KR200467231Y1 - An apparatus for rising the power of a vehicle - Google Patents

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KR200467231Y1
KR200467231Y1 KR2020120012427U KR20120012427U KR200467231Y1 KR 200467231 Y1 KR200467231 Y1 KR 200467231Y1 KR 2020120012427 U KR2020120012427 U KR 2020120012427U KR 20120012427 U KR20120012427 U KR 20120012427U KR 200467231 Y1 KR200467231 Y1 KR 200467231Y1
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Abstract

본 고안은 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 원활하고 신속하게 흡기통로로 유입시켜 차량용 엔진의 출력를 증가시킬 수 있는 차량용 엔진 출력 증강장치에 관한 것이다.
본 고안의 구성은, 사각형의 박스형상으로 내측에 관통공을 형성한 본체와, 상기 관통공과 대응되는 흡입공을 구비하여 상기 본체의 일측에 끼움 결합되는 흡입연결구와, 상기 흡입연결구와 대향되게 상기 본체의 타측에 결합되되, 상기 관통공과 대응되는 배출공을 구비하여 상기 흡입공, 관통공을 따라 안내되는 블로바이 가스를 흡기통로로 안내하는 배출연결구를 포함하여 구성된다.
위와 같은 본 고안은, 첫째, 차량 엔진의 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 혼합기가 유입되는 흡기통로로 원활하게 유입시킬 수 있는 차량용 엔진 출력 증강장치로써, 실린더 내측으로 유입되는 혼합기의 유입속도를 증가시켜 전체적인 차량 엔진 성능을 향상시킬 수 있다.
둘째, 차량 엔진의 실린더와 흡기통로를 연결하는 PCV 호스에 연결하는 간단한 결합 구조를 통하여 실린더 내측에서 발생되는 블로바이 가스를 흡기통로로 원활하게 유입시킬 수 있도록 함으로써, 블로바이가스의 효율적인 재연소를 통하여 불필요한 대기오염을 방지할 수 있다.
셋째, 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스의 재연소 효율을 높이면서도 흡기통로로 유동되는 혼합기를 실린더 내측으로 원활하게 유입되도록 하여 실린더의 연소효율을 증대시키고, 이에 따른 차량 엔진의 출력증대를 이룰 수 있다.
넷째, 스로틀 밸브를 통하여 실린더 내측으로 유입되는 공기의 유동속도를 증대시킴으로써 차량을 운행하는 운전자가 악셀에 과다한 압력을 가하지 않고도 차량 운전을 효율적으로 이룰 수 있게 함으로써, 차량 운전자의 운행 습관을 개선하고, 이에 따른 차량 연비 절감효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a vehicle engine power enhancer that can increase the output of the engine by blowing the blow-by gas generated in the cylinder smoothly and quickly into the intake passage.
The constitution of the present invention includes a main body having a through hole formed in the inside of a rectangular box, a suction hole corresponding to the through hole, and fitted to one side of the main body, and the suction connector facing the suction connector. It is coupled to the other side of the main body, and provided with a discharge hole corresponding to the through hole, the suction hole, and comprises a discharge connector for guiding the blow-by gas guided along the through hole to the intake passage.
The present invention as described above, First, as a vehicle engine output enhancer that can smoothly flow the blow-by gas generated inside the cylinder of the vehicle engine into the intake passage through which the mixer, the inflow rate of the mixer flowing into the cylinder Increase the overall vehicle engine performance.
Second, through the simple coupling structure that connects the cylinder of the vehicle engine to the PCV hose connecting the intake passage, it is possible to smoothly flow the blow-by gas generated inside the cylinder into the intake passage, thereby efficiently re-burning the blow-by gas Through this, unnecessary air pollution can be prevented.
Thirdly, the combustion efficiency of the cylinder can be increased by increasing the recombustion efficiency of the blow-by gas generated inside the cylinder while allowing the mixer flowing into the intake passage to flow smoothly into the cylinder, thereby increasing the output of the vehicle engine. have.
Fourth, by increasing the flow speed of the air flowing into the cylinder through the throttle valve, the driver of the vehicle can efficiently drive the vehicle without applying excessive pressure to the axel, thereby improving the driving habits of the vehicle driver, As a result, vehicle fuel economy can be reduced.

Description

차량용 엔진 출력 증강장치{An apparatus for rising the power of a vehicle}Engine power enhancer for vehicle {An apparatus for rising the power of a vehicle}

본 고안은 차량용 엔진 출력 증강장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 피스톤과 실린더 사이에서 발생되는 블로바이가스를 대기중으로 배출하지 않고, 연소실로 재순환시키고자 하는 경우에 블로바이가스의 효율적인 재순환을 통하여 차량엔진의 연소효율을 증대시키고, 이에 따른 차량 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 엔진 출력 증강장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an engine power enhancer for a vehicle, and more particularly, in order to recycle the blow-by gas to the combustion chamber without discharging the blow-by gas generated between the piston and the cylinder of the engine to the atmosphere, The present invention relates to an engine power enhancer capable of increasing combustion efficiency of a vehicle engine and thereby improving output of a vehicle engine.

일반적으로 차량을 가동시키기 위한 차량 엔진이란 흡입, 압축, 연소, 배기의 과정을 반복적으로 이루도록 구성된 장치를 말하는 것이다.In general, a vehicle engine for driving a vehicle refers to a device configured to repeatedly perform a process of suction, compression, combustion, and exhaust.

이러한 차량 엔진은 도 1에서와 같이, 연료와 공기가 혼합된 혼합기를 실린더(1)의 내측으로 흡입하여 압축시킨 후에 점화플러그(5)를 통한 폭발을 일으키도록 한 후 폭발 후의 가스를 배출하는 과정을 지속적으로 이루도록 구성된 것이다.Such a vehicle engine, as shown in FIG. 1, inhales and compresses a mixture of fuel and air to the inside of the cylinder 1 to cause an explosion through the spark plug 5, and then discharges the gas after the explosion. It is configured to achieve continuously.

즉, 스로틀밸브(9)가 구비된 흡기통로(7)를 따라 공기가 유동되는 경우 인젝터(8)를 통하여 공기와 연료를 혼합하여 행정이 이루어지는 실린더(1)의 내측으로 유입시켜, 차량 엔진의 흡입, 압축, 연소과정을 진행시킨 후에 실린더(1)에 구비된 배기밸브(4)를 통하여 연소된 가스를 배기통로(6)로 배출할 수 있도록 구성되는 것이다.That is, when air flows along the intake passage 7 provided with the throttle valve 9, air and fuel are mixed through the injector 8 to be introduced into the cylinder 1 in which the stroke is performed. After the suction, compression, and combustion processes are performed, the gas burned through the exhaust valve 4 provided in the cylinder 1 can be discharged to the exhaust passage 6.

