JP5702687B2 - プランジャポンプおよびプランジャポンプ用の基体の製造方法 - Google Patents
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Description
また、ポンプ穴を封止する蓋部材と、吐出穴を封止する蓋部材とが同一形状に形成されており、部品の種類が少なくなるため、プランジャポンプの製造コストを低減することができる。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載される車両用ブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明する。
このプランジャポンプ1は、プランジャ20がポンプ穴13内で往復動することで、吸入穴17からポンプ穴13内にブレーキ液が吸入されるとともに、ポンプ穴13内のブレーキ液が吐出穴18に吐出される。
基体10の内部には、図3に示すように、入口ポート11a、出口ポート11b、軸受穴12、ポンプ穴13、リザーバ穴15、入口弁装着穴16a、出口弁装着穴16b、吸入穴17、吐出穴18およびこれらを連通する穴が形成されており、マスタシリンダとホイールシリンダとを接続するための液路が形成されている。
出口ポート11bは、基体10の上面10cに開口した有底円形の穴であり、ホイールシリンダに至る配管が接続される部位である。
軸受穴12には、図1に示すように、基体10に取り付けられたモータ200(図2参照)の出力軸に設けられた偏心カム201が収められている。偏心カム201の中心位置は、軸受穴12に対して同心に配置された出力軸の軸中心に対して偏心しており、偏心カム201は出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心回りに公転する。
蓋部材14aの外径は、プランジャ収容穴13cの内径よりも僅かに大きく形成されており、蓋部材14aはプランジャ収容穴13cに圧入されている。さらに、蓋部材14aの中心よりも凹部13a側には抜け止め部13dが形成されている。
抜け止め部13dは、プランジャ収容穴13cの凹部13a側の開口縁部を蓋部材14aの球面にかしめることで形成された部位である。
まず、図4(a)に示すように、プランジャ収容穴13cの凹部13a側の開口縁部に蓋部材14aを当接させ、その状態から治具Jを用いて、蓋部材14aをプランジャ収容穴13cに押し込んで圧入し、治具Jの先端面を凹部13aの底面13bに当接させる。
さらに、図4(b)に示すように、蓋部材14aをプランジャ収容穴13cに押し込み、治具Jの先端面の外周縁部によって、プランジャ収容穴13cの開口縁部を押し潰して、蓋部材14aの球面にかしめることで抜け止め部13dを形成する。
リザーバ30は、リザーバ穴15内に摺動自在に装着されたピストン31と、リザーバ穴15の下面10e側の開口部を塞ぐように、下面10eに取り付けられた板状のばね受け部材32と、ピストン31とばね受け部材32との間に介設され、ピストン31をリザーバ穴15の底面側に付勢するコイルばね33と、を備えている。
リザーバ穴15の底面には、流入穴(図示せず)および吸入穴17が連通しており、流入穴からリザーバ穴15内にブレーキ液が流入したときに、ピストン31がコイルばね33の付勢力に抗して移動し、リザーバ穴15内にブレーキ液が貯溜される。
出口弁装着穴16bは、基体10の表側の面10bに開口した有底円形の穴であり、入口弁装着穴16aの下側に配置されている。出口弁装着穴16bには、出口弁(図示せず)が装着される。
吸入弁40は、穴部42が貫通している円筒部材41と、穴部42のプランジャ収容穴13c側の開口部を封止する吸入弁体43と、吸入弁体43を収容するリテーナ44と、リテーナ44内に収められたばね部材45と、を備えている。
吸入弁体43は、球状の金属製部品であり、穴部42のプランジャ収容穴13c側の開口部を封止している。
