JP5662837B2 - プランジャポンプおよびプランジャポンプの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、プランジャポンプおよびプランジャポンプの製造方法に関する。

偏心カムなどの駆動部材によってシリンダ孔内のプランジャ（ピストンとも呼ばれる）を軸方向に往復動させることで、吸入口からシリンダ孔内に吸入された液体を吐出口から吐出させるプランジャポンプがある。
このようなプランジャポンプとしては、縮径部および拡径部が形成されたシリンダ孔を有するポンプボディと、縮径部内を摺動するとともに拡径部内に突出するプランジャと、プランジャに外嵌されるシール部材と、を備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。

特表２００３−５２８２４４号公報

前記した従来のプランジャポンプでは、シリンダ孔内にプランジャおよびシール部材を挿入した後に、プランジャに囲繞させた環状のストッパ部材を拡径部内に圧入し、ストッパ部材によってシール部材を位置決めしている。このような従来のプランジャポンプでは、シール部材を保持するストッパ部材が別体に設けられ、このストッパ部材をシリンダ孔内に圧入する工程が別途必要であるため、部品点数が増加するとともに、製造工数が増加するという問題がある。

本発明では、前記した問題を解決し、プランジャポンプの部品点数を削減するとともに、プランジャポンプの製造工数を削減することができるプランジャポンプおよびプランジャポンプの製造方法を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、縮径部および拡径部が形成されたシリンダ孔を有し、前記拡径部の内周面に環状のシール溝が形成されたポンプボディと、前記シリンダ孔内で往復動するプランジャと、前記プランジャに外嵌される環状のシール部材と、を備えるプランジャポンプであって、前記プランジャは、前記縮径部内を摺動する摺動部と、前記拡径部内に突出する突出部とを有し、前記摺動部には、前記シール部材を保持可能に縮径された保持部が形成されている。そして、前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の外径は前記拡径部の内径よりも小さく、かつ前記縮径部の内径よりも大きくなり、前記シール部材が前記突出部の位置にある状態では、前記シール部材の外径が前記拡径部の内径よりも大きくなり、前記シール部材が前記シール溝の内周面に密着するように構成されている。

前記したプランジャポンプの製造方法は、前記保持部に前記シール部材を組み付けて、前記シール部材の外径を前記拡径部の内径よりも小さく、かつ前記縮径部の内径よりも大きくした状態で、前記プランジャを前記拡径部内に挿入する工程と、前記拡径部の底面に前記シール部材を押し当てつつ、前記摺動部を前記縮径部内に挿入し、前記シール部材を前記保持部から離脱させて前記突出部に移動させることで、前記シール部材の外径を前記拡径部の内径よりも拡径させて、前記シール部材を前記シール溝の内周面に密着させる工程と、を備えるものである。

前記した構成によれば、シール部材が保持部の位置にある状態では、シール部材の外径が拡径部の内径よりも小さいため、保持部にシール部材を保持した状態で、プランジャを拡径部に対してスムーズに挿入することができる。
そして、プランジャの摺動部を縮径部内に挿入していく段階においては、シール部材が保持部から離脱して拡径され、シール部材がシール溝に嵌め込まれる。したがって、シール部材を保持するためのストッパ部材等の別部品を組み付ける工程が不要になるため、プランジャポンプの製造工数を削減するとともに、部品点数を削減することができる。

さらに、プランジャの外周面にグリスを塗着した場合には、摺動部を縮径部内に挿入するときに、グリスが保持部に入り込み、保持部にグリスが充填されるため、シリンダ孔とプランジャとの摺動部位における潤滑性を高めることができる。

前記したプランジャポンプにおいて、前記保持部には、前記突出部に向かうに従って拡径されたテーパ面を形成することが好ましい。この構成では、シール部材が保持部から離脱するときに、シール部材はテーパ面を乗り越えて移動するため、シール部材を保持部からスムーズに離脱させることができる。

