JP5694052B2 - Flow control valve - Google Patents

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Description

本発明は、流体の流量を制御する流量制御弁に関する。   The present invention relates to a flow control valve that controls the flow rate of a fluid.

例えば、自動車等の車両における内燃機関（エンジン）のブローバイガス還元装置には、ブローバイガスの流量を制御する流量制御弁としてＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブが用いられる（例えば特許文献１参照）。   For example, a PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve is used as a flow control valve for controlling the flow rate of blow-by gas in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine (engine) in a vehicle such as an automobile (see, for example, Patent Document 1).

ＰＣＶバルブの従来例について説明する。図８はＰＣＶバルブを示す断面図、図９は図８のIX−IX線矢視断面図である。
図８に示すように、ＰＣＶバルブ１は、ケース２とバルブ体３とスプリング４とを備えている。ケース２には軸方向（図８において左右方向）に延びるガス通路５が設けられている。ガス通路５にはブローバイガスが流通する。また、バルブ体３は、ガス通路５内に軸方向に進退可能に設けられている。また、スプリング４は、ケース２とバルブ体３との間に介装されており、バルブ体３を後退方向（図８において右方）へ付勢している。 A conventional example of a PCV valve will be described. 8 is a cross-sectional view showing the PCV valve, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG.
As shown in FIG. 8, the PCV valve 1 includes a case 2, a valve body 3, and a spring 4. The case 2 is provided with a gas passage 5 extending in the axial direction (left-right direction in FIG. 8). Blow-by gas flows through the gas passage 5. The valve body 3 is provided in the gas passage 5 so as to be able to advance and retract in the axial direction. Further, the spring 4 is interposed between the case 2 and the valve body 3 and urges the valve body 3 in the backward direction (rightward in FIG. 8).

ＰＣＶバルブ１は、ガス通路５を流れるブローバイガスの流量をバルブ体３の進退によって制御すなわち計量する。また、ケース２とバルブ体３との間には、バルブ体３の作動安定性を向上するために、バルブ体３を軸方向にガイドするガイド手段Ｇが設けられている。ガイド手段Ｇは、ケース２に設けられかつ軸方向に延びる中空筒状のガイド壁２ａと、バルブ体３に設けられかつガイド壁２ａの軸心部に配置されるガイド軸３ａと、ガイド壁２ａに放射状に設けられかつガイド軸３ａに対して摺動接触する複数のガイド突起３ｂとを備える（図９参照）。バルブ体３の進退に際し、ガイド突起３ｂに対してガイド軸３ａが摺動接触することにより、バルブ体３が軸方向にガイドされる。   The PCV valve 1 controls, that is, measures the flow rate of blow-by gas flowing through the gas passage 5 by moving the valve body 3 back and forth. A guide means G for guiding the valve body 3 in the axial direction is provided between the case 2 and the valve body 3 in order to improve the operational stability of the valve body 3. The guide means G includes a hollow cylindrical guide wall 2a provided in the case 2 and extending in the axial direction, a guide shaft 3a provided in the valve body 3 and disposed at an axial center portion of the guide wall 2a, and a guide wall 2a. And a plurality of guide protrusions 3b that are slidably in contact with the guide shaft 3a (see FIG. 9). When the valve body 3 advances and retreats, the valve body 3 is guided in the axial direction by the sliding contact of the guide shaft 3a with the guide protrusion 3b.

米国公開特許ＵＳ２００３／０２１３４７９Ａ１号公報US Published Patent US2003 / 0213479A1

前記ＰＣＶバルブ１によると、ガイド突起３ｂの軸方向の長さＬ１が、バルブ体３の進退方向の移動量Ｍ１に比べてかなり長い。このため、ブローバイガスの流通抵抗が大きくなり、最大流量が制限されるという問題があった。ひいては、大流量のブローバイガスを流すことができず、排気量の大きい内燃機関に対応することが困難であった。なお、バルブ体３の進退方向の移動量Ｍ１は、バルブ体３の最後退位置と最前進位置との間を移動範囲とする移動量であって、図８ではガイド軸３ａの前端の移動量で示されている。ガイド突起３ｂの軸方向の長さＬ１とは、ガイド軸３ａに摺動接触する接触面の軸方向の長さのことをいう。また、流体の力学によると、ガスの流量の理論式は、ガスの流量をＱ、上流側の圧力と下流側の圧力との差圧をΔＰ、平板間の距離（ガイド突起３ｂの相互間の距離に相当する）をｈ、ガスの粘度をμ、平板の長さ（ガイド突起３ｂの軸方向の長さＬ１に相当する）をＬとしたとき、
Ｑ＝（ΔＰ×ｈ3）／１２μＬ
で表される。したがって、理論式からも、ガイド突起３ｂの軸方向の長さＬ１が長いほど、ガスの流量が小さくなることがわかる。 According to the PCV valve 1, the axial length L1 of the guide protrusion 3b is considerably longer than the movement amount M1 of the valve body 3 in the forward / backward direction. For this reason, there existed a problem that the distribution resistance of blow-by gas became large and the maximum flow rate was restricted. As a result, a large flow rate of blow-by gas could not flow, and it was difficult to cope with an internal combustion engine having a large displacement. The movement amount M1 of the valve body 3 in the forward / backward direction is a movement amount having a movement range between the last retracted position and the most advanced position of the valve body 3, and in FIG. 8, the movement amount of the front end of the guide shaft 3a. It is shown in The axial length L1 of the guide protrusion 3b refers to the axial length of the contact surface that is in sliding contact with the guide shaft 3a. Further, according to the dynamics of the fluid, the theoretical formula of the gas flow rate is as follows: the gas flow rate is Q, the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure is ΔP, the distance between the flat plates (between the guide protrusions 3b) (Corresponding to the distance) is h, the viscosity of the gas is μ, and the length of the flat plate (corresponding to the axial length L1 of the guide projection 3b) is L,
Q = (ΔP × h 3 ) / 12 μL
It is represented by Therefore, it can be seen from the theoretical formula that the longer the axial length L1 of the guide protrusion 3b, the smaller the gas flow rate.

本発明が解決しようとする課題は、弁体の作動安定性を向上するとともに、流体の流通抵抗を低減して最大流量を増大することのできる流量制御弁を提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is to provide a flow control valve capable of improving the operational stability of the valve body and reducing the fluid flow resistance to increase the maximum flow rate.