위와 같은 차량 엔진의 출력을 증대시키기 위해서 종래에는 문헌(1), 문헌(2)에서와 같이, 차량의 엔진으로부터 연소된 배기가스를 신속히 배출시키는 구성을 이루거나, 차량 엔진으로 유입되는 흡입공기를 신속하게 공급할 수 있는 구성이 제안된 바 있으나, 이러한 구성들은 차량 엔진에서 발생되는 블로바이가스를 이용하여 차량 엔진의 출력을 증대시키기는 어려운 문제가 있었던 것이다.In order to increase the output of the vehicle engine as described above, as in the literature (1) and the literature (2), the exhaust gas combusted from the engine of the vehicle is rapidly discharged or the intake air flowing into the vehicle engine is conventionally used. Although a configuration that can be supplied quickly has been proposed, these configurations have a problem that it is difficult to increase the output of the vehicle engine by using the blow-by gas generated from the vehicle engine.

예컨대, 차량의 엔진은 지속적으로 사용되는 경우에 엔진의 피스톤(2)과 실린더(1)의 사이에서 혼합기(가스)가 새어나오게 되는데 이러한 가스를 블로바이가스라고 하며, 이러한 블로바이가스를 실린더(1)의 외부로 효율적으로 배출하지 못하는 경우에는 엔진 내부가 부식될 수 있고, 엔진 오일이 빠질 수 있는 문제가 있었다.For example, when the engine of a vehicle is used continuously, a mixer (gas) leaks out between the piston (2) and the cylinder (1) of the engine. This gas is called blow-by gas, and this blow-by gas is called a cylinder ( In the case of not efficiently discharging to the outside of 1) there could be a problem that the inside of the engine may be corroded, the engine oil may fall out.

이에 따라, 최근에는 대기오염의 방지를 위하여 블로바이가스를 외부로 배출하기 보다는 차량 엔진의 실린더(1)와 흡기통로(7)에 PVC호스(10)를 연결함으로써 실린더(1) 내측에서 발생된 블로바이가스를 흡기통로(7)를 통하여 실린더(1)의 내측으로 재순환시키는 방법이 제안되어 이루어지고 있는 실정이나, 위와 같이 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 PCV호스를 이용하여 흡기통로로 재순환시켜, 실린더를 통한 블로바이가스의 재순환을 이루는 경우에도 엔진의 출력을 향상시키기는 어려운 문제가 있었으며, 효율적인 블로바이 가스를 이용한 혼합기의 재순환을 이루기 어려운 문제가 있었던 것이다.
Accordingly, in recent years, the PVC hose 10 is connected to the cylinder 1 and the intake passage 7 of the vehicle engine rather than exhausting blow-by gas to the outside to prevent air pollution. A situation has been proposed in which the blow-by gas is recycled to the inside of the cylinder 1 through the intake passage 7, but as described above, the blow-by gas generated inside the cylinder is recycled to the intake passage using the PCV hose. In this case, even when recycling the blow-by gas through the cylinder, it is difficult to improve the output of the engine, and it is difficult to achieve the recycling of the mixer using the efficient blow-by gas.

(1) 대한민국 등록실용 등록번호 제2-0349448(2004.04.26)(1) Republic of Korea registration practical registration number 2-0349448 (2004.04.26) (2) 대한민국 등록특허 등록번호 제10-0757293(2007.09.04)(2) Korean Registered Patent No. 10-0757293 (September 4, 2007)

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 PCV호스를 이용하여 흡기통로로 재순환하고자 하는 경우에 PCV호스를 통하여 유동되는 블로바이가스의 유동속도를 증가시켜 실린더 내측으로 혼합기와 블로바이가스의 원활한 유입이 가능하게 할 수 있는 차량용 엔진 출력 증강장치를 제공한다.The present invention was devised to solve the above problems, and when the blowby gas generated inside the cylinder is to be recycled to the intake passage using the PCV hose, the flow rate of the blowby gas flowing through the PCV hose is increased. It provides a vehicle engine power enhancer that can enable the smooth inflow of the mixer and blow-by gas into the cylinder.

그리고, 본 고안의 다른 목적은 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 PCV호스를 통하여 실린더 내측으로 재순환시키는 경우에도 스로틀밸브를 통하여 실린더 내측으로 유입되는 공기의 순환속도를 증가시킴으로써 실린더의 혼합기 흡입효율을 높여, 차량 엔진의 엔진출력을 증대시킬 수 있는 차량 엔진용 출력 증강장치를 제공하는 것이다.
In addition, another object of the present invention is to increase the circulation rate of the air flowing into the cylinder through the throttle valve even when the blow-by gas generated in the cylinder is recycled to the inside of the cylinder through the PCV hose to increase the mixer suction efficiency of the cylinder. It is to provide a power enhancer for a vehicle engine that can increase the engine output of the vehicle engine.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 박스형상으로 내측에 관통공이 구비된 본체와, 상기 관통공과 대응되는 배출공이 내측에 구비되어 상기 본체의 일측으로 돌출 형성되는 배출연결구와, 상기 배출연결구와 대향되게 상기 본체의 타측에 착탈 가능하게 결합되며, 내측으로는 상기 관통공과 대응되는 흡입공을 갖는 흡입연결구와, 상기 관통공에 안착 결합되어 상기 흡입공을 통하여 유입되는 블로바이가스를 상기 배출공의 방향으로 분기하며 안내하는 분기구를 포함하여 구성될 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention has a box-shaped body having a through hole inside, a discharge hole corresponding to the through hole is provided on the inside and is formed to protrude to one side of the main body, and the discharge connector facing the The suction connector is detachably coupled to the other side of the main body, the suction connector having a suction hole corresponding to the through hole and a blow-by gas that is coupled to the through hole and flows through the suction hole. It may be configured to include a branch for guiding and branching in the direction.

이때, 상기 배출연결구 및 흡입연결구는 차량엔진을 이루는 실린더와, 흡기통로를 연결하는 PCV호스의 내측으로 결합이 용이하게, 상기 본체와의 결합부위에서 길이방향으로 점차 직경이 감소하는 절두원추형의 형상으로 구성될 수 있다.At this time, the discharge connector and the suction connector is a truncated cone shape in which the diameter is gradually reduced in the longitudinal direction at the coupling portion with the main body to facilitate the coupling to the inside of the PCV hose connecting the intake passage and the cylinder constituting the vehicle engine. It may be configured as.

또한, 상기 본체는 상기 흡입연결구가 결합되는 끼움홈과, 상기 끼움홈의 내측테두리를 따라 형성되는 숫나사산을 포함하고, 상기 흡입연결구는 상기 끼움홈과 대응되게 형성되는 끼움돌기와, 상기 끼움돌기의 외측 테두리를 따라 형성되는 암나사산을 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the main body includes a fitting groove to which the suction connector is coupled, a male thread formed along an inner edge of the fitting groove, and the suction connector has a fitting protrusion formed to correspond to the fitting groove, and the fitting protrusion of the fitting protrusion. It may be configured to include a female screw thread formed along the outer edge.