前記したプランジャポンプにおいて、前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の最内径と前記保持部の外径とが略同径になるように構成してもよい。
この構成では、シール部材を保持部に安定して保持させることができるため、シール部材をシリンダ孔内に確実に組み付けることができる。
また、シール部材を突出部に外嵌させたときには、シール部材の締め付け力が必要以上に大きくなるのを防ぐことができるため、プランジャとシール部材の摺動抵抗力を低減することができる。

前記したプランジャポンプにおいて、前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の最内径が前記保持部の外径よりも大きく、かつ前記突出部の外径よりも小さくなるように構成してもよい。
この構成では、シール部材を突出部に外嵌させたときに、シール部材の締め付け力が必要以上に大きくなるのを防ぐことができるため、プランジャとシール部材の摺動抵抗力を低減することができる。また、保持部に対してシール部材を簡単に装着することができる。

前記したプランジャポンプにおいて、前記シール部材と前記拡径部の底面との間に、前記プランジャを囲繞するバックアップリングを介設し、プランジャを拡径部内に挿入したときに、シール部材がバックアップリングに当接して位置決めされるように構成してもよい。この構成では、バックアップリングがシール部材の位置決め機能を兼ねるため、部品点数を削減することができ、プランジャポンプの組み付け効率を向上させることができる。

本発明のプランジャポンプおよび製造方法では、シール部材が組み付けられたプランジャをシリンダ孔内に挿入することで、シール部材をシリンダ孔内のシール溝に保持させることができるため、プランジャポンプの製造工数を削減するとともに、プランジャポンプの部品点数を削減することができ、プランジャポンプの製造コストを低減することができる。

本実施形態のプランジャポンプを示した側断面図である。 本実施形態のプランジャポンプを示した分解斜視図である。 本実施形態のシリンダ孔、プランジャおよびシール部材の比較図で、（ａ）はプランジャを縮径部に挿入する前の比較図、（ｂ）はプランジャを縮径部に挿入した状態の比較図である。 本実施形態の製造方法において、プランジャをシリンダ孔内に組み付ける手順を示した図で、（ａ）はプランジャを拡径部に挿入した状態の側断面図、（ｂ）はシール部材を位置決めした状態の側断面図、（ｃ）はシール部材を保持溝から離脱させる態様の側断面図である。 他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、シール部材の最内径を保持部の外径よりも大きく形成した構成の比較図である。 他の実施形態のプランジャポンプを示した図で、（ａ）は保持部の突出部側のみにテーパ面を形成した構成の側断面図、（ｂ）はプランジャの基端部にばね受け部を形成した構成の側断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載されるブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明する。

プランジャポンプ１は、図１に示すように、シリンダ孔１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ孔１０内に摺動自在に装着されるプランジャ３０と、プランジャ３０に外嵌されるシール部材４０と、シリンダ孔１０の開口部１３を封止する蓋部材２０と、プランジャ３０を軸受穴１３０側に押圧するコイルばね５０と、を備えている。
このプランジャポンプ１は、シリンダ孔１０内でプランジャ３０が往復動することにより、吸入口１１０からシリンダ孔１０内のポンプ室１６に吸入されたブレーキ液を吐出口１２０から吐出するように構成されている。

ポンプボディ１００は、車両に搭載される略直方体の金属部品であり、その内部にはシリンダ孔１０や軸受穴１３０などの複数の穴によって液路が形成されている。

軸受穴１３０には、偏心カム１４０が収められている。偏心カム１４０は、ポンプボディ１００に取り付けられた電動モータ（図示せず）の出力軸に設けられている。この偏心カム１４０の中心位置は、軸受穴１３０に対して同心に配置された出力軸の軸中心に対して偏心しており、偏心カム１４０は出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心回りに回転する。

シリンダ孔１０は、円形断面の孔部であり、一端は軸受穴１３０に連通しており、他端にはポンプボディ１００の一面１０１に開口した開口部１３が形成されている。すなわち、シリンダ孔１０は、ポンプボディ１００の一面１０１から中心部に向けて図１の左右方向に形成されている。

