicycle 2 can stand on its own by being located at a predetermined interval.

本体フレーム４の中央上部に、サドル１６が取り付けられている。本体フレーム４の中央下部に、クランク１８が回転可能に取り付けられている。のクランク１８にペダル２０が取り付けられている。このペダル２０が漕がれることで、クランク１８が回転する。このクランク１８の回転は、チェーン２８を介して、右の車軸２４に伝えられる。この右の車軸２４の回転により、右の後輪１４が回転させられる。この右の車軸２４の回転により、ディファレンシャル２６を介して左の車軸２４及び左後輪１４が回転させられる。   A saddle 16 is attached to the upper center of the main body frame 4. A crank 18 is rotatably attached to the lower center of the main body frame 4. A pedal 20 is attached to the crank 18. As the pedal 20 is turned, the crank 18 rotates. The rotation of the crank 18 is transmitted to the right axle 24 via the chain 28. The right rear wheel 14 is rotated by the rotation of the right axle 24. The rotation of the right axle 24 causes the left axle 24 and the left rear wheel 14 to rotate through the differential 26.

図２には、ブレーキ装置２２が示されている。図２は、図１の矢印IIの向きに、本体フレーム４を下方から見た説明図である。このブレーキ装置２２は、左右一対のブレーキレバー３０、左右一対のディスク３２、左右一対のキャリパ３４、連結具３６、一対のレバーワイヤー３８及び一対のブレーキワイヤー４０を備えている。左ブレーキレバー３０は、ハンドル１０の左端部に回動可能に取り付けられている。右ブレーキレバー３０は、ハンドル１０の右端部に回動可能に取り付けられている。   FIG. 2 shows the brake device 22. FIG. 2 is an explanatory view of the main body frame 4 as viewed from below in the direction of arrow II in FIG. The brake device 22 includes a pair of left and right brake levers 30, a pair of left and right disks 32, a pair of left and right calipers 34, a connector 36, a pair of lever wires 38, and a pair of brake wires 40. The left brake lever 30 is rotatably attached to the left end portion of the handle 10. The right brake lever 30 is rotatably attached to the right end portion of the handle 10.

左ディスク３２は、左車軸２４に固定されている。この左ディスク３２は、左後輪１４と一体に回転可能にされている。同様にして、右ディスク３２は、右車軸２４に固定され、右後輪１４と一体に回転可能にされている。左キャリパ３４は、左ディスク３２を跨いで、本体フレーム４に固定されている。同様にして、右キャリパ３４は、右ディスク３２を跨いで、本体フレーム４に固定されている。この自転車２では、一対の後輪１４を制動するブレーキとして、一対のディスク３２と一対のキャリパ３４とからなるディスクブレーキを備えている。このディスクブレーキに代えて、ドラムブレーキ、バンドブレーキ等車輪を制動する他のブレーキが用いられてもよい。   The left disc 32 is fixed to the left axle 24. The left disk 32 is rotatable integrally with the left rear wheel 14. Similarly, the right disc 32 is fixed to the right axle 24 and is rotatable integrally with the right rear wheel 14. The left caliper 34 is fixed to the main body frame 4 across the left disk 32. Similarly, the right caliper 34 is fixed to the main body frame 4 across the right disc 32. The bicycle 2 includes a disc brake including a pair of discs 32 and a pair of calipers 34 as a brake for braking the pair of rear wheels 14. Instead of this disc brake, other brakes for braking the wheels such as a drum brake and a band brake may be used.

連結具３６は、本体フレーム４の中央下面に位置している。連結具３６は、一対のレバーワイヤー３８と一対のブレーキワイヤー４０とを接続している。一方のレバーワイヤー３８の一端は、左ブレーキレバー３０に連結されている。一方のレバーワイヤー３８の他端は、連結具３６に連結されている。同様に、他方のレバーワイヤー３８の一端は右ブレーキレバー３０に連結されている。他方のレバーワイヤー３８の他端は、連結具３６に連結されている。一方のブレーキワイヤー４０の一端は、連結具３６に連結されている。一方のブレーキワイヤー４０の他端は、左キャリパ３４に連結されている。同様に、他方のブレーキワイヤー４０の一端は、連結具３６に連結されている。他方のブレーキワイヤー４０の他端は、右キャリパ３６に連結されている。   The connector 36 is located on the lower center surface of the main body frame 4. The coupler 36 connects a pair of lever wires 38 and a pair of brake wires 40. One end of one lever wire 38 is connected to the left brake lever 30. The other end of one lever wire 38 is connected to a connector 36. Similarly, one end of the other lever wire 38 is connected to the right brake lever 30. The other end of the other lever wire 38 is connected to the connector 36. One end of one brake wire 40 is connected to the connector 36. The other end of one brake wire 40 is connected to the left caliper 34. Similarly, one end of the other brake wire 40 is connected to the connector 36. The other end of the other brake wire 40 is connected to the right caliper 36.