그리고, 상기 본체는 상기 끼움홈과 인접한 위치에 상기 본체의 관통공과 직교되게 형성되는 체결공을 포함하고, 상기 체결공에는 상기 관통공에 안착 결합된 분기구의 유동을 제어하는 고정핀이 결합되어 구성될 수 있다.The main body includes a fastening hole formed to be orthogonal to the through hole of the main body at a position adjacent to the fitting groove, and the fastening hole is coupled to a fixing pin for controlling the flow of the branch hole seated and coupled to the through hole. Can be configured.

더하여, 상기 분기구는 원추형의 형상으로 내측에는 상기 관통공과 대응되는 통공이 형성되고, 외측 테두리에는 상기 관통공을 따라 유입되는 블로바이가스를 배출연결구의 방향으로 안내하며, 와류현상을 유도하는 다수개의 분기통로가 형성되어 구성될 수 있다.In addition, the branch has a conical shape, a through hole corresponding to the through hole is formed on the inside, and the outer edge guides the blow-by gas flowing along the through hole in the direction of the discharge connector, and induces a vortex phenomenon. Branch passages may be formed.

또한, 상기 분기구는 외측 테두리를 따라 돌출 형성되는 걸림부를 더 구비하고, 상기 관통공은 상기 걸림부가 안착 결합되는 걸람홈을 더 구비하여 구성될 수 있다.In addition, the branch is further provided with a locking portion protruding along the outer edge, the through hole may be configured to further comprise a walkway groove that is coupled to the locking portion.

또한, 상기 배출연결구와 흡입연결구의 외측 테두리는 PCV 호스의 내측으로 삽입된 후 견고하게 그 결합된 상태를 유지할 수 있도록 다수개의 돌출돌기가 형성되어 구성될 수 있다.
In addition, the outer edge of the discharge connector and the suction connector may be formed with a plurality of protrusions are formed to be firmly coupled after being inserted into the inside of the PCV hose.

이상과 같은 본 고안은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention as described above can obtain the following effects.

첫째, 차량 엔진의 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스를 혼합기가 유입되는 흡기통로로 원활하게 유입시킬 수 있는 차량용 엔진 출력 증강장치로써, 실린더 내측으로 유입되는 혼합기의 유입속도를 증가시켜 전체적인 차량 엔진 성능을 향상시킬 수 있다.Firstly, as a vehicle engine power enhancer that can smoothly flow blow-by gas generated inside a cylinder of a vehicle engine into an intake passage through which a mixer flows, the overall vehicle engine performance by increasing the inflow rate of the mixer flowing into the cylinder. Can improve.

둘째, 차량 엔진의 실린더와 흡기통로를 연결하는 PCV 호스에 연결하는 간단한 결합 구조를 통하여 실린더 내측에서 발생되는 블로바이 가스를 흡기통로로 원활하게 유입시킬 수 있도록 함으로써, 블로바이가스의 효율적인 재연소를 통하여 불필요한 대기오염을 방지할 수 있다.Second, through the simple coupling structure that connects the cylinder of the vehicle engine to the PCV hose connecting the intake passage, it is possible to smoothly flow the blow-by gas generated inside the cylinder into the intake passage, thereby efficiently re-burning the blow-by gas Through this, unnecessary air pollution can be prevented.

셋째, 실린더 내측에서 발생되는 블로바이가스의 재연소 효율을 높이면서도 흡기통로로 유동되는 혼합기를 실린더 내측으로 원활하게 유입되도록 하여 실린더의 연소효율을 증대시키고, 이에 따른 차량 엔진의 출력증대를 이룰 수 있다.Thirdly, the combustion efficiency of the cylinder can be increased by increasing the recombustion efficiency of the blow-by gas generated inside the cylinder while allowing the mixer flowing into the intake passage to flow smoothly into the cylinder, thereby increasing the output of the vehicle engine. have.

넷째, 스로틀밸브를 통하여 실린더 내측으로 유입되는 공기의 유동속도를 증대시킴으로써 차량을 운행하는 운전자가 악셀에 과다한 압력을 가하지 않고도 차량 운전을 효율적으로 이룰 수 있게 함으로써, 차량 운전자의 운행 습관을 개선하고, 이에 따른 차량 연비 절감효과를 얻을 수 있다.
Fourth, by increasing the flow rate of the air flowing into the cylinder through the throttle valve, the driver of the vehicle can efficiently drive the vehicle without applying excessive pressure to the axel, thereby improving the driving habits of the vehicle driver, As a result, vehicle fuel economy can be reduced.

도 1은 종래의 차량 엔진 구조를 도시한 개략도.
도 2는 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치의 설치상태를 도시한 개략도.
도 4는 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 도시한 분해 단면도.
도 5는 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 도시한 결합 단면도.
도 6은 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치가 차량에 장착된 상태를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a conventional vehicle engine structure.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle engine power enhancer of the present invention.
Figure 3 is a schematic diagram showing the installation state of the engine output enhancer for a vehicle of the present invention.
Figure 4 is an exploded cross-sectional view showing a vehicle engine power enhancer of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a vehicle engine power enhancer of the present invention.
Figure 6 is a schematic diagram showing a state in which the vehicle engine output enhancer of the present invention is mounted on the vehicle.

이하, 도시하여 첨부된 도면에 따라 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 설명에 앞서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions in the present invention, and this may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

먼저, 도시된 도 2 내지 도 6에 따라 구성을 설명한다.First, the configuration will be described according to FIGS. 2 to 6 shown.

본 고안은, 박스형상을 이루며 내측에는 관통공(110)이 구비된 본체(100)와, 상기 본체(100)의 일측으로 돌출 형성되도록 구성하며, 내측에는 상기 관통공(110)과 대응되는 배출공(210)이 구비된 배출연결구(200)와, 상기 배출연결구(200)와 대향되는 위치를 이루게 상기 본체(100)의 타측에 탈착 가능하게 결합되며, 내측에는 상기 관통공(110)과 대응되는 흡입공(310)이 형성된 흡입연결구(300)와, 상기 관통공(110)에 안착 결합되는 분기구(400)로 구성된다.The present invention forms a box shape and is configured to protrude to one side of the main body 100 having a through-hole 110 on the inside, the discharge hole corresponding to the through-hole 110 on the inside. A discharge connector 200 having a ball 210 is detachably coupled to the other side of the main body 100 to form a position opposite to the discharge connector 200, and corresponds to the through hole 110 at an inner side thereof. It consists of a suction connector 300 is formed with a suction hole 310, the branch 400 is seated and coupled to the through hole 110.