シリンダ孔１０の軸線方向の中間位置よりも軸受穴１３０側の部位には、円筒状の縮径部１１が形成され、シリンダ孔１０の軸線方向の中間位置よりも一面１０１側の部位には、段付き円筒状の拡径部１２が形成されている。

拡径部１２の内周面には、吸入口１１０および吐出口１２０が開口している。
吸入口１１０は、ポンプボディ１００内の吸入液路１１０Ａに通じており、吸入液路１１０Ａから吸入口１１０を通じて、拡径部１２内にブレーキ液が吸入される。
吐出口１２０は、ポンプボディ１００内の吐出液路１２０Ａに通じており、拡径部１２内のブレーキ液は、吐出口１２０を通じて吐出液路１２０Ａに吐出される。

吸入液路１１０Ａには、拡径部１２内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁である吸入弁６０が設けられている。
吸入弁６０は、吸入孔６５が貫通している円筒部材６４と、吸入孔６５の拡径部１２側の開口部を封止する吸入弁体６１と、吸入弁体６１を収容するリテーナ６２と、リテーナ６２内に収められたばね部材６３と、を備えている。

円筒部材６４は、円筒状の金属部品であり、吸入液路１１０Ａ内に内嵌されている。円筒部材６４の中心部に形成された吸入孔６５の拡径部１２側の開口縁部には、漏斗状に拡径した弁座が形成されている。
吸入弁体６１は、球状の金属部品であり、吸入孔６５の弁座に当接することで吸入孔６５の開口部を封止している。
リテーナ６２は、有底の円筒状の蓋体であり、開口部が円筒部材６４の拡径部１２側の端部に外嵌されている。このリテーナ６２内には吸入弁体６１が収められている。また、リテーナ６２には複数の連通孔が形成されており、リテーナ６２内と吸入液路１１０Ａ内とが連通している。
ばね部材６３は、リテーナ６２の底部の内面と吸入弁体６１との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体６１を吸入孔６５側に押圧している。

このような吸入弁６０は、吸入液路１１０Ａの下流側のブレーキ液圧から上流側（拡径部１２側）のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材６３の付勢力）以上になったときに、ばね部材６３の付勢力に抗して、吸入弁体６１が円筒部材６４の吸入孔６５から離間して開弁する。

吐出液路１２０Ａには、拡径部１２内からのブレーキ液の流出のみを許容する逆止弁である吐出弁７０が設けられている。
吐出弁７０は、吐出孔７５が貫通している円筒部材７４と、吐出孔７５の拡径部１２側の開口部を封止する吐出弁体７１と、吐出弁体７１を収容するリテーナ７２と、リテーナ７２内に収められたばね部材７３と、を備えている。

この吐出弁７０は、前記した吸入弁６０と同じ構成の逆止弁であり、吐出液路１２０Ａの上流側（拡径部１２側）のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材７３の付勢力）以上になったときに、ばね部材７３の付勢力に抗して、吐出弁体７１が円筒部材７４の吐出孔７５から離間して開弁する。

シリンダ孔１０の開口部１３は、拡径部１２よりも拡径されている。また、拡径部１２の開口部１３側の端部には、金属製の球体である蓋部材２０が内嵌されており（図２参照）、蓋部材２０によって開口部１３が封止されている。

拡径部１２の内周面において、吸入口１１０および吐出口１２０よりも縮径部１１側の部位には、環状のシール溝１５が形成されている。このシール溝１５は、後記するシール部材４０の外周部が嵌め込まれる凹溝であり、拡径部１２の周方向に連続している。

プランジャ３０は、シリンダ孔１０内に挿入される円形断面の金属部品であり（図２参照）、縮径部１１内に摺動自在に装着される摺動部３１と、拡径部１２内に突出する突出部３２とを有している。