第１の発明は、流体通路を設けたケースと、流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、弁体を後退方向へ付勢するスプリングとを備え、流体通路を流れる流体の流量を弁体の進退によって制御する流量制御弁であって、ケースと弁体との間に、弁体を進退方向にガイドするガイド手段が設けられ、ガイド手段は、ケースに設けられかつ軸方向に延びる中空筒状のガイド壁と、弁体に設けられかつガイド壁の軸心部に配置されるガイド軸と、ガイド壁及びガイド軸のいずれか一方の部材に放射状に設けられかつ他方の部材に対して摺動接触する複数のガイド突起とを備え、ガイド突起の軸方向の長さは、弁体の進退方向の移動量に比べて短い長さに設定されている。この構成によると、弁体の進退に際し、ガイド手段のガイド壁及びガイド軸のいずれか一方の部材に放射状に設けられたガイド突起と、他方の部材とが摺動接触することにより、弁体が進退方向にガイドされる。このため、弁体の作動安定性を向上することができる。また、ガイド突起の軸方向の長さが、弁体の進退方向の移動量に比べて短い長さに設定されている。このため、流体の流通抵抗を低減して最大流量を増大することができる。 A first invention includes a case in which a fluid passage is provided, a valve body provided in the fluid passage so as to be movable back and forth in an axial direction, and a spring that urges the valve body in a backward direction, and flows through the fluid passage. The flow rate control valve controls the flow rate of the valve body by advancing and retreating the valve body, and a guide means for guiding the valve body in the forward and backward direction is provided between the case and the valve body. A hollow cylindrical guide wall extending in the direction, a guide shaft provided on the valve body and disposed at the axial center of the guide wall, and provided radially on one of the guide wall and the guide shaft and the other The guide protrusion includes a plurality of guide protrusions that are in sliding contact with the member, and the length of the guide protrusion in the axial direction is set to be shorter than the amount of movement of the valve body in the forward / backward direction. According to this configuration, when the valve body is advanced and retracted, the guide protrusion provided radially on one of the guide wall and the guide shaft of the guide means and the other member are in sliding contact with each other, so that the valve body is Guided in the forward and backward direction. For this reason, the operational stability of the valve body can be improved. Further, the length of the guide protrusion in the axial direction is set to be shorter than the amount of movement of the valve element in the forward / backward direction. For this reason, the flow resistance of the fluid can be reduced and the maximum flow rate can be increased.

第２の発明は、第１の発明において、複数のガイド突起のうち、少なくとも１つのガイド突起は、残りのガイド突起に対して軸方向にずれた位置に配置されている。この構成によると、ガイド突起による流体通路の通路断面積の減少を抑制することにより、流体の流通抵抗を低減し、最大流量を増大することができる。 In a second aspect based on the first aspect, at least one guide protrusion among the plurality of guide protrusions is disposed at a position shifted in the axial direction with respect to the remaining guide protrusions. According to this configuration, the flow resistance of the fluid can be reduced and the maximum flow rate can be increased by suppressing the decrease in the passage cross-sectional area of the fluid passage due to the guide protrusion.

第３の発明は、第１又は２の発明において、弁体の進退方向の移動範囲全域において、他方の部材と全てのガイド突起とが摺動接触する構成としている。この構成によると、弁体の進退方向の移動範囲全域において、弁体を進退方向にガイドすることができる。 According to a third invention, in the first or second invention , the other member and all the guide protrusions are in sliding contact with each other in the entire moving range of the valve body in the advancing / retreating direction. According to this configuration, the valve body can be guided in the forward / backward direction over the entire movement range of the valve body in the forward / backward direction.

第４の発明は、第１〜３のいずれかの発明において、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブである。この構成によると、弁体の作動安定性を向上するとともに、流体の流通抵抗を低減して最大流量を増大することのできるＰＣＶバルブを内燃機関のブローバイガス還元装置に用いることにより、排気量の大きい内燃機関に対応することができる。
 A fourth invention is a PCV valve used in the blow-by gas reduction device for an internal combustion engine in any one of the first to third inventions . According to this configuration, the PCV valve capable of improving the operational stability of the valve body and reducing the fluid flow resistance to increase the maximum flow rate is used in the blow-by gas reduction device of the internal combustion engine, thereby reducing the displacement. It can accommodate large internal combustion engines.

実施形態１にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 1. FIG. 図１のII−II線矢視断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. ブローバイガス還元装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows a blow-by gas reduction apparatus. 実施形態２にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 2. FIG. 図４のV−V線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4. 図４のVI−VI線矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4. 実施形態３にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 3. FIG. 従来例にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning a prior art example. 図８のIX−IX線矢視断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施形態１］
実施形態１について説明する。実施形態１では、流量制御弁として、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブを例示する。説明の都合上、ブローバイガス還元装置の一例を説明した後でＰＣＶバルブについて説明する。なお、図３はブローバイガス還元装置を示す構成図である。
図３に示すように、ブローバイガス還元装置１０は、内燃機関であるエンジン１２のエンジン本体１３の燃焼室からシリンダブロック１４のクランクケース１５内に洩れたブローバイガスをインテークマニホールド２０内に導入することにより、燃焼室で再び燃焼させるシステムである。 [Embodiment 1]
The first embodiment will be described. In Embodiment 1, the PCV valve used for the blow-by gas reduction apparatus of an internal combustion engine is illustrated as a flow control valve. For convenience of explanation, the PCV valve will be explained after explaining an example of the blow-by gas reducing device. FIG. 3 is a block diagram showing the blow-by gas reduction device.
As shown in FIG. 3, the blow-by gas reduction device 10 introduces blow-by gas that has leaked into the crankcase 15 of the cylinder block 14 from the combustion chamber of the engine body 13 of the engine 12, which is an internal combustion engine, into the intake manifold 20. This is a system for burning again in the combustion chamber.

前記エンジン本体１３は、前記シリンダブロック１４と、前記クランクケース１５の下面側に締結されたオイルパン１６と、シリンダブロック１４の上面側に締結されたシリンダヘッド１７と、シリンダヘッド１７の上面側に締結されたシリンダヘッドカバー１８とを備えている。エンジン本体１３は、吸気、圧縮、爆発、排気といった行程を経ることにより駆動力を得る。また、エンジン本体１３の燃焼室（図示しない。）内での燃焼にともない、エンジン本体１３内すなわちクランクケース１５内や、そのクランクケース１５内に連通するシリンダヘッドカバー１８内にはブローバイガスが発生する。また、ブローバイガスが流入するシリンダヘッドカバー１８内及びクランクケース１５内等は、本明細書でいう「エンジン本体内」に相当する。   The engine body 13 includes the cylinder block 14, an oil pan 16 fastened to the lower surface side of the crankcase 15, a cylinder head 17 fastened to the upper surface side of the cylinder block 14, and an upper surface side of the cylinder head 17. The cylinder head cover 18 is fastened. The engine body 13 obtains driving force through a process such as intake, compression, explosion, and exhaust. Further, blow-by gas is generated in the engine main body 13, that is, in the crankcase 15 and in the cylinder head cover 18 communicating with the crankcase 15 as combustion occurs in the combustion chamber (not shown) of the engine main body 13. . Further, the inside of the cylinder head cover 18 and the inside of the crankcase 15 into which blow-by gas flows corresponds to “inside of the engine body” in this specification.