상기 본체(100)는 실린더(1)의 내측에서 발생되는 블로바이가스를 흡기통로(7)로 원활하게 배출할 수 있도록 도 1 및 도 3에서와 같이, PCV호스(10)를 실린더(1)와 흡기통로(7)에 연결하는 상기 PCV호스(10)의 선택된 위치에 연결 구성되는 것이다.As shown in FIGS. 1 and 3, the main body 100 may discharge the blow-by gas generated inside the cylinder 1 to the intake passage 7. And is connected to the selected position of the PCV hose 10 to be connected to the intake passage (7).

이때, 상기 관통공(110)은 상기 PCV호스(10)를 통하여 유동되는 블로바이가스가 원활하게 유입되어 배출될 수 있도록 형성된다.At this time, the through hole 110 is formed so that the blow-by gas flowing through the PCV hose 10 can be smoothly introduced and discharged.

이러한 구성은 즉, 도 3에서와 같이, 상기 PCV호스(10)의 선택된 위치에 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 연결 구성하는 경우, 상기 실린더(1)에서 발생되는 블로바이가스가 상기 PCV호스(10)의 내측으로 원활하게 유입되어 상술한 관통공(110)을 통하여 흡기통로(7)로 배출될 수 있게 되는 것이다.In this configuration, that is, as shown in FIG. 3, when the vehicle engine power enhancer of the present invention is connected to the selected position of the PCV hose 10, the blow-by gas generated in the cylinder 1 is the PCV hose. It smoothly flows into the inside of the 10 to be discharged to the intake passage 7 through the above-described through hole 110.

이를 위하여 상기 본체(100)의 일측에 결합되는 흡입연결구(300)에는 상기 관통공(110)과 대응되는 흡입공(310)을 형성하여 구성하는 것이며, 상기 본체(100)의 일측으로 돌출 형성되는 배출연결구(200)에는 상기 관통공(110)과 대응되는 배출공(210)을 형성하여 구성하게 되는 것이다.To this end, the suction connector 300 coupled to one side of the main body 100 is configured to form a suction hole 310 corresponding to the through hole 110, and is formed to protrude toward one side of the main body 100. The discharge connector 200 is formed by forming a discharge hole 210 corresponding to the through hole 110.

또한, 상기 본체(100)는 상기 흡입연결구(300)가 원할하게 착탈 결합될 수 있도록 상기 본체(100)의 내측으로 상기 흡입연결구(300)가 원활하게 결합될 수 있는 끼움홈(120)을 형성하여 구성하고, 상기 끼움홈(120)의 내측에는 테두리를 따라 숫나사산(121)을 형성하여 구성하게 된다.In addition, the main body 100 forms a fitting groove 120 through which the suction connector 300 can be smoothly coupled to the inside of the main body 100 so that the suction connector 300 can be detachably coupled. The male groove 121 is formed along the rim of the fitting groove 120.

또한, 상기 흡입연결구(300)는 상기 본체(100)의 끼움홈(120)에 삽입 가능하게 끼움돌기(320)를 구비하고, 상기 끼움돌기(320)의 외측에는 상기 숫나사산(121)과 대응되는 암나사산(321)을 형성하여 구성하게 된다.In addition, the suction connector 300 is provided with a fitting protrusion 320 to be inserted into the fitting groove 120 of the main body 100, the outer side of the fitting protrusion 320 corresponds to the male thread 121. The female screw thread 321 is formed to constitute.

이는, 도 2 및 도 4에서와 같이, 상기 본체(100)의 끼움홈(120) 내측으로 상기 흡입연결구(300)의 끼움돌기(320)를 삽입한 후에 상기 본체(100) 또는 흡입연결구(300)를 상호 치합되게 결합하는 숫나사산(121), 암나사산(321)의 결합방향으로 회전시켜, 상기 본체(100)와 흡입연결구(300)를 견고하게 결합시킬 수 있게 되는 것이다.2 and 4, after inserting the fitting protrusion 320 of the suction connector 300 into the fitting groove 120 of the main body 100, the main body 100 or the suction connector 300. ) By rotating in the coupling direction of the male thread 121, the female thread 321 to be engaged with each other, it is to be able to firmly couple the main body 100 and the suction connector (300).

이를 통하여, 상기 본체(100)의 내측으로 불로바이가스가 유입되어 압력이 증대되는 경우에도 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치의 외측으로 블로바이가스가 새어 나가는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.Through this, even when the blow-by gas is introduced into the main body 100 to increase the pressure, it is possible to prevent the blow-by gas from leaking out of the engine output enhancer for a vehicle according to the present invention.

또한, 본 고안에서는 상기 본체(100)와 흡입연결구(300)의 결합을 착탈 가능하게 설명하고, 상기 본체(100)의 일측에는 일체로 배출연결구(200)가 형성되도록 설명하였지만, 이에 한정되지 않고, 상기 본체(100)와 흡입연결구(300)를 일체로 구성할 수도 있고, 상기 본체(100)와 배출연결구(200)를 착탈 가능하게 구성할 수도 있는 것이며, 이러한 구성은 상기 본체(100)의 관통공(110) 내측으로 상기 분기구(400)가 안착되게 결합될 수 있고, 상기 본체(100)의 관통공(110)으로 유입되는 불로바이가스가 본체(100)의 외측으로 새어나가는 것을 방지할 수 있는 구조라면 사용자가 적절하게 선택하여 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치의 제작시에 적용하여 형성할 수 있음은 물론이다.In addition, the present invention has been described to detachable coupling of the main body 100 and the suction connector 300, one side of the main body 100 has been described so that the discharge connector 200 is integrally formed, but is not limited thereto. In addition, the main body 100 and the suction connector 300 may be integrally configured, or the main body 100 and the discharge connector 200 may be detachably configured. The branch 400 may be coupled to the inside of the through hole 110 so as to be seated therein, and prevent the blow-by gas flowing into the through hole 110 of the main body 100 from leaking out of the main body 100. If the structure can be selected by the user appropriately can be formed by applying at the time of manufacture of the vehicle engine power enhancer of the present invention.

또한, 상기 배출연결구(200) 및 흡입연결구(300)는 차량엔진을 이루는 실린더(1)와, 흡기통로(7)를 연결하는 PCV호스(10)의 내측으로 결합이 용이하도록 상기 본체(100)와의 결합부위에서 길이방향으로 점차 직경이 감소하는 절두원추형의 형상으로 구성된다.In addition, the discharge connector 200 and the suction connector 300 is the main body 100 so as to be easily coupled to the inside of the PCV hose 10 for connecting the cylinder (1) and the intake passage (7) forming a vehicle engine It is composed of a truncated cone shape that gradually decreases in diameter in the longitudinal direction at the joint portion thereof.