摺動部３１を縮径部１１内に装着した状態では、プランジャ３０の一端３０ａ（摺動部３１側の端部）が軸受穴１３０内に突出し、一端３０ａの端面が偏心カム１４０のカム面１４１に当接している。偏心カム１４０は、電動モータ（図示せず）の出力軸の軸回りに偏心して回転するため、出力軸を回転させたときには、プランジャ３０はカム面１４１に押されて拡径部１２側に向けて移動する。

摺動部３１の軸方向の略中間位置には、摺動部３１の外周面よりも縮径された保持部３３が形成されている（図２参照）。この保持部３３は、摺動部３１の外周面に形成された環状の凹溝である。また、保持部３３の位置は、プランジャ３０がカム面１４１に押されて最も拡径部１２側（上死点）に移動した状態でも、保持部３３が縮径部１１内に配置されるように設定されている。
また、保持部３３には、底面３３ａから一端３０ａ側および突出部３２側に向かうに従って拡径されたテーパ面３３ｂ，３３ｃが形成されている。

突出部３２は、摺動部３１を縮径部１１内に装着したときに、拡径部１２内に突出している部位である。この突出部３２の外面、拡径部１２の内面および蓋部材２０の表面によって、拡径部１２内にポンプ室１６が区画されている。

シール部材４０は、拡径可能な環状の弾性部材である（図２参照）。図３（ａ）に示すように、シール部材４０の内周部には、その全周に亘って凸部４１が形成されており、シール部材４０の最内径Ｃ１は、保持部３３の底面３３ａの外径Ｂ２と略同径に形成されている。
したがって、保持部３３の底面３３ａにシール部材４０を囲繞させ、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態では、シール部材４０は変形することなく、凸部４１が底面３３ａに接触した状態となる。すなわち、凸部４１が底面３３ａに対して実質的に内圧を発生させない程度に接している状態となる。
また、シール部材４０の外径Ｃ２は、拡径部１２の内径Ａ２よりも小さく、かつ縮径部１１の内径Ａ１よりも大きく形成されている。

図３（ｂ）に示すように、シール部材４０が突出部３２の位置にある状態では、シール部材４０は突出部３２の外周面によって押し広げられ、シール部材４０の内径Ｃ３は突出部３２の外径Ｂ１と同径になる。これにより、シール部材４０の凸部４１（図３（ａ）参照）は押し潰され、シール部材４０の内周部が突出部３２の外周面に密着する。

また、シール部材４０が突出部３２の位置にある状態では、シール部材４０の外径Ｃ４は、拡径部１２の内径Ａ２よりも拡径され、シール部材４０の外周面がシール溝１５の内周面に密着する。すなわち、シール部材４０の外径Ｃ４が、シール溝１５の内径Ａ３と同径になる。このように、シール部材４０の外周部がシール溝１５内に嵌め込まれ、突出部３２の外周面と拡径部１２の内周面との間が液密にシールされる。

図４（ｂ）に示すように、シール溝１５と拡径部１２の底面１２ａとの間には、突出部３２を囲繞するバックアップリング８０が配置されている（図２参照）。バックアップリング８０は、樹脂材料を用いて形成されている。
このバックアップリング８０がシール部材４０と拡径部１２の底面１２ａとの間に介設されることで、シール部材４０の一部が縮径部１１内に入り込むのを防ぐことができる。

また、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態で、プランジャ３０を拡径部１２内に挿入していくと、シール部材４０は、バックアップリング８０に当接し、シール溝１５に対応する位置に位置決めされる。このように、バックアップリング８０は、シール部材４０の組み付け時に、シール部材４０を拡径部１２内に位置決めする機能も有している。

図４（ａ）に示すように、プランジャ３０の他端３０ｂ（突出部３２側の端部）には、後記するコイルばね５０の一端５１を受ける受け部材３４が外嵌されている。受け部材３４は、有底の円筒状の蓋体であり（図２参照）、蓋部材２０側に突出した突起部３４ａが形成されている。