前記シリンダヘッドカバー１８には、新気導入口１８ａ及びブローバイガス取出口１８ｂが設けられている。新気導入口１８ａに、新気導入通路３０の一端（下流端）が連通されている。また、ブローバイガス取出口１８ｂに、ブローバイガス通路３６の一端（上流端）が連通されている。なお、新気導入口１８ａ及び／又はブローバイガス取出口１８ｂは、シリンダヘッドカバー１８に代えてクランクケース１５に設けることもできる。   The cylinder head cover 18 is provided with a fresh air inlet 18a and a blow-by gas outlet 18b. One end (downstream end) of the fresh air introduction passage 30 communicates with the fresh air introduction port 18a. One end (upstream end) of the blowby gas passage 36 is communicated with the blowby gas outlet 18b. The fresh air inlet 18 a and / or the blow-by gas outlet 18 b can be provided in the crankcase 15 instead of the cylinder head cover 18.

前記シリンダヘッド１７には、サージタンク２１を備えるインテークマニホールド２０の一端（下流端）が連通されている。インテークマニホールド２０の他端（上流端）には、スロットルボデー２４及び吸気管路２３を介して、エアクリーナ２５が連通されている。スロットルボデー２４は、スロットル弁２４ａを備えている。スロットル弁２４ａは、例えばアクセルペダル（図示しない）に連繋されており、そのペダルの踏込み量（操作量）に応じて開閉される。また、エアクリーナ２５は、空気いわゆる新気を導入するもので、その新気をろ過するフィルタエレメント２６を内蔵している。エアクリーナ２５、吸気管路２３、スロットルボデー２４及びインテークマニホールド２０により、新気すなわち吸入空気をエンジン本体１３の燃焼室に導入するための一連の吸気通路２７が形成されている。吸気通路２７において、スロットル弁２４ａよりも上流側の通路部分を上流側の吸気通路部２７ａといい、スロットル弁２４ａよりも下流側の通路部分を下流側の吸気通路部２７ｂという。   One end (downstream end) of an intake manifold 20 having a surge tank 21 is communicated with the cylinder head 17. An air cleaner 25 communicates with the other end (upstream end) of the intake manifold 20 via a throttle body 24 and an intake pipe 23. The throttle body 24 includes a throttle valve 24a. The throttle valve 24a is connected to, for example, an accelerator pedal (not shown), and is opened and closed according to the depression amount (operation amount) of the pedal. The air cleaner 25 introduces air so-called fresh air, and has a built-in filter element 26 for filtering the fresh air. The air cleaner 25, the intake pipe 23, the throttle body 24, and the intake manifold 20 form a series of intake passages 27 for introducing fresh air, that is, intake air into the combustion chamber of the engine body 13. In the intake passage 27, a passage portion upstream of the throttle valve 24a is referred to as an upstream intake passage portion 27a, and a passage portion downstream of the throttle valve 24a is referred to as a downstream intake passage portion 27b.

前記吸気管路２３には新気取入口２９が形成されている。新気取入口２９には、前記新気導入通路３０の他端（上流端）が連通されている。新気導入通路３０には逆流防止弁３２が設けられている。逆流防止弁３２は、前記上流側の吸気通路部２７ａからクランクケース１５内への空気いわゆる新気の流れ（図３中、矢印Ｙ１参照）を許容し、かつ、その逆方向への流れすなわち逆流（図３中、矢印Ｙ３参照）を阻止する。また、前記サージタンク２１にはブローバイガス導入口３４が形成されている。ブローバイガス導入口３４には、前記ブローバイガス通路３６の他端（下流端）が連通されている。   A fresh air inlet 29 is formed in the intake pipe 23. The fresh air inlet 29 communicates with the other end (upstream end) of the fresh air introduction passage 30. The fresh air introduction passage 30 is provided with a backflow prevention valve 32. The backflow prevention valve 32 allows the flow of so-called fresh air (see arrow Y1 in FIG. 3) from the upstream intake passage portion 27a into the crankcase 15 and flows in the reverse direction, that is, backflow. (See arrow Y3 in FIG. 3). The surge tank 21 has a blow-by gas inlet 34 formed therein. The blow-by gas introduction port 34 communicates with the other end (downstream end) of the blow-by gas passage 36.

次に、前記ブローバイガス還元装置１０の作動について説明する。エンジン１２の軽、中負荷時においては、スロットル弁２４ａがほぼ全閉に近い状態にある。このため、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂに上流側の吸気通路部２７ａより大きな負圧（真空側に大きくなる負圧）が発生する。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが、ブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図３中、矢印Ｙ２参照）。このとき、ブローバイガス通路３６を流れるブローバイガスの流量がＰＣＶバルブ４０（後述する）によって制御される。   Next, the operation of the blowby gas reduction device 10 will be described. When the engine 12 is light and medium load, the throttle valve 24a is almost fully closed. For this reason, a negative pressure (a negative pressure that increases toward the vacuum side) greater than that of the upstream intake passage portion 27a is generated in the intake passage portion 27b on the downstream side of the intake passage 27. Therefore, the blow-by gas in the engine body 13 is introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side through the blow-by gas passage 36 (see arrow Y2 in FIG. 3). At this time, the flow rate of blow-by gas flowing through the blow-by gas passage 36 is controlled by a PCV valve 40 (described later).

また、ブローバイガスがエンジン本体１３内からブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入されるにともない逆流防止弁３２が開弁する。これにより、吸気通路２７の上流側の吸気通路部２７ａの新気が、新気導入通路３０を通じてエンジン本体１３内に導入される（図３中、矢印Ｙ１参照）。そして、エンジン本体１３内に導入された新気は、ブローバイガスとともにブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図３中、矢印Ｙ２参照）。上記のようにして、エンジン本体１３内が掃気される。   Further, as the blow-by gas is introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side from the engine body 13 through the blow-by gas passage 36, the backflow prevention valve 32 is opened. Thus, fresh air in the intake passage portion 27a upstream of the intake passage 27 is introduced into the engine body 13 through the fresh air introduction passage 30 (see arrow Y1 in FIG. 3). Then, the fresh air introduced into the engine body 13 is introduced into the downstream intake passage portion 27b through the blow-by gas passage 36 together with the blow-by gas (see arrow Y2 in FIG. 3). As described above, the inside of the engine body 13 is scavenged.