이는, 도 3에서와 같이, 상기 본체(100)를 PCV호스(10)의 절단된 부위에 원활하게 연결하기 위하여 이루어지는 구성으로서 상기 본체(100)에 구비된 배출연결구(200) 및 흡입연결구(300)가 PCV호스(10)의 내측으로 원활하게 삽입되도록 하기 위한 것이다.As shown in FIG. 3, the main body 100 is configured to smoothly connect the cut portion of the PCV hose 10 to the discharge connector 200 and the suction connector 300 provided in the main body 100. ) Is to be inserted smoothly into the PCV hose (10).

더하여, 상기 배출연결구(200)와 흡입연결구(300)의 외측 테두리에는 상기 PCV호스(10)의 내측으로 삽입된 후 견고하게 그 결합된 상태를 유지할 수 있도록 다수개의 돌출돌기(200a,300a)가 형성되어 구성된다.In addition, a plurality of protrusions 200a and 300a are inserted into the outer edges of the discharge connector 200 and the suction connector 300 so as to be firmly coupled after being inserted into the inside of the PCV hose 10. Formed and configured.

이는 즉, 도 3에서와 같이, 상기 배출연결구(200)와 흡입연결구(300)가 PCV호스(10)의 내측으로 삽입되어 결합되는 경우에도 상기 배출연결구(200)와 흡입연결구(300)의 외측 테두리에 구비된 돌출돌기(200a,300a)가 PCV호스(10)의 내측에 밀착되어 손쉽게 그 결합된 형태가 분리되는 것을 방지할 수 있게 하기 위한 것이다.That is, as shown in FIG. 3, even when the discharge connector 200 and the suction connector 300 are inserted into and coupled to the inside of the PCV hose 10, the outside of the discharge connector 200 and the suction connector 300 is combined. Protruding protrusions (200a, 300a) provided on the rim is to be in close contact with the inside of the PCV hose 10 to prevent the combined form is easily separated.

이때, 본 고안에서는 자세히 도시하지 않았지만, 도 3 및 도 6에서와 같이, 상기 PCV호스(10)에 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 결합하는 경우에는 상기 흡입연결구(300)와 배출연결구(200)가 결합되는 PCV호스(10)의 외측을 감싸고, 결합 된 흡입연결구(300)와 배출연결구(200)를 견고하게 잡아줄 수 있는 연결고리(미도시) 또는 연결핀(미도시) 등을 구비하여 PCV호스(10)의 내측으로 결합되는 흡입연결구(300)와 배출연결구(200)의 결합된 상태를 더욱 견고하게 유지할 수도 있는 것이다.At this time, although not shown in detail in the present invention, as shown in Figure 3 and 6, when combining the vehicle engine output enhancer of the present invention to the PCV hose 10, the suction connector 300 and the discharge connector 200 ) Is coupled to the outer side of the PCV hose 10 is coupled, and has a connecting ring (not shown) or a connecting pin (not shown) that can firmly hold the combined suction connector 300 and the discharge connector (200). By doing so, the combined state of the suction connector 300 and the discharge connector 200 coupled to the inside of the PCV hose 10 may be more firmly maintained.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 PCV호스에 결합된 본체(100)가 PCV호스(10)를 통하여 유입되는 블로바이가스를 효율적으로 유동시킬 수 있음은 물론이고, 상기 PCV호스(10)와의 견고한 결합을 통하여 유동되는 불로바이가스가 외부로 노출되는 것을 원활하게 방지할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention, of course, the main body 100 coupled to the PCV hose can efficiently flow the blow-by gas flowing through the PCV hose 10, as well as solid with the PCV hose 10 It is to be able to smoothly prevent the exposure of the blowby gas flowing through the coupling to the outside.

또한, 상기 본체(100)의 관통공(110)에 안착 결합되는 분기구(400)는 도 2 및 도 4에서 도시한 바와 같이, 원추형의 형상으로 형성하되, 내측에는 상기 관통공(110)과 대응되는 통공(410)을 형성하고, 외측 테두리에는 다수개의 분기통로(420)를 형성하여 구성하게 된다.In addition, the branch 400 seated and coupled to the through-hole 110 of the main body 100 is formed in a conical shape, as shown in Figures 2 and 4, the inside of the through-hole 110 and A corresponding through hole 410 is formed, and a plurality of branch passages 420 are formed at the outer edge thereof.

상기 분기구(400)는 상기 관통공(110)을 따라 유입되는 불로바이가스를 배출연결구(200)의 방향으로 안내하도록 구성되며, 이와 같은 경우에 상기 본체(100)의 관통공(110)을 따라 안내되는 블로바이가스에 와류 현상이 일어날 수 있도록 구성되는 것이다.The branch 400 is configured to guide the blow-by gas flowing along the through-hole 110 in the direction of the discharge connector 200, in this case the through-hole 110 of the main body 100 It is configured to cause the vortex phenomenon in the blow-by gas guided along.

이를 상세히 설명하면, 상기 분기구(400)의 통공(410)은 실린더(1)로부터 상기 흡입연결구(300)의 흡입공(310)과, 관통공(110)을 따라 상기 본체(100)의 내측으로 유입되는 블로바이가스를 상기 배출연결구(200)의 배출공(210)을 통하여 흡기통로(7)의 방향으로 원활하게 전달하기 위하여 구성되는 것이며, 상기 분기통로(420)는 도 4에서와 같이, 상기 분기구(400)의 외측 테두리에 다수개 형성되어 상기 관통공(110)을 따라 유입되는 불로바이가스가 분기구(400)의 외측방향을 따라 유동되며 상기 통공(410)으로 유동되는 불로바이가스와 접촉되어 와류 현상을 일으킬 수 있도록 구성하게 되는 것이다.In detail, the through hole 410 of the branch 400 is from the cylinder 1 to the suction hole 310 of the suction connector 300 and the inner side of the main body 100 along the through hole 110. It is configured to smoothly flow the blow-by gas flowing into the intake passage 7 through the discharge hole 210 of the discharge connector 200, the branch passage 420 as shown in FIG. , And a plurality of blowby gases flowing along the through hole 110 are formed in the outer edge of the branch 400 and flow along the outer direction of the branch 400 and flow into the through hole 410. It is configured to be in contact with the bigas to cause the vortex phenomenon.

이러한 구성을 통하여 상기 본체(100)의 관통공(110) 내측으로 유입되는 블로바이가스가 관통공(110)의 내측에 안착 결합되는 분기구(400)의 통공(410)과 분기통로(420)를 통하여 유동되며, 상기 배출연결구(200)의 배출공(210)으로 와류 현상을 일으키며 유동되게 됨으로써, 블로바이가스의 유동압력을 향상시킴과 동시에 블로바이가스의 유동속도를 증가시킬 수 있게 되는 것이다.Through this configuration, the blow-by gas introduced into the through-hole 110 of the main body 100 is the through-hole 410 and the branch passage 420 of the branch 400 to be seated and coupled to the inside of the through-hole 110. It flows through, and by being caused to vortex flow to the discharge hole 210 of the discharge connector 200, it is possible to improve the flow pressure of the blow-by gas and at the same time increase the flow rate of the blow-by gas .