コイルばね５０は、図１に示すように、一端５１は受け部材３４の突起部３４ａに外嵌され、他端５２は蓋部材２０の球面に当接しており、圧縮状態で拡径部１２内に配置されている。
このコイルばね５０は、プランジャ３０を偏心カム１４０側に押圧しており、カム面１４１がプランジャ３０から離れる方向に変位したときには、プランジャ３０を偏心カム１４０側に移動させる。これにより、プランジャ３０の一端３０ａがカム面１４１に当接した状態に保たれる。

次に、プランジャポンプ１の動作について説明する。
図１に示すように、ポンプ室１６内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム１４０のカム面１４１に押されて、プランジャ３０が蓋部材２０側に往動作したときには、ポンプ室１６の容積が減少して、ポンプ室１６内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁７０が開弁して、ポンプ室１６内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。

続いて、プランジャ３０が最も蓋部材２０側（上死点）まで移動した後に、カム面１４１がプランジャ３０から離れる方向に変位すると、プランジャ３０は、コイルばね５０からの押圧力によって、偏心カム１４０側に向けて復動作して、ポンプ室１６の容積が増大する。これにより、ポンプ室１６内は負圧状態となり、吸入弁６０が開弁して、ブレーキ液が吸入液路１１０Ａからポンプ室１６内に吸入される。

そして、プランジャ３０が最も偏心カム１４０側（下死点）まで復動作した後に、プランジャ３０がカム面１４１に押されて再び往動作することで、ポンプ室１６内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。

次に、前記したプランジャポンプ１の製造方法について説明する。
まず、図１に示すポンプボディ１００の内部に、シリンダ孔１０や軸受穴１３０などの穴からなる液路を形成する。このとき、シリンダ孔１０の拡径部１２にシール溝１５を形成する。また、プランジャ３０の摺動部３１に保持部３３を形成する。

図４（ａ）に示すように、拡径部１２内にバックアップリング８０を挿入し、シール溝１５と拡径部１２の底面１２ａとの間に配置する。
また、保持部３３の底面３３ａにシール部材４０を組み付ける。このように、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態では、シール部材４０の外径は、拡径部１２の内径よりも小さく、かつ縮径部１１の内径よりも大きくなっている（図３（ａ）参照）。また、プランジャ３０の他端３０ｂに、受け部材３４およびコイルばね５０を取り付ける。

そして、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態で、プランジャ３０を開口部１３から拡径部１２内に挿入する。図４（ｂ）に示すように、プランジャ３０の一端３０ａを縮径部１１内に挿入していくと、シール部材４０はバックアップリング８０を介して拡径部１２の底面１２ａに押し当てられ、シール部材４０はシール溝１５に対応する位置に位置決めされる。

さらに、図４（ｃ）に示すように、シール部材４０を拡径部１２の底面１２ａに押し当てつつ、摺動部３１を縮径部１１内に押し進めると、保持部３３が縮径部１１内に挿入される。このとき、シール部材４０は、保持部３３のテーパ面３３ｃを乗り越えて、保持部３３から離脱し、突出部３２の外周面に移動する。

シール部材４０が突出部３２に外嵌されると、シール部材４０の外径は、拡径部１２の内径よりも拡径され、シール部材４０の外周面がシール溝１５の内周面に密着する（図３（ｂ）参照）。
これにより、図１に示すように、シール部材４０の外周部がシール溝１５内に嵌め込まれ、シール部材４０がシール溝１５に保持される。

また、プランジャ３０の一端３０ａがカム面１４１に当接する位置まで、プランジャ３０をシリンダ孔１０内に挿入した後に、拡径部１２に蓋部材２０を押し込んで内嵌させる。このとき、蓋部材２０に拡径部１２の内周面をかしめて抜け止め部を形成する。