また、エンジン１２の高負荷においては、スロットル弁２４ａの開度が大きくなる。したがって、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂの圧力が大気圧に近づく。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが下流側の吸気通路部２７ｂ内に導入されにくくなり、エンジン本体１３内の圧力も大気圧に近づく。このため、上流側の吸気通路部２７ａから新気導入通路３０を通ってエンジン本体１３内に導入される新気の流量も減少する。また、逆流防止弁３２の閉弁によって、エンジン本体１３内から新気導入通路３０へのブローバイガスの逆流（図３中、矢印Ｙ３参照）が阻止される。   Further, when the engine 12 is at a high load, the opening degree of the throttle valve 24a becomes large. Therefore, the pressure in the intake passage portion 27b on the downstream side of the intake passage 27 approaches the atmospheric pressure. Therefore, the blow-by gas in the engine main body 13 becomes difficult to be introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side, and the pressure in the engine main body 13 also approaches atmospheric pressure. For this reason, the flow rate of fresh air introduced into the engine body 13 from the upstream intake passage portion 27a through the fresh air introduction passage 30 is also reduced. Further, by closing the check valve 32, the back flow of blow-by gas from the engine body 13 to the fresh air introduction passage 30 (see arrow Y3 in FIG. 3) is prevented.

前記ブローバイガス通路３６には、ブローバイガスの流量を制御するための流量制御弁としてのＰＣＶバルブ４０が設けられている。ＰＣＶバルブ４０は、ブローバイガスの上流側圧力と下流側圧力との差圧に応じてブローバイガスの流量を制御すなわち計量することによって、差圧の急変にともなうブローバイガスの流量の急変を防止する。   The blow-by gas passage 36 is provided with a PCV valve 40 as a flow rate control valve for controlling the flow rate of blow-by gas. The PCV valve 40 controls or measures the flow rate of the blowby gas in accordance with the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure of the blowby gas, thereby preventing a sudden change in the flow rate of the blowby gas due to a sudden change in the differential pressure.

次に、ＰＣＶバルブ４０について説明する。図１はＰＣＶバルブを示す断面図、図２は図１のII−II線矢視断面図である。なお、説明の都合上、図１の左側を前側とし、その右側を後側として説明を行う。
図１に示すように、ＰＣＶバルブ４０のケース４２は、例えば樹脂製で中空円筒状をなしている。ケース４２は、前後に分割された第１ケース半体４３と第２ケース半体４４とを備えている。 Next, the PCV valve 40 will be described. 1 is a sectional view showing a PCV valve, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. For convenience of explanation, the left side of FIG. 1 is the front side, and the right side is the rear side.
As shown in FIG. 1, the case 42 of the PCV valve 40 is made of, for example, resin and has a hollow cylindrical shape. The case 42 includes a first case half 43 and a second case half 44 that are divided into front and rear.

前記第１ケース半体４３は、中空円筒状に形成された筒状部４５と、その筒状部４５の後端部から後方へ延出された延出筒部４６と、筒状部４５の後端部から径方向外方へ張り出された円環状の接合フランジ４７と、筒状部４５の後端部から径方向内方へ張り出された円環状の張出壁４８とを有している。延出筒部４６は、筒状部４５と同一円上に形成されており、筒状部４５の内径より僅かに大きい内径、及び、筒状部４５の外径より僅かに小さい外径を有している。   The first case half 43 includes a cylindrical portion 45 formed in a hollow cylindrical shape, an extended cylindrical portion 46 extending rearward from the rear end portion of the cylindrical portion 45, and the cylindrical portion 45. An annular joint flange 47 projecting radially outward from the rear end portion, and an annular projecting wall 48 projecting radially inward from the rear end portion of the tubular portion 45 ing. The extended cylindrical portion 46 is formed on the same circle as the cylindrical portion 45, and has an inner diameter slightly larger than the inner diameter of the cylindrical portion 45 and an outer diameter slightly smaller than the outer diameter of the cylindrical portion 45. doing.

前記第２ケース半体４４は、中空円筒状に形成された筒状部５０と、その筒状部５０の後端部から径方向内方へ張り出された円環状の後端壁５１と、筒状部５０の前端部から径方向外方へ張り出された円環状の接合フランジ５２とを有している。筒状部５０の接合フランジ５２を含む前端面には、中空円形状の嵌合凹部５３が同心状に形成されている。第２ケース半体４４の筒状部５０の前端部内に前記第１ケース半体４３の延出筒部４６が嵌合されるとともに、第２ケース半体４４の嵌合凹部５３に第１ケース半体４３の接合フランジ４７が圧入されている。そして、両ケース半体４３，４４の接合フランジ４７，５２が相互に溶着、接着等により接合されることによって、前記ケース４２が構成されている。   The second case half 44 includes a cylindrical part 50 formed in a hollow cylindrical shape, an annular rear end wall 51 projecting radially inward from the rear end part of the cylindrical part 50, It has an annular joint flange 52 projecting radially outward from the front end of the cylindrical portion 50. A hollow circular fitting recess 53 is formed concentrically on the front end surface of the cylindrical portion 50 including the joining flange 52. The extended cylindrical portion 46 of the first case half 43 is fitted into the front end portion of the cylindrical portion 50 of the second case half 44, and the first case is fitted in the fitting recess 53 of the second case half 44. A joining flange 47 of the half body 43 is press-fitted. And the case 42 is comprised by joining the joint flanges 47 and 52 of both case half bodies 43 and 44 by welding, adhesion | attachment, etc. mutually.