リテーナ44は、有底の円筒状の金属製部品であり、円筒部材41のプランジャ収容穴13c側の端部に外嵌されている。リテーナ44内には吸入弁体43が収められている。また、リテーナ44には複数の穴が形成されており、リテーナ44内と吸入穴17内とが連通している。
ばね部材45は、リテーナ44の底面と吸入弁体43との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体43を穴部42側に押圧している。
なお、本実施形態では、ポンプ穴13の各部位13a,13c,13e、13gの径と、吐出穴18の各部位18a,18c,18e、18gの径とが同じになるように形成されているが、ポンプ穴13と吐出穴18との全ての部位が同じ径である必要はない。後記するように、本実施形態では、ポンプ穴13と吐出穴18とを同一径の蓋部材14a,14bで封止しているため、ポンプ穴13において蓋部材14aが圧入される部位(プランジャ収容穴13cの凹部13a側の部位)と、吐出穴18において蓋部材14bが圧入される部位(流通穴18cの凹部18a側の部位)と、を少なくとも同一径に形成する必要がある。
吐出弁50は、吐出穴18の底部18eに内嵌された円筒部材51と、円筒部材51に形成された穴部52の開口部を封止する吐出弁体53と、吐出弁体53を収容するリテーナ54と、リテーナ54内に収められたばね部材55と、を備えている。
吐出弁50は、前記した吸入弁40と同じ構成の逆止弁であり、吐出穴18の上流側(プランジャ収容穴13c側)のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧(ばね部材55の付勢力)以上になったときに、ばね部材55の付勢力に抗して、吐出弁体53が円筒部材51の穴部52から離間して開弁する。
蓋部材14bの外径は、流通穴18cの内径よりも僅かに大きく形成されており、蓋部材14bは流通穴18cに圧入されている。さらに、蓋部材14bの中心よりも凹部18a側には抜け止め部18dが形成されている。
抜け止め部18dは、流通穴18cの凹部18a側の開口縁部を蓋部材14bの球面にかしめることで形成された部位であり、前記したプランジャ収容穴13cを封止している蓋部材14aと同様の手順で流通穴18cに圧入して抜け止め部18dが形成されている。
このように、本実施形態では、ポンプ穴13と吐出穴18とを同一径の蓋部材14a,14bで封止するため、ポンプ穴13および吐出穴18において、蓋部材14a,14bが圧入される部位であるプランジャ収容穴13cの凹部13a側の部位と、流通穴18cの凹部18a側の部位と、を少なくとも同一径に形成する必要がある。
シール部材23は、弾性を有する環状の樹脂製部品であり、プランジャ20の外周面とプランジャ収容穴13cの内周面との間を液密にシールするものである。
また、シール部材23は、プランジャ収容穴13cの底部13eに嵌め込まれた環状のストッパ24a,24bの間に配置されており、各ストッパ24a,24bによって位置決めされている。
コイルばね25は、一端が蓋部材14aの球面に当接し、他端がプランジャ20の一端21に外嵌されており、圧縮状態でプランジャ収容穴13c内に配置されている。また、コイルばね25は、一端側(蓋部材14a側)から他端側(プランジャ20側)に向かうに従って縮径されている。
図1に示すように、プランジャ収容穴13c内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム201のカム面に押されて、プランジャ20が蓋部材14a側に向けて軸方向に往動作したときには、プランジャ収容穴13c内の容積が減少し、プランジャ収容穴13c内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁50が開弁して、プランジャ収容穴13c内のブレーキ液が吐出穴18に吐出される。
プランジャ収容穴13c内の容積が増大することで、プランジャ収容穴13c内は負圧状態となり、吸入弁40が開弁して、ブレーキ液が吸入穴17からプランジャ収容穴13c内に吸入される。
続いて、第一の刃具よりも拡径された第二の刃具を用いて、シリンダ穴13gとなる部位よりも側面10d側の部位を拡径して、プランジャ収容穴13cの底部13eを形成する。