以上のように構成されたプランジャポンプ１および製造方法によれば、図４（ａ）に示すように、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態では、シール部材４０の外径が拡径部１２の内径よりも小さいため、保持部３３にシール部材４０を保持した状態で、プランジャ３０を拡径部１２に対してスムーズに挿入することができる。

そして、図４（ｃ）に示すように、摺動部３１を縮径部１１内に挿入していく段階において、シール部材４０が保持部３３から離脱して拡径されることで、シール部材４０がシール溝１５に嵌め込まれるため、プランジャポンプ１の製造工数を削減することができる。
また、シール部材４０が保持部３３から離脱するときには、シール部材４０はテーパ面３３ｃを乗り越えて移動するため、シール部材４０を保持部３３からスムーズに離脱させることができる。

また、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態では、シール部材４０の最内径と保持部３３の底面３３ａの外径とが略同径であるため、シール部材４０を保持部３３に安定して保持させることができ、シール部材４０をシリンダ孔１０内に確実に組み付けることができる。
また、図１に示すように、シール部材４０を突出部３２に外嵌させたときに、シール部材４０の締め付け力が必要以上に大きくなるのを防ぐことができるため、プランジャ３０とシール部材４０の摺動抵抗力を低減することができる。

なお、プランジャ３０の外周面にグリスを塗着している場合には、摺動部３１を縮径部１１内に挿入するときに、グリスが保持部３３に入り込み、保持部３３にグリスが充填されるため、シリンダ孔１０とプランジャ３０との摺動部位における潤滑性を高めることができる。

また、シール部材４０は、シリンダ孔１０内に形成されたシール溝１５に保持されるため、プランジャポンプ１の部品点数を削減することができる。
さらに、バックアップリング８０がシール部材４０の位置決め機能を兼ねるため、部品点数を削減することができ、プランジャポンプ１の組み付け効率を向上させることができる。

このように、本実施形態のプランジャポンプ１および製造方法では、プランジャポンプ１の製造工数を削減するとともに、プランジャポンプ１の部品点数を削減することができるため、プランジャポンプ１の製造コストを低減することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、前記実施形態では、図３（ａ）に示すように、保持部３３に組み付けられたシール部材４０の最内径Ｃ１が、保持部３３の底面３３ａの外径Ｂ２と略同径になるように構成されているが、図５に示すように、シール部材４０の最内径Ｃ５が保持部３３の底面３３ａの外径Ｂ２よりも大きく、かつ突出部３２の外径Ｂ１よりも小さくなるように構成してもよい。
この構成では、シール部材４０を突出部３２に外嵌させたときに、シール部材４０の締め付け力が必要以上に大きくなるのを防ぐことができるため、プランジャ３０とシール部材４０の摺動抵抗力を低減させることができる。また、保持部３３に対してシール部材４０を簡単に装着することができる。

また、本実施形態では、図１に示すように、保持部３３の底面３３ａの一端３０ａ側および突出部３２側にテーパ面３３ｂ，３３ｃが形成されているが、図６（ａ）に示すように、シール部材４０が乗り越えて移動する突出部３２側のみにテーパ面３３ｃを形成し、一端３０ａ側は底面３３ａに対して垂直な側面３３ｄに形成してもよい。
さらに、本実施形態では、図１に示すように、保持部３３を凹溝の形状に形成しているが、保持部３３の底面３３ａから一端３０ａ側の全てを底面３３ａと同径に形成してもよい。

また、本実施形態では、コイルばね５０の一端５１を受ける受け部材３４を、プランジャ３０と別体に形成しているが、図６（ｂ）に示すように、プランジャ３０の他端３０ｂの端面の中心部に、コイルばね５０の一端５１が外嵌される受け部３５を突設してもよい。この構成ではプランジャポンプ１の部品点数を削減することができる。