前記第１ケース半体４３の中空部と前記第２ケース半体４４の中空部とにより、前記ケース４２の軸方向に延びる一連のガス通路５５が形成されている。第２ケース半体４４の後端壁５１の中空孔部は、ガス通路５５の入口５５ａになっている。また、第１ケース半体４３の前端開口部は、ガス通路５５の出口５５ｅとなっている。また、第１ケース半体４３の張出壁４８は、ガス通路５５を入口５５ａ側すなわち上流側の通路部５５ｂと、出口５５ｅ側すなわち下流側の通路部５５ｄとに区画している。張出壁４８の中空孔部は、上流側の通路部５５ｂと下流側の通路部５５ｄとを連通する計量孔５５ｃとなっている。なお、第２ケース半体４４は、前記ブローバイガス通路３６（図３参照）の上流側の通路部に接続される。また、第１ケース半体４３は、ブローバイガス通路３６の下流側の通路部に接続される。また、第２ケース半体４４は、前記シリンダヘッドカバー１８のブローバイガス取出口１８ｂ（図３参照）に接続される場合もある。したがって、ガス通路５５には流体であるブローバイガスが流れる。なお、ガス通路５５は本明細書でいう「流体通路」に相当する。   A series of gas passages 55 extending in the axial direction of the case 42 are formed by the hollow portion of the first case half 43 and the hollow portion of the second case half 44. The hollow hole portion of the rear end wall 51 of the second case half 44 is an inlet 55 a of the gas passage 55. The front end opening of the first case half 43 is an outlet 55 e of the gas passage 55. The overhanging wall 48 of the first case half 43 divides the gas passage 55 into an inlet 55a side, that is, an upstream side passage portion 55b, and an outlet 55e side, that is, a downstream side passage portion 55d. The hollow hole portion of the overhanging wall 48 is a measurement hole 55c that communicates the upstream-side passage portion 55b and the downstream-side passage portion 55d. The second case half 44 is connected to a passage portion on the upstream side of the blow-by gas passage 36 (see FIG. 3). The first case half 43 is connected to a passage portion on the downstream side of the blow-by gas passage 36. Moreover, the second case half 44 may be connected to the blow-by gas outlet 18b (see FIG. 3) of the cylinder head cover 18. Therefore, the blow-by gas that is a fluid flows through the gas passage 55. The gas passage 55 corresponds to a “fluid passage” in this specification.

前記ガス通路５５には、バルブ体６０が軸方向（図１において左右方向）に進退可能に配置されている。バルブ体６０は、例えば金属製で、ほぼ円柱状に形成されている。バルブ体６０の外周面には、先細りのテーパ状をなす計量面６１が形成されている。バルブ体６０は、ガス通路５５における上流側の通路部５５ｂから計量孔５５ｃ内に挿通されている。計量孔５５ｃの孔壁面すなわち張出壁４８の内周面（符号省略）と計量面６１とにより計量部７０が構成されている。したがって、バルブ体６０が後退（図１において右方へ移動）するにともなって計量部７０の有効開口面積すなわち通路断面積が増大される。また逆に、バルブ体６０が前進（図１において左方へ移動）するにともなって計量部７０の通路断面積が減少される。なお、バルブ体６０は本明細書でいう「弁体」に相当する。   A valve body 60 is disposed in the gas passage 55 so as to be able to advance and retreat in the axial direction (left-right direction in FIG. 1). The valve body 60 is made of, for example, metal and is formed in a substantially cylindrical shape. A metering surface 61 having a tapered shape is formed on the outer peripheral surface of the valve body 60. The valve body 60 is inserted into the measuring hole 55 c from the upstream passage portion 55 b in the gas passage 55. The measuring portion 70 is configured by the hole wall surface of the measuring hole 55 c, that is, the inner peripheral surface (reference numeral omitted) of the overhanging wall 48 and the measuring surface 61. Therefore, as the valve body 60 moves backward (moves to the right in FIG. 1), the effective opening area of the measuring portion 70, that is, the passage cross-sectional area is increased. Conversely, as the valve body 60 moves forward (moves to the left in FIG. 1), the passage cross-sectional area of the measuring portion 70 is reduced. The valve body 60 corresponds to the “valve body” in this specification.

前記バルブ体６０の後端部には、径方向外方へ張り出す円環板状のガイドフランジ６２が形成されている。ガイドフランジ６２の外周面は、前記第２ケース半体４４の筒状部５０の内周面に摺動接触可能となっている。これにより、バルブ体６０の進退に際し、第２ケース半体４４に対してバルブ体６０の後端部が同心状に支持された状態で軸方向にガイドされる。なお、第２ケース半体４４の筒状部５０とガイドフランジ６２とは、バルブ体６０の後端部を進退方向すなわち軸方向にガイドする後側のガイド手段を構成している。また、第２ケース半体４４の筒状部５０は本明細書でいう「後側のガイド壁」に相当する。また、ガイドフランジ６２の外周部には、ブローバイガスの通過を許容する適数個（例えば３個、図１では１個を示す）の切欠き６２ａが形成されている。   An annular plate-shaped guide flange 62 is formed at the rear end of the valve body 60 and projects outward in the radial direction. The outer peripheral surface of the guide flange 62 can be in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylindrical portion 50 of the second case half 44. As a result, when the valve body 60 advances and retracts, the rear end portion of the valve body 60 is guided in the axial direction with the second case half 44 being supported concentrically. The cylindrical portion 50 and the guide flange 62 of the second case half 44 constitute rear guide means for guiding the rear end portion of the valve body 60 in the forward / backward direction, that is, in the axial direction. The cylindrical portion 50 of the second case half 44 corresponds to a “rear guide wall” in this specification. Further, an appropriate number (for example, three, one is shown in FIG. 1) of notches 62a that allow the passage of blow-by gas is formed on the outer peripheral portion of the guide flange 62.

前記ケース４２と前記バルブ体６０との間には、圧縮コイルスプリングからなるスプリング７２が介装されている。スプリング７２はバルブ体６０に嵌合されている。スプリング７２の後端部は、バルブ体６０のガイドフランジ６２に係止されている。また、スプリング７２の前端部は、第１ケース半体４３の張出壁４８に係止されている。スプリング７２は、常にバルブ体６０を後退方向（図１において右方）すなわち計量部７０の通路断面積が増大する方向へ付勢している。また、バルブ体６０の進退方向の移動量Ｍは、バルブ体６０の最後退位置と最前進位置との間を移動範囲とする移動量であって、図１ではバルブ体６０の軸部６４（後述する）の前端の移動量で示されている。なお、バルブ体６０の最後退位置においてガイドフランジ６２が第２ケース半体４４の後端壁５１に当接する。   A spring 72 made of a compression coil spring is interposed between the case 42 and the valve body 60. The spring 72 is fitted to the valve body 60. The rear end portion of the spring 72 is locked to the guide flange 62 of the valve body 60. Further, the front end portion of the spring 72 is locked to the overhanging wall 48 of the first case half 43. The spring 72 always urges the valve body 60 in the backward direction (rightward in FIG. 1), that is, in the direction in which the passage sectional area of the measuring unit 70 increases. Further, the moving amount M in the forward / backward direction of the valve body 60 is a moving amount having a moving range between the last retracted position and the most advanced position of the valve body 60. In FIG. It is shown by the amount of movement of the front end of (described later). The guide flange 62 abuts against the rear end wall 51 of the second case half 44 at the most retracted position of the valve body 60.