図３及び図４には、連結具３６と一対のレバーワイヤー３８の一部と一対のブレーキワイヤー４０の一部とが示されている。この自転車２は、ステー４２及びステー４４を備えている。ステー４２及びステー４４は、本体フレーム４の下面から下方に突出して形成されている。ステー４２は、ステー４４と前後方向に間隔を空けて形成されている。ステー４２は、ステー４４の前方に位置している。この連結具３６は、ステー４２とステー４４との間に位置している。   3 and 4 show the connector 36, a part of the pair of lever wires 38, and a part of the pair of brake wires 40. The bicycle 2 includes a stay 42 and a stay 44. The stay 42 and the stay 44 are formed so as to protrude downward from the lower surface of the main body frame 4. The stay 42 is formed to be spaced apart from the stay 44 in the front-rear direction. The stay 42 is located in front of the stay 44. The connector 36 is located between the stay 42 and the stay 44.

一対のレバーワイヤー３８は、それぞれワイヤー本体４６とこのワイヤー本体４６の外周を覆うチューブ４８とを備えている。チューブ４８は、固定具５０を介して、ステー４２に取り付けられている。このチューブ４８からワイヤー本体４６の他端が突出して延びている。このワイヤー本体４６の他端には止具５２が固定されている。   Each of the pair of lever wires 38 includes a wire body 46 and a tube 48 that covers the outer periphery of the wire body 46. The tube 48 is attached to the stay 42 via a fixture 50. The other end of the wire body 46 protrudes from the tube 48. A stopper 52 is fixed to the other end of the wire body 46.

一対のブレーキワイヤー４０は、それぞれワイヤー本体５４とこのワイヤー本体５４の外周を覆うチューブ５６とを備えている。チューブ５６は、固定具５８を介して、ステー４４に取り付けられている。このチューブ５６からワイヤー本体５４の一端が突出して延びている。このワイヤー本体５４の一端には止具６０が固定されている。   Each of the pair of brake wires 40 includes a wire main body 54 and a tube 56 that covers the outer periphery of the wire main body 54. The tube 56 is attached to the stay 44 via a fixture 58. One end of the wire body 54 protrudes from the tube 56 and extends. A stopper 60 is fixed to one end of the wire body 54.

図３及び図４に示されるように、連結具３６は、牽引部６２と、従動部６４と、軸としてのピン６６とを備えている。牽引部６２は、板状の本体６２ａと、この本体６２ａの前端から屈曲して延びる鍔部６２ｂとからなる。本体６２ａの後端部には、軸穴６２ｃが形成されている。従動部６４は、板状の本体６４ａと、この本体６４ａの後端から屈曲して延びる鍔部６４ｂとからなる。本体６４ａの前端部には、軸穴６４ｃが形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the connector 36 includes a pulling portion 62, a driven portion 64, and a pin 66 as a shaft. The pulling portion 62 includes a plate-like main body 62a and a flange portion 62b that is bent and extends from the front end of the main body 62a. A shaft hole 62c is formed at the rear end of the main body 62a. The driven portion 64 includes a plate-like main body 64a and a flange portion 64b that bends and extends from the rear end of the main body 64a. A shaft hole 64c is formed at the front end of the main body 64a.

牽引部６２の後端部と従動部６４の前端部とが重ねられている。軸穴６２ｃと軸穴６４ｃとにピン６６が通されている。このピン６６を回転軸として、牽引部６２は、従動部６６に対して回動可能にされている。   The rear end portion of the pulling portion 62 and the front end portion of the driven portion 64 are overlapped. A pin 66 is passed through the shaft hole 62c and the shaft hole 64c. The traction unit 62 is rotatable with respect to the driven unit 66 using the pin 66 as a rotation axis.