또한, 본 고안에서는 자세히 도시하지 않았지만, 상기 분기구(400)의 통공(410)을 상기 흡입연결구(300)의 흡입공(310) 보다 직경이 작도록 구성함으로써 상기 흡입공(310)을 통하여 유입되는 불로바이가스의 압력을 향상시켜 배출연결구(200)의 배출공(210)으로 전달할 수 있게 되는 것이다.In addition, although not shown in detail in the present invention, the through hole 410 of the branch 400 is configured to have a diameter smaller than the suction hole 310 of the suction connector 300 flows through the suction hole 310. By improving the pressure of the blow-by gas is to be delivered to the discharge hole 210 of the discharge connector (200).

이는 즉, 상기 PCV호스(10)를 통하여 실린더(1)에서 발생된 블로바이가스가 흡기통로(7)의 방향으로 안내되는 경우에도 상기 PCV호스(10)와 연결된 흡입연결구(300)의 흡입공(310)을 통하여 상기 본체(100)의 관통공(110)을 따라 블로바이가스가 유입되게 되고, 상기 관통공(110)에 안착 결합된 분기구(400)의 통공(410)과 분기통로(420)를 통하여 배출연결구(200)의 배출공(210)으로 순착적으로 유동되게 됨으로써, 상기 실린더(1)에서 발생된 블로바이가스가 상기 흡기통로(7)로 원활하게 유입되어 스로틀밸브(9)를 통하여 흡기통로(7)로 유입되는 공기의 유동속도를 증가시켜 실린더(1)의 내측으로 유입되는 혼합기(공기+연료)의 유입효율을 더욱 증대시킬 수 있게 되는 것이다.That is, even if the blow-by gas generated in the cylinder 1 through the PCV hose 10 is guided in the direction of the intake passage 7, the suction hole of the suction connector 300 connected to the PCV hose 10 Blow-by gas is introduced along the through-hole 110 of the main body 100 through the 310, the through-hole 410 and the branch passage (410) of the branch 400 is seated and coupled to the through-hole (110) By being flowed into the discharge hole 210 of the discharge connector 200 through the 420, the blow-by gas generated in the cylinder (1) smoothly flows into the intake passage (7) to the throttle valve (9) By increasing the flow rate of the air flowing into the intake passage (7) through the) it is possible to further increase the inlet efficiency of the mixer (air + fuel) introduced into the cylinder (1).

한편, 상기에서 설명한 바와 같이, 상기 분기구(400)를 통하여 블로바이가스의 압력을 증가시키는 경우에도 분기구(400)에 형성된 통공(410)과 분기통로(420)를 통하여 분기구(400)를 따라 유동되는 블로바이가스가 와류현상을 일으키도록 함으로써, 흡입연결구(300)의 흡입공(310)을 따라 유입되어 배출연결구(200)의 배출공(210)을 통하여 배출되는 불로바이가스의 유동속도를 더욱 증가시킬 수 있게 되는 것이다.On the other hand, as described above, even when the pressure of the blow-by gas through the branch 400, the branch 400 through the through hole 410 and the branch passage 420 formed in the branch 400 By causing the blow-by gas flowing along the vortex phenomenon, the flow of the blow-by gas flows along the suction hole 310 of the suction connector 300 and discharged through the discharge hole 210 of the discharge connector 200. You will be able to increase your speed even further.

이에 따라, 실린더(1)에서 배출되는 블로바이가스를 흡기통로(7)로 더욱 원활하고 편리하게 유입되도록 하고, 이에 따라, 흡기통로(7)를 유동하는 혼합기가 실린더(1) 내측으로 더욱 원활하게 유입되도록 할 수 있는 것이다.Accordingly, the blow-by gas discharged from the cylinder 1 is more smoothly and conveniently introduced into the intake passage 7, and accordingly, a mixer for flowing the intake passage 7 more smoothly into the cylinder 1. It can be flowed in.

더하여, 상기 본체(100)에는 관통공(110)에 안착 결합된 분기구(400)의 유동을 최소화하기 위하여 상기 끼움홈(120)과 인접한 위치에 체결공(130)을 형성하여 구성하고, 상기 체결공(130)에는 고정핀(400)을 결합 구성한다.In addition, the main body 100 is formed by forming a fastening hole 130 in a position adjacent to the fitting groove 120 in order to minimize the flow of the branch 400 seated and coupled to the through hole 110, The fastening hole 130 is configured to couple the fixing pin (400).

상기 체결공(130)은 도 4에서와 같이, 상기 본체(100)의 관통공(110)과 직교되는 방향을 이루도록 상기 본체(100)의 끼움홈(120) 일측에 형성하는 것으로서, 도시된 도 4에서와 같이, 상기 체결공(130)에 결합되는 고정핀(400)을 통하여 상기 관통공(110)에 안착 결합된 분기구(400)가 흡입연결구(300)의 방향으로 유동되거나 관통공(110)의 내측에서 유동되는 것을 최소화 할 수 있게 되는 것이다.As shown in FIG. 4, the fastening hole 130 is formed at one side of the fitting groove 120 of the main body 100 to form a direction orthogonal to the through hole 110 of the main body 100. As in 4, the branch 400 seated and coupled to the through hole 110 through the fixing pin 400 is coupled to the fastening hole 130 flows in the direction of the suction connector 300 or through holes ( It will be able to minimize the flow inside the 110.

위와 같은 구성을 통하여 상기 본체(100)의 내측으로 유입되는 블로바이가스의 유동압력과 유동속도가 증가되는 경우에도 상기 분기구(400)가 유동되어 블로바이가스의 유동을 억제하는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.Even when the flow pressure and the flow rate of the blow-by gas flowing into the inside of the main body 100 are increased through the above configuration, the branch 400 is flowed to prevent the flow of the blow-by gas. You can do it.

이때, 상기 체결공(130)과 고정핀(400)의 결합은 사용자의 선택에 따라 삭제되어 이루어질 수도 있는 것이며, 상기 본체(100)의 관통공(110)에 분기구(400)를 견고하게 결합할 수 있는 구성이라면 사용자의 선택에 따라 다양하게 그 결합 형태를 변경하여 적용할 수 있는 것이다.At this time, the coupling of the fastening hole 130 and the fixing pin 400 may be made to be deleted according to the user's selection, firmly coupled to the branch 400 to the through-hole 110 of the main body 100. If the configuration can be changed to various combinations according to the user's choice can be applied.