前記ケース４２と前記バルブ体６０との間には、バルブ体６０の作動安定性を向上するために、バルブ体６０を進退方向すなわち軸方向にガイドするガイド手段ＧＦが設けられている。ガイド手段ＧＦは、バルブ体６０の軸部６４と、前記第１ケース半体４３の筒状部４５及びガイド突起６６とにより構成されている（図２参照）。   Between the case 42 and the valve body 60, in order to improve the operational stability of the valve body 60, guide means GF for guiding the valve body 60 in the forward / backward direction, that is, in the axial direction is provided. The guide means GF includes a shaft portion 64 of the valve body 60, a cylindrical portion 45 of the first case half 43, and a guide projection 66 (see FIG. 2).

図１に示すように、前記軸部６４は、前記バルブ体６０の先端部（下流側端部）に同心状に突出されており、小径の丸軸状をなしている（図２参照）。軸部６４は、前記下流側の通路部５５ｄ内、すなわち前記第１ケース半体４３の筒状部４５の軸心部に配置されている。また、前記ガイド突起６６は、前記第１ケース半体４３の筒状部４５の内周面に放射状に複数（本実施形態では４個を示す）形成されている。ガイド突起６６は、筒状部４５の周方向に９０°間隔で配置されている。また、ガイド突起６６は、筒状部４５の軸方向に延びるリブ状に形成されている（図１参照）。また、ガイド突起６６の先端部（径方向の内端部）にはガイド面６６ａ（図２参照）が形成されている。ガイド面６６ａは、前記バルブ体６０の軸部６４の外周面に摺動接触可能となっている。これにより、バルブ体６０の進退に際し、第１ケース半体４３に対してバルブ体６０の前端部が同心状に支持された状態で軸方向にガイドされる。なお、ガイド手段ＧＦは本明細書でいう「前側のガイド手段」に相当する。また、第１ケース半体４３の筒状部４５は本明細書でいう「ガイド壁」、「前側のガイド壁」に相当する。また、バルブ体６０の軸部６４は本明細書でいう「ガイド軸」に相当する。   As shown in FIG. 1, the shaft portion 64 protrudes concentrically at the tip end portion (downstream end portion) of the valve body 60 and forms a small-diameter round shaft shape (see FIG. 2). The shaft portion 64 is disposed in the downstream-side passage portion 55 d, that is, the shaft center portion of the cylindrical portion 45 of the first case half 43. The guide protrusions 66 are radially formed on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 45 of the first case half 43 (four in this embodiment). The guide protrusions 66 are arranged at 90 ° intervals in the circumferential direction of the cylindrical portion 45. Further, the guide protrusion 66 is formed in a rib shape extending in the axial direction of the cylindrical portion 45 (see FIG. 1). Further, a guide surface 66a (see FIG. 2) is formed at the tip end portion (the inner end portion in the radial direction) of the guide protrusion 66. The guide surface 66a is slidably contactable with the outer peripheral surface of the shaft portion 64 of the valve body 60. As a result, when the valve body 60 advances and retracts, the front end portion of the valve body 60 is guided in the axial direction with the first case half 43 being supported concentrically. The guide means GF corresponds to the “front guide means” in this specification. Further, the cylindrical portion 45 of the first case half 43 corresponds to a “guide wall” and a “front guide wall” in this specification. Further, the shaft portion 64 of the valve body 60 corresponds to a “guide shaft” in this specification.

図１に示すように、前記ガイド突起６６（詳しくはガイド面６６ａ（図２参照））の軸方向の長さ６６Ｌは、前記バルブ体６０の進退方向（軸方向）の移動量Ｍ（図１参照）に比べて短い長さに設定されている。ガイド突起６６の軸方向の長さ６６Ｌとは、軸部６４に摺動接触する接触面の軸方向の長さのことをいう。また、バルブ体６０の進退方向の移動範囲全域において、軸部６４（詳しくは外周面）と全て（４個）のガイド突起６６（詳しくはガイド面６６ａ（図２参照））とが摺動接触可能に構成されている。   As shown in FIG. 1, the axial length 66L of the guide protrusion 66 (specifically, the guide surface 66a (see FIG. 2)) is the amount of movement M in the forward / backward direction (axial direction) of the valve body 60 (FIG. 1). The length is set shorter than that of (see). The axial length 66 </ b> L of the guide protrusion 66 refers to the axial length of the contact surface that is in sliding contact with the shaft portion 64. In addition, the shaft portion 64 (specifically, the outer peripheral surface) and all (four) guide protrusions 66 (specifically, the guide surface 66a (see FIG. 2)) are in sliding contact with each other over the entire range of movement of the valve body 60 in the forward / backward direction. It is configured to be possible.

次に、前記したＰＣＶバルブ４０の作動について説明する。ケース４２内のガス通路５５の上流側の通路部５５ｂよりも下流側の通路部５５ｄが低圧（負圧）になると、ブローバイガスが、入口５５ａから上流側の通路部５５ｂ内に流入した後、計量孔５５ｃ、下流側の通路部５５ｄを通って出口５５ｅから流出する。このとき、上流側の通路部５５ｂの上流側圧力と下流側の通路部５５ｄの下流側圧力（スプリング７２の付勢力を含む）との差圧に応じて、バルブ体６０が進退（軸方向に移動）する。これにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御すなわち計量される。詳しくは、上流側圧力が下流側圧力より大きくかつ上流側圧力と下流側圧力との差圧が大きいときには、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力に抗して前進されることにより、計量部７０の通路断面積が減少されるため、ブローバイガスの流量が少なくなる。また、上流側圧力と下流側圧力との差圧が小さくなると、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力により後退されることにより、計量部７０の通路断面積が増大されるため、ブローバイガスの流量が多くなる。このように、計量部７０の通路断面積が増減されることにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御される。   Next, the operation of the PCV valve 40 will be described. When the passage portion 55d on the downstream side of the passage portion 55b on the upstream side of the gas passage 55 in the case 42 becomes a low pressure (negative pressure), blow-by gas flows into the passage portion 55b on the upstream side from the inlet 55a, It flows out from the outlet 55e through the measuring hole 55c and the passage portion 55d on the downstream side. At this time, the valve body 60 moves forward and backward (in the axial direction) according to the differential pressure between the upstream pressure of the upstream passage portion 55b and the downstream pressure of the downstream passage portion 55d (including the biasing force of the spring 72). Moving. Thereby, the flow rate of the blow-by gas flowing through the gas passage 55 is controlled, that is, measured. Specifically, when the upstream pressure is greater than the downstream pressure and the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure is large, the valve body 60 is advanced against the urging force of the spring 72, whereby the measuring unit 70 Since the passage cross-sectional area is reduced, the flow rate of blow-by gas is reduced. Further, when the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure is reduced, the valve body 60 is retracted by the urging force of the spring 72, whereby the passage cross-sectional area of the measuring unit 70 is increased. Will increase. In this way, the flow rate of the blow-by gas flowing through the gas passage 55 is controlled by increasing or decreasing the passage cross-sectional area of the measuring unit 70.