牽引部６２の鍔部６２ｂに、ワイヤー本体４６の止具５２が係止されている。一対の止具５２は、この鍔部６２ｂに、左右方向に間隔を空けて係止されている。この間隔方向において、ピン６６は一対の止具５２の間に位置している。この自転車２では、この左右方向において、ピン６６は一対の止具５２の間に位置している。ステー４２から鍔部６２ｂまでのワイヤー本体４６の延びる方向とピン６６の回転軸とは、直交している。この自転車２では、ステー４２から鍔部６２ｂまでのワイヤー本体４６の延びる前後方向と、ピン６６の上下方向の回転軸とは直交している。   The stopper 52 of the wire main body 46 is locked to the flange portion 62 b of the pulling portion 62. The pair of stoppers 52 are locked to the flange portion 62b with an interval in the left-right direction. In this spacing direction, the pin 66 is located between the pair of stoppers 52. In the bicycle 2, the pin 66 is located between the pair of stoppers 52 in the left-right direction. The direction in which the wire main body 46 extends from the stay 42 to the flange portion 62b is orthogonal to the rotational axis of the pin 66. In this bicycle 2, the front-rear direction in which the wire main body 46 extends from the stay 42 to the collar portion 62 b is orthogonal to the vertical axis of rotation of the pin 66.

従動部６４の鍔部６４ｂに、ワイヤー本体５４の止具６０が係止されている。一対の止具６０は、この鍔部６４ｂに、互いに間隔を空けて係止されている。この間隔方向において、ピン６６は一対の止具６０の間に位置している。この自転車２では、この左右方向において、ピン６６は一対の止具６０の間に位置している。ステー４４から鍔部６４ｂまでのワイヤー本体５４の延びる方向とピン６６の回転軸とは、直交している。この自転車２では、ステー４４から鍔部６４ｂまでのワイヤー本体５４の延びる前後方向と、ピン６６の上下方向の回転軸とは直交している。   The stopper 60 of the wire main body 54 is locked to the flange portion 64 b of the driven portion 64. The pair of stoppers 60 are locked to the flange portion 64b with a space therebetween. In this spacing direction, the pin 66 is located between the pair of stoppers 60. In the bicycle 2, the pin 66 is located between the pair of stoppers 60 in the left-right direction. The direction in which the wire body 54 extends from the stay 44 to the flange portion 64b is orthogonal to the rotation axis of the pin 66. In this bicycle 2, the front-rear direction in which the wire main body 54 extends from the stay 44 to the collar portion 64 b is orthogonal to the vertical axis of rotation of the pin 66.

この自転車２では、更に、ワイヤー本体４６は、弾性体としてのコイルバネ６８に通されている。このバネ６８は、ステー４２と鍔部６２ｂの間に位置している。このバネ６８は、ステー４２から鍔部６２ｂが離れる向きに鍔部６２ｂに付勢している。   In the bicycle 2, the wire body 46 is further passed through a coil spring 68 as an elastic body. The spring 68 is located between the stay 42 and the flange portion 62b. The spring 68 urges the flange portion 62 b in a direction in which the flange portion 62 b is separated from the stay 42.

この自転車２の左ブレーキレバー３０が握られて、左ブレーキレバー３０が回動する。この回動により、一方のワイヤー本体４６が連結具３６側からブレーキレバー３０側に引かれる。一方のワイヤー本体４６が引かれることで、牽引部６２がブレーキレバー３０側に引かれる。このとき、他方のワイヤー本体４６側より一方のワイヤー本体４６側に鍔部６２ｂがステー４２に近付く向きに、牽引部６２は回動する。   The left brake lever 30 of the bicycle 2 is gripped and the left brake lever 30 rotates. By this rotation, one wire body 46 is pulled from the connector 36 side to the brake lever 30 side. By pulling one of the wire bodies 46, the pulling part 62 is pulled toward the brake lever 30 side. At this time, the pulling part 62 rotates in a direction in which the flange part 62b approaches the stay 42 from the other wire main body 46 side to the one wire main body 46 side.