また、第二の刃具よりも拡径された第三の刃具を用いて、プランジャ収容穴13cの底部13eとなる部位よりも側面10d側の部位を拡径して、プランジャ穴13cおよびプランジャ収容穴13cの凹部13a側の部位を形成する。
さらに、第三の刃具よりも拡径された第四の刃具を用いて、プランジャ収容穴13cとなる部位よりも側面10d側の部位を拡径して、側面10dに凹部13aを形成する。
これにより、基体10となる素形材にポンプ穴13が形成される。
続いて、前記第二の刃具を用いて、連通穴18gとなる部位よりも上面10c側の部位を拡径して、流通穴18cの底部18eを形成する。
また、前記第三の刃具を用いて、流通穴18cの底部18eとなる部位よりも上面10c側の部位を拡径して、流通穴18cおよび流通穴18cの凹部18a側の部位を形成する。
さらに、前記第四の刃具を用いて、流通穴18cとなる部位よりも上面10c側の部位を拡径して、上面10cに凹部18aを形成する。
これにより、基体10となる素形材に吐出穴18が形成される。
したがって、基体10の製造に用いる刃具の種類を少なくすることができ、刃具を容易に管理することができる。
また、ポンプ穴13のプランジャ収容穴13cを封止する蓋部材14aと、吐出穴18の流通穴18cを封止する蓋部材14bとは、同一径のボール栓を用いており、部品の種類が少ないため、プランジャポンプ1の製造コストを低減することができる。
例えば、図1に示す吸入穴17の少なくとも一部を、ポンプ穴13および吐出穴18の少なくとも一部と同一径に形成した場合には、基体10の製造に用いる刃具の種類を更に少なくすることができる。
10 基体
12 軸受穴
13 ポンプ穴
13a 凹部
13c プランジャ収容穴
13d 抜け止め部
13e 底部
13g シリンダ穴
14a,14b 蓋部材
15 リザーバ穴
17 吸入穴
18 吐出穴
18a 凹部
18c 流通穴
18d 抜け止め部
18e 底部
18g 連通穴
20 プランジャ
23 シール部材
30 リザーバ
40 吸入弁
50 吐出弁
200 モータ
201 偏心カム
300 制御装置
J 治具
Claims (4)
- ポンプ穴と、前記ポンプ穴に連通する吸入穴および吐出穴とを有する基体と、
前記ポンプ穴に収容されるとともに、駆動部材に当接しているプランジャと、を備え、
前記プランジャが前記ポンプ穴内で往復動することで、前記吸入穴から前記ポンプ穴内に液体が吸入されるとともに、前記ポンプ穴内の液体が前記吐出穴に吐出されるプランジャポンプであって、
前記吸入穴および前記吐出穴の軸線は、前記ポンプ穴の軸線に対して交差しており、
前記ポンプ穴および前記吐出穴は、少なくとも蓋部材が圧入される部位が同一径に形成され、
前記ポンプ穴を封止する前記蓋部材と、前記吐出穴を封止する前記蓋部材とが同一形状に形成されていることを特徴とするプランジャポンプ。 - 前記ポンプ穴は、
前記プランジャの一端側の部位が収容されるプランジャ収容穴と、
前記プランジャ収容穴の底面に開口し、前記プランジャの他端側の部位が摺動自在に内挿されるシリンダ穴と、を備え、
前記プランジャ収容穴の底部には、前記プランジャが摺動自在に内挿される環状のシール部材が収容されており、
前記シール部材によって、前記プランジャの外周面と前記プランジャ収容穴の内周面との間が液密にシールされていることを特徴とする請求項1に記載のプランジャポンプ。 - 前記蓋部材は、ボール栓であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のプランジャポンプ。
- プランジャを収容するポンプ穴と、前記ポンプ穴に連通する吸入穴および吐出穴とを有する基体の製造方法であって、
前記基体となる素形材に対して、前記ポンプ穴および前記吐出穴の少なくとも蓋部材が圧入される部位を同じ刃具によって同一径に穿設する工程を備えていることを特徴とするプランジャポンプ用の基体の製造方法。
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