前記したＰＣＶバルブ４０によると、バルブ体６０の進退に際し、ガイド手段ＧＦにおける第１ケース半体４３の筒状部４５に放射状に設けられたガイド突起６６と、バルブ体６０の軸部６４とが摺動接触することにより、バルブ体６０が進退方向（軸方向）にガイドされる。このため、バルブ体６０の作動安定性を向上することができる。また、バルブ体６０の進退に際しては、第２ケース半体４４の筒状部５０と、バルブ体６０のガイドフランジ６２とが摺動接触することにより、バルブ体６０が進退方向（軸方向）にガイドされる。   According to the PCV valve 40 described above, when the valve body 60 is advanced and retracted, the guide protrusion 66 provided radially on the cylindrical portion 45 of the first case half 43 in the guide means GF and the shaft portion 64 of the valve body 60 are provided. By sliding contact, the valve body 60 is guided in the forward / backward direction (axial direction). For this reason, the operational stability of the valve body 60 can be improved. Further, when the valve body 60 is advanced and retracted, the tubular portion 50 of the second case half 44 and the guide flange 62 of the valve body 60 are in sliding contact with each other, so that the valve body 60 is advanced and retracted (axial direction). Guided.

また、ガイド突起６６の軸方向の長さ６６Ｌが、バルブ体６０の進退方向（軸方向）の移動量Ｍに比べて短い長さに設定されている（図１参照）。このため、ブローバイガスの流通抵抗を低減して最大流量を増大することができる。   Further, the axial length 66L of the guide protrusion 66 is set to be shorter than the moving amount M of the valve body 60 in the forward / backward direction (axial direction) (see FIG. 1). For this reason, the flow resistance of blow-by gas can be reduced and the maximum flow rate can be increased.

また、バルブ体６０の進退方向の移動範囲全域において、軸部６４と全てのガイド突起６６とが摺動接触可能に構成されている。したがって、バルブ体６０の進退方向の移動範囲全域において、バルブ体６０を進退方向にガイドすることができる。   In addition, the shaft portion 64 and all the guide protrusions 66 are configured to be slidable in contact with each other in the entire moving range of the valve body 60 in the forward and backward direction. Therefore, the valve body 60 can be guided in the forward / backward direction over the entire movement range of the valve body 60 in the forward / backward direction.

また、バルブ体６０の作動安定性を向上するとともに、ブローバイガスの流通抵抗を低減して最大流量を増大することのできるＰＣＶバルブ６０をエンジン１２のブローバイガス還元装置１０（図３参照）に用いることにより、排気量の大きい内燃機関に対応することができる。   Further, the PCV valve 60 capable of improving the operational stability of the valve body 60 and reducing the flow resistance of the blow-by gas to increase the maximum flow rate is used in the blow-by gas reduction device 10 (see FIG. 3) of the engine 12. Thus, it is possible to cope with an internal combustion engine having a large displacement.

［実施形態２］
実施形態２について説明する。本実施形態以降の実施形態は、前記実施形態１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。図４はＰＣＶバルブを示す断面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図４のVI−VI線矢視断面図である。
図５に示すように、本実施形態は、前記実施形態１（図１参照）のＰＣＶバルブ４０における４個のガイド突起６６を、左右に対向する位置関係にある２個のガイド突起６６（符号（Ａ）を付す）と、上下に対向する位置関係にある２個のガイド突起６６（符号（Ｂ）を付す）とに組分けている。そして、一方の組のガイド突起６６（符号（Ａ）を付す）を、残りの組のガイド突起６６（符号（Ｂ）を付す）よりも前方（図４において左方）にずらして配置したものである（図６参照）。すなわち、両組のガイド突起６６（Ａ），２６６（Ｂ）が軸方向にずれた位置関係をもって配置されている。この場合も、バルブ体６０の進退方向の移動範囲全域において、軸部６４と全て（４個）のガイド突起６６（Ａ）、６６（Ｂ）とが摺動接触可能に構成されている。 [Embodiment 2]
Embodiment 2 will be described. Since this embodiment and subsequent embodiments are obtained by changing a part of the first embodiment, the changed portion will be described and redundant description will be omitted. 4 is a cross-sectional view showing the PCV valve, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
As shown in FIG. 5, in the present embodiment, the four guide protrusions 66 in the PCV valve 40 of the first embodiment (see FIG. 1) are replaced with two guide protrusions 66 (reference numerals) facing each other in the left-right direction. (A)) and two guide protrusions 66 (labeled (B)) that are in a positional relationship facing each other vertically. Then, one set of guide projections 66 (labeled (A)) is shifted forward (leftward in FIG. 4) from the remaining set of guide projections 66 (labeled (B)). (See FIG. 6). That is, both sets of guide protrusions 66 (A) and 266 (B) are arranged with a positional relationship shifted in the axial direction. Also in this case, the shaft portion 64 and all (four) guide protrusions 66 (A) and 66 (B) are configured to be slidable in the entire moving range of the valve body 60 in the advancing and retreating direction.