また、本実施形態では、図１に示すように、拡径部１２内に一つのコイルばね５０を配置しているが、拡径部１２内に複数のコイルばねを配置してもよい。具体的には、コイルばねの内部に他のコイルばねを挿入することで、複数のコイルばねを径方向の内外に重ねて配置することができる。この構成では、プランジャ３０を偏心カム１４０側に押圧する押圧力を、複数のコイルばねに分担させることができるため、コイルばねの長さや径を小さくすることができる。

また、本実施形態では、シール溝１５と拡径部１２の底面１２ａとの間にバックアップリング８０を配置しているが、シール溝を底面１２ａ側の端部に形成し、シール部材４０が底面１２ａに当接した状態で、シール溝に嵌め込まれるように構成した場合には、バックアップリング８０を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、図３（ａ）に示すように、シール部材４０の内周部に凸部４１が形成されているが、シール部材４０の形状は限定されるものではなく、断面形状が円形やＶ字形状など、各種公知のシール部材を用いることができる。

１ プランジャポンプ
１０ シリンダ孔
１１ 縮径部
１２ 拡径部
１２ａ 底面
１５ シール溝
１６ ポンプ室
２０ 蓋部材
３０ プランジャ
３１ 摺動部
３２ 突出部
３３ 保持部
３３ａ 底面
３３ｂ テーパ面
３３ｃ テーパ面
３４ 受け部材
４０ シール部材
５０ コイルばね
６０ 吸入弁
７０ 吐出弁
８０ バックアップリング
１００ ポンプボディ
１１０Ａ 吸入液路
１２０Ａ 吐出液路
１３０ 軸受穴
１４０ 偏心カム
１４１ カム面

Claims (6)

1. 縮径部および拡径部が形成されたシリンダ孔を有し、前記拡径部の内周面に環状のシール溝が形成されたポンプボディと、
   前記シリンダ孔内で往復動するプランジャと、
   前記プランジャに外嵌される環状のシール部材と、を備えるプランジャポンプであって、
   前記プランジャは、前記縮径部内を摺動する摺動部と、前記拡径部内に突出する突出部とを有し、前記摺動部には、前記シール部材を保持可能に縮径された保持部が形成されており、
   前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の外径は前記拡径部の内径よりも小さく、かつ前記縮径部の内径よりも大きくなり、
   前記シール部材が前記突出部の位置にある状態では、前記シール部材の外径が前記拡径部の内径よりも大きくなり、前記シール部材が前記シール溝の内周面に密着することを特徴とするプランジャポンプ。
2. 前記保持部には、前記突出部に向かうに従って拡径されたテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。
3. 前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の最内径と前記保持部の外径とが略同径であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプランジャポンプ。
4. 前記シール部材が前記保持部の位置にある状態では、前記シール部材の最内径が前記保持部の外径よりも大きく、かつ前記突出部の外径よりも小さいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプランジャポンプ。
5. 前記シール部材と前記拡径部の底面との間には、前記プランジャを囲繞するバックアップリングが介設されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
6. 縮径部および拡径部が形成されたシリンダ孔を有し、前記拡径部の内周面には、環状のシール溝が形成されたポンプボディと、
   前記シリンダ孔内で往復動するプランジャと、
   前記プランジャに外嵌される環状のシール部材と、を備え、
   前記プランジャは、前記縮径部内を摺動する摺動部と、前記拡径部内に突出する突出部とを有し、前記摺動部には縮径された保持部が形成されているプランジャポンプの製造方法であって、
   前記保持部に前記シール部材を組み付けて、前記シール部材の外径を前記拡径部の内径よりも小さく、かつ前記縮径部の内径よりも大きくした状態で、前記プランジャを前記拡径部内に挿入する工程と、
   前記拡径部の底面に前記シール部材を押し当てつつ、前記摺動部を前記縮径部内に挿入し、前記シール部材を前記保持部から離脱させて前記突出部に移動させることで、前記シール部材の外径を前記拡径部の内径よりも拡径させて、前記シール部材を前記シール溝の内周面に密着させる工程と、を備えていることを特徴とするプランジャポンプの製造方法。

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