또한, 상기 관통공(110)의 내측에 결합된 분기구(400)의 유동을 더욱 최소화 하기 위하여 상기 분기구(400)는 외측 테두리를 따라 걸림부(430)를 돌출 형성하고, 상기 관통공(110)에는 상기 걸림부(430)가 안착 결합될 수 있는 걸림홈(111)을 구비하여 구성하게 된다.In addition, in order to further minimize the flow of the branch 400 coupled to the inside of the through hole 110, the branch 400 is formed to protrude the engaging portion 430 along the outer edge, the through hole ( 110 has a locking groove 111 that can be coupled to the engaging portion 430 is configured.

이러한 구성은, 도 4에서와 같이, 상기 분기구(400)의 걸림부(430)가 관통공(110)의 걸림홈(111)에 밀착 결합되어 흡입연결구(300)의 흡입공(310)을 통하여 유입되는 불로바이가스의 압력에도 상기 배출연결구(200)의 배출공(210)과 과다하게 밀착되어 배출공(210)의 입구를 막는 것을 방지하기 위한 것이다.In this configuration, as shown in FIG. 4, the engaging portion 430 of the branch 400 is tightly coupled to the engaging groove 111 of the through hole 110 to close the suction hole 310 of the suction connector 300. In order to prevent the inlet of the discharge hole 210 is excessively in close contact with the discharge hole 210 of the discharge connector 200 even in the pressure of the blow-by gas introduced through.

상기에서와 같이, 본 고안은 PCV 호스(10)의 선택된 어느 위치에 결합되어 실린더(1) 내측에서 발생되는 블로바이가스를 흡기통로(7)로 효율적으로 전달할 수 있음은 물론이고, 흡기통로(7)로 전달되는 블로바이가스의 유동압력을 증가시키고, 와류현상이 발생되도록 하여 스로틀밸브(9)의 작동에 따라 흡기통로(7)로 유입되는 공기의 유동속도를 증가시켜 인젝터(8)에서 분사되는 연료와 공기가 혼합되어 혼합기를 이루는 경우에도 상기 혼합기가 실린더(1)의 내측으로 더욱 신속하고 원활하게 유입되도록 할 수 있어 전체적인 차량 엔진의 출력 향상을 이룰 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention is of course coupled to any selected position of the PCV hose 10 can efficiently deliver the blow-by gas generated inside the cylinder (1) to the intake passage (7), the intake passage ( 7) to increase the flow pressure of the blow-by gas delivered to the blow-by gas, and to cause the vortex phenomenon to increase the flow rate of air flowing into the intake passage (7) in accordance with the operation of the throttle valve (9) in the injector (8) Even when the injected fuel and air are mixed to form a mixer, the mixer can be introduced into the cylinder 1 more quickly and smoothly, thereby improving the output of the overall vehicle engine.

이때, 본 고안에서 도시한 도 1 내지 도 3의 실린더(1), 피스톤(2), 흡기밸브(3), 배기밸브(4), 점화플러그(5), 배기통로(6), 흡기통로(7), 인젝터(8), 스로틀밸브(9), PCV호스(10)는 종래의 차량용 엔진에 적용되는 구조와 그 기능 및 구성이 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.At this time, the cylinder (1), the piston (2), the intake valve (3), the exhaust valve (4), the spark plug (5), the exhaust passage (6), the intake passage (Fig. 7), the injector 8, the throttle valve 9, and the PCV hose 10 have the same structure and function and configuration as those applied to a conventional vehicle engine, and thus a detailed description thereof will be omitted.

다만, 본 고안에서 상기 실린더(1)의 흡기밸브(3)를 통하여 유입되는 혼합기(공기+연료)가 피스톤(2)의 상,하 작용에 따라 실린더(1) 내측에서 압력을 형성하고, 상기 점화플러그(5)를 통하여 폭발한 후 배기밸브(4)와 배기통로(6)를 통하여 배출되는 과정에서 상기 실린더(1) 내측에서 발생되는 블로바이가스를 상기 실린더(1)와 흡기통로(7)를 연결하는 PCV호스(10)를 통하여 유동시키고, 이러한 유동과정에서 본 고안인 차량용 엔진 출력 증강장치를 통하여 더욱 효율적으로 실린더(1) 내측의 블로바이가스를 흡기통로(7)로 전달하고자 하는 것이다.However, in the present invention, the mixer (air + fuel) introduced through the intake valve 3 of the cylinder 1 forms a pressure inside the cylinder 1 according to the up and down action of the piston 2, The blow-by gas generated inside the cylinder 1 in the process of being expelled through the spark plug 5 and discharged through the exhaust valve 4 and the exhaust passage 6 is discharged through the cylinder 1 and the intake passage 7. ) Through the PCV hose (10) connecting, and in this flow process to more efficiently blow blow-by gas inside the cylinder (1) to the intake passage (7) through the vehicle engine power enhancer of the present invention will be.

더하여, 상기에서 설명한 바와 같이, 흡입연결구(300)를 통하여 유입되는 블로바이가스를 본체(100), 배출연결구(200)를 통하여 흡기통로(7)로 유입시키고자 하는 경우에도 상기 흡입연결구(300)로 유입된 블로바이가스가 본체(100)의 관통공(110)에 유동압력이 증가 된 상태로 유입되도록 하기 위하여 상기 흡입공(310)의 형상을 상기 본체(100)와 결합되는 방향으로 직경이 점차 감소되도록 형성할 수도 있는 것이다.In addition, as described above, even when the blow-by gas flowing through the suction connector 300 to the intake passage 7 through the main body 100, the discharge connector 200, the suction connector 300 The diameter of the suction hole 310 is combined with the main body 100 so that the blow-by gas flowing into the main body 100 flows into the through-hole 110 of the main body 100 in an increased flow pressure. It may be formed to gradually decrease.

이상에서와 같이, 본 고안은 실린더(1) 내측에서 발생되는 블로바이가스를 흡기통로(7)로 원활하고 신속하게 유입되도록 하여 흡기통로(7)를 따라 유동되는 혼합기(공기+연료)가 신속하고 효율적으로 실린더(1) 내측으로 유입되도록 함으로써 블로바이가스의 재연소 효율을 증대시킴은 물론이고, 혼합기를 통한 실린더(1)의 출력증가를 유도하여 전체적인 차량 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, the present invention allows the blow-by gas generated inside the cylinder 1 to flow smoothly and quickly into the intake passage 7 so that the mixer (air + fuel) flowing along the intake passage 7 is quickly provided. In addition, it is possible to increase the recombustion efficiency of the blow-by gas as well as to efficiently flow into the cylinder (1), as well as to increase the output of the cylinder (1) through the mixer to improve the overall vehicle engine output.