したがって、全てのガイド突起６６（Ａ）、６６（Ｂ）によるガス通路５５の通路断面積の減少を抑制することができる。すなわち、ガス通路５５の通路断面積は、図５及び図６に示すように、各組のガイド突起６６（Ａ），ガイド突起６６（Ｂ）において、それぞれ２個分ずつのガイド突起６６の断面積相当分減少する。このことは、前記実施形態１におけるガス通路５５の通路断面積が４個分のガイド突起６６の断面積相当分減少する場合と比べて、ガス通路５５の通路断面積の減少量が小さくて済むことになる。このため、ブローバイガスの流通抵抗を低減し、大流量のブローバイガスを流すことができる。なお、４個のガイド突起６６を１個と３個とに組分けしてもよい。   Accordingly, it is possible to suppress a reduction in the passage cross-sectional area of the gas passage 55 due to all the guide protrusions 66 (A) and 66 (B). That is, as shown in FIGS. 5 and 6, the cross-sectional area of the gas passage 55 is such that the guide projections 66 of the guide projections 66 (A) and the guide projections 66 (B) of each pair are cut by two. Decreases by the area equivalent. This is because the amount of reduction in the cross-sectional area of the gas passage 55 is smaller than in the case where the cross-sectional area of the gas passage 55 in Embodiment 1 is reduced by an amount corresponding to the cross-sectional area of the four guide protrusions 66. It will be. For this reason, the flow resistance of blow-by gas can be reduced and a large flow rate of blow-by gas can be flowed. The four guide protrusions 66 may be grouped into one and three.

［実施形態３］
実施形態３について説明する。図７はＰＣＶバルブを示す断面図である。
図７に示すように、本実施形態は、前記実施形態２（図４参照）のＰＣＶバルブ４０における一方（前側）の組のガイド突起６６（Ａ）を、バルブ体６０の後退位置及びその後退位置周辺において軸部６４に対して接触しないように配置したものである。すなわち、一方の組の前側のガイド突起６６（Ａ）は、実施形態２における位置よりも更に前方に配置されている。 [Embodiment 3]
A third embodiment will be described. FIG. 7 is a sectional view showing a PCV valve.
As shown in FIG. 7, in the present embodiment, one (front side) set of guide protrusions 66 (A) in the PCV valve 40 of the second embodiment (see FIG. 4) is set to the retracted position of the valve body 60 and the retracted position thereof. It arrange | positions so that it may not contact with respect to the axial part 64 in the periphery of a position. That is, the front guide protrusion 66 (A) of one set is disposed further forward than the position in the second embodiment.

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、ＰＣＶバルブ４０に限らず、ブローバイガス以外の流体の流量を制御する流量制御弁としても適用することもできる。また、ガイド突起６６は、第１ケース半体４３の筒状部４５に代えてバルブ体６０の軸部６４に設けてもよい。また、ガイド突起６６は、第１ケース半体４３の筒状部４５又はバルブ体６０の軸部６４に一体形成しても良いし、別体で形成したものを取付けてもよい。また、ガイド突起６６の形状、個数等は適宜変更することができる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the present invention can be applied not only to the PCV valve 40 but also to a flow control valve that controls the flow rate of fluid other than blow-by gas. The guide protrusion 66 may be provided on the shaft portion 64 of the valve body 60 in place of the cylindrical portion 45 of the first case half 43. Further, the guide protrusion 66 may be integrally formed on the cylindrical portion 45 of the first case half 43 or the shaft portion 64 of the valve body 60, or may be attached separately. Further, the shape and number of the guide protrusions 66 can be changed as appropriate.

１０…ブローバイガス還元装置
１２…エンジン（内燃機関）
４０…ＰＣＶバルブ（流量制御弁）
４２…ケース
４３…第１ケース半体
４５…筒状部（ガイド壁）
５５…ガス通路（流体通路）
６０…バルブ体（弁体）
６４…軸部（ガイド軸）
６６…ガイド突起
７２…スプリング
ＧＦ…ガイド手段
10 ... Blow-by gas reduction device 12 ... Engine (internal combustion engine)
40 ... PCV valve (flow control valve)
42 ... Case 43 ... First case half 45 ... Cylindrical part (guide wall)
55 ... Gas passage (fluid passage)
60 ... Valve body (valve body)
64: Shaft (guide shaft)
66 ... Guide protrusion 72 ... Spring GF ... Guide means

Claims (4)

流体通路を設けたケースと、
前記流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、
前記弁体を後退方向へ付勢するスプリングと
を備え、
前記流体通路の途中に形成された計量孔と、前記弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、
前記流体通路を流れる流体の流量を、前記弁体の進退によって前記計量部の通路断面積を調整することにより制御する流量制御弁であって、
前記ケースと前記弁体との間には、前記計量部とは離れた部位において前記弁体を進退方向にガイドするガイド手段が設けられ、
前記ガイド手段は、前記ケースに設けられかつ軸方向に延びる中空筒状のガイド壁と、前記弁体に設けられかつ前記ガイド壁の軸心部に配置されるガイド軸と、前記ガイド壁及び前記ガイド軸のいずれか一方の部材に放射状に設けられかつ他方の部材に対して摺動接触する複数のガイド突起とを備え、
前記ガイド突起の軸方向の長さは、前記弁体の進退方向の移動量に比べて短い長さに設定されている
ことを特徴とする流量制御弁。 A case with a fluid passage;
A valve body provided in the fluid passage so as to be capable of moving back and forth in the axial direction;
A spring for urging the valve body in the backward direction,
A measuring part is constituted by a measuring hole formed in the middle of the fluid passage and a measuring surface formed in the valve body,
A flow rate control valve for controlling the flow rate of the fluid flowing through the fluid passage by adjusting the passage cross-sectional area of the metering portion by the advancement and retraction of the valve body,
Between the case and the valve body, there is provided a guide means for guiding the valve body in the advancing and retracting direction at a part away from the measuring portion ,
The guide means includes a hollow cylindrical guide wall provided in the case and extending in the axial direction, a guide shaft provided in the valve body and disposed at an axial center of the guide wall, the guide wall, A plurality of guide protrusions provided radially on one member of the guide shaft and in sliding contact with the other member;
An axial length of the guide protrusion is set to be shorter than an amount of movement of the valve body in the forward / backward direction. 請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記複数のガイド突起のうち、少なくとも１つのガイド突起は、残りのガイド突起に対して軸方向にずれた位置に配置されていることを特徴とする流量制御弁。 The flow control valve according to claim 1,
Among the plurality of guide protrusions, at least one guide protrusion is disposed at a position shifted in the axial direction with respect to the remaining guide protrusions. 請求項１又は２に記載の流量制御弁であって、
前記弁体の進退方向の移動範囲全域において、前記他方の部材と前記全てのガイド突起とが摺動接触する構成としたことを特徴とする流量制御弁。 The flow control valve according to claim 1 or 2,
The flow rate control valve characterized in that the other member and all the guide protrusions are in sliding contact with each other in the entire moving range of the valve body in the advancing / retreating direction. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブであることを特徴とする流量制御弁。
The flow control valve according to any one of claims 1 to 3,
A flow control valve, which is a PCV valve used in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine.
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