図５には、一方のワイヤー本体４６が引かれて、牽引部６２が回動した状態が示されている。牽引部６２と従動部６４とが回動可能にされているので、従動部６４は牽引部６２の回動の影響を抑制されている。一対のワイヤー本体５４は、従動部６４により均等に引かれる。一対のワイヤー本体５４がキャリパ３４側から連結具３６側に引かれる。このワイヤー本体５４が引かれることで、このキャリパ３４の一対の摩擦材がディスク３２を挟み込む。これにより、後輪１４が制動される。   FIG. 5 shows a state in which one of the wire main bodies 46 is pulled and the pulling portion 62 is rotated. Since the traction portion 62 and the driven portion 64 are rotatable, the driven portion 64 is restrained from the influence of the rotation of the traction portion 62. The pair of wire main bodies 54 are pulled evenly by the driven portion 64. A pair of wire main bodies 54 are pulled from the caliper 34 side to the connector 36 side. By pulling the wire main body 54, the pair of friction materials of the caliper 34 sandwich the disk 32. Thereby, the rear wheel 14 is braked.

ここでは、左ブレーキレバー３０の操作による後輪１４の制動について説明したが、右ブレーキレバー３０の操作による後輪１４の制動についても同様である。この自転車２では、左右どちらか片方のブレーキレバー３０を操作することで、左右一対の後輪１４を均等に制動することができる。   Here, the braking of the rear wheel 14 by the operation of the left brake lever 30 has been described, but the same applies to the braking of the rear wheel 14 by the operation of the right brake lever 30. In this bicycle 2, the left and right rear wheels 14 can be braked equally by operating one of the left and right brake levers 30.

この自転車２では、使用者が咄嗟に左右いずれかブレーキレバー３０を操作しても、一対の後輪１４が均等に制動される。これにより、自転車２の後部が左右方向に振られることが抑制されている。坂道などで使用者の意志に反して、自転車２が走行し始めたときの咄嗟にも、この自転車２は安全に停止できる。   In this bicycle 2, even if the user operates the left or right brake lever 30 on the heel, the pair of rear wheels 14 are evenly braked. Thereby, it is suppressed that the rear part of the bicycle 2 is shaken in the left-right direction. The bicycle 2 can be safely stopped even when the bicycle 2 starts running against a user's will on a slope.

更にこの自転車２では、牽引部６２と従動部６４とが回動可能にされているので、従動部６４が回動して傾いた姿勢でも、牽引部６２は従動部６４の回動の影響を抑制されている。左右のワイヤー本体５４の遊び代が異なっても、従動部６４が回動して、左右一対の後輪１４を均等に制動することができる。   Further, in this bicycle 2, the traction portion 62 and the driven portion 64 are rotatable, so that even if the driven portion 64 is rotated and inclined, the traction portion 62 is affected by the rotation of the driven portion 64. It is suppressed. Even if the play allowances of the left and right wire bodies 54 are different, the driven portion 64 can be rotated and the pair of left and right rear wheels 14 can be braked evenly.

この連結具３６は、牽引部６２と従動部６４とが軸着される簡易な構造からなる。この簡易な構造の連結具３６を介在させることで、左右いずれのブレーキレバー３０を操作しても、一対の後輪１４が均等に制動される。この連結具３６は、低コストで、一対の後輪１４の制動を達成している。   The connector 36 has a simple structure in which the pulling portion 62 and the driven portion 64 are pivotally attached. By interposing the connector 36 having a simple structure, the pair of rear wheels 14 are evenly braked regardless of which of the left and right brake levers 30 is operated. This connector 36 achieves braking of the pair of rear wheels 14 at low cost.

このブレーキ装置２２が、更に前輪ブレーキ機能を備えてもよい。例えば、左右いずれかのブレーキレバー３０に、図示しない前輪ブレーキワイヤーを連結する。この前輪ブレーキワイヤーを前輪１２のブレーキに連結する。これにより、後輪１４とともに、前輪１２が制動され得る。   The brake device 22 may further have a front wheel brake function. For example, a front wheel brake wire (not shown) is connected to either the left or right brake lever 30. This front wheel brake wire is connected to the brake of the front wheel 12. Thereby, the front wheel 12 can be braked together with the rear wheel 14.

ここでは、左右一対の後輪１４の制動を例に説明がされたが、左右一対の前輪を備える、三輪車、四輪車等の自転車に、このブレーキ装置２２が装着されても良い。更には、二輪自転車の前後輪の制動に用いられても良い。特に、自立型自転車は、使用者の意志に関わらず走行し得るので、このブレーキ装置２２は、その安全性を特に向上し得る。   Here, the braking of the pair of left and right rear wheels 14 has been described as an example. However, the brake device 22 may be attached to a bicycle such as a tricycle or a four-wheeled vehicle including a pair of left and right front wheels. Furthermore, it may be used for braking the front and rear wheels of a two-wheeled bicycle. In particular, since the self-supporting bicycle can travel regardless of the user's will, the brake device 22 can particularly improve the safety.

以上説明されたブレーキ装置は、種々の自転車に適用され得る。   The brake device described above can be applied to various bicycles.

２・・・自転車
４・・・本体フレーム
１０・・・ハンドル
１４・・・後輪
２２・・・ブレーキ装置
３０・・・ブレーキレバー
３２・・・ディスク
３４・・・キャリパ
３６・・・連結具
３８・・・レバーワイヤー
４０・・・ブレーキワイヤー
４６・・・ワイヤー本体
４８・・・チューブ
５４・・・ワイヤー本体
５６・・・チューブ
６２・・・牽引部
６４・・・従動部
６６・・・ピン DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Bicycle 4 ... Main body frame 10 ... Handle 14 ... Rear wheel 22 ... Brake device 30 ... Brake lever 32 ... Disc 34 ... Caliper 36 ... Connecting tool 38 ... Lever wire 40 ... Brake wire 46 ... Wire body 48 ... Tube 54 ... Wire body 56 ... Tube 62 ... Traction part 64 ... Drive part 66 ... pin

Claims (3)

自転車のハンドルの左右に取り付けられる一対のブレーキレバーと、一対のレバーワイヤーと、連結具と、一対のブレーキワイヤーと、それぞれ独立して回転可能とされた一対の車輪を制動する一対のブレーキとを備えており、
一方のブレーキレバーと連結具とが一方のレバーワイヤーで連結されており、他方のブレーキレバーと連結具とが他方のレバーワイヤーで連結されており、一方のブレーキと連結具とが一方のブレーキワイヤーで連結されており、他方のブレーキと連結具とが他方のブレーキワイヤーで連結されており、
この連結具が牽引部と従動部と軸とを備えており、この牽引部と従動部とが軸を介して回動可能にされており、
この牽引部に一対のレバーワイヤーが間隔を空けて連結されており、この間隔方向において軸が一対のレバーワイヤーの間に位置しており、このレバーワイヤーが引かれる方向が軸の軸線に直交しており、
この従動部に一対のブレーキワイヤーが連結されているブレーキ装置。 A pair of brake levers attached to the left and right of the bicycle handle, a pair of lever wires, a connector, a pair of brake wires, and a pair of brakes that brake a pair of wheels that are independently rotatable. With
One brake lever and connecting tool are connected by one lever wire, the other brake lever and connecting tool are connected by the other lever wire, and one brake and connecting tool are connected by one brake wire. The other brake and the connecting tool are connected by the other brake wire,
The coupling device includes a traction portion, a driven portion, and a shaft, and the traction portion and the driven portion are rotatable via the shaft.
A pair of lever wires are connected to the traction portion with a space therebetween, and the shaft is positioned between the pair of lever wires in the space direction, and the direction in which the lever wire is pulled is perpendicular to the axis of the shaft. And
A brake device in which a pair of brake wires are connected to the driven portion. 上記従動部に一対のブレーキワイヤーが間隔を空けて連結されており、この間隔方向において軸が一対のブレーキワイヤーの間に位置しており、このブレーキワイヤーが引かれる方向が軸の軸線に直交している請求項１に記載のブレーキ装置。   A pair of brake wires are connected to the follower portion with an interval, and an axis is positioned between the pair of brake wires in the interval direction, and the direction in which the brake wire is pulled is perpendicular to the axis of the axis. The brake device according to claim 1. 上記一対の車輪が左右方向に間隔を空けて配置されている請求項１又は２に記載のブレーキ装置。
The brake device according to claim 1 or 2, wherein the pair of wheels are arranged at an interval in the left-right direction.
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