또한, 위와 같이 차량 엔진의 출력을 향상시킬 수 있게 되어 차량 운전자가 불필요한 악셀의 사용을 자제하도록 유도함으로써 차량을 운행하기 위한 전체 연비를 절감할 수 있고, 차량 운전자의 올바른 운전습관을 유도할 수 있게 되는 것이다.In addition, it is possible to improve the output of the vehicle engine as described above to induce the vehicle driver to refrain from unnecessary use of axel to reduce the overall fuel economy for driving the vehicle, and to induce the correct driving habits of the vehicle driver Will be.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 요지 또는 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변경될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.
Although the present invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit or scope of the present invention, And will be apparent to those of ordinary skill in the art.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
1: 실린더 2: 피스톤
3: 흡기밸브 4: 배기밸브
5: 점화플러그 6: 배기통로
7: 흡기통로 8: 인젝터
9: 스로틀밸브 10: PCV 호스
100: 본체 110: 관통공
111: 걸림홈 120: 끼움홈
121: 숫나사산 130: 체결공
200: 배출연결구 200a,300a: 돌출돌기
210: 배출공 300: 흡입연결구
310: 흡입공 320: 끼움돌기
400: 분기구 410: 통공
420: 분기통로 430: 걸림부
500: 고정핀Description of the Related Art [0002]
1: cylinder 2: piston
3: intake valve 4: exhaust valve
5: spark plug 6: exhaust passage
7: intake passage 8: injector
9: Throttle Valve 10: PCV Hose
100: main body 110: through hole
111: locking groove 120: fitting groove
121: male thread 130: fastener
200: discharge connector 200a, 300a: protrusion projection
210: discharge hole 300: suction connector
310: suction hole 320: fitting projection
400: branch 410: through hole
420: branch passage 430: locking portion
500: push pin

Claims (7)

박스형상으로 내측에 관통공(110)이 구비된 본체(100)와,
상기 관통공(110)과 대응되는 배출공(210)이 내측에 구비되어 상기 본체(100)의 일측으로 돌출 형성되는 배출연결구(200)와,
상기 배출연결구(200)와 대향되게 상기 본체(100)의 타측에 착탈 가능하게 결합되며, 내측으로는 상기 관통공(110)과 대응되는 흡입공(310)을 갖는 흡입연결구(300)와,
상기 관통공(110)에 안착 결합되어 상기 흡입공(310)을 통하여 유입되는 블로바이가스를 상기 배출공(210)의 방향으로 분기하며 안내하는 분기구(400)를 포함하되,
상기 분기구(400)는 원추형의 형상으로 내측에는 상기 관통공(110)과 대응되는 통공(410)이 형성되고, 외측 테두리에는 상기 관통공(110)을 따라 유입되는 블로바이가스를 배출연결구(200)의 방향으로 안내하며, 와류현상을 유도하는 다수개의 분기통로(420)가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.
The main body 100 is provided with a through hole 110 inside the box shape,
A discharge hole 200 corresponding to the through hole 110 and provided at an inner side thereof to protrude to one side of the main body 100;
A suction connector 300 detachably coupled to the other side of the main body 100 so as to face the discharge connector 200, and having an suction hole 310 corresponding to the through hole 110 therein;
It is coupled to the through-hole 110 and includes a branch 400 for guiding the blow-by gas flowing through the suction hole 310 in the direction of the discharge hole 210,
The branch 400 has a conical shape and has a through-hole 410 corresponding to the through-hole 110 in the inner side, and the blow-by gas flowing along the through-hole 110 in the outer edge of the outlet ( Guiding in the direction of 200, the vehicle engine power augmentation apparatus, characterized in that the configuration is formed by a plurality of branch passages (420) for inducing vortex.
제 1항에 있어서,
상기 배출연결구(200) 및 흡입연결구(300)는
차량엔진을 이루는 실린더(1)와, 흡기통로(7)를 연결하는 PCV호스(10)의 내측으로 결합이 용이하게, 상기 본체(100)와의 결합부위에서 길이방향으로 점차 직경이 감소하는 절두원추형의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.
The method of claim 1,
The discharge connector 200 and the suction connector 300 is
A truncated cone that gradually reduces in diameter in the longitudinal direction at the engagement portion with the main body 100 to facilitate engagement with the cylinder 1 forming the vehicle engine and the PCV hose 10 connecting the intake passage 7. Vehicle engine power enhancer, characterized in that configured in the shape of.
제 1항에 있어서,
상기 본체(100)는
상기 흡입연결구(300)가 결합되는 끼움홈(120)과, 상기 끼움홈(120)의 내측테두리를 따라 형성되는 숫나사산(121)을 포함하고,
상기 흡입연결구(300)는 상기 끼움홈(120)과 대응되게 형성되는 끼움돌기(320)와, 상기 끼움돌기(320)의 외측 테두리를 따라 형성되는 암나사산(321)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.
The method of claim 1,
The main body 100 is
It includes a fitting groove 120 is coupled to the suction connector 300, the male thread 121 is formed along the inner edge of the fitting groove 120,
The suction connector 300 includes a fitting protrusion 320 formed to correspond to the fitting groove 120, and a female screw thread 321 formed along an outer edge of the fitting protrusion 320. Automotive engine power enhancer.
제 3항에 있어서,
상기 본체(100)는
상기 끼움홈(120)과 인접한 위치에 상기 본체(100)의 관통공(110)과 직교되게 형성되는 체결공(130)을 포함하고,
상기 체결공(130)에는
상기 관통공(110)에 안착 결합된 분기구(400)의 유동을 제어하게 고정핀(500)이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.
The method of claim 3, wherein
The main body 100 is
And a fastening hole 130 formed to be orthogonal to the through hole 110 of the main body 100 at a position adjacent to the fitting groove 120.
In the fastening hole 130
The vehicle engine power enhancer, characterized in that the fixing pin 500 is coupled to control the flow of the branch 400 seated and coupled to the through-hole (110).
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 분기구(400)는
외측 테두리를 따라 돌출 형성되는 걸림부(430)를 더 구비하고,
상기 관통공(110)은
상기 걸림부(430)가 안착 결합되는 걸림홈(111)을 더 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.
The method of claim 1,
The branch 400 is
Further provided with a locking portion 430 protruding along the outer edge,
The through hole 110 is
The engine output enhancer for the vehicle, characterized in that the locking portion 430 is further provided with a locking groove 111 is seated coupled.
제 2항에 있어서,
상기 배출연결구(200)와 흡입연결구(300)의 외측 테두리에는
상기 PCV 호스(10)의 내측으로 삽입된 후 견고하게 그 결합된 상태를 유지할 수 있도록 다수개의 돌출돌기(200a,300a)가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 출력 증강장치.The method of claim 2,
On the outer edge of the discharge connector 200 and the suction connector 300
After inserting into the inside of the PCV hose 10, a plurality of protruding projections (200a, 300a) is formed so that it is possible to maintain a firmly coupled state is configured to the vehicle engine output enhancer.
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US20030213479A1 (en) 2001-08-30 2003-11-20 Tim Wade PCV valve guide
JP2007182939A (en) * 2006-01-06 2007-07-19 Toyota Boshoku Corp Flow control